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软磁复合材料的三维磁特性检测实验研究 被引量:17
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作者 李永建 杨庆新 +2 位作者 安金龙 赵志刚 朱建国 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第9期160-165,共6页
传统的一维和二维测量方法不能全面解析磁性材料的磁特性,本文研究了一种新型的三维磁特性检测方法,能更好地理解磁化过程并准确分析材料磁心损耗特性。设计了三维磁特性测试装置并测量了软磁复合(SMC)材料在旋转励磁条件下的三维磁特性... 传统的一维和二维测量方法不能全面解析磁性材料的磁特性,本文研究了一种新型的三维磁特性检测方法,能更好地理解磁化过程并准确分析材料磁心损耗特性。设计了三维磁特性测试装置并测量了软磁复合(SMC)材料在旋转励磁条件下的三维磁特性;详细分析了磁特性实验中新型B-H传感线圈的校准、补偿和B、H矢量的精确计算等问题;根据实验结果分析并讨论了三维磁滞特性和磁心损耗特性等。 展开更多
关键词 软磁复合材料 三维磁特性测试仪 各向异性 磁心损耗 传感线圈
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钢板弹簧迟滞特性的试验与仿真研究 被引量:5
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作者 谢庆喜 周守玉 +2 位作者 张农 张邦基 何衫 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期632-637,645,共7页
利用动态试验和有限元仿真对某载货汽车后悬架钢板弹簧的"频变"和"幅变"特性进行了研究。结果表明,仿真结果与试验结果很好地吻合,而加载幅值对钢板弹簧的迟滞曲线影响较大,而加载频率对其影响甚微。最后通过仿真... 利用动态试验和有限元仿真对某载货汽车后悬架钢板弹簧的"频变"和"幅变"特性进行了研究。结果表明,仿真结果与试验结果很好地吻合,而加载幅值对钢板弹簧的迟滞曲线影响较大,而加载频率对其影响甚微。最后通过仿真进一步考察了钢板弹簧片间接触摩擦因数、接触面积、接触阻尼以及预紧力对板簧迟滞特性的影响,为钢板弹簧的正向设计提供了参考。 展开更多
关键词 钢板弹簧 迟滞特性 试验 有限元分析
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抗俯仰液压互联悬架三轴重型货车动态特性(英文) 被引量:4
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作者 丁飞 张农 韩旭 《汽车工程学报》 2011年第4期415-423,共9页
完成了安装抗俯仰液压互联悬架(HIS)三轴货车动力学方程的推导。采用自由图法和阻抗传递矩阵方法推导建立耦合机械系统和液压系统的动力学方程,该特征方程以机械系统的位移和速度以及机械与液压耦合边界处的压力作为状态矢量。对比分析... 完成了安装抗俯仰液压互联悬架(HIS)三轴货车动力学方程的推导。采用自由图法和阻抗传递矩阵方法推导建立耦合机械系统和液压系统的动力学方程,该特征方程以机械系统的位移和速度以及机械与液压耦合边界处的压力作为状态矢量。对比分析HIS对车体恢复力和力矩及车体振动固有频率的影响。结果表明,液压互联悬架HIS系统能够为车体提供较大的抗俯仰力矩。自由振动分析表明,HIS改变了车体垂向和俯仰振荡中心位置,且增加了车体俯仰模态对应的固有频率,同时车体垂向跳动模态对应的固有频率几乎保持不变。 展开更多
关键词 液压互联悬架(HIS) 舒适性 抗俯仰悬架 三轴货车
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装有双离合器传动系统换挡振动噪声控制(英文)
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作者 张农 Paul David Walker 《汽车工程学报》 2011年第4期272-282,共11页
双离合器(DCT)已被广泛运用于乘用车动力传动系统。然而,DCT系统中的低阻尼限制了对换挡过程中振动响应的衰减能力。扭转阻尼器常被用于被动地抑制传动系统的振动。本文阐述了一种新的抑制传动系瞬态响应的主动控制方法,该方法基于在换... 双离合器(DCT)已被广泛运用于乘用车动力传动系统。然而,DCT系统中的低阻尼限制了对换挡过程中振动响应的衰减能力。扭转阻尼器常被用于被动地抑制传动系统的振动。本文阐述了一种新的抑制传动系瞬态响应的主动控制方法,该方法基于在换挡过程及换挡后主动控制发动机输出转矩来减少系统的振动响应。而对电动车和混合动力车则通过控制电机输出力矩来达到抑制传动系统的瞬态响应。由于没有因发动机点火产生的延迟,这种振动控制效果显著。仿真结果表明,发动机和电机控制都能被用来抑制动力传动系统换挡后的瞬态响应,并且电机控制的效果更优。 展开更多
关键词 双离合器(DCT) 传动系统 控制 动力学
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车身动态稳定系统抗侧倾性能的研究 被引量:3
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作者 刘旭晖 张雨 +2 位作者 王立夫 张邦基 张农 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第8期967-973,共7页
为某SUV车提出一套基于液压互联悬架原理的车身动态稳定系统,运用多体动力学分析方法,分别建立装有横向稳定杆和车身动态稳定系统车辆的动力学模型,对比分析侧倾刚度的变化和影响。设计、制造并安装车身动态稳定系统,对实车进行一系列... 为某SUV车提出一套基于液压互联悬架原理的车身动态稳定系统,运用多体动力学分析方法,分别建立装有横向稳定杆和车身动态稳定系统车辆的动力学模型,对比分析侧倾刚度的变化和影响。设计、制造并安装车身动态稳定系统,对实车进行一系列动态试验;运用基于状态变量的时域参数识别方法获取侧倾固有频率,进一步得到侧倾刚度。仿真和实车试验结果均表明,车身动态稳定系统可增大侧倾固有频率和刚度,且其增幅随着系统工作压力提高而加大;车身动态稳定系统在不影响车辆舒适性和越野性能的前提下,可以提高动态侧倾稳定性,性能优于传统的横向稳定杆。 展开更多
关键词 液压互联悬架 车身动态稳定系统 状态变量法 参数识别
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液压互联悬架模糊切换控制设计以及试验验证(英文) 被引量:5
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作者 邵欣欣 杜海平 +1 位作者 张农 王立夫 《汽车工程学报》 2014年第2期99-108,共10页
设计一种基于汽车运动-模态的液压互联悬架模糊切换控制策略,利用主要汽车运动模态能量作为实时控制目标实现能量的均衡分配。首先建立汽车悬架动力学模型,然后设计运动-模态识别方法以及切换控制策略,针对汽车车身垂向、车身俯仰以及... 设计一种基于汽车运动-模态的液压互联悬架模糊切换控制策略,利用主要汽车运动模态能量作为实时控制目标实现能量的均衡分配。首先建立汽车悬架动力学模型,然后设计运动-模态识别方法以及切换控制策略,针对汽车车身垂向、车身俯仰以及车身模态设计3个不同的模糊控制器,建立整车仿真平台以及在四通道悬架试验台上进行试验,分别验证该主动悬架系统的有效性。结果表明,此新型的主动互联悬架可以有效降低俯仰运动以及侧倾运动,从而起到防侧翻的效果,悬架操纵性能得到提高。 展开更多
关键词 液压互联悬架 模糊切换控制 运动-模态能量法 试验验证
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结合整车模型的电液助力转向系统瞬态分析 被引量:4
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作者 李书霞 郑敏毅 +1 位作者 王立夫 张农 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2016年第4期189-194,199,共7页
电动液压助力转向系统动态特性的研究是转向系统与整车匹配和控制策略研究的关键,其建模的难点在于电动液压助力转向系统是机械、液压与电器的耦合。结合整车模型,建立了转向系统的机电液耦合动力学模型;进行了非线性时变系统的瞬态响... 电动液压助力转向系统动态特性的研究是转向系统与整车匹配和控制策略研究的关键,其建模的难点在于电动液压助力转向系统是机械、液压与电器的耦合。结合整车模型,建立了转向系统的机电液耦合动力学模型;进行了非线性时变系统的瞬态响应求解;分析了扭转刚度等关键参数对转向系统及整车性能的影响;搭建了动态模拟助力转向台架,并在方向盘力脉冲输入下进行了实验验证及对比分析。结果表明:仿真与台架实验测试结果吻合良好,验证了模型的有效性;对转向系统的瞬态分析为系统匹配设计及控制策略的研究提供了可靠依据。 展开更多
关键词 电动液压助力转向 机电液耦合 非线性 瞬态响应
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基于SLNSRR的超低相位噪声振荡器研究 被引量:1
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作者 蔡宗棋 翁章钊 +2 位作者 罗军 杨扬 唐小宏 《微波学报》 CSCD 北大核心 2021年第4期11-14,20,共5页
基于枝节加载嵌套型开环谐振器(SLNSRR)设计了一款阻带抑制提升的高频率选择性平衡滤波器,并且设计了超低相位噪声差分振荡器。借助于混合电磁耦合技术,平衡滤波器在临近通带高端处具有一个传输零点使得滤波器群时延得以提高,有效地提... 基于枝节加载嵌套型开环谐振器(SLNSRR)设计了一款阻带抑制提升的高频率选择性平衡滤波器,并且设计了超低相位噪声差分振荡器。借助于混合电磁耦合技术,平衡滤波器在临近通带高端处具有一个传输零点使得滤波器群时延得以提高,有效地提升所设计振荡器的相位噪声性能。为了验证该方法的可行性,设计、加工并且测试了基于SLNSRR平衡滤波器的差分振荡器。测试结果表明振荡频率为2.004 GHz,拥有稳定的反向振荡信号输出,每一个端口的输出功率为9.29 dBm。在偏离载波100 kHz和1 MHz处拥有优异的相位噪声性能,分别达到了-129.09 dBc/Hz和-146.70 dBc/Hz。在基于平面混合集成电路工艺相似频率范围内的众多先进振荡器中,此款振荡器的相位噪声性能是表现最佳的差分振荡器之一。 展开更多
关键词 平衡滤波器 差分振荡器 群时延 低相位噪声 枝节加载嵌套型开环谐振器
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基于能量均匀化的高剪切强度周期性点阵结构拓扑优化 被引量:28
9
作者 杜义贤 李涵钊 +2 位作者 田启华 尹艺峰 罗震 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第18期152-160,共9页
传统多孔结构构型型式单一、缺乏科学设计方法的指导,为了从拓扑构型角度设计抗剪切性能更优的周期性点阵结构,基于拓扑优化技术,以周期性单胞为研究对象,以其切变模量最大为目标,以结构的材料用量和力学控制方程为约束条件,利用能量均... 传统多孔结构构型型式单一、缺乏科学设计方法的指导,为了从拓扑构型角度设计抗剪切性能更优的周期性点阵结构,基于拓扑优化技术,以周期性单胞为研究对象,以其切变模量最大为目标,以结构的材料用量和力学控制方程为约束条件,利用能量均匀化方法建立基于宏观力学性能的细观点阵结构的优化模型,通过改进的优化算法求解模型,得到了一种宏观上的拓扑边界清晰的周期性点阵结构。然后根据优化结果,在考虑胞元非等壁厚和横向剪切变形影响条件下进行等效材料力学性能分析,得到剪切性能关于微结构胞元几何参数的表征,同时加工制造了优化得到的周期性点阵结构,并进行了剪切力学性能测试。从理论分析和性能试验两个方面与六边形蜂窝结构相应的切变模量进行对比,结果表明,经优化得到的周期性点阵结构切变模量有大幅提升、抗剪切性能更优越。验证了所提出方法能有效地应用于周期性点阵结构抗剪切性能的优化设计。 展开更多
关键词 点阵结构 高剪切强度 能量均匀化方法 拓扑优化
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具有极化特性的拓扑优化节点密度插值方法 被引量:3
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作者 杜义贤 张严 +3 位作者 李涵钊 田启华 徐明 罗震 《机械设计》 CSCD 北大核心 2018年第3期80-85,共6页
为了解决拓扑优化中棋盘格式和灰度单元等数值不稳定性问题,提出了一种能构造连续密度场和极化中间密度的节点密度插值方法。基于节点密度,该方法首先建立了基于双线性函数的拓扑优化密度插值函数,使设计区域的密度场具有连续性,在数学... 为了解决拓扑优化中棋盘格式和灰度单元等数值不稳定性问题,提出了一种能构造连续密度场和极化中间密度的节点密度插值方法。基于节点密度,该方法首先建立了基于双线性函数的拓扑优化密度插值函数,使设计区域的密度场具有连续性,在数学本质上消除了棋盘格现象;然后构造具有逼近0/1两端特性的密度极化函数,合理极化中间密度,极大减少了中间密度节点数量,抑制了灰度单元。经典数值算例表明:所提出的方法能有效地解决棋盘格,抑制灰度单元。 展开更多
关键词 拓扑优化 数值不稳定性 节点密度法 双线性插值 密度极化
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基于序列插值模型和多重网格方法的多材料柔性机构拓扑优化 被引量:18
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作者 杜义贤 李涵钊 +3 位作者 谢黄海 田启华 周祥曼 罗震 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第13期47-56,共10页
基于固体各向同性材料惩罚模型(Solid isotropic material with penalization,SIMP)的多材料柔性机构拓扑优化是将原问题分解成若干子问题进行分层优化,成倍地增加了设计变量数量,且该方法利用传统的有限元离散,为了得到清晰的拓扑结构... 基于固体各向同性材料惩罚模型(Solid isotropic material with penalization,SIMP)的多材料柔性机构拓扑优化是将原问题分解成若干子问题进行分层优化,成倍地增加了设计变量数量,且该方法利用传统的有限元离散,为了得到清晰的拓扑结构网格数量必然巨大,这两方面的因素造成了该方法计算效率低下。因此,基于幂函数多项式提出序列插值模型,用该模型进行多材料布局迭代,使不同材料在设计域内序列向预定义的多个材料点聚集,无须分解成子问题即可在单一优化框架下完成多材料的拓扑优化,且没有增加设计变量数量。以机构的几何增益最大为目标,建立多材料柔性机构拓扑优化模型。在利用有限元求解控制方程过程中引入多重网格方法,网格划分粒度层次递进,将粗网格水平下位移场作为细网格上的初始场量,避免直接用细密网格将设计域整体离散带来的高计算成本问题,提升计算效率。通过改进的优化准则法求解模型,得到序列最优布局型式的多材料柔性机构。通过典型算例及与基于SIMP的方法相应结果对比,验证了提出方法的有效性。 展开更多
关键词 柔性机构 多材料 拓扑优化 序列插值模型 多重网格方法
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