川西旅游公路景观规划设计探析 被引量：8

1

作者 黄瑞 陈其兵 +1 位作者 孙宇心 宋国平 《四川农业大学学报》 CSCD 2005年第1期126-130,共5页

旅游公路的建设对川西地区旅游业发展起到了巨大的推动作用。从景观生态学角度研究旅游公路是至关重要的。文章明确了川西旅游公路建设必须重视生态环境脆弱、景观变化过程不可逆、旅游公路对环境敏感区影响等几个问题后,提出了规划设... 旅游公路的建设对川西地区旅游业发展起到了巨大的推动作用。从景观生态学角度研究旅游公路是至关重要的。文章明确了川西旅游公路建设必须重视生态环境脆弱、景观变化过程不可逆、旅游公路对环境敏感区影响等几个问题后,提出了规划设计原则。以川九路为例进一步探讨川西旅游公路景观规划设计的合理选线、线形景观设计、“形”与“势”在旅游公路点线设计中的运用、沿线景观利用及公路设施景观化及生态系统恢复景观序列化等方法。 展开更多

关键词 旅游公路景观 规划设计 川西 生态环境

下载PDF 职称材料

万县长江公路大桥的设计与施工 被引量：7

2

作者 杨稚华 谢邦珠 《西南公路》 1997年第3期1-7,共7页

1.设计1.1 方案桥区处于三峡库区,为峡谷型地貌,岸坡陡立,V 形河槽,枯水位深60余米,建桥要求一孔过江,前后共在两个桥应上作了吊桥,斜拉桥、混凝土刚构、拱桥等多种桥型与布孔方案。从经济耐用、养护容易、抗腐蚀强(酸雨地区)、景观优... 1.设计1.1 方案桥区处于三峡库区,为峡谷型地貌,岸坡陡立,V 形河槽,枯水位深60余米,建桥要求一孔过江,前后共在两个桥应上作了吊桥,斜拉桥、混凝土刚构、拱桥等多种桥型与布孔方案。从经济耐用、养护容易、抗腐蚀强(酸雨地区)、景观优美等因素考虑。 展开更多

关键词 公路桥 万县 长江大桥 设计 工程施工

下载PDF 职称材料

成渝高速公路设计回访及初步评价 被引量：5

3

作者 王炳泉 崔世斌 李建英 《西南公路》 1997年第1期25-31,共7页

一、前言成渝高速公路起于成都五桂桥,止于重庆上桥,全长340.2公里。设计前期工程始于80年代初期。1987年底完成二级公路施工图设计。1992年完成'二改四'施工图设计。1990年9月25日开工,1995年9月25日全线通车。

关键词 公路 成渝高速公路 设计 评价

下载PDF 职称材料

公路设计速度浅议 被引量：1

4

作者 王炳泉 《西南公路》 1996年第2期16-19,共4页

公路设计速度的定义公路设计速度即计算行车速度。我国规范未具体定义。日本规范定义为:'设计速度是把影响车辆行驶的公路外观形状与构成公路外观形状的诸要素联系起来而确定的速度。即是说,在天气良好、交通密度小的情况下,一般驾... 公路设计速度的定义公路设计速度即计算行车速度。我国规范未具体定义。日本规范定义为:'设计速度是把影响车辆行驶的公路外观形状与构成公路外观形状的诸要素联系起来而确定的速度。即是说,在天气良好、交通密度小的情况下,一般驾驶员能保持安全行驶的最高速度。 展开更多

关键词 公路 设计 速度

下载PDF 职称材料

高速公路线形设计的几个问题

5

作者 王炳泉 《西南公路》 1997年第3期24-33,共10页

一、不同设计阶段的线形要求1、预可行性研究阶段高速公路预可行性研究以选择路线起点、终点和中间控制点的路线整体走向为对象。一般在1/5～1/20万地形图上进行。在这一阶段,不研究公路线形。

关键词 高速公路 线型 设计

下载PDF 职称材料

高速公路纵坡设计的几个问题

6

作者 王炳泉 《西南公路》 1997年第2期21-28,共8页

一、最大纵坡根据统计,世界上一些国家在高速一路设计中最大纵坡的规定如表1。关于最大纵坡表的说明:1.日本高速公路纵坡分为标准最大纵坡和绝对最大纵坡。绝对最大纵坡为标准最大纵坡增加3%。标准最大纵坡为一般情况下的建议采用值,坡... 一、最大纵坡根据统计,世界上一些国家在高速一路设计中最大纵坡的规定如表1。关于最大纵坡表的说明:1.日本高速公路纵坡分为标准最大纵坡和绝对最大纵坡。绝对最大纵坡为标准最大纵坡增加3%。标准最大纵坡为一般情况下的建议采用值,坡长不予限制。 展开更多

关键词 公路 高速公路 纵坡设计

下载PDF 职称材料

曲线公路桥梁的平面几何设计

7

作者 卓培明 《西南公路》 1994年第4期23-29,共7页

随着公路等级的提高,按《公路工程技术标准》要求'大、中桥桥位,原则上应服从路线走向',因而位于平曲线(包括缓和曲线、圆曲线)上的桥梁日渐增多。由于曲线上的桥梁平面几何形状十分特殊,设计作图和施工放样都有一定难度。特别... 随着公路等级的提高,按《公路工程技术标准》要求'大、中桥桥位,原则上应服从路线走向',因而位于平曲线(包括缓和曲线、圆曲线)上的桥梁日渐增多。由于曲线上的桥梁平面几何形状十分特殊,设计作图和施工放样都有一定难度。特别是既在缓和曲线上又在圆曲线上的桥梁,除受平曲线的线形制约而外,还受到不断变化的超高和加宽的影响。为此,有必要探讨曲线公路桥梁的平面布置方法。 展开更多

关键词 桥 公路桥 平面几何 设计

下载PDF 职称材料

内宜高速公路内江至自贡段桥头搭板设计的修改

8

作者 罗隆辉 《西南公路》 1997年第3期42-44,共3页

一、概述内宜高速公路内江至自贡段主要技术标准:路基宽24.50米(施工后期改为25.00米),设计时速100公里/小时,最小平曲线半径700米,最大纵坡4%,桥涵设计荷载:汽车-超20级、挂车-120:路段全长38.655公里。1996年元月6日正式下达开工令。... 一、概述内宜高速公路内江至自贡段主要技术标准:路基宽24.50米(施工后期改为25.00米),设计时速100公里/小时,最小平曲线半径700米,最大纵坡4%,桥涵设计荷载:汽车-超20级、挂车-120:路段全长38.655公里。1996年元月6日正式下达开工令。当时成渝高速公路成简段正式通车,内自路自贡连接线也接近尾声。 展开更多

关键词 高速公路 桥头搭板 设计

下载PDF 职称材料

高速公路交通污染事故对河流水质影响的风险评价方法探讨 被引量：22

9

作者 刘国东 宋国平 丁晶 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 1999年第5期572-575,共4页

以拟建的成都南充高速公路为例，探讨交通污染事故对河流水质影响的风险评价方法．把运输有毒有害物质的汽车在桥上翻车引起的水质污染作为风险危害，划分危险河段、监察河段和超标河段３ 种危害类型，并以危险河段长度作为主要的危... 以拟建的成都南充高速公路为例，探讨交通污染事故对河流水质影响的风险评价方法．把运输有毒有害物质的汽车在桥上翻车引起的水质污染作为风险危害，划分危险河段、监察河段和超标河段３ 种危害类型，并以危险河段长度作为主要的危害后果，从而可以计算风险评价的重要指标———风险度。 展开更多

关键词 风险评价 水环境影响 风险度 高速公路 河流污染

下载PDF 职称材料

金鸡关隧道的设计与施工 被引量：1

10

作者 李玉文 恽大中 《西南公路》 1995年第3期18-21,共4页

1.前言金鸡关隧道位于川藏公路雅安市东部,西距雅安市区10公里,东距名山县城7公里,距成都135公里。隧道全长1011米(其中左洞长500米,右洞长511米)。隧道区处于四川盆地盆西平原西部边缘,与盆周山地紧密相连,属构造剥蚀作用形成的低缓丘... 1.前言金鸡关隧道位于川藏公路雅安市东部,西距雅安市区10公里,东距名山县城7公里,距成都135公里。隧道全长1011米(其中左洞长500米,右洞长511米)。隧道区处于四川盆地盆西平原西部边缘,与盆周山地紧密相连,属构造剥蚀作用形成的低缓丘陵间低山。隧道洞身穿越地层以泥岩夹少量泥质灰岩及泥质砂岩为主,层厚0.1～0. 展开更多

关键词 隧道工程 隧道 设计 工程施工

下载PDF 职称材料

从万县长江大桥设计方案看劲性骨架RC拱桥的发展趋势 被引量：1

11

作者 谢邦珠 《西南公路》 1994年第1期20-27,共8页

引言万县长江大桥已经历'预可'、'工可'、'初设'、'技设'四个阶段,目前正在进行施工设计工作。通过不同桥型、不同孔跨的比选,420m 钢管砼劲性骨架 RC 拱桥方案,以经济节约、抗环境腐蚀、与桥位地形和... 引言万县长江大桥已经历'预可'、'工可'、'初设'、'技设'四个阶段,目前正在进行施工设计工作。通过不同桥型、不同孔跨的比选,420m 钢管砼劲性骨架 RC 拱桥方案,以经济节约、抗环境腐蚀、与桥位地形和地质匹配、能充分发挥我省设计施工技术等优势,被确定为采用方案(附图1)。该方案的设计、施工要点为: 展开更多

关键词 拱桥 钢筋混凝土 劲性骨架 设计

下载PDF 职称材料

公路隧道建筑限界标准化刍议

12

作者 王联 李玉文 《西南公路》 1996年第3期27-30,共4页

1、概述近年来,随着国民经济的发展我国高等级公路大量修建,公路隧道工程相应而生。我国公路隧道起步较晚,发展较快。有关公路规程、规范虽然提供了公路隧道工程的设计理论、依据和标准,但因规范自身不足,加之设计者的认识差异。

关键词 隧道 公路隧道 建筑限界 标准化 设计

下载PDF 职称材料

国内最大跨度中承式钢管混凝土系杆拱设计简介——广东省南海市三山西桥

13

作者 庄卫林 《西南公路》 1994年第4期7-10,共4页

一、前言三山西桥位于广东省南海市平洲镇,主跨跨越平洲水道,将交通落后的三山岛与平洲镇连接在一起,有利于吸引外资,全面开发三山岛。桥位处于珠江东部三角洲冲积平原,地质情况较差,表层为淤泥,至6米深处为亚(?)土,

关键词 桥 系杆拱桥 钢筋混凝土桥 设计 大跨度结构

下载PDF 职称材料

某国道k106+920—960段路基设计施工实况

14

作者 徐德玺 《西南公路》 1996年第3期18-22,共5页

一、工程地质特征某国道 k106+920～960段工点地处亚热带温湿气候区,雨量充沛,多年平均降水量达1073毫米。地貌属斜面状深丘 U 型山间谷地源头,地形较宽缓,在路线左侧约130米处变窄(见图1),地表水和地下水汇集于此。

关键词 公路 国道 路基 设计 工程施工

下载PDF 职称材料

公路平面线形中长直线及其限制

15

作者 王炳泉 《西南公路》 1996年第4期20-23,共4页

公路线形是由平、纵、横三方面组成的立体形状,而公路平面线形则由直线,圆曲线、回旋线三个线形元素组成。其中直线是最基本、最常用的线形元素。直线的过长或过短,直线与曲线的配置适当或不当,都会影响公路的线形效果。人们看到丘陵及... 公路线形是由平、纵、横三方面组成的立体形状,而公路平面线形则由直线,圆曲线、回旋线三个线形元素组成。其中直线是最基本、最常用的线形元素。直线的过长或过短,直线与曲线的配置适当或不当,都会影响公路的线形效果。人们看到丘陵及山区低等级公路蜿蜒曲折、缓慢迂回,看到高等级公路宽阔直捷、长隧道、高架桥一线穿越,就以为直线及长直线是很好的线形。其实不然。我国目前已成高速公路及高等级公路还较少。 展开更多

关键词 公路 平面线形 直线 长直线 限制 设计

下载PDF 职称材料

青神岷江大桥设计探讨

16

作者 李美军 《西南公路》 1994年第2期5-9,共5页

一、概况青神岷江大桥在青神县城以东2公里处跨越岷江,全长340.5米。主桥为四孔净跨70米的钢筋混凝土箱形肋拱,矢跨比1/8。引桥为跨径16米的钢筋混凝土空心板。主拱圈为两条单室箱形拱肋,肋间距6.4米。拱圈为等截面悬链线,拱轴系数m=1.... 一、概况青神岷江大桥在青神县城以东2公里处跨越岷江,全长340.5米。主桥为四孔净跨70米的钢筋混凝土箱形肋拱,矢跨比1/8。引桥为跨径16米的钢筋混凝土空心板。主拱圈为两条单室箱形拱肋,肋间距6.4米。拱圈为等截面悬链线,拱轴系数m=1.756。肋高1.55米,肋宽1.80米,腹板厚0.16米,顶底板厚0.20米。在拱脚至第一排立柱间,腹板加厚为0.20米,顶底板厚度由0.34米渐变至0.20米。两肋间由13道厚0.24米的桁架式横系梁连接,如图1所示。 展开更多

关键词 岷江大桥 钢筋混凝土 箱形肋拱

下载PDF 职称材料

推行限额设计 控制工程造价 被引量：9

17

作者 余蓉 《四川水利》 2002年第2期40-41,共2页

关键词 工程建设 投资管理 市场经济 限额设计 工程造价

下载PDF 职称材料

万县长江大桥劲性骨架安装设计及其控制

18

作者 贺立新 刘祖胜 《西南公路》 1997年第1期9-15,共7页

一、锚扣系统劲性骨架的扣锚系统在两岸均由扣索、锚索、锚梁及地锚组成(图1)。由交界墩顶锚梁向河心与骨架连接者为扣索,向岸与地锚连接者为锚索:扣索分正式扣与临时扣两类。

关键词 公路桥 万县长江大桥 颈性骨架 安装 设计 控制

下载PDF 职称材料

成绵高速公路主要工程地质问题及处治措施

19

作者 谭认 徐德玺 《西南公路》 1997年第3期34-40,共7页

1.成绵高速公路简况成都至绵阳高速公路是国道主干线(108线)的一段,是四川省第一条中外合资修建的高速公路。路线起于成都青龙场,经白鹤林、广汉、八角、德阳、黄许、罗江、金山,止于绵阳磨家,全长91km。

关键词 高速公路 成都-绵阳 工程地质 膨胀土 滑坡

下载PDF 职称材料

宜宾五粮液互通式立体交叉设计

20

作者 何淑能 李勇 《西南公路》 1996年第4期12-15,共4页

一、概述宜宾五粮液互通式立交地处宜宾市北大门,西面是五粮液酒厂,东面通往市中心,南而是宜宾制材厂,岷江二桥,通往云南,北面通往自贡市。这个交叉口是国道108线二连浩特至河口公路以及百花到宜宾的必经之地。

关键词 立交桥 互通式立体交叉 设计

下载PDF 职称材料