汽车动力学稳定性控制系统开发平台研究

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作者 皮大伟 游辉敏 +1 位作者 张丙军 钟国华 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第24期3020-3023,共4页

以硬件在环仿真和道路性能试验两个典型阶段为例,基于AUTOBOX组件设计了汽车动力学稳定性控制(VDSC)系统开发平台,以TMS320F2812为核心,针对系统功能需求采用模块化方法设计VDSC系统的控制单元,并依据VDSC系统的各个开发阶段的不同目标... 以硬件在环仿真和道路性能试验两个典型阶段为例,基于AUTOBOX组件设计了汽车动力学稳定性控制(VDSC)系统开发平台,以TMS320F2812为核心,针对系统功能需求采用模块化方法设计VDSC系统的控制单元,并依据VDSC系统的各个开发阶段的不同目标制定硬件配置方案。试验结果表明,基于所设计的开发平台能够很好地实现VDSC系统各开发阶段的不同目标。研究结果为VD-SC系统研究提供了一种开放可行的开发方法。 展开更多

关键词 汽车动力学稳定性控制(VDSC)系统 开发平台 状态估计 硬件在环仿真 道路试验

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基于模糊PID的CVT夹紧力控制 被引量：13

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作者 夏晶晶 何仁 +2 位作者 张涌 吴海啸 侯素礼 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2008年第4期304-307,共4页

针对金属带式无级变速器(CVT)夹紧力不合理造成传动效率低的问题,提出基于模糊PID的CVT夹紧力控制方法.为保证主、从动带轮夹紧力满足转矩传递要求同时实现夹紧力控制、速比控制解耦,研究了夹紧力的唯一控制原理.提出目标夹紧力的模糊... 针对金属带式无级变速器(CVT)夹紧力不合理造成传动效率低的问题,提出基于模糊PID的CVT夹紧力控制方法.为保证主、从动带轮夹紧力满足转矩传递要求同时实现夹紧力控制、速比控制解耦,研究了夹紧力的唯一控制原理.提出目标夹紧力的模糊计算方法,使目标夹紧力控制在最佳范围内.设计模糊PID控制方法,首先应用模糊控制使夹紧力快速稳定在目标夹紧力小范围内,然后通过PID寻优达到目标夹紧力.试验结果表明通过对目标夹紧力的模糊计算可以在保证不打滑的情况下,有效降低目标夹紧力;通过从动轮夹紧力的模糊PID控制方法,可以使从动轮夹紧力快速、准确达到目标夹紧力,并消除比例溢流阀饱和特性对控制性能的影响. 展开更多

关键词 无级变速器 夹紧力 比例阀 模糊 PID

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基于驾驶意图的无级变速器目标速比确定方法 被引量：9

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作者 何仁 马承广 +2 位作者 张涌 夏晶晶 吴海啸 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期16-19,44,共5页

运用模糊数学理论提出一种基于驾驶意图的金属带式无级变速器(CVT)目标速比的确定方法,不需采用传统的经过手动方式选择动力模式或经济模式的方式,即可确定一个在动力和经济模式之间的目标速比。根据基于模糊规则的驾驶意图指数确定的... 运用模糊数学理论提出一种基于驾驶意图的金属带式无级变速器(CVT)目标速比的确定方法,不需采用传统的经过手动方式选择动力模式或经济模式的方式,即可确定一个在动力和经济模式之间的目标速比。根据基于模糊规则的驾驶意图指数确定的目标速比进行CVT的速比控制,以达到按照驾驶意图来兼顾汽车的动力性和经济性能,从而避免了传统模式选择过程中速比突变导致传动系统的冲击、振动和发动机颤动,且能够根据驾驶员的驾驶意图进行调整,提高了驾驶操纵性。最后根据目标速比控制策略设计了控制器,并通过试验验证了目标速比确定方法的适用性。 展开更多

关键词 汽车 无级变速器 目标速比 模糊数学 驾驶意图

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比例减压阀的特性及在无级变速器速比控制中的应用 被引量：6

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作者 何仁 吴海啸 +3 位作者 张涌 夏晶晶 刘文光 侯素礼 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第7期618-621,630,共5页

建立了CVT用比例减压阀的压力流量等特性的模型并进行了分析。针对系统固有的速比控制滞后,提出了能够补偿滞后的控制算法来对比例减压阀进行控制。仿真与试验结果表明,所设计的控制器能够满足CVT性能的要求。

关键词 CVT 比例减压阀 速比控制 试验

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基于主动制动的车辆稳定性系统最优控制策略 被引量：10

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作者 皮大伟 陈南 张丙军 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期1-6,12,共7页

引入分层控制概念设计了横摆力矩控制和滑移率控制相结合的车辆稳定性控制系统。建立了侧偏角和横摆角速度具有最佳输出响应的车辆理想模型,采用前馈与反馈控制相结合跟踪理想模型的控制策略,基于最优控制理论设计横摆力矩控制器。通过... 引入分层控制概念设计了横摆力矩控制和滑移率控制相结合的车辆稳定性控制系统。建立了侧偏角和横摆角速度具有最佳输出响应的车辆理想模型,采用前馈与反馈控制相结合跟踪理想模型的控制策略,基于最优控制理论设计横摆力矩控制器。通过设计理想滑移率分配模块确定下层滑移率控制器理想值,基于模糊控制理论设计滑移率控制器。在Matlab/Simulink平台上建立8自由度非线性车辆模型,分别在低附着和高附着路面条件下进行了仿真分析。结果表明:采用分层控制可以很好地实现车辆所需横摆力矩,有效地控制车辆质心侧偏角和横摆角速度跟踪理想模型,瞬态及稳态响应良好,改善了车辆操纵稳定性。 展开更多

关键词 车辆 分层控制 横摆力矩控制 滑移率控制 模型跟踪

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基于分段控制的CVT湿式离合器起步控制策略 被引量：4

6

作者 夏晶晶 何仁 +2 位作者 张涌 吴海啸 侯素礼 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第12期180-183,共4页

针对湿式离合器起步结合过程的几个阶段的工作特点,建立离合器起步的分段控制策略,空行程阶段以一较大占空比快速接合,克服阻力阶段选择合适的初始占空比缩短克服阻力时间,速度增长阶段根据油门开度以及开度变化率的模糊推理和利用发动... 针对湿式离合器起步结合过程的几个阶段的工作特点,建立离合器起步的分段控制策略,空行程阶段以一较大占空比快速接合,克服阻力阶段选择合适的初始占空比缩短克服阻力时间,速度增长阶段根据油门开度以及开度变化率的模糊推理和利用发动机转速差进行修正得出用于实时控制的占空比变化率。根据上述控制策略,设计带修正的模糊控制器。通过对控制策略的试验,结果表明实施针对各阶段工作特点的控制策略,起步过程能够在适应驾驶员起步意图的前提下,优化起步冲击度、滑磨功性能指标,同时提高了起步的灵敏度,保证了发动机的稳定运转。 展开更多

关键词 汽车工程 分段控制 模糊控制 离合起步 转速修正

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无级变速器用反比例溢流阀特性分析与试验 被引量：3

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作者 何仁 吴海啸 +2 位作者 张涌 夏晶晶 牟正明 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第7期23-26,共4页

针对无级变速器用反比例溢流阀在CVT工作过程中的特性,建立了反比例溢流阀压力、流量等特性模型,并对模型进行了分析和仿真;建立了电磁阀的试验台和试验标准,并对反比例溢流阀的静态特性和动态特性进行了试验;试验结果表明该反比例溢流... 针对无级变速器用反比例溢流阀在CVT工作过程中的特性,建立了反比例溢流阀压力、流量等特性模型,并对模型进行了分析和仿真;建立了电磁阀的试验台和试验标准,并对反比例溢流阀的静态特性和动态特性进行了试验;试验结果表明该反比例溢流阀具有良好的静态和动态特性,能够满足对CVT精确控制的需要。 展开更多

关键词 无级变速器 反比例溢流阀 数学模型 试验

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基于DSP的CVT控制系统中的CAN总线的应用

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作者 郑荣良 张琛 +2 位作者 张涌 侯素礼 吴海啸 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第1期73-75,共3页

研究了CAN总线在CVT控制系统中应用。针对目前比较流行的高层协议如CANopen、DeviceNet、SAEJ1939、SDS等,用于节点较少的CAN网络时会造成不必要的资源浪费的缺点,在分析了TMS320F2812内嵌的eCAN模块的基础上,提出了一种简单、可靠且实... 研究了CAN总线在CVT控制系统中应用。针对目前比较流行的高层协议如CANopen、DeviceNet、SAEJ1939、SDS等,用于节点较少的CAN网络时会造成不必要的资源浪费的缺点,在分析了TMS320F2812内嵌的eCAN模块的基础上,提出了一种简单、可靠且实用性较高的CAN高层通信协议,并完成了相关的软、硬件设计,实现了CVT控制系统与汽车上其它ECU的数据通信。该通信协议也为汽车CAN网络节点间的通信提供了借鉴。 展开更多

关键词 CAN总线 通信协议 CVT控制系统 DSP eCAN模块

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基于TMS320F2812的金属带式无级变速器电控系统的设计

9

作者 刘芳华 杨磊 +2 位作者 张涌 侯素礼 吴海啸 《拖拉机与农用运输车》 2009年第4期106-108,共3页

开发了基于TMS320F2812金属带式无级变速器的电控系统的硬件和软件,并引入了软件分层模块思想,在速比和金属带的夹紧力控制方面,设计了一套基于被控对象参数反馈的控制系统。并利用Matlab/Simulink自动代码生成功能,将速比及夹紧力控制... 开发了基于TMS320F2812金属带式无级变速器的电控系统的硬件和软件,并引入了软件分层模块思想,在速比和金属带的夹紧力控制方面,设计了一套基于被控对象参数反馈的控制系统。并利用Matlab/Simulink自动代码生成功能,将速比及夹紧力控制的Simulink图生成可执行的C代码。试验结果表明,所设计的电控系统能很好地满足实际需要。 展开更多

关键词 无级变速器 DSP 电控单元 速比 夹紧力

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某商用车车身前围开裂改进 被引量：2

10

作者 孟兵 陈桂均 李功明 《轻型汽车技术》 2015年第11期24-28,47,共6页

由于路试标准提升,产品车在路试过程中出现车身前围开裂问题。按照优化后的有限元分析方法,在扭转强度工况和静载工况下对产品车车身前围进行分析,证明开裂区域周边局部应力集中明显,长期疲劳工况导致开裂。针对该质量问题,采取了综合... 由于路试标准提升,产品车在路试过程中出现车身前围开裂问题。按照优化后的有限元分析方法,在扭转强度工况和静载工况下对产品车车身前围进行分析,证明开裂区域周边局部应力集中明显,长期疲劳工况导致开裂。针对该质量问题,采取了综合性改进措施,包括优化蓄电池支撑板结构、调整发动机盖板锁止处周边焊点数量和位置、在仪表板横梁处贴加强胶片等措施。改进方案实施后,通过实车验证改进方案有效性。路试结束后,前围开裂问题没有再次出现,车身状态良好,车身前围开裂改进是成功的。 展开更多

关键词 前围开裂 有限元分析 应力集中 改进措施 实车验证

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发动机舱自动灭火器布置方案设计

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作者 孟兵 凌霄鹏 +1 位作者 胡启龙 周宏钟 《汽车工程师》 2015年第5期26-28,共3页

为了及时扑灭车内火险,目前各大汽车生产商开始设计在发动机舱内布置自动灭火器。以某前置发动机车型为实施对象,根据灭火器的外形尺寸和质量,结合前舱易起火点位置,以面罩框为安装载体,布置了2个自动灭火器。描述了车身本体的加强方案... 为了及时扑灭车内火险,目前各大汽车生产商开始设计在发动机舱内布置自动灭火器。以某前置发动机车型为实施对象,根据灭火器的外形尺寸和质量,结合前舱易起火点位置,以面罩框为安装载体,布置了2个自动灭火器。描述了车身本体的加强方案和灭火器的连接方案,并且针对灭火器布置环节中最重要的连接支架进行了差异化方案设计。通过有限元分析,灭火器连接支架料厚为2.0 mm时能够满足设计要求,可以广泛应用于产品车上。 展开更多

关键词 发动机舱 自动灭火器 布置原则 面罩框 灭火器连接支架 有限元分析

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驾驶室翻转系统试验设计及应用 被引量：1

12

作者 杨震 《轻型汽车技术》 2017年第6期37-42,共6页

针对驾驶室翻转特点,设计、制定了翻转系统试验验证方案和验收控制指标及要求,为驾驶室翻转系统所涉及的零部件,提供了一个快速有效的验证手段和途径。

关键词 驾驶室翻转系统 试验设计 技术要求

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浅谈乘用车产品标牌及VIN标示位置的选择 被引量：1

13

作者 田春山 《轻型汽车技术》 2017年第3期22-27,共6页

本文从标准GB7258、GB/T18411、GB16735及GB30509出发,首先明确了具体涉及的标准条款,对条款进行了分类归纳整理,并结合车身结构,以短头乘用车打刻及粘贴情况为例作了法规的应对说明,着重讨论了除法规明确要求位置外,其他5个主要部件上... 本文从标准GB7258、GB/T18411、GB16735及GB30509出发,首先明确了具体涉及的标准条款,对条款进行了分类归纳整理,并结合车身结构,以短头乘用车打刻及粘贴情况为例作了法规的应对说明,着重讨论了除法规明确要求位置外,其他5个主要部件上VIN标示位置的选择。 展开更多

关键词 产品标牌 车辆识别代码 VIN标示

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某商用车散热器面罩开裂分析与改进

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作者 孟兵 胡启龙 +2 位作者 蔡明 夏军民 张路 《湖北汽车工业学院学报》 2015年第2期48-51,共4页

为解决散热器面罩开裂问题,提出了焊点优化方案和散热器面罩加强板外置/加强板内置方案,并进行了模块化设计,制定了2组改进措施。有限元分析结果表明:2种改进措施与原状态相比,均有良好应力改善效果,满足应力要求。

关键词 散热器面罩 开裂 焊点优化 加强板 有限元分析

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某客车ECU布置问题分析及解决

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作者 田春山 《轻型汽车技术》 2017年第6期14-17,共4页

通过对ECU固定结构形式的调整,实现了外形加大后的ECU仍布置在原ECU的布置位置,且使ECU布置符合设计要求并满足周边间隙要求。

关键词 客车ECU 布置 有限元分析

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