目的系统评价认知参与型身体活动(CEPA)对儿童青少年执行功能的干预效果。方法检索Web of Science、PubMed、Medline、EBSCO和中国知网等自建库至2023年11月30日的中、英文文献。根据纳入排除标准筛选出符合要求的文献,并对其做质量评...目的系统评价认知参与型身体活动(CEPA)对儿童青少年执行功能的干预效果。方法检索Web of Science、PubMed、Medline、EBSCO和中国知网等自建库至2023年11月30日的中、英文文献。根据纳入排除标准筛选出符合要求的文献,并对其做质量评价后进行系统综述。结果最终纳入15篇文献,发表于2014年至2023年之间,来自8个国家,涉及1806例年龄在4~16岁的研究对象。PEDro量表评分平均为6.6分。纳入分析的CEPA干预运动强度为64%~93%HRmax,单次干预的持续时间10~60 min,干预频率为每周2~5次,干预周期为4~24周。CEPA的具体形式包括结合认知任务的足球、篮球和地板球,结合认知任务的跑、跳、蹲、坐、旋转和保持平衡,以及结合认知任务的体感游戏。纳入的15项研究中有11项在执行功能的至少1种成分上表现出积极效果,但涉及工作记忆的7项研究有6项未能验证积极效应。在12项对比分析CEPA和身体活动或常规体育课的干预效果差异研究中,有9项发现CEPA对执行功能的干预效果更佳。结论CEPA对儿童青少年的认知灵活性有积极影响,对抑制控制的影响有争议,而对工作记忆的影响未得到验证。CEPA的干预类型分为结合认知任务的球类运动、基本动作技能训练和体感游戏。展开更多
重复经颅磁刺激(repetitive transcranial magnetic stimulation,rTMS)不仅可以在刺激时产生兴奋或抑制皮层兴奋性的作用,其效果还可以持续到刺激停止后的一段时间,从而发挥神经调控作用,为rTMS应用于临床治疗提供可能.近些年,多种神经...重复经颅磁刺激(repetitive transcranial magnetic stimulation,rTMS)不仅可以在刺激时产生兴奋或抑制皮层兴奋性的作用,其效果还可以持续到刺激停止后的一段时间,从而发挥神经调控作用,为rTMS应用于临床治疗提供可能.近些年,多种神经影像技术已被用于探究rTMS引起的脑机制的变化.文章概述了目前已有的基于多种脑成像技术手段研究rTMS刺激健康人初级运动区所引起大脑活动变化的文献,了解rTMS作用的脑机制,并总结现有研究的不足,展望未来的研究方向,以期为rTMS治疗运动障碍提供参考.展开更多
攻击行为正逐渐上升为一个突出的公共卫生问题,是否能够寻找到攻击性行为的神经标志物,成为了心理学家和神经科学家的共同关注目标。P300被认为可作为独立指标有效预测攻击性行为。本文分别介绍了P300在临床群体、犯罪群体和非临床暴力...攻击行为正逐渐上升为一个突出的公共卫生问题,是否能够寻找到攻击性行为的神经标志物,成为了心理学家和神经科学家的共同关注目标。P300被认为可作为独立指标有效预测攻击性行为。本文分别介绍了P300在临床群体、犯罪群体和非临床暴力风险群体的攻击性行为测量中的应用,评估了研究结果的一致性,并从P300指标的多角度分析及与其他ERP成分的结合、对犯罪群体进行进一步的类型细分、P300的应用场景拓展(如监内暴力预测、暴力行为干预效果评估和正常人攻击风险测量)等三个方面对未来的研究方向进行了展望。Aggressive behavior is gradually emerging as a prominent public health problem. Finding neural markers for aggressive behavior has become a common focus for psychologists and neuroscientists. The P300 is considered to be an independent indicator that can effectively predict aggressive behavior. This article introduces the application of P300 in the measurement of aggressive behavior in clinical, criminal and non-clinical violence risk groups, evaluates the consistency of research results, and looks forward to future research directions from three perspectives: multi-dimensional analysis of P300 predictors and combination with other ERP components, further subdivision of criminal groups, and expansion of the application scenarios of P300 (such as the prediction of violence in prison, the evaluation of the effectiveness of violence intervention and the measurement of the risk of aggression in normal people).展开更多
驾驶者的不良情绪是导致交通事故的重要诱因,“路怒”是驾驶中不良情绪的极端表现,预防“路怒”的发生对保障交通安全有重要意义。本文回顾了驾驶过程中“路怒情绪”的实时调节方法,这包括驾驶环境的调控、利用语音助手对驾驶者进行的...驾驶者的不良情绪是导致交通事故的重要诱因,“路怒”是驾驶中不良情绪的极端表现,预防“路怒”的发生对保障交通安全有重要意义。本文回顾了驾驶过程中“路怒情绪”的实时调节方法,这包括驾驶环境的调控、利用语音助手对驾驶者进行的情感支持和利用生物反馈技术进行的驾驶情绪调节。目前调节技术已有长足发展,但仍存在一些局限和挑战,未来的研究需要从有效融合多模态技术、研发路怒的个性化干预手段、注重车内因素对路怒的诱发三个方面进行深化。The negative emotions of drivers constitute a significant contributing factor to traffic accidents, and road rage represents the extreme manifestation of such negative emotions during driving. Preventing the occurrence of road rage holds crucial significance for ensuring traffic safety. This article reviews the real-time regulation approaches of driving anger in the driving process, encompassing the regulation of the driving environment, the provision of emotional support to drivers through voice assistants, and the modulation of driving emotions by means of biofeedback technology. Currently, although the regulation techniques have witnessed substantial development, certain limitations and challenges persist. Future research needs to be further intensified in three aspects: the effective integration of multi-modal technologies, the development of personalized intervention measures for road rage, and the focus on the factors within the vehicle that trigger road rage.展开更多
文摘目的系统评价认知参与型身体活动(CEPA)对儿童青少年执行功能的干预效果。方法检索Web of Science、PubMed、Medline、EBSCO和中国知网等自建库至2023年11月30日的中、英文文献。根据纳入排除标准筛选出符合要求的文献,并对其做质量评价后进行系统综述。结果最终纳入15篇文献,发表于2014年至2023年之间,来自8个国家,涉及1806例年龄在4~16岁的研究对象。PEDro量表评分平均为6.6分。纳入分析的CEPA干预运动强度为64%~93%HRmax,单次干预的持续时间10~60 min,干预频率为每周2~5次,干预周期为4~24周。CEPA的具体形式包括结合认知任务的足球、篮球和地板球,结合认知任务的跑、跳、蹲、坐、旋转和保持平衡,以及结合认知任务的体感游戏。纳入的15项研究中有11项在执行功能的至少1种成分上表现出积极效果,但涉及工作记忆的7项研究有6项未能验证积极效应。在12项对比分析CEPA和身体活动或常规体育课的干预效果差异研究中,有9项发现CEPA对执行功能的干预效果更佳。结论CEPA对儿童青少年的认知灵活性有积极影响,对抑制控制的影响有争议,而对工作记忆的影响未得到验证。CEPA的干预类型分为结合认知任务的球类运动、基本动作技能训练和体感游戏。
文摘重复经颅磁刺激(repetitive transcranial magnetic stimulation,rTMS)不仅可以在刺激时产生兴奋或抑制皮层兴奋性的作用,其效果还可以持续到刺激停止后的一段时间,从而发挥神经调控作用,为rTMS应用于临床治疗提供可能.近些年,多种神经影像技术已被用于探究rTMS引起的脑机制的变化.文章概述了目前已有的基于多种脑成像技术手段研究rTMS刺激健康人初级运动区所引起大脑活动变化的文献,了解rTMS作用的脑机制,并总结现有研究的不足,展望未来的研究方向,以期为rTMS治疗运动障碍提供参考.
文摘攻击行为正逐渐上升为一个突出的公共卫生问题,是否能够寻找到攻击性行为的神经标志物,成为了心理学家和神经科学家的共同关注目标。P300被认为可作为独立指标有效预测攻击性行为。本文分别介绍了P300在临床群体、犯罪群体和非临床暴力风险群体的攻击性行为测量中的应用,评估了研究结果的一致性,并从P300指标的多角度分析及与其他ERP成分的结合、对犯罪群体进行进一步的类型细分、P300的应用场景拓展(如监内暴力预测、暴力行为干预效果评估和正常人攻击风险测量)等三个方面对未来的研究方向进行了展望。Aggressive behavior is gradually emerging as a prominent public health problem. Finding neural markers for aggressive behavior has become a common focus for psychologists and neuroscientists. The P300 is considered to be an independent indicator that can effectively predict aggressive behavior. This article introduces the application of P300 in the measurement of aggressive behavior in clinical, criminal and non-clinical violence risk groups, evaluates the consistency of research results, and looks forward to future research directions from three perspectives: multi-dimensional analysis of P300 predictors and combination with other ERP components, further subdivision of criminal groups, and expansion of the application scenarios of P300 (such as the prediction of violence in prison, the evaluation of the effectiveness of violence intervention and the measurement of the risk of aggression in normal people).
文摘驾驶者的不良情绪是导致交通事故的重要诱因,“路怒”是驾驶中不良情绪的极端表现,预防“路怒”的发生对保障交通安全有重要意义。本文回顾了驾驶过程中“路怒情绪”的实时调节方法,这包括驾驶环境的调控、利用语音助手对驾驶者进行的情感支持和利用生物反馈技术进行的驾驶情绪调节。目前调节技术已有长足发展,但仍存在一些局限和挑战,未来的研究需要从有效融合多模态技术、研发路怒的个性化干预手段、注重车内因素对路怒的诱发三个方面进行深化。The negative emotions of drivers constitute a significant contributing factor to traffic accidents, and road rage represents the extreme manifestation of such negative emotions during driving. Preventing the occurrence of road rage holds crucial significance for ensuring traffic safety. This article reviews the real-time regulation approaches of driving anger in the driving process, encompassing the regulation of the driving environment, the provision of emotional support to drivers through voice assistants, and the modulation of driving emotions by means of biofeedback technology. Currently, although the regulation techniques have witnessed substantial development, certain limitations and challenges persist. Future research needs to be further intensified in three aspects: the effective integration of multi-modal technologies, the development of personalized intervention measures for road rage, and the focus on the factors within the vehicle that trigger road rage.
