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构建特色学生工作体系推进校园文化建设——以吉林建筑大学职业技术学院为例 被引量:1
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作者 王殿文 《吉林工程技术师范学院学报》 2017年第9期21-23,共3页
当前,各地高校都高度重视校园文化建设,也都在劬力寻求德育工作与校园文化建设之间的对接点。借鉴以往经验,单一的某项制度或措施实难开启校园文化建设的大门,只能借助一整套制度体系的构建,引入组合拳的思维,找准德育工作对校园文化建... 当前,各地高校都高度重视校园文化建设,也都在劬力寻求德育工作与校园文化建设之间的对接点。借鉴以往经验,单一的某项制度或措施实难开启校园文化建设的大门,只能借助一整套制度体系的构建,引入组合拳的思维,找准德育工作对校园文化建设的切入点,方能起到事半功倍的效果。本研究正是沿着这样的思路,结合日常的大学生思想教育工作实践,从知、情、意、行四维探讨创建特色校园文化的有效路径。 展开更多
关键词 特色 工作体系 校园文化
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轨道交通站点安全检查设备配置影响因素分析
2
作者 朱雪丽 张飞军 《山东交通科技》 2024年第3期29-34,共6页
通过对城市轨道交通站点安全检查设备配置现状分析,开展城市轨道交通站点安全检查设备配置影响因素研究。在研究中,实地调查了长春市轨道一号线、三号线和四号线约12个轨道交通站点的安全检查设备配置情况。根据轨道交通站点安全检查设... 通过对城市轨道交通站点安全检查设备配置现状分析,开展城市轨道交通站点安全检查设备配置影响因素研究。在研究中,实地调查了长春市轨道一号线、三号线和四号线约12个轨道交通站点的安全检查设备配置情况。根据轨道交通站点安全检查设备配置要求,对其安全检查特性、流程以及常规配置关系进行分析,确定了影响长春市轨道交通安全检查配置的主要因素,提出了城市轨道交通站点安全检查设备优化建议。 展开更多
关键词 轨道交通站 安全检查设备 影响因素 优化建议
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校园停车场的规划与分析——以吉林建筑大学南区为例
3
作者 窦子龙 马忠巍 +1 位作者 任佳飞 徐楠 《吉林交通科技》 2017年第2期29-33,共5页
本文基于可持续运输理念,提出了对校内交通的管理方案,并且对国内外大学的交通进行了分析归纳,得出了导致交通问题的原因,并提出了解决办法。
关键词 停车场 规划
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《交通工程设施设计》课堂教学模式探讨 被引量:4
4
作者 冯天军 梁春岩 吴立新 《吉林建筑大学学报》 CAS 2015年第5期79-81,共3页
依据高等教育交通工程专业的培养目标,结合近年课堂教学的体会和实践,总结出《交通工程设施设计》具有多课程交叉、规范指导性强、部分设施抽象难懂等特点,并据此提出经过检验有效的5种课堂教学模式,为提高本课程教学水平、增强学生的... 依据高等教育交通工程专业的培养目标,结合近年课堂教学的体会和实践,总结出《交通工程设施设计》具有多课程交叉、规范指导性强、部分设施抽象难懂等特点,并据此提出经过检验有效的5种课堂教学模式,为提高本课程教学水平、增强学生的实践能力提供借鉴. 展开更多
关键词 交通工程 设施设计 课堂教学 教学模式
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长春市客运交通碳排放驱动因素分析 被引量:1
5
作者 齐国江 张飞军 《交通节能与环保》 2023年第3期72-77,共6页
为确定长春市客运交通碳排放主要驱动因素,在研究中,首先采用了“自下而上”和“总量-结构”两种交通碳排放核算方法,估算了长春市2011—2020年客运交通碳排放量,对城市交通碳排放驱动因素进行了分析;然后,建立了STIRPAT拓展模型,采用... 为确定长春市客运交通碳排放主要驱动因素,在研究中,首先采用了“自下而上”和“总量-结构”两种交通碳排放核算方法,估算了长春市2011—2020年客运交通碳排放量,对城市交通碳排放驱动因素进行了分析;然后,建立了STIRPAT拓展模型,采用最小二乘法-逐步回归法确定了城市客运交通碳排放的主要驱动因素;最后,以长春市城市客运交通碳排放主要驱动因素为研究对象,进行了实例分析。结果表明:城镇化率、人均道路面积、机动车保有量对碳排放量具有促进作用,公交、轨道交通客运量对其具有抑制作用,据此为降低长春市客运交通碳排放提出建议,为城市低碳交通方案制定及政策出台提供参考。 展开更多
关键词 交通碳排放 影响因素 STIRPAT模型 城市客运交通 最小二乘法-逐步回归法
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二灰稳定建筑固废碎石基层试验研究 被引量:2
6
作者 时成林 李文杰 +1 位作者 关城 韩红 《吉林建筑大学学报》 CAS 2023年第1期19-24,72,共7页
为探究二灰稳定建筑固废碎石基层性能,通过正交试验优选出混合料最佳配合比,改变建筑固废的掺量(0%,25%,50%和75%)以探究其对混合料强度、抗压回弹模量与抗冻性能的影响.结果表明,二灰稳定纯碎石混合料的强度、抗压回弹模量和抗冻性能... 为探究二灰稳定建筑固废碎石基层性能,通过正交试验优选出混合料最佳配合比,改变建筑固废的掺量(0%,25%,50%和75%)以探究其对混合料强度、抗压回弹模量与抗冻性能的影响.结果表明,二灰稳定纯碎石混合料的强度、抗压回弹模量和抗冻性能均最高,掺入建筑垃圾各项性能均有所降低;随着建筑固废掺量(25%,50%和75%)的增加,抗压强度和抗压回弹模量表现出先增加后降低的趋势,当建筑固废掺量达到50%时,抗压强度和抗压回弹模量达到峰值;劈裂强度却随着建筑固废掺量的增大而增大,抗冻性能随之增加而降低,但均符合规范要求,证明二灰稳定建筑固废碎石可用作路面基层,特别是用于底基层,可协调变形,提高公路使用寿命. 展开更多
关键词 二灰稳定建筑固废碎石基层 正交试验 力学强度 耐久性
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冻融对水泥改良路基土力学特性影响研究 被引量:1
7
作者 张云龙 贾强 +2 位作者 王静 钱雪松 王清 《吉林建筑大学学报》 CAS 2024年第1期39-42,共4页
以季冻区路基粉砂土为研究对象进行室内三轴压缩试验,分析水泥改良粉砂土与素土的应力-应变关系,探究冻融循环、水泥掺量和围压对土体抗剪强度的影响。试验结果表明:改良土的破坏以脆性破坏为主;围压增长不改变试样的破坏形式,土抗剪峰... 以季冻区路基粉砂土为研究对象进行室内三轴压缩试验,分析水泥改良粉砂土与素土的应力-应变关系,探究冻融循环、水泥掺量和围压对土体抗剪强度的影响。试验结果表明:改良土的破坏以脆性破坏为主;围压增长不改变试样的破坏形式,土抗剪峰值随围压的增加而增大;冻融循环作用会削弱土体的黏聚力,内摩擦角的变化规律表现为在一定范围内波动;在水泥掺量相同的条件下,随冻融次数的增多,土的抗剪强度因水泥持续水化反应故呈先减小后增大再减小;当水泥掺量为2%时,土体已获得较大抗剪强度。 展开更多
关键词 粉砂土 水泥改良 冻融循环 应力-应变 抗剪强度
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干湿循环作用下融雪剂对玻璃纤维水泥土力学性能影响的试验研究 被引量:1
8
作者 徐丽娜 刘启龙 +1 位作者 牛雷 孙爽 《建筑结构》 北大核心 2024年第1期133-137,共5页
为研究在干湿循环作用下不同种类融雪剂对玻璃纤维水泥土力学性能的影响,制备浓度为0.2mol/L的醋酸钾、氯化镁和硫酸钠溶液作为融雪剂溶液,将养护后的无纤维水泥土和有纤维水泥土试块在不同种类的融雪剂溶液中浸泡3d,然后将试块取出放... 为研究在干湿循环作用下不同种类融雪剂对玻璃纤维水泥土力学性能的影响,制备浓度为0.2mol/L的醋酸钾、氯化镁和硫酸钠溶液作为融雪剂溶液,将养护后的无纤维水泥土和有纤维水泥土试块在不同种类的融雪剂溶液中浸泡3d,然后将试块取出放入烘干箱内分别进行8~10次干湿循环。进而分析融雪剂类型、干湿循环次数对试块表面破坏状态、强度和质量等的影响。试验结果表明:经过10次干湿循环后,醋酸钾融雪剂溶液对试块质量和强度的影响程度小于氯化镁溶液和硫酸钠溶液,说明醋酸钾融雪剂对水泥土侵蚀作用较小;试块表面裂纹随着干湿循环次数的增加逐渐增多加深,在经历相同干湿循环次数后,有纤维水泥土试块的裂纹发展程度、质量损失率和强度损失率均低于无纤维水泥土试块,说明通过添加玻璃纤维可有效提高水泥土抗干湿循环和融雪剂侵蚀的能力。 展开更多
关键词 融雪剂 玻璃纤维 水泥土 干湿循环 无侧限抗压强度
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不同风格驾驶员眼动特性分析——夜间快速路分流区 被引量:1
9
作者 吴立新 杜聪 《交通科技与经济》 2024年第1期43-50,共8页
为提高驾驶员在夜间快速路分流区换道的安全性,以不同风格的驾驶员为研究对象,分析不同风格驾驶员换道时眼动参数的变化规律。首先在前人研究基础上自编夜间快速路驾驶风格量表,对量表进行信度和Pearson相关系数法的效度检验;然后通过... 为提高驾驶员在夜间快速路分流区换道的安全性,以不同风格的驾驶员为研究对象,分析不同风格驾驶员换道时眼动参数的变化规律。首先在前人研究基础上自编夜间快速路驾驶风格量表,对量表进行信度和Pearson相关系数法的效度检验;然后通过主成分分析法对问卷调查法得出的结果进行分析,得出驾驶风格综合得分量化模型,并使用K均值聚类分析法划分驾驶风格;最后基于眼动仪进行实车试验,获取三种风格驾驶员换道的眼动数据。试验结果表明:谨慎型、一般型、激进型驾驶员对于后视镜平均注视次数占比为48%、27%、25%;对左右两侧的平均累计注视时间占比是31%、25%、19%;平均瞳孔面积占比为56.3%、27.6%、16.1%。试验结果可以为提高驾驶员换道的行车安全性研究提供一定的数据支持。 展开更多
关键词 交通工程 眼动特性 主成分分析 驾驶风格 换道 快速路分流区 夜间
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基于ANSYS的沥青混凝土路面的自感知性能研究
10
作者 张云龙 刘文冰 +1 位作者 王静 钱雪松 《河南建材》 2024年第4期66-69,共4页
文章提出了一种基于ANSYS的道路裂缝感知方法,在道路垫层上部添加自感知材料,将自感知材料建立四个测点中,将测点沿路宽方向通电,再对模型进行分析,研究荷载大小、裂缝深度,记录三种情况下四个测点的电阻率变化情况,将采集到的数据进行... 文章提出了一种基于ANSYS的道路裂缝感知方法,在道路垫层上部添加自感知材料,将自感知材料建立四个测点中,将测点沿路宽方向通电,再对模型进行分析,研究荷载大小、裂缝深度,记录三种情况下四个测点的电阻率变化情况,将采集到的数据进行分析,可以标注道路裂缝的所在位置。可用于道路安全检测试验中。 展开更多
关键词 水泥混凝土路面 道路裂缝 自感知材料 电阻率
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环岛出口道人车冲突影响因素分析
11
作者 吴立新 谷林航 《山东交通科技》 2024年第3期1-3,16,共4页
为有效降低行人与车辆之间冲突的潜在风险,尽可能地避免交通事故的发生,对行人行为特性影响因素与交通冲突之间的联系进行了研究,选取了长春市人民广场处环形交叉口的3个出口道,以交通冲突数据为基础,进行有关行人因素的人车冲突严重程... 为有效降低行人与车辆之间冲突的潜在风险,尽可能地避免交通事故的发生,对行人行为特性影响因素与交通冲突之间的联系进行了研究,选取了长春市人民广场处环形交叉口的3个出口道,以交通冲突数据为基础,进行有关行人因素的人车冲突严重程度分析;收集高峰时段的人车冲突数据,选取合适的交通冲突指标,聚类分析得出不同种类交通冲突的阈值以及不同类型人车冲突的严重程度,引入危险度的概念得出小型出口道危险性比大型出口道危险性大的结论;进一步探究行人特性与人车冲突的相关性,发现行人违章率与冲突之间存在正线性关系,行人在即将发生冲突时注视方向由车辆方向到过街方向会大大减少冲突发生。 展开更多
关键词 交通安全 行人交通冲突特性 相关性 均值聚类 危险度
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基于模糊控制的环形交叉口信号配时方案优化
12
作者 梁春岩 韩策 《山东交通科技》 2024年第1期58-61,共4页
为了缓解进口道流量差异导致的环形交叉口拥堵,提高环形交叉口的交通运行效率,运用模糊控制的方法,提出一种适合环形交叉口的模糊控制器,以当前相位和下一相位的车辆最大排队长度为输入变量,以当前相位的绿灯延长时间为输出变量,通过优... 为了缓解进口道流量差异导致的环形交叉口拥堵,提高环形交叉口的交通运行效率,运用模糊控制的方法,提出一种适合环形交叉口的模糊控制器,以当前相位和下一相位的车辆最大排队长度为输入变量,以当前相位的绿灯延长时间为输出变量,通过优化信号配时方案来减小环岛车辆的平均延误,并借助MATLAB的模糊逻辑工具箱对模型进行了构建。为验证模型的有效性,以长春市的景阳广场为例进行实例仿真,采用VISSIM软件搭建环岛模型,在保证外部条件不变的情况下分别对优化前后进行仿真。结果显示,环岛车辆的平均排队长度降低了5%,车辆平均延误降低了6%,研究成果为环形交叉口信号配时提供了新思路。 展开更多
关键词 环形交叉口 信号配时优化 模糊控制 VISSIM仿真 平均延误
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基于间隙接受理论的环形交叉口机非冲突判别
13
作者 梁春岩 陈莹莹 《山东交通科技》 2024年第2期113-115,121,共4页
为了对环形交叉口出口道的机非冲突进行准确判定,利用视频轨迹追踪软件Tracker,提取出口道机动车与过街电动自行车的冲突交通流轨迹数据,选取减速度判别法作为交通冲突发生的判定标准,利用间隙接受理论中的Raff法确定减速度的临界值,并... 为了对环形交叉口出口道的机非冲突进行准确判定,利用视频轨迹追踪软件Tracker,提取出口道机动车与过街电动自行车的冲突交通流轨迹数据,选取减速度判别法作为交通冲突发生的判定标准,利用间隙接受理论中的Raff法确定减速度的临界值,并对南京市鼓楼广场环形交叉口的冲突进行机非冲突判别,得到判别结果。 展开更多
关键词 环形交叉口 交通冲突判别 Raff法 减速度
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长春市卫星路与前进大街丌形交叉口优化设计
14
作者 张飞军 李若楠 《交通工程》 2024年第8期67-74,共8页
针对城市道路交叉口因多车道相交,人车混行,安全设施设置不足,致行人过街困难,违章频发的问题,选取具有典型特征的长春市卫星路—前进大街交叉口作为研究对象,开展丌形交叉口的研究。首先细化异形交叉口分类,提出“丌”型交叉口的定义;... 针对城市道路交叉口因多车道相交,人车混行,安全设施设置不足,致行人过街困难,违章频发的问题,选取具有典型特征的长春市卫星路—前进大街交叉口作为研究对象,开展丌形交叉口的研究。首先细化异形交叉口分类,提出“丌”型交叉口的定义;其次,剖析丌形交叉口行人过街难产生的原因;最后,根据交通管理与控制需要,优化该交叉口信号配时方案,完善道路交通安全设施设置,为进一步优化城市道路丌形交叉口设计提供了参考。 展开更多
关键词 丌形交叉口 行人过街 配时 安全设施 优化
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纤维和细粒含量对秸秆纤维土抗冻融性能的影响
15
作者 牛雷 毕苏红 +3 位作者 徐丽娜 吴占君 田伟 张海生 《铁道建筑》 北大核心 2024年第3期124-131,共8页
为了增强秸秆纤维土的抗冻融性能,分别将长9 mm的玉米秸秆和芦苇秸秆纤维掺入到淤泥质土中,经历不同冻融循环次数后进行无侧限抗压强度试验和直剪试验,同时开展细粒含量对纤维土强度影响的常规试验和冻融试验,通过电镜扫描深入分析其内... 为了增强秸秆纤维土的抗冻融性能,分别将长9 mm的玉米秸秆和芦苇秸秆纤维掺入到淤泥质土中,经历不同冻融循环次数后进行无侧限抗压强度试验和直剪试验,同时开展细粒含量对纤维土强度影响的常规试验和冻融试验,通过电镜扫描深入分析其内部变化。试验结果表明:冻融对土体强度和黏聚力影响显著,对内摩擦角影响较小。随着冻融循环次数增加,土体受到冻胀效应的影响,土颗粒重新排列,土体结构受到破坏,产生裂缝,导致强度和黏聚力降低,经历5次冻融循环后,土体结构达到稳定,强度和黏聚力也趋于稳定。适量的纤维可以明显提高土体抗冻性,冻融后对比两种纤维土的力学性能,玉米秸秆纤维土强度更高,芦苇秸秆纤维土韧性更好。除此之外,细粒含量对土体冻胀敏感性有较大的影响,细粒含量越高,土体冻胀效应越明显,从而导致土体强度的大幅衰减;但在未冻融时,细粒含量的增加反而能提高土体的抗压强度。 展开更多
关键词 秸秆纤维土 抗冻融性能 力学试验 细粒含量 抗压强度 抗剪强度指标
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寒区冰雪期城市道路交通冲突与事故预测 被引量:7
16
作者 吴立新 程国柱 +1 位作者 秦丽辉 翟露露 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期216-221,共6页
为合理预测寒冷地区冰雪期城市道路交通事故数量进而提出有效的交通安全保障措施,本文采用车头时距作为判定交通冲突的指标,用冲突次数作为预测交通事故的指标.基于寒区冰雪期的车速与路面附着系数调查数据,计算出不同速度下车辆产生交... 为合理预测寒冷地区冰雪期城市道路交通事故数量进而提出有效的交通安全保障措施,本文采用车头时距作为判定交通冲突的指标,用冲突次数作为预测交通事故的指标.基于寒区冰雪期的车速与路面附着系数调查数据,计算出不同速度下车辆产生交通冲突的车头时距阈值.采用回归分析方法构建交通冲突数量与交通量的关系模型;进而根据交通冲突与交通事故的关系,构建交通事故数量与交通量的关系模型,并计算给出了寒区冰雪期不同交通量对应的交通冲突与事故数量预测值.结果表明,交通冲突次数与交通量的关系符合Logistic模型,交通冲突数和交通事故数量都随着交通量的增大而上升,其增长趋势是由慢到快再变缓. 展开更多
关键词 城市交通 事故预测模型 回归分析 交通冲突次数 寒冷地区 冰雪期
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碳纳米管对SBS改性沥青高温性能影响的试验研究 被引量:1
17
作者 武继开 董伟智 李明熹 《北方建筑》 2024年第1期23-26,共4页
SBS改性沥青在我国道路施工中应用广泛,随着研究的不断深入,复合改性沥青逐渐成为主要提高沥青性能的手段之一。为探究碳纳米管对SBS改性沥青复合改性后的高温性能,首先借助高速剪切仪,采用熔融共混法制备出不同掺量的碳纳米管/SBS复合... SBS改性沥青在我国道路施工中应用广泛,随着研究的不断深入,复合改性沥青逐渐成为主要提高沥青性能的手段之一。为探究碳纳米管对SBS改性沥青复合改性后的高温性能,首先借助高速剪切仪,采用熔融共混法制备出不同掺量的碳纳米管/SBS复合改性沥青,通过布氏旋转黏度试验、多应力蠕变试验,研究不同掺量的碳纳米管对SBS改性沥青的高温性能影响。结果表明:碳纳米管的加入能够提升SBS改性沥青的黏度、高温流变性能和高温抗车辙变形能力。 展开更多
关键词 道路工程 碳纳米管 改性沥青 高温性能
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行为经济学视角下城市居民出行方式选择演化博弈模型
18
作者 程国柱 刘轩龄 冯天军 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期102-111,共10页
为了解城市居民出行方式选择过程,完善公交优先策略的管控措施,对城市居民出行方式选择演化博弈模型展开研究。基于行为经济学理论,以前景理论为基础,引入心理账户理论,构建收益账户和损失账户。运用演化博弈理论,构建出行者与政府部门... 为了解城市居民出行方式选择过程,完善公交优先策略的管控措施,对城市居民出行方式选择演化博弈模型展开研究。基于行为经济学理论,以前景理论为基础,引入心理账户理论,构建收益账户和损失账户。运用演化博弈理论,构建出行者与政府部门之间的演化博弈模型,通过复制动态方程分析双方策略的动态演化过程及稳定性条件。给出了系统最优状态与系统波动状态的约束条件,并从政府部门感知与出行者感知两方面解释了现实情况下,演化趋势未能达到理想状态的主要原因,提出目前政府部门管控措施存在的主要问题。运用MATLAB进行数值仿真,引入政府补贴动态绩效支付模式对模型进行优化,得到稳定状态下出行者选择公交出行概率为0.33,政府参与管控的概率为0.92,并进行了效价参数敏感性分析。研究结果表明:政府应主要从降低公交出行费用、适当提高私家车的出行费用成本以及缩短公交出行时间等方面优化公交管控策略,才能显著提升城市居民选择公交出行的概率。研究成果能够为城市交通出行规划与公交优先策略优化提供理论依据。 展开更多
关键词 交通规划 出行方式 管控策略 前景理论 心理账户 演化博弈
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考虑综合成本的常规公交客流分配方法
19
作者 程国柱 李威骏 冯天军 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2024年第2期166-174,共9页
为改善常规公交客流数据传统调查方法效率低、准确性差,以及常规公交客流分配时对出行成本考虑不全面、个体间出行成本存在较大差距的缺点,开展了考虑综合成本的常规公交客流分配方法研究。以数据即服务为基础开发的手机信令数据平台作... 为改善常规公交客流数据传统调查方法效率低、准确性差,以及常规公交客流分配时对出行成本考虑不全面、个体间出行成本存在较大差距的缺点,开展了考虑综合成本的常规公交客流分配方法研究。以数据即服务为基础开发的手机信令数据平台作为常规公交客流分配数据来源。通过经纬度坐标匹配,得到用户与交通小区之间的空间关系。利用数据仓库工具筛取数据字典索引,界定时间、速度、起终点类型等数据参数,通过时间匹配、路径匹配进行交通方式识别,将用户比例外推扩样至全国人口,得到常驻居民早高峰常规公交通勤起讫点(origin-destination,OD)量。分析常规公交客流个体的出行时间成本、拥挤成本、票价成本,建立以个体利益最大为原则、考虑综合成本的常规公交客流分配模型。将交通小区间常规公交客流分配问题转换为有向赋权图路径选择问题,并采用深度优先搜索与连续平均法混合算法求解,进行常规公交出行方案筛选以及客流分配。选取哈尔滨市典型交通小区为案例,开展常规公交客流分配,并与传统Logit路径选择概率模型分配结果、人工调查结果对比分析。结果表明:模型分配结果与人工调查结果的平均绝对百分比误差为4%,Logit模型为17.5%。模型分配客流后个体出行成本极差、方差、总和分别为0.03,0.0001,1108.35,Logit模型分别为3.28,1.58,1127.02。验证了模型分配客流的准确性以及考虑综合成本的必要性,分配客流后个体出行成本差距更小,更符合利益最大原则。 展开更多
关键词 交通工程 常规公交客流分配 综合成本 有向赋权图 深度优先搜索算法 连续平均法
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基于路堤形式衔接道路路面排水影响研究
20
作者 邵帅 田鹏 +2 位作者 张航豪 张浩 张恒 《吉林建筑大学学报》 CAS 2024年第4期25-30,共6页
为研究高速公路与城市主干路衔接所采用的排水方式,基于长春市当地暴雨强度公式及不同降雨重现期确定出雨水模型,运用OpenRoads Designer软件仿真模拟验证此排水方式的水流速符合要求。分析表明:在不同降雨重现期下,单一横坡浅三角边沟... 为研究高速公路与城市主干路衔接所采用的排水方式,基于长春市当地暴雨强度公式及不同降雨重现期确定出雨水模型,运用OpenRoads Designer软件仿真模拟验证此排水方式的水流速符合要求。分析表明:在不同降雨重现期下,单一横坡浅三角边沟坡度、宽度与水流速存在着非线性回归关系,并可得出相应的非线性方程。由方程可知,浅三角边沟宽度在3年降雨重现期时宽度≤1.2 m、坡度≥3.2%;5年时宽度≤2.0 m、坡度≥1.9%,水流速达到0.4 m/s的规范要求,以期研究成果为衔接道路相关研究提供参考。 展开更多
关键词 BIM 水流速 影响因素 非线性回归
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