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基于层级分解的前围声学包多目标优化
1
作者 杨帅 吴宪 薛顺达 《振动与冲击》 北大核心 2025年第3期267-277,共11页
搭建了前围声学包多层级目标分解架构,提出GAPSO-RBFNN(genetic algorithm particle swarm optimization-radial basis function neural network)预测模型,并将其应用于多层级目标分解架构。将材料数据库、覆盖率、泄漏量作为优化的变... 搭建了前围声学包多层级目标分解架构,提出GAPSO-RBFNN(genetic algorithm particle swarm optimization-radial basis function neural network)预测模型,并将其应用于多层级目标分解架构。将材料数据库、覆盖率、泄漏量作为优化的变量范围,以PBNR(power based noise reduction)均值作为约束,以质量和成本作为优化目标,采用非支配排序遗传算法(nondominated sorting genetic algorithm II,NSGA-II)进行多目标优化,得到Pareto多目标解集。并从中选取满足设计目标的最佳组合方案(材料组合、覆盖率、前围过孔密封方案选型)。结果显示,该模型最终的优化结果与实测结果接近,误差分别为0.35%,1.47%,1.82%,相较于初始声学包方案,优化后的结果显示,PBNR均值提升3.05%,其质量降低52.38%,成本降低15.15%,验证了所提方法的有效性和准确性。 展开更多
关键词 GAPSO-RBFNN 声学包 PBNR NSGA-II Pareto多目标解集
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某发动机升速噪音分析
2
作者 陈小波 薛顺 《装备制造技术》 2022年第5期113-118,共6页
某增压直喷发动机匹配某车型在整车测试验证过程中发现,原地P档加速或降速到发动机某一固定转速时,会出现异常尖锐噪音;进一步测试时发现,车辆在正常行驶时,无论是加速还是加速后收油门,只要发动机达到这一固定转速时,就会出现异常尖锐... 某增压直喷发动机匹配某车型在整车测试验证过程中发现,原地P档加速或降速到发动机某一固定转速时,会出现异常尖锐噪音;进一步测试时发现,车辆在正常行驶时,无论是加速还是加速后收油门,只要发动机达到这一固定转速时,就会出现异常尖锐噪音;随着测试的不断深入,进一步发现当整车在冷机状态启动后进行前几轮测试时,无论是原地P档或是整车正常行驶时,均无类似异常尖锐噪音出现。进而初步判定在某一固定转速出现的尖锐噪音与发动机是否充分热机有关。通过对车辆进行NVH噪音测试结合发动机结构原理进行原因排查与分析,对发动机常见的噪声源及发动机与整车的传递路径进行了噪音与振动的测试,并结合整车测试时发现的发动机在冷机与热机时噪音的不同表现,分别对车辆进行冷机与热机下的状态进行噪音与振动的测试,通过噪音与振动测试找到振动的激励源,发现激励源与发动机机油压力关联度较高,最后通过特殊样件的制作与换件测试,锁定问题件。最后通过对问题件的优化设计并进行样件的搭载测试,有效地降低了振动激励,发动机的噪音得到明显改善。该问题的发现与成功解决,为后续发动机与整车的匹配开发提供了经验,增加了与发动机热机强相关的噪音验证工况,同时也给发动机系统零部件的开发提供了丰富的经验。 展开更多
关键词 发动机 NVH 噪音 机油泵
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悬置支架模态仿真与试验对标研究 被引量：2
3
作者 靳继涛 张义博 +1 位作者 李腾 娄威振 《汽车工程师》 2021年第8期49-51,共3页
为了对标悬置支架在整车安装状态下的仿真分析与试验结果,运用仿真软件HYPERWORKS对悬置支架在实车安装状态下进行了仿真分析。经过与悬置模态试验对标,简化了计算模型,减小模态求解的计算规模,便于模态识别。最终的仿真结果与试验结果... 为了对标悬置支架在整车安装状态下的仿真分析与试验结果,运用仿真软件HYPERWORKS对悬置支架在实车安装状态下进行了仿真分析。经过与悬置模态试验对标,简化了计算模型,减小模态求解的计算规模,便于模态识别。最终的仿真结果与试验结果的误差在5.5%以内。 展开更多
关键词 悬置 模态 试验 对标
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等效辐射声功率分析方法在控制车内低中频噪声中的应用 被引量：1
4
作者 钱凯 马广团 +1 位作者 张凡 薛顺达 《汽车科技》 2020年第3期41-47,共7页
为解决汽车车内低中频噪声对驾驶员及乘客的乘坐舒适性问题,以某SUV汽车作为研究对象,以等效辐射声功率(ERP)理论为基础,利用有限元数值仿真技术,分析在Trim Body(TB)车身硬点连接处施加三向振动加速度进行模态频率响应分析,根据车身ER... 为解决汽车车内低中频噪声对驾驶员及乘客的乘坐舒适性问题,以某SUV汽车作为研究对象,以等效辐射声功率(ERP)理论为基础,利用有限元数值仿真技术,分析在Trim Body(TB)车身硬点连接处施加三向振动加速度进行模态频率响应分析,根据车身ERP的响应,在车身前围板、前地板、后地板、后轮罩及车身顶盖,合理的布置阻尼贴片。最后,通过对比有无阻尼贴片状态下的驾驶员及后排乘客的辐射声功率及噪声传递函数(NTF),分析结果表明:增加阻尼贴片的辐射声功率在200-400Hz最大能降低4dB(A),同时NTF较优化前在100Hz-300Hz有3-5dB的降低,在300-400Hz有最大将近10dB的降幅,优化效果较为理想,为解决车内噪声中低频声品质问题提供了优化思路及方向。 展开更多
关键词 等效辐射声功率 模态频率响应 噪声传递函数 声品质
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