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题名绝热涂层涂覆活塞耦合预燃室射流点火技术
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作者
程章
黄昭明
吕冬梅
田瑞娇
王浩
梁媛媛
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机构
安徽交通职业技术学院汽车与机械工程系
南京理工大学机械工程学院
皖江工学院机械工程学院
安徽江淮汽车集团股份有限公司汽车技术中心
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出处
《机械科学与技术》
北大核心
2025年第3期404-411,共8页
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基金
安徽省高校优秀青年人才支持计划(gxyqZD2020072)
安徽省高等学校自然科学研究重点项目(KJ2020A0837,KJ2021A1214,2022AH052431)。
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文摘
基于一台研究型单缸汽油发动机,通过试验研究了绝热涂层涂覆活塞及无涂层活塞对发动机燃烧性能的影响,并结合预燃室高速射流点火技术进行了进一步分析。结果表明:搭载绝热活塞的发动机在所有负荷范围内,燃烧持续期缩短,CA50提前,传热损失、THC、CO排放及未燃损失降低,但NOx排放增加,热效率提升且油耗率下降。进一步采用预燃室射流点火技术后,平均有效指示压力(Gross indicated mean effective pressure,GIMEP,记为p GIME)为11.5 bar(1 bar=100 kPa)以下时CA50提前,但平均有效指示压力p GIME为12 bar及以上时CA50推迟,且压力振荡加剧;未燃THC、CO排放及未燃损失增加,NOx排放更高。pGIME为10.5 bar及以下时,热效率和油耗率改善,而PGIME为11.5 bar及以上时恶化。在pGIME为7.5 bar时,搭载绝热活塞的发动机净指示热效率提升4.6%,净指示油耗率降低4.4%。
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关键词
绝热涂层涂覆活塞
预燃室
燃烧持续期
热效率
油耗率
平均有效指示压力
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Keywords
thermal barrier coated pistons
pre-chamber
combustion duration
thermal efficiency
fuel consumption rate
GIMEP
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分类号
TK411
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
U464.171
[机械工程—车辆工程]
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