采用1∶200的几何缩尺比制作模型，高频动态天平测力技术，按0~180＆#176;范围内不同风向角、3种不同臂架幅度及两种风场地貌确定了78种试验工况，完成了7500吨浮式起重机基底响应的风洞试验。对基底响应试验数据无量纲化后，分别从风...采用1∶200的几何缩尺比制作模型，高频动态天平测力技术，按0~180＆#176;范围内不同风向角、3种不同臂架幅度及两种风场地貌确定了78种试验工况，完成了7500吨浮式起重机基底响应的风洞试验。对基底响应试验数据无量纲化后，分别从风向角、臂架幅度及风场地貌3个方面各自对风载荷特性的影响进行了全面研究分析。结果表明：1）等轴侧方向（135＆#176;风向角）浮吊的实际风载荷达到最大，如果只沿主轴方向（90＆#176;风向角）进行结构或整机风载荷稳定性校验，则可能漏掉整机实际最大风载荷；2）不同臂架幅度下结构迎风面积不同，将导致基底响应不同；3）开阔海域的 A 类地貌和近岸海域的 B 类地貌下基底响应的差异不显著。展开更多
文摘采用1∶200的几何缩尺比制作模型，高频动态天平测力技术，按0~180＆#176;范围内不同风向角、3种不同臂架幅度及两种风场地貌确定了78种试验工况，完成了7500吨浮式起重机基底响应的风洞试验。对基底响应试验数据无量纲化后，分别从风向角、臂架幅度及风场地貌3个方面各自对风载荷特性的影响进行了全面研究分析。结果表明：1）等轴侧方向（135＆#176;风向角）浮吊的实际风载荷达到最大，如果只沿主轴方向（90＆#176;风向角）进行结构或整机风载荷稳定性校验，则可能漏掉整机实际最大风载荷；2）不同臂架幅度下结构迎风面积不同，将导致基底响应不同；3）开阔海域的 A 类地貌和近岸海域的 B 类地貌下基底响应的差异不显著。
