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基于有限元法的地铁车辆变流器柜体振动响应分析 被引量：3
1
作者 夏亮 丁杰 +3 位作者 王永胜 曾亚平 臧晓斌 李振鹏 《机车电传动》 北大核心 2018年第3期96-99,116,共5页
基于运用Hyper Mesh和Virtual.Lab软件的有限元法对某地铁车辆变流器柜体进行振动响应分析,通过模态分析与修正、传递函数计算和载荷谱识别,得到变流器柜体吊耳的振动加速度响应。将响应结果与试验结果进行对比,并利用序列二次规划法多... 基于运用Hyper Mesh和Virtual.Lab软件的有限元法对某地铁车辆变流器柜体进行振动响应分析,通过模态分析与修正、传递函数计算和载荷谱识别,得到变流器柜体吊耳的振动加速度响应。将响应结果与试验结果进行对比,并利用序列二次规划法多次迭代优化支架与柜体的连接刚度,最终得到与试验结果较为吻合的振动响应。该方法可为变流器柜体的隔振设计及优化提供一定的参考。 展开更多
关键词 变流器 有限元法 振动响应 模态分析 传递函数 载荷谱
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层次分析法在“神华号”八轴电力机车撒沙控制中的应用 被引量：3
2
作者 王飞宽 徐绍龙 +1 位作者 宾川 张征方 《机车电传动》 北大核心 2017年第1期35-40,64,共7页
轮对加速度是"神华号"八轴电力机车自动撒沙控制逻辑的唯一比较输入,但是这种单一的比较条件不足以反映机车复杂的运用需求。所以在有些工况下可能造成撒沙较少,依赖人工干预,也可能造成过量撒沙,造成其他不利影响。文章提出... 轮对加速度是"神华号"八轴电力机车自动撒沙控制逻辑的唯一比较输入,但是这种单一的比较条件不足以反映机车复杂的运用需求。所以在有些工况下可能造成撒沙较少,依赖人工干预,也可能造成过量撒沙,造成其他不利影响。文章提出一种基于层次分析法(AHP)的多准则决策的撒沙逻辑,该方法综合考虑在机车实际运用工况,提高撒沙控制的智能化,减少人工干预。 展开更多
关键词 层次分析法 撒沙控制 粘着控制 八轴电力机车 神华号
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地铁能馈变流器噪声特性及控制技术研究
3
作者 李振鹏 朱宇龙 +3 位作者 丁杰 张祥 王永胜 臧晓斌 《机车电传动》 北大核心 2020年第4期108-112,117,共6页
针对地铁能馈变流器的噪声特性进行试验研究,分析其主要噪声源、噪声传播规律以及进/出口结构的声学性能,并针对性地进行出口阻性消声器设计及试验验证。研究结果表明,风机为主要噪声源,风机噪声由出口传播直接导致产品噪声超标;采用出... 针对地铁能馈变流器的噪声特性进行试验研究,分析其主要噪声源、噪声传播规律以及进/出口结构的声学性能,并针对性地进行出口阻性消声器设计及试验验证。研究结果表明,风机为主要噪声源,风机噪声由出口传播直接导致产品噪声超标;采用出口阻性消声器方案可有效降低出口噪声传播,风机出口测点降噪量达17.33 dB(A)。相关研究对改善能馈变流器及类似产品的声学性能,指导产品结构降噪设计具有参考价值。 展开更多
关键词 地铁 能馈变流器 风机噪声 阻性消声器 降噪设计 仿真 有限元法
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国际化战略对企业绩效的影响——基于广东省上市公司的实证研究
4
作者 马亚娜 邓敏 《现代企业》 2020年第7期37-38,共2页
为了让我国企业在选择国际化战略后获得更好的收益,研究国际化战略对企业绩效的影响显得格外重要。因此,笔者在国内外研究的基础在对国际化战略对企业绩效影响做实证研究,希望能为国际化战略对企业绩效在影响研究做出微薄贡献。一、理... 为了让我国企业在选择国际化战略后获得更好的收益,研究国际化战略对企业绩效的影响显得格外重要。因此,笔者在国内外研究的基础在对国际化战略对企业绩效影响做实证研究,希望能为国际化战略对企业绩效在影响研究做出微薄贡献。一、理论研究假设1.国际化战略与企业绩效。企业进入一个新的市场环境,首先会面临新人成本和外来者成本. 展开更多
关键词 国际化战略 企业绩效 实证研究 外来者 广东省上市公司 研究假设 成本
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基于DTECS平台的便捷调试技术研究
5
作者 王成福 段录平 王超 《科技与创新》 2017年第5期150-152,共3页
根据便捷调试系统的应用需求,介绍了一些目前常用的数据监视和调试方法。针对DTECS系统平台的技术特性,提出了调试系统便捷性的设计思路和方法,并对关键实现技术进行了详细阐述。
关键词 DTECS PLC 便携调试 组态
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多层SVR选择机制在变流器噪声预测的应用
6
作者 温涛 王琥 +1 位作者 彭宣霖 夏亮 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第4期21-26,186,共7页
针对轨道交通车辆中的变流器噪声降噪问题,提出一种基于多层支持向量回归(Support Vector Regression,SVR)的选择机制,用以构建噪声预测模型。首先,以训练基准函数为支撑,构建特征向量与SVR、核函数之间的映射关系。随后根据测试数据的... 针对轨道交通车辆中的变流器噪声降噪问题,提出一种基于多层支持向量回归(Support Vector Regression,SVR)的选择机制,用以构建噪声预测模型。首先,以训练基准函数为支撑,构建特征向量与SVR、核函数之间的映射关系。随后根据测试数据的特征,依托之前的映射关系,完成SVR、核函数的筛选。最后,使用粒子群优化算法(Particle Swarm Optimization,PSO)完成参数匹配和模型构建。研究中先通过三个测试函数,验证多层SVR选择机制的准确率,再将构建的方法应用于变流器的噪声预测。结果表明:同其他常用的SVR方法相比,所研究的方法在预测效果上取得较大的提升。 展开更多
关键词 声学 变流器 噪声 代理模型 多层SVR选择机制 粒子群优化算法
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基于FKM的变流器柜体疲劳强度分析
7
作者 李娜 李祯平 《中国新技术新产品》 2023年第11期86-88,共3页
该文以铁道车辆变流器柜为研究对象,使用EN 12663:2010标准规定的疲劳载荷工况对柜体结构进行疲劳强度分析,计算得到8个疲劳工况下柜体结构的应力分布。基于柜体结构应力仿真结果和FKM疲劳强度校核标准,对变流器柜体非焊接结构和安装座... 该文以铁道车辆变流器柜为研究对象,使用EN 12663:2010标准规定的疲劳载荷工况对柜体结构进行疲劳强度分析,计算得到8个疲劳工况下柜体结构的应力分布。基于柜体结构应力仿真结果和FKM疲劳强度校核标准,对变流器柜体非焊接结构和安装座焊缝进行了疲劳强度校核。结果表明,柜体非焊接结构和安装座焊缝的疲劳强度满足使用要求且安全系数较大,具有一定的减重裕量。 展开更多
关键词 变流器柜体 疲劳强度 FKM标准 仿真分析
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地铁车辆辅助变流器的气动噪声研究 被引量：10
8
作者 丁杰 张平 +3 位作者 刘海涛 李华 赵清良 王永胜 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期160-167,共8页
为了解决地铁车辆辅助变流器噪声超标1.5 dB(A)的问题,基于数值模拟和噪声测试相结合的方法,对辅助变流器的气动噪声特性进行了分析.首先通过大涡模拟计算辅助变流器的气动噪声源,然后基于声类比法计算气动噪声源在流道和外部空间的声传... 为了解决地铁车辆辅助变流器噪声超标1.5 dB(A)的问题,基于数值模拟和噪声测试相结合的方法,对辅助变流器的气动噪声特性进行了分析.首先通过大涡模拟计算辅助变流器的气动噪声源,然后基于声类比法计算气动噪声源在流道和外部空间的声传播,最后分析风机与流道的涡流和噪声分布云图,对比各测点声压级频谱仿真和试验结果的变化趋势.研究结果表明:在距离出风口0.4 m处仿真和试验的峰值频率均为290 Hz,量值仅相差5%,说明仿真方法正确可行;风机进口速度不均匀度过大、风机叶片涡流过多是导致风机噪声过大的原因;通过在风机进口增加方形整流网,改善了风机进口速度不均匀度,减少了风机叶片涡流,实现相同测点总声压级降低2.5 dB(A). 展开更多
关键词 地铁车辆 辅助变流器 气动噪声 声类比 大涡模拟
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地铁车辆牵引逆变器IGBT模块的结温与疲劳寿命计算 被引量：4
9
作者 丁杰 张平 《电气工程学报》 2017年第10期9-18,共10页
地铁线路牵引逆变器的IGBT模块结温波动非常复杂,容易引起IGBT模块发生疲劳失效。以北京地铁7号线为研究对象,根据列车牵引的最快速策略和额定载荷工况可以得到牵引逆变器的电气参数,再利用数据手册和IPOSIM软件算法得到IGBT模块的损耗... 地铁线路牵引逆变器的IGBT模块结温波动非常复杂,容易引起IGBT模块发生疲劳失效。以北京地铁7号线为研究对象,根据列车牵引的最快速策略和额定载荷工况可以得到牵引逆变器的电气参数,再利用数据手册和IPOSIM软件算法得到IGBT模块的损耗。由数值模拟方法得到热管散热器随车辆速度变化的热阻曲线,通过热阻抗法计算出IGBT结温、IGBT壳温、二极管结温、二极管壳温和散热器温升曲线。利用LESIT疲劳寿命模型、雨流计数方法和线性累积损伤理论计算出IGBT芯片和二极管芯片的疲劳寿命。最后探讨了最经济策略、超载工况、环境温度、接触热阻和疲劳寿命模型参数等因素对芯片平均温度和疲劳损伤的影响。 展开更多
关键词 地铁车辆 牵引逆变器 IGBT模块 牵引计算 损耗 温升 疲劳寿命
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地铁车辆辅助变流器降噪方案的仿真分析 被引量：6
10
作者 丁杰 王永胜 +2 位作者 曾亚平 邓创华 胡昌发 《铁道机车车辆》 北大核心 2018年第3期104-109,共6页
为降低某地铁车辆辅助变流器的噪声,首先通过噪声测试得到了辅助变流器的噪声特性,然后利用基于统计能量分析法的VA One软件进行噪声仿真,得到了各主要传递路径对测点噪声的贡献量,对比分析了不同降噪方案的降噪效果,最后通过试验验证... 为降低某地铁车辆辅助变流器的噪声,首先通过噪声测试得到了辅助变流器的噪声特性,然后利用基于统计能量分析法的VA One软件进行噪声仿真,得到了各主要传递路径对测点噪声的贡献量,对比分析了不同降噪方案的降噪效果,最后通过试验验证了仿真分析方法的可行性。结果表明TMT-PUF-2028吸声棉的吸声效果优于带铝箔的三聚氰胺棉,增加消声结构和导流板可以改善气动噪声,仿真分析方法可以为后续同类产品的噪声优化设计提供指导。 展开更多
关键词 地铁车辆 辅助变流器 噪声测试 降噪方案 统计能量分析法
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某机车牵引变流器振动特性及减振研究 被引量：7
11
作者 王永胜 廖金军 +4 位作者 丁杰 曾亚平 臧晓斌 夏亮 张平 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第18期242-247,276,共7页
针对某型机车牵引变流器振动过大的问题,通过添乘测试了解了牵引变流器实际振动环境及从车轮到牵引变流器内部的振动特性,确定了振动来源以及振动过大的原因,并与IEC61373标准进行对比;通过开展实测谱验证,成功复现了牵引变流器内部某... 针对某型机车牵引变流器振动过大的问题,通过添乘测试了解了牵引变流器实际振动环境及从车轮到牵引变流器内部的振动特性,确定了振动来源以及振动过大的原因,并与IEC61373标准进行对比;通过开展实测谱验证,成功复现了牵引变流器内部某电气设备的振动故障。在此基础上提出了针对性的减振方案,利用有限元软件对减振方案进行基于实测数据的仿真对比计算。结果表明,提出的减振方案具有明显的减振效果,能够显著降低牵引变流器在振动冲击激励下的应力水平。 展开更多
关键词 机车 变流器 振动 仿真
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地铁车辆辅助变流器的噪声测试及优化 被引量：5
12
作者 丁杰 何艳飞 +1 位作者 曾亚平 邓创华 《机车电传动》 北大核心 2018年第2期98-102,118,共6页
为降低某地铁车辆辅助变流器的噪声,通过不同工况的振动噪声测试,获得了辅助变流器的噪声特性,在此基础上进行了噪声传递路径分析、优化风道结构和风道消声处理。对比测试结果表明:风机高速整机满载工况下的噪声最大,风机低速整机空载... 为降低某地铁车辆辅助变流器的噪声,通过不同工况的振动噪声测试,获得了辅助变流器的噪声特性,在此基础上进行了噪声传递路径分析、优化风道结构和风道消声处理。对比测试结果表明:风机高速整机满载工况下的噪声最大,风机低速整机空载工况的噪声较小;1 250 Hz以下的噪声以风机气动噪声为主,1 250 Hz^10 kHz频段范围内,机械性噪声和电磁噪声贡献较大;多个振动主峰值频率与噪声主峰值频率基本吻合,振动与噪声的相关性显著;风机高速整机满载工况下,各测点优化后的噪声值较优化前降低8.6~12.2 dB(A),取得了明显的降噪效果。 展开更多
关键词 地铁车辆 辅助变流器 噪声 噪声特性 测试 降噪 优化
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基于频率自适应PLL的传动系统牵引电机转速实时估计 被引量：8
13
作者 刘文俊 李学明 +1 位作者 陈志文 徐佳敏 《电子测量与仪器学报》 CSCD 北大核心 2020年第5期157-164,共8页
为满足传动系统在牵引电机无速度传感器控制、速度传感器异常诊断与预测等领域对牵引电机转速精确估计的要求,提出了一种基于频率自适应锁相环的转速实时估计方法。首先针对传统锁相环(PLL)算法无法实现频率大范围跟踪问题,提出了一种... 为满足传动系统在牵引电机无速度传感器控制、速度传感器异常诊断与预测等领域对牵引电机转速精确估计的要求,提出了一种基于频率自适应锁相环的转速实时估计方法。首先针对传统锁相环(PLL)算法无法实现频率大范围跟踪问题,提出了一种前馈参考频率自适应调节的二阶广义积分锁相环(RFSOGI-PLL)算法,实现定子电流基波频率的大范围实时跟踪;再利用牵引电机转速与定子电流基波频率以及齿槽谐波关系模型,结合电机结构参数,实现了传动系统牵引电机转速大范围实时估计;最后在某型大功率交流传动系统上对所提算法的有效性进行了验证。仿真与试验结果表明,与传统PLL算法相比,所提的RFSOGI-PLL算法可有效提升算法对跟踪频率变化的适应性,满足牵引电机转速估计在快速性和估计误差等指标方面的要求。 展开更多
关键词 传动系统 转速估计 前馈频率自适应 齿槽谐波
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车载设备对地铁车厢地板振动影响及评估方法 被引量：4
14
作者 王永胜 丁杰 +3 位作者 臧晓斌 刘海涛 赵清良 曾亚平 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第7期775-780,共6页
通过对某地铁车辆辅助变流器分别进行装车通电测试和车间台架通电测试,确定了导致车厢地板振动过大的原因,证明了当前车载设备振动评估指标的不合理性;在此基础上,提出了一种可在车间或实验室评估变流器等车载设备对地铁车厢地板振动影... 通过对某地铁车辆辅助变流器分别进行装车通电测试和车间台架通电测试,确定了导致车厢地板振动过大的原因,证明了当前车载设备振动评估指标的不合理性;在此基础上,提出了一种可在车间或实验室评估变流器等车载设备对地铁车厢地板振动影响的方法。试验测试结果表明,该评估方法误差在10%左右。该方法能够指导变压器、风机等车载设备的选型及避免大批量装车振动故障的出现,具有较高的工程应用价值。 展开更多
关键词 车载设备 地铁车厢地板 振动 评估
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机车牵引变流器控制箱减振方案设计分析及验证 被引量：3
15
作者 王永胜 丁杰 +3 位作者 荣智林 成正林 徐绍龙 高首聪 《机车电传动》 北大核心 2016年第4期47-50,共4页
为解决某型机车牵引变流器控制箱故障率较高的问题,在该机车上进行了现场振动测试,并对故障现象和振动测试数据进行分析,确定了控制箱安装基础振动过大是引起控制箱较高故障率的主要原因。在此基础上提出了控制箱的减振方案,并进行了仿... 为解决某型机车牵引变流器控制箱故障率较高的问题,在该机车上进行了现场振动测试,并对故障现象和振动测试数据进行分析,确定了控制箱安装基础振动过大是引起控制箱较高故障率的主要原因。在此基础上提出了控制箱的减振方案,并进行了仿真计算分析和装车试验验证。仿真分析及装车试验结果表明二者一致性较好,控制箱减振方案具有较好的减隔振效果,且工程可实施性较好,具有较高的推广应用价值。 展开更多
关键词 牵引变流器 控制箱 减振 隔振 仿真
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电力机车司机室异常噪声产生机理分析 被引量：2
16
作者 曾亚平 丁杰 +3 位作者 王永胜 夏亮 臧晓斌 李振鹏 《机车电传动》 北大核心 2018年第3期75-78,共4页
针对某型电力机车司机室异常噪声现象,对相关部件进行了振动和噪声测试,研究引起异常噪声的机理。从轮对振动特征、车体振动传递性能、司机室结构模态以及空腔模态等方面开展了探讨和分析,总结和归纳了异常噪声产生的可能原因,确定了轮... 针对某型电力机车司机室异常噪声现象,对相关部件进行了振动和噪声测试,研究引起异常噪声的机理。从轮对振动特征、车体振动传递性能、司机室结构模态以及空腔模态等方面开展了探讨和分析,总结和归纳了异常噪声产生的可能原因,确定了轮对多边形失圆产生的低频振动是司机室振动过大的主要原因,司机室板件振动频率与空腔模态的声固耦合振动是诱发电力机车异常噪声的根本原因。 展开更多
关键词 司机室 异常噪声 轮对振动 结构模态 空腔模态
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基于循环变量法的重载列车纵向力仿真分析 被引量：1
17
作者 赵心迪 郭其一 +1 位作者 吕杰 王梦超 《机车电传动》 北大核心 2018年第1期44-47,共4页
重载列车运行实现的基础是动力学建模和牵引仿真计算。针对传统列车仿真模型的不足采用了基于循环变量的重载列车纵向力仿真模型,并对2Loco+14Car、9单元编组重载列车进行了建模仿真,验证了模型的正确性。同时给出了该编组在多种工况下... 重载列车运行实现的基础是动力学建模和牵引仿真计算。针对传统列车仿真模型的不足采用了基于循环变量的重载列车纵向力仿真模型,并对2Loco+14Car、9单元编组重载列车进行了建模仿真,验证了模型的正确性。同时给出了该编组在多种工况下的车钩力时程曲线及其沿整列车分布的规律,证明该编组列车符合列车安全运行要求。 展开更多
关键词 重载列车 循环变量 车钩力 建模仿真
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某型高速动车组牵引变流器噪声控制及仿真优化研究 被引量：6
18
作者 朱宇龙 李振鹏 +1 位作者 丁杰 王永胜 《机车电传动》 北大核心 2019年第4期36-40,共5页
某型高速动车组现场运行时牵引变流器噪声突显,产生刺耳的啸叫声,严重影响乘车人员舒适性。针对这一现象,开展了变流器现场和车间噪声声学测试,了解其声学特性,确定啸叫声来源;在此基础上结合变流器结构及声传播特性,提出了声学控制优... 某型高速动车组现场运行时牵引变流器噪声突显,产生刺耳的啸叫声,严重影响乘车人员舒适性。针对这一现象,开展了变流器现场和车间噪声声学测试,了解其声学特性,确定啸叫声来源;在此基础上结合变流器结构及声传播特性,提出了声学控制优化方案,并对优化方案进行了声学仿真计算和试验验证。结果表明,优化方案能明显改善现场变流器噪声水平,提高乘坐舒适性。 展开更多
关键词 高速动车组 牵引变流器 噪声 仿真 优化 声学测试
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地铁永磁直驱牵引系统优化策略与仿真分析 被引量：6
19
作者 刘雄 陈文光 +2 位作者 许峻峰 符敏利 王健 《机车电传动》 北大核心 2016年第3期24-27,32,共5页
分析了影响永磁直驱牵引电机重量的关键因素,提出了降低直驱电机重量的系统优化方案,以国内某地铁线路为应用目标进行了仿真计算和对比分析,总结得出了地铁永磁直驱牵引系统的优化策略。
关键词 地铁 永磁直驱 牵引电机 牵引系统 轮径 优化策略
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一种基于最小二乘法分段拟合的列车加速度在线估计算法 被引量：6
20
作者 朱保林 陈明阳 +3 位作者 刘烨轩 江帆 李铁兵 周文伟 《机车电传动》 北大核心 2022年第1期20-24,共5页
在列车自动驾驶控车过程中,加速度是一个重要的反馈量和控制量,它能够反应列车的运动状态和平稳性,在重载列车平稳操纵控制中尤为重要。文章提出一种准确、快速、计算量小的加速度在线估计算法,该方法适合计算能力有限的嵌入式平台,能... 在列车自动驾驶控车过程中,加速度是一个重要的反馈量和控制量,它能够反应列车的运动状态和平稳性,在重载列车平稳操纵控制中尤为重要。文章提出一种准确、快速、计算量小的加速度在线估计算法,该方法适合计算能力有限的嵌入式平台,能够有效应用于实际工程项目。该算法首先使用中值平均滤波算法处理速度传感器采集的数据;然后采用改进型最小二乘分段拟合算法,进行加速度估计。相比于加速度定义法直接求取加速度,加速度在线估计算法的精度高,更逼近列车真实加速度。神朔智能驾驶项目实际数据验证表明,该方法能准确、快速地在自动驾驶车载嵌入式平台中计算加速度。 展开更多
关键词 自动驾驶 重载列车 最小二乘法 分段拟合 加速度
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