基于保新度简述提高汽车可靠性的方法

1

作者 晋蕾 王娅 邰白翠 《汽车电器》 2023年第11期59-60,共2页

随着科技水平的不断提高,汽车的质量可靠性得到了很大的提升,但同时也面临着更多的使用风险和保养需求。保新度的好坏直接影响到汽车的使用寿命和安全性,因此对于消费者来说非常重要。文章介绍保新度的定义和评价方法,并提出多种改进措施。

关键词 保新度 汽车保养 汽车可靠性

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汽车NVH正向设计中的系统模态匹配策略研究 被引量：20

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作者 陈剑 穆国宝 张丰利 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第5期369-372,393,共5页

分析了汽车各系统的振动情况,在汽车NVH正向设计流程的基础上,总结出整车模态匹配的策略与流程,并将其应用到某新车型开发中,很好地解决各系统间的模态匹配问题。

关键词 模态频率 NVH 正向设计 匹配

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发动机悬置系统优化设计及其可靠性分析 被引量：15

3

作者 陈剑 徐陈夏 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期234-238,共5页

建立发动机悬置系统6自由度模型,采用能量解耦的方法设定优化目标函数,应用多岛遗传算法进行确定性优化。运用Monte Carlo方法对优化结果进行可靠性分析,并计算解耦灵敏度。

关键词 发动机悬置系统 优化设计 可靠性分析 能量解耦 多岛遗传算法

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汽车声品质主观评价试验方法探究 被引量：27

4

作者 陈剑 杨雯 李伟毅 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期389-392,339,共5页

首先讨论了汽车声品质主观评价的必要性,然后从几个方面对主观评价进行详细阐述,包括主观评价试验前的准备、试验的一般方法以及试验结果的分析。

关键词 汽车声品质 主观评价 试验方法

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基于Newmark算法的汽车动力总成悬置系统位移计算方法 被引量：7

5

作者 张武 陈剑 《中国科学技术大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第12期1090-1094,共5页

动力总成悬置系统对汽车的NVH有重要影响.考虑动力总成悬置力-位移的非线性关系,建立了动力总成悬置系统的动力学模型,提出了基于Newmark数值积分算法的动力总成振动位移的计算方法.以一轿车动力总成悬置系统为例,针对汽车制动和转向两... 动力总成悬置系统对汽车的NVH有重要影响.考虑动力总成悬置力-位移的非线性关系,建立了动力总成悬置系统的动力学模型,提出了基于Newmark数值积分算法的动力总成振动位移的计算方法.以一轿车动力总成悬置系统为例,针对汽车制动和转向两种行驶工况,对动力总成的质心位移和各悬置的位移进行了计算.实际应用表明,Newmark数值积分法是动力总成悬置系统位移计算的有效方法之一. 展开更多

关键词 动力总成悬置系统 NEWMARK 力-位移非线性关系

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汽车加速通过噪声室内预测方法研究 被引量：2

6

作者 陈剑 王开明 +3 位作者 刘策 殷金祥 邓厚科 宋文凤 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第2期81-84,127,共5页

自国际标准化组织颁布汽车室外加速通过噪声(PBN)测试国际标准ISO 362-1:2007以来,其测试要求提高、测量难度加大、测量数据合格率偏低的问题,困扰室外测量工程技术人员。通过时间序列合成算法,获得室内加速通过噪声的时域信号;通过在... 自国际标准化组织颁布汽车室外加速通过噪声(PBN)测试国际标准ISO 362-1:2007以来,其测试要求提高、测量难度加大、测量数据合格率偏低的问题,困扰室外测量工程技术人员。通过时间序列合成算法,获得室内加速通过噪声的时域信号;通过在室外实测场地和室内低噪声转毂上的轮胎实验,获得室内外轮胎噪声与速度关系曲线;最后通过所提出的合成算法,替换室内外轮胎噪声,计算获得室外加速通过噪声的室内等效数值。将该方法应用于M2和N2类车型的室外加速通过噪声等效分析,结果表明,该方法得到的等效结果与室外实测值的PBN误差不大于±1 dB(A),测试时间节约40%以上。该方法不仅适用于M2类车,也适用于N2类车的PBN测量,具有很高的工程应用价值。 展开更多

关键词 声学 通过噪声 声阵列合成 轮胎噪声 等效替换

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汽车燃油泵噪声传递路径分析与优化 被引量：5

7

作者 徐有忠 刘焕广 +1 位作者 刘芳 李宗保 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2020年第12期55-59,共5页

为有效降低整车怠速噪声水平,运用传递路径分析(TPA)方法,对某车型怠速车内噪声开展了系统性测试和分析,识别出传递到车内噪声的重要成分是燃油泵的阶次噪声,且其主要通过结构路径传递,并根据噪声传递函数(NTF)分析获得该车型传递路径... 为有效降低整车怠速噪声水平,运用传递路径分析(TPA)方法,对某车型怠速车内噪声开展了系统性测试和分析,识别出传递到车内噪声的重要成分是燃油泵的阶次噪声,且其主要通过结构路径传递,并根据噪声传递函数(NTF)分析获得该车型传递路径中最敏感的环节为油箱隔离软垫与车身间的传递,提出增加该处阻尼和选用三元乙丙橡胶(EPDM)隔离软垫的优化方案。试验结果表明,该方案可有效降低燃油泵传递到车内的阶次噪声,从而显著降低整车怠速噪声。 展开更多

关键词 燃油泵噪声 传递路径分析 怠速噪声 噪声传递函数

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关于汽车门护板塑料卡扣异响衰减的研究 被引量：2

8

作者 王娅 张岩 吴显逸 《电子产品可靠性与环境试验》 2023年第4期73-78,共6页

在汽车使用12个月后,车内BSR异响问题逐渐成为异响问题中用户最先抱怨的典型问题,特别是门护板异响。汽车在研发时需要对该零部件的异响灵敏度开展全面验证,以及整车/系统内饰BSR异响问题排查。结合门护板卡扣振动耐久前后的台架试验结... 在汽车使用12个月后,车内BSR异响问题逐渐成为异响问题中用户最先抱怨的典型问题,特别是门护板异响。汽车在研发时需要对该零部件的异响灵敏度开展全面验证,以及整车/系统内饰BSR异响问题排查。结合门护板卡扣振动耐久前后的台架试验结果,针对塑料卡扣耐久前后的异响灵敏度进行了研究分析,并提出了一种利用试验场随机路谱载荷转化为台架激励载荷来评价门护板振动耐久异响衰减的试验方法。 展开更多

关键词 塑料卡扣 异响衰减 异响灵敏度

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汽车车门密封条磨损和异响问题的研究与控制 被引量：2

9

作者 张岩 卢生林 +1 位作者 王娅 晋蕾 《汽车电器》 2023年第10期84-86,89,共4页

本文旨在解决车门密封条在车门系统耐久试验和整车耐久试验中出现的磨损和异响问题,对于问题的失效原因进行分析,最终确定密封条涂层因素、门框开口变形量因素、密封间隙因素、生产制造因素和环境因素为失效主要因素。通过查阅国内外各... 本文旨在解决车门密封条在车门系统耐久试验和整车耐久试验中出现的磨损和异响问题,对于问题的失效原因进行分析,最终确定密封条涂层因素、门框开口变形量因素、密封间隙因素、生产制造因素和环境因素为失效主要因素。通过查阅国内外各主机厂密封条验证规范、相关技术资料,并结合自身的开发验证经验,完善密封条的设计开发和验证流程,建立密封条磨损和异响问题的系统性控制方法。新开发车型项目通过上述流程进行开发和验证,最终验证结果显示磨损和异响问题明显减少、性能衰减减轻。因此,完善后的开发和验证流程可有效地控制密封条的磨损和异响问题。 展开更多

关键词 车门密封条 磨损 异响 控制方法 性能衰减

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汽车动力总成全套悬置系统台架耐久模拟试验研究

10

作者 徐有忠 章礼文 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2021年第12期1591-1597,1603,共8页

文章首次提出一种可以同时验证汽车全套动力总成悬置系统的台架耐久模拟试验方法。在完成台架设计原理及机械结构设计的基础上,制定全套悬置系统主要载荷的5种迭代方案;研究了试验关键性问题的处理,如悬置系统道路载荷谱采集、台架通道... 文章首次提出一种可以同时验证汽车全套动力总成悬置系统的台架耐久模拟试验方法。在完成台架设计原理及机械结构设计的基础上,制定全套悬置系统主要载荷的5种迭代方案;研究了试验关键性问题的处理,如悬置系统道路载荷谱采集、台架通道设置、载荷谱编辑以及输入输出信号之间关系的建立等;给出试验载荷谱迭代计算的步骤,并得到最佳的试验迭代方案。试验实例验证了该文提出的方法不仅能提升台架模拟精度,还能有效地同步完成整车全套悬置系统的耐久验证。 展开更多

关键词 动力总成全套悬置系统 多载荷谱迭代 台架模拟试验 耐久性能

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轮胎尺寸对汽车结构疲劳累积损伤影响研究

11

作者 徐有忠 范快初 《汽车工程学报》 2021年第5期386-392,共7页

基于结构耐久试验工况,通过六分力设备与底盘杆系所采集的整车道路载荷谱,应用动力学载荷分解方法获得虚拟随机载荷谱,对车身结构进行应力分析和疲劳累积损伤计算。在底盘关键位置布置传感器,同时在车身结构中CAE疲劳分析所对应的5个高... 基于结构耐久试验工况,通过六分力设备与底盘杆系所采集的整车道路载荷谱,应用动力学载荷分解方法获得虚拟随机载荷谱,对车身结构进行应力分析和疲劳累积损伤计算。在底盘关键位置布置传感器,同时在车身结构中CAE疲劳分析所对应的5个高应力区粘贴应变片,先后采用3套不同尺寸参数(包括胎高和胎面宽度)的轮胎以相同的耐久工况(同一个试验场,试验路面及对应的速度相同)来进行实车载荷对比测试。针对车身结构载荷幅值、频域进行分析,并基于雨流循环计数对车身和底盘件进行疲劳累积损伤计算与分析。整车实际测试的结果表明,CAE所预测到的损伤(裂纹)位置及其里程数与路试结果相吻合;在同样使用条件下,轮胎内径越大,车身结构和汽车底盘的寿命越低,已经可进行量化对比。 展开更多

关键词 疲劳累积损伤 道路载荷谱 轮胎尺寸 雨流循环计数

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基于轮胎/路面噪声替换的车辆通过噪声室内测量实验研究 被引量：1

12

作者 刘策 陈剑 +1 位作者 张永斌 李家柱 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第11期1335-1340,1346,共7页

考虑车辆通过噪声室外测量易受环境因素、驾驶技术和测量场地的影响,加之国际标准(ISO 362—1:2007)对车辆通过噪声测量过程提出更严格的要求,致使通过噪声测量成功率显著降低。为建立高效的通过噪声测量平台,车辆通过噪声的室内测量方... 考虑车辆通过噪声室外测量易受环境因素、驾驶技术和测量场地的影响,加之国际标准(ISO 362—1:2007)对车辆通过噪声测量过程提出更严格的要求,致使通过噪声测量成功率显著降低。为建立高效的通过噪声测量平台,车辆通过噪声的室内测量方法成为迫切需求。本文中针对车辆通过噪声室内测量方法研究的关键问题——室内外轮胎/路面噪声存在差异,对某型车开展室内外通过噪声测量实验研究,提出基于室内滑行实验方法获取室内轮胎/路面噪声系数,提取室内轮胎/路面噪声,基于声压能量叠加原理,用室外轮胎/路面噪声替换室内轮胎/路面噪声,实现半消声室内车辆通过噪声测量结果与室外测量结果的误差在±1 dB(A)以内,验证了该方法的有效性。 展开更多

关键词 轮胎/路面噪声 通过噪声 室内测量 滑行 替换

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汽车动力总成悬置系统鲁棒优化算法

13

作者 王歆侃 陈剑 《噪声与振动控制》 CSCD 2012年第6期169-174,共6页

应用鲁棒优化设计理论,考虑设计变量的不确定性对优化设计结果的影响,建立鲁棒优化模型。以动力总成悬置系统能量解耦为目标,悬置刚度参数为设计变量,考虑设计目标的均值和标准差,建立动力总成悬置系统的鲁棒优化模型。针对粒子群算法... 应用鲁棒优化设计理论,考虑设计变量的不确定性对优化设计结果的影响,建立鲁棒优化模型。以动力总成悬置系统能量解耦为目标,悬置刚度参数为设计变量,考虑设计目标的均值和标准差,建立动力总成悬置系统的鲁棒优化模型。针对粒子群算法求解容易陷入局部最优解的问题,采用混合粒子群算法对动力总成悬置系统的悬置刚度参数进行鲁棒优化,并用Monte Carlo方法进行分析,以考察设计值的变化对目标函数的影响。结果表明,优化方法可以有效提高悬置系统的鲁棒性。 展开更多

关键词 振动与波 动力总成悬置系统 鲁棒优化 混合粒子群

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基于HOG图像处理的滚动轴承故障诊断方法

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作者 李雪原 陈品 +1 位作者 陈剑 孙太华 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第3期309-316,共8页

对于滚动轴承的智能故障诊断问题,文章提出一种基于梯度直方图(histogram of oriented gradient,HOG)图像处理的轴承故障诊断方法。首先将传感器采集到的原始时域振动信号经变分模态分解(variational mode decomposition,VMD)后得到二... 对于滚动轴承的智能故障诊断问题,文章提出一种基于梯度直方图(histogram of oriented gradient,HOG)图像处理的轴承故障诊断方法。首先将传感器采集到的原始时域振动信号经变分模态分解(variational mode decomposition,VMD)后得到二维图像;再利用HOG数字图像处理算法对上述图像提取特征信息;使用多维尺度分析(multi-dimensional scaling,MDS)方法对特征数据进行降维处理,得到低维空间下的故障特征数据并对故障特征数据添加标签构建数据集,该数据集被划分为训练集和测试集;然后引入遗传算法(genetic algorithm,GA)优化支持向量机(support vector machine,SVM)中的惩罚因子和核函数关键参数,用训练集进行训练得到最优故障分类模型;最后对测试集的数据进行处理,得到分类结果。对比分析结果表明,该文方法能快速提取轴承故障有效特征,提高故障诊断准确率。 展开更多

关键词 梯度直方图(HOG) 图像处理 故障诊断 多维尺度分析(MDS) 滚动轴承

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车辆半主动悬架阻尼多模式切换控制研究 被引量：24

15

作者 陈龙 马瑞 +3 位作者 王寿静 黄晨 孙晓强 崔晓利 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第13期148-155,共8页

为提高车辆行驶平顺性,提出了一种基于阻尼多模式切换减振器的车辆半主动悬架及其控制方法。相较于传统阻尼可调减振器,该新型减振器通过控制两个高速开关电磁阀的通断状态即可实现四种不同的阻尼工作模式,从而使得车辆半主动悬架的阻... 为提高车辆行驶平顺性,提出了一种基于阻尼多模式切换减振器的车辆半主动悬架及其控制方法。相较于传统阻尼可调减振器,该新型减振器通过控制两个高速开关电磁阀的通断状态即可实现四种不同的阻尼工作模式,从而使得车辆半主动悬架的阻尼控制更加高效和节能。分析了阻尼多模式切换减振器的基本原理,建立了减振器阻尼特性数学模型。结合车辆悬架系统的阻尼比范围,确定了减振器关键部件参数,并通过仿真获取了四种阻尼工作模式下的减振器复原阻尼系数和压缩阻尼系数。在此基础上,进一步建立了车辆半主动悬架数学模型,采用模糊控制逻辑设计了悬架阻尼多模式切换控制策略。仿真结果表明,相较于传统被动悬架和基于天棚控制的半主动悬架,基于阻尼多模式切换减振器的车辆半主动悬架可以进一步改善车辆行驶平顺性。 展开更多

关键词 车辆 半主动空气悬架 减振器 阻尼多模式 模糊控制

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振动体声学灵敏度分析的边界元法 被引量：19

16

作者 程昊 高煜 +2 位作者 张永斌 毕传兴 陈剑 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第7期45-51,共7页

振动结构关于设计变量的声学灵敏度分析可以为机械系统的低噪声设计提供量化依据,为结构的优化设计提供方向。采用边界元法,推导了辐射声压关于频率、表面振速等设计变量的声学灵敏度公式。在对系数矩阵求导时,没有采用传统的有限差分法... 振动结构关于设计变量的声学灵敏度分析可以为机械系统的低噪声设计提供量化依据,为结构的优化设计提供方向。采用边界元法,推导了辐射声压关于频率、表面振速等设计变量的声学灵敏度公式。在对系数矩阵求导时,没有采用传统的有限差分法,而是直接求导,并利用不连续单元替换点法处理边界元法中的奇异积分问题。将数值解与理论值比较,证明了计算公式的准确性和有效性。该灵敏度计算方法为机械系统的低噪声设计打下了基础。 展开更多

关键词 声学灵敏度 边界元法 声辐射

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灵敏度分析方法在车身轻量化中的应用 被引量：23

17

作者 雷明准 陈剑 +1 位作者 陈心昭 王建楠 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第7期682-685,共4页

建立了某轿车车身有限元模型,由有限元分析求得车身固有频率与刚度值,并通过模态试验验证了该模型的合理性。根据车身构件的灵敏度分析结果选择设计变量,在提高车身刚度和动态性能的前提下,以轻量化为目标优化车身构件厚度,使车身总质... 建立了某轿车车身有限元模型,由有限元分析求得车身固有频率与刚度值,并通过模态试验验证了该模型的合理性。根据车身构件的灵敏度分析结果选择设计变量,在提高车身刚度和动态性能的前提下,以轻量化为目标优化车身构件厚度,使车身总质量减轻了9.7%;刚度和固有频率也都有所提高。 展开更多

关键词 车身 有限元法 刚度 固有频率 灵敏度分析 轻量化

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基于灵敏度分析的发动机悬置系统稳健优化设计 被引量：23

18

作者 张武 陈剑 夏海 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第8期728-732,755,共6页

以发动机悬置系统能量解耦为目标,悬置刚度参数为设计变量,考虑目标函数和约束函数对于悬置刚度参数的灵敏度,构造了多目标优化数学模型。采用遗传优化算法对一款发动机悬置系统的悬置刚度参数进行了稳健优化设计,并用Monte Carlo方法... 以发动机悬置系统能量解耦为目标,悬置刚度参数为设计变量,考虑目标函数和约束函数对于悬置刚度参数的灵敏度,构造了多目标优化数学模型。采用遗传优化算法对一款发动机悬置系统的悬置刚度参数进行了稳健优化设计,并用Monte Carlo方法进行了分析。结果表明,优化方法可以有效降低系统解耦度对悬置刚度参数的灵敏度,提高了悬置系统设计的实用性。 展开更多

关键词 发动机悬置系统 稳健优化设计 能量解耦 灵敏度 MONTE Carlo法

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基于粒子群算法的发动机悬置系统稳健优化设计 被引量：27

19

作者 张武 陈剑 高煜 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期30-35,81,共7页

应用稳健优化设计理论,考虑设计变量的变差对优化设计结果的影响,建立了稳健优化设计模型。以发动机悬置系统能量解耦为目标,悬置刚度参数为设计变量,考虑目标函数和约束函数均值μ和标准差σ的变化,构造了发动机悬置系统的稳健优化模... 应用稳健优化设计理论,考虑设计变量的变差对优化设计结果的影响,建立了稳健优化设计模型。以发动机悬置系统能量解耦为目标,悬置刚度参数为设计变量,考虑目标函数和约束函数均值μ和标准差σ的变化,构造了发动机悬置系统的稳健优化模型。采用粒子群优化算法对发动机悬置系统的悬置刚度参数进行了稳健优化设计,并用Monte Carlo方法进行了分析。设计应用表明,优化方法可以有效降低系统解耦度对悬置刚度参数的敏感性,系统解耦度分布更合理。比遗传算法的计算效率高。 展开更多

关键词 发动机悬置系统 稳健优化设计 能量解耦 粒子群

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二维声场预测的快速多极基本解法 被引量：5

20

作者 张炳荣 陈剑 +1 位作者 陈立涛 李家柱 《声学学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期347-352,共6页

传统基本解法在二维大规模模型的声场求解过程中,系统方程形成和求解的计算量正比于自由度N的二次方O(N^2)和三次方D(N^3),求解效率低;为此,引入快速多极子算法并采用广义极小残差法迭代求解,提出一种用于二维声场预测的快速多极基本解... 传统基本解法在二维大规模模型的声场求解过程中,系统方程形成和求解的计算量正比于自由度N的二次方O(N^2)和三次方D(N^3),求解效率低;为此,引入快速多极子算法并采用广义极小残差法迭代求解,提出一种用于二维声场预测的快速多极基本解法。对无限长圆柱体及二维类车体辐射模型的仿真结果表明,当N为3000时,分别采用快速多极基本解法与传统基本解法求解所需的时间比值约为百分之四,且N越大比值越小;最终实现系统方程的形成和求解的计算量降低到正比于自由度O(N),提高了对二维大规模模型声场预测计算效率。 展开更多

关键词 快速多极子算法 解法 二维 声场 预测 求解过程 辐射模型 求解效率

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