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大流量高压共轨供油泵参数敏感性分析
1
作者 魏子朝 乔信起 +3 位作者 王先勇 顾坚 张涛 庄凤芝 《现代车用动力》 2024年第2期15-23,共9页
某柴油机需要较大供油流量,为优化大流量高压共轨供油泵(简称大流量泵)参数,使供油量及容积效率达标,搭建了大流量泵液力系统仿真模型并进行试验验证,应用蒙特卡洛方法仿真计算大流量泵在不同系列参数下的性能,通过线性回归与随机森林... 某柴油机需要较大供油流量,为优化大流量高压共轨供油泵(简称大流量泵)参数,使供油量及容积效率达标,搭建了大流量泵液力系统仿真模型并进行试验验证,应用蒙特卡洛方法仿真计算大流量泵在不同系列参数下的性能,通过线性回归与随机森林回归进行参数敏感性分析。结果表明:2种回归分析方法计算结果基本一致,大流量泵在标定工况下的供油量和容积效率的高敏感性参数均为柱塞直径、进油阀座锥角、进油压力、柱塞升程和进油计量阀内径。 展开更多
关键词 高压共轨供油泵 敏感性分析 仿真 蒙特卡洛法 回归
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大流量氢气喷射器密封技术研究
2
作者 倪永成 于杰 +2 位作者 刘豪 易正根 陈雷雷 《现代车用动力》 2024年第2期1-5,60,共6页
介绍了TRIZ理论核心思想及应用思路,利用TRIZ理论开展氢气喷射器关键技术研究,把现代流体技术动力学(CFD)、计算机辅助工程(CAE)模拟计算手段与TRIZ理论相结合,完成氢气喷射器密封技术研究,进行台架试验及发动机试验,结果表明:氢发动机... 介绍了TRIZ理论核心思想及应用思路,利用TRIZ理论开展氢气喷射器关键技术研究,把现代流体技术动力学(CFD)、计算机辅助工程(CAE)模拟计算手段与TRIZ理论相结合,完成氢气喷射器密封技术研究,进行台架试验及发动机试验,结果表明:氢发动机装配自主喷射器能够达到设计要求。 展开更多
关键词 氢气喷射器 TRIZ 计算流体动力学 密封 发动机
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双级SCR系统N_(2)O排放特性试验研究
3
作者 李子非 王鹏 +3 位作者 孙爱洲 李丽 兰权 张展腾 《现代车用动力》 2024年第1期25-29,共5页
以1台国六重型柴油机为研究对象,搭建了双级选择性催化还原(SCR)后处理系统,对冷态和热态全球统一瞬态(WHTC)循环的N_(2)O排放特性进行试验研究。结果表明:采用双级SCR系统后,柴油机在冷态和热态WHTC循环均产生大量的N_(2)O,且出现明显... 以1台国六重型柴油机为研究对象,搭建了双级选择性催化还原(SCR)后处理系统,对冷态和热态全球统一瞬态(WHTC)循环的N_(2)O排放特性进行试验研究。结果表明:采用双级SCR系统后,柴油机在冷态和热态WHTC循环均产生大量的N_(2)O,且出现明显的排放峰值,冷态循环N_(2)O平均体积分数为22.3×10^(-6),热态循环N_(2)O平均体积分数为24.4×10^(-6)。前置SCR单独工作时,其出口处N_(2)O排放较低,但由于尿素过量喷射,导致尾排处N_(2)O排放峰值较大,热态循环N_(2)O平均体积分数达到13.5×10^(-6)。主SCR单独工作时产生的N_(2)O排放峰值较小,冷、热态循环N_(2)O平均体积分数分别为5.5×10^(-6)和11.2×10^(-6)。通过减少前置SCR的尿素喷射量以控制NH3泄露,同时优化主SCR尿素喷射策略可以有效降低N_(2)O排放。 展开更多
关键词 柴油机 N_(2)O排放 选择性催化还原系统 欧七排放标准 后处理系统
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基于拓扑优化的柴油机液力执行机构振动改善研究
4
作者 林木森 崔彪 +3 位作者 袁宝良 郑国兵 王树平 于洁 《现代车用动力》 2024年第3期10-14,25,共6页
以降低某型柴油机液力执行机构的振动加速度响应为目标,基于该系统的承托底座开展以一阶模态频率最大化和体积最小化为目标或约束的拓扑优化、谐响应仿真分析及振动测试验证。结果表明:经过拓扑优化几何重构后的液力执行机构承托底座在... 以降低某型柴油机液力执行机构的振动加速度响应为目标,基于该系统的承托底座开展以一阶模态频率最大化和体积最小化为目标或约束的拓扑优化、谐响应仿真分析及振动测试验证。结果表明:经过拓扑优化几何重构后的液力执行机构承托底座在相对原底座质量降低3.3%的情况下,其上开关传感器附近加速度响应峰值降低72.1%,驱动单元顶端的加速度响应峰值(单方向)降低30.2%,振动响应改善效果明显。 展开更多
关键词 拓扑优化 模态分析 谐响应分析 振动测试
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基于入口端压力特征的喷油器喷油量预测研究
5
作者 吕宏美 王凌云 +3 位作者 陈楠 高晶晶 杨殿勇 胡凯耀 《现代车用动力》 2024年第2期43-47,共5页
共轨喷油器的喷油量一致性影响柴油机各气缸之间的工作均匀性,从而影响车辆的舒适性和排放,该一致性主要由喷油器各参数的设计公差、零部件制造及装配工艺、喷油器老化等引起。对喷油器全生命周期喷油量闭环控制可以提高喷油器的喷油量... 共轨喷油器的喷油量一致性影响柴油机各气缸之间的工作均匀性,从而影响车辆的舒适性和排放,该一致性主要由喷油器各参数的设计公差、零部件制造及装配工艺、喷油器老化等引起。对喷油器全生命周期喷油量闭环控制可以提高喷油器的喷油量一致性。研究了一种算法,通过采集喷油器入口端压力信号,对其进行一阶求导和二阶求导,找到喷射过程的特征点,拟合喷油规律,从而计算实际喷油量,采用编程的方式将数值计算得到的喷油量与实测喷油量进行对比。结果显示数值计算精度较高,证明通过入口端压力信号判断喷油器的实时喷油量的算法可行,为喷油器全生命周期喷油量闭环控制技术的进一步研究提供参考。 展开更多
关键词 喷油器 入口端压力 算法
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超多喷孔油嘴喷油规律试验研究 被引量：17
6
作者 缪雪龙 王先勇 +5 位作者 俞建达 洪建海 郑金保 房志红 黄震 乔信起 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期307-312,共6页
试验研究了一种具有上下两层喷孔、喷孔总流通面积比传统油嘴大得多的超多喷孔喷油嘴,为了探索其是否有利于在柴油机上组织预混合燃烧,在EFS喷油泵综合性试验台上对其进行了喷油规律的测试,并与传统油嘴的喷油规律进行了对比。发现在循... 试验研究了一种具有上下两层喷孔、喷孔总流通面积比传统油嘴大得多的超多喷孔喷油嘴,为了探索其是否有利于在柴油机上组织预混合燃烧,在EFS喷油泵综合性试验台上对其进行了喷油规律的测试,并与传统油嘴的喷油规律进行了对比。发现在循环喷油量较小时,超多喷孔油嘴与传统油嘴相比喷油速率变化不显著,但随着循环喷油量的增加、喷射压力的提高,超多喷孔油嘴与传统油嘴相比具有较高的喷油速率、较大的累积喷油量、较短的喷射持续期,这些特性非常有利于在柴油机上组织预混合燃烧。 展开更多
关键词 超多喷孔油嘴 喷油速率 预混合燃烧
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超多喷孔油嘴燃烧性能试验研究 被引量：4
7
作者 缪雪龙 王先勇 +5 位作者 洪建海 郑金保 俞建达 房志红 黄震 乔信起 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期408-416,共9页
为了在柴油机上实现预混合燃烧同时降低NOx与碳烟排放,采用了超多喷孔油嘴进行试验研究,试验用发动机是一台车用6缸柴油机。试验采用大量EGR来降低NOx排放,但引起碳烟排放的增加;为了消除此不利后果,采用具有流通面积大的超多喷孔油嘴,... 为了在柴油机上实现预混合燃烧同时降低NOx与碳烟排放,采用了超多喷孔油嘴进行试验研究,试验用发动机是一台车用6缸柴油机。试验采用大量EGR来降低NOx排放,但引起碳烟排放的增加;为了消除此不利后果,采用具有流通面积大的超多喷孔油嘴,并结合使用电控高压共轨燃油喷射系统实现高压喷射,缩短喷射持续期从而实现预混合燃烧,降低碳烟排放。选定1400 r/min、0.575 MPa以及1000 r/min、0.297 MPa作为试验工况,通过改变EGR率、喷油始点、喷射压力来实现理想的预混合燃烧。试验同时测取气缸压力,进行燃烧特性分析,表明超多喷孔油嘴与传统油嘴相比由于具有较短的喷油持续期,有利于柴油机实现预混合燃烧,达到同时降低NOx和碳烟排放。 展开更多
关键词 超多喷孔油嘴 预混合燃烧 排放控制
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喷油嘴喷孔液体挤压研磨工艺研究 被引量：19
8
作者 唐维平 宋伟 +1 位作者 喻鸣显 周毅 《现代车用动力》 2003年第2期30-34,共5页
通过对喷油嘴喷孔液体挤压研磨加工工作原理和磨料介质的流变特性和运动规律的分析 ,探讨了喷油嘴挤压研磨加工的工艺特点和工艺参数 ,为进一步控制喷油嘴的流量和流量系数提供了经验。
关键词 柴油机 喷油嘴 喷孔 液体挤压研磨 磨料流 流量系数
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喷油嘴偶件内部流动特性的研究 被引量：16
9
作者 胡林峰 夏兴兰 郭立新 《现代车用动力》 2009年第4期7-13,35,共8页
以SAC型喷油嘴为基础研究了喷油嘴偶件的几何结构,如喷孔k系数、喷孔入口圆角半径、喷孔直径、压力室容积等对喷油嘴流动特性的影响;同时,研究了喷孔加工误差,如喷孔粗糙度、喷孔形状误差、喷孔位置误差等对喷油嘴流动特性的影响。结果... 以SAC型喷油嘴为基础研究了喷油嘴偶件的几何结构,如喷孔k系数、喷孔入口圆角半径、喷孔直径、压力室容积等对喷油嘴流动特性的影响;同时,研究了喷孔加工误差,如喷孔粗糙度、喷孔形状误差、喷孔位置误差等对喷油嘴流动特性的影响。结果表明:k系数和喷孔入口圆角半径对喷油嘴流动特性影响最大。 展开更多
关键词 喷油嘴 流动特性 流量系数 空穴 速度场
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影响喷油嘴喷孔流量系数关键参数的研究 被引量：10
10
作者 夏兴兰 许喆 +1 位作者 郭立新 刘印 《现代车用动力》 2010年第4期7-10,16,共5页
通过计算流体力学(CFD)计算的方法,详细研究了喷油嘴喷孔流量系数随喷孔K系数、入口圆角半径和喷油背压的变化的规律。结果表明:喷油嘴喷孔流量系数随喷孔K系数的增加而增大,随喷孔入口圆角半径的增加而增大,并且,喷孔直径对喷油嘴喷孔... 通过计算流体力学(CFD)计算的方法,详细研究了喷油嘴喷孔流量系数随喷孔K系数、入口圆角半径和喷油背压的变化的规律。结果表明:喷油嘴喷孔流量系数随喷孔K系数的增加而增大,随喷孔入口圆角半径的增加而增大,并且,喷孔直径对喷油嘴喷孔流量系数增加幅度有重要的影响。 展开更多
关键词 喷油嘴 流量系数 K系数 入口圆角半径
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喷油嘴流量系数影响因素及其喷射特性研究 被引量：13
11
作者 俞建达 缪雪龙 +1 位作者 杨崴 张永彦 《现代车用动力》 2007年第3期19-23,共5页
通过理论分析及高压流量试验,分析了喷油嘴结构参数,如压力室形状、喷孔直径、喷孔长度、喷孔锥角等对流量系数的影响,并进行了喷油嘴流量系数对燃油系统喷射特性和柴油机性能、排放的影响研究。研究结果提出了喷油嘴结构参数的合理选择... 通过理论分析及高压流量试验,分析了喷油嘴结构参数,如压力室形状、喷孔直径、喷孔长度、喷孔锥角等对流量系数的影响,并进行了喷油嘴流量系数对燃油系统喷射特性和柴油机性能、排放的影响研究。研究结果提出了喷油嘴结构参数的合理选择,使流量系数尽量大。 展开更多
关键词 喷油嘴 流量系数 喷射特性
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高压共轨供油泵进油计量阀的开发研究 被引量：8
12
作者 张礼林 胡林峰 +1 位作者 吴松 臧娈 《现代车用动力》 2009年第1期11-15,45,共6页
分析了高压共轨供油泵进油计量阀的结构及原理,并对进口的几种计量阀样品以及自主开发的计量阀进行了流量特性对比试验。大量的试验及改进表明,自主开发的进油计量阀对轨压控制的稳定性、动态响应性、试验的重复性等达到了设计要求,可... 分析了高压共轨供油泵进油计量阀的结构及原理,并对进口的几种计量阀样品以及自主开发的计量阀进行了流量特性对比试验。大量的试验及改进表明,自主开发的进油计量阀对轨压控制的稳定性、动态响应性、试验的重复性等达到了设计要求,可满足高压共轨供油泵的配套要求。 展开更多
关键词 柴油机 高压共轨 供油泵 进油计量阀
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喷油嘴喷孔及压力室液体研磨技术研究 被引量：8
13
作者 唐维平 严忠杰 喻鸣显 《内燃机燃油喷射和控制》 2001年第2期36-40,共5页
本文介绍了喷油嘴喷孔及压力室液体研磨新技术的原理和设备,经过液体研磨后,喷油嘴喷孔流量提高,流量系数提高,流量分散度缩小,发动机性能和排放得到明显改善。
关键词 喷油嘴 喷孔 压力室 液体研磨 柴油机
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喷油嘴紧帽轴力测试及拧紧工艺研究 被引量：3
14
作者 张武凯 夏兴兰 +2 位作者 吴东兴 卜安珍 顾力强 《现代车用动力》 2010年第4期48-50,57,共4页
研究了扭矩法和扭矩-转角法两种紧固件装配方法及其轴力散差,对采用扭矩法装配喷油嘴紧帽的某国产喷油器进行了喷油嘴紧帽轴力测试,得到其轴力散差情况,根据扭矩法测试结果,设计扭矩-转角法装配工艺并进行测试,测试结果表明,采用扭矩-... 研究了扭矩法和扭矩-转角法两种紧固件装配方法及其轴力散差,对采用扭矩法装配喷油嘴紧帽的某国产喷油器进行了喷油嘴紧帽轴力测试,得到其轴力散差情况,根据扭矩法测试结果,设计扭矩-转角法装配工艺并进行测试,测试结果表明,采用扭矩-转角法装配喷油嘴紧帽可减少其轴力散差。 展开更多
关键词 喷油嘴紧帽 轴力 测试 拧紧工艺
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变排量叶片式机油泵参数对性能的影响研究 被引量：2
15
作者 董效彬 王宝林 +4 位作者 张春丰 郑国兵 倪永成 徐明星 陈雷雷 《现代车用动力》 2017年第2期25-29,共5页
变排量机油泵可以根据发动机润滑系统需求提供适量的机油,避免发动机高转速时定排量机油泵过多的功率消耗,从而可以降低发动机燃油消耗,本文通过理论计算和系统分析得出变排量叶片式机油泵参数对性能的影响规律,结果表明:弹簧弹性比率越... 变排量机油泵可以根据发动机润滑系统需求提供适量的机油,避免发动机高转速时定排量机油泵过多的功率消耗,从而可以降低发动机燃油消耗,本文通过理论计算和系统分析得出变排量叶片式机油泵参数对性能的影响规律,结果表明:弹簧弹性比率越小,反馈油腔直径越大,偏心距越小润滑系统的压力稳定性越好,机油泵节油效果也越明显;叶片数为7的叶片式机油泵效率最高;叶片厚度越小,定子半径越大机油泵供油量越大。 展开更多
关键词 发动机 变排量 叶片式机油泵 结构参数 燃油消耗 性能
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超多喷孔喷油嘴早喷射低温燃烧试验研究 被引量：2
16
作者 缪雪龙 郑金保 +3 位作者 洪建海 王先勇 居钰生 陈希颖 《现代车用动力》 2012年第4期1-6,17,共7页
进行了早喷射喷油定时、废气再循环(EGR)率和喷油压力实现低温燃烧降低排放的试验研究。通过缸内压力和燃烧排放数据的采集、处理,分析这些参数对放热规律、滞燃期、燃烧重心、排放等特性的影响。早喷射可以实现低温燃烧,但与晚喷射相比... 进行了早喷射喷油定时、废气再循环(EGR)率和喷油压力实现低温燃烧降低排放的试验研究。通过缸内压力和燃烧排放数据的采集、处理,分析这些参数对放热规律、滞燃期、燃烧重心、排放等特性的影响。早喷射可以实现低温燃烧,但与晚喷射相比,早喷射的滞燃期稍短,需要更大的EGR率来适当延长滞燃期并降低燃烧温度,最优排放点与原机相比烟度下降了63%,NOx降低了81%,但油耗比原机升高了6%。除了压缩比降低的原因,燃烧始点在上止点前造成的传热损失增大,增大喷油压力和提前喷油会导致燃油喷射到活塞顶面和气缸壁面,以及增大EGR率导致的增压压力和混合气氧气含量下降引起的燃烧效率下降等都可能是油耗升高的原因。早喷射与晚喷射相比,燃烧更稳定,放热率峰值较高,但是早喷射的最大压力升高比较大,甚至会超过2 MPa/(°)。 展开更多
关键词 早喷射 低温燃烧 柴油机 排放
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超多喷孔新型喷油嘴性能研究 被引量：2
17
作者 缪雪龙 王先勇 +5 位作者 俞建达 洪建海 郑金保 房志红 黄震 乔信起 《现代车用动力》 2007年第3期13-18,共6页
开发了一种具有上下两层的超多喷孔新型喷油嘴,分析了其结构特点,并进行了相关的发动机性能试验,以及喷雾特性试验,揭示了该超多喷孔新型喷油嘴不但能够同时降低NOx,PM排放,而且能够降低HC,CO排放的机理。
关键词 超多喷孔 新型喷油嘴 排放 预混合燃烧
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提高高压共轨供油泵容积效率的技术研究 被引量：4
18
作者 唐辉 王向征 +1 位作者 顾坚 黄见 《现代车用动力》 2011年第4期15-18,共4页
以某型高压供油泵为模型,利用Hydsim软件进行仿真分析,研究了燃油可压缩性和泵油部件中柱塞腔余隙容积、电磁阀、回油螺钉以及出油阀等主要结构参数对供油泵容积效率的影响,为供油泵的进一步优化和提高容积效率提供理论依据。
关键词 共轨 高压供油泵 容积效率
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基于飞秒激光的喷油嘴喷孔加工技术研究 被引量：2
19
作者 宋国民 周峰 +1 位作者 吴欲龙 张丽敏 《汽车工艺与材料》 2021年第8期23-27,共5页
介绍了飞秒激光加工技术原理,研究了飞秒激光在喷油嘴喷孔加工中的应用,重点分析不同填充材料在微小腔体环境下的激光对壁保护工艺。通过飞秒激光微孔加工工艺的研究,拓展了飞秒激光作为一种冷加工方法的应用范围,从而为发动机燃油喷射... 介绍了飞秒激光加工技术原理,研究了飞秒激光在喷油嘴喷孔加工中的应用,重点分析不同填充材料在微小腔体环境下的激光对壁保护工艺。通过飞秒激光微孔加工工艺的研究,拓展了飞秒激光作为一种冷加工方法的应用范围,从而为发动机燃油喷射系统性能提升提供了可行的工艺路线。 展开更多
关键词 飞秒 喷油嘴 对壁保护 燃油喷射
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提高共轨高压供油泵工作能力的试验研究 被引量：2
20
作者 张礼林 胡林峰 +2 位作者 冯源 沙有胜 沈亚东 《现代车用动力》 2007年第2期13-17,共5页
通过对常用的几种共轨高压供油泵的结构和原理的分析,提出了对泵油部件进行改进的方案并进行了性能测试。测试结果表明:新方案可显著提高高压供油泵的工作能力,并使泵油效率也得到改善。
关键词 共轨高压供油泵 泵油效率 泵油角
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