机车不锈钢牵引销表面硬化工艺探讨 被引量：1

1

作者 郑业方 苏立武 朱天正 《电力机车与城轨车辆》 2007年第5期45-46,共2页

对X90CrMoV18不锈钢牵引销多种表面硬化工艺进行了试验,得出不同工艺下的试验结果,得到了可以满足技术要求的表面硬化工艺。

关键词 大功率机车 不锈钢 牵引销 表面硬化工艺

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C5M4铸铝合金T6热处理工艺 被引量：2

2

作者 易忠宏 王铁锋 +2 位作者 郑业方 姜影 张旭东 《金属加工（热加工）》 2013年第3期44-46,共3页

C5M4是从日本引进的一种铝镁系铸造铝合金，主要化学成分如表1所示，T6热处理后力学性能指标如表2所示。

关键词 热处理工艺 铸铝合金 力学性能指标 铸造铝合金 T6热处理 化学成分 铝镁系

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调质次数对30CrNiMo8钢疲劳寿命的影响 被引量：2

3

作者 姜影 郑业方 《电力机车与城轨车辆》 2013年第4期58-60,80,共4页

研究调质次数对30CrNiMo8钢疲劳寿命的影响,试验结果表明,在五次调质次数范围内,增加调质次数改善了30CrNiMo8钢的成分偏析现象,在晶粒度影响不大的情况下,提升了产品的静态力学性能,产品的疲劳寿命随着调质次数的增加而提升。

关键词 30CrNiMo8钢 调质工艺 疲劳寿命 影响

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吊攀断裂原因分析

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作者 郑业方 陆昕 夏玉亮 《热处理》 CAS 2012年第3期67-69,共3页

传动轴热处理用吊攀,材料为20钢,在使用中突然断裂。为查明吊攀断裂的原因,进行了化学成分分析、金相检验和断口分析。结果表明,吊攀断裂主要是由于锻造吊攀的模具形状不良,导致吊攀减径,以及传动轴超重所至。

关键词 热处理 吊攀 断裂

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节能改造热处理井式电阻炉

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作者 杨雁斌 郑业方 《金属加工（热加工）》 2012年第15期32-33,共2页

井式电阻炉是我公司的主要热处理设备，也是最大能耗设备，其能耗高低直接关系到公司的经济利益，因此对井式电阻炉进行节能改造十分必要。

关键词 井式电阻炉 热处理设备 节能改造 经济利益 能耗

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城轨车辆扭力杆感应加热穿透淬火

6

作者 张旭东 郑业方 姜影 《金属加工（热加工）》 2016年第S2期104-106,共3页

首次进行了城轨车辆扭力杆感应加热穿透淬火试验。试验给出了频率在1~5k Hz条件下,φ50~φ70mm变截面中频感应加热穿透淬火的工艺参数,检测了试件的力学性能、组织、变形量。提出了中频感应加热穿透淬火在城轨车辆扭力杆热处理的应用可... 首次进行了城轨车辆扭力杆感应加热穿透淬火试验。试验给出了频率在1~5k Hz条件下,φ50~φ70mm变截面中频感应加热穿透淬火的工艺参数,检测了试件的力学性能、组织、变形量。提出了中频感应加热穿透淬火在城轨车辆扭力杆热处理的应用可行性,解决了扭力杆在传统热处理生产中周期长的问题。 展开更多

关键词 城轨车辆 扭力杆 感应加热 穿透淬火

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机车锻件淬火冷却系统的改进与应用

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作者 杨军 郑业方 姜影 《电力机车与城轨车辆》 2010年第5期39-40,46,共3页

针对原有淬火冷却系统存在的问题,设计了新的淬火冷却系统,优化了淬火冷却能力和冷却的均匀性,实际应用满足了机车锻件生产和质量的要求。

关键词 机车锻件 淬火冷却系统 设计 应用

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9Cr18MoV马氏体不锈钢的感应淬火工艺 被引量：6

8

作者 姜影 刘志义 郑业方 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2018年第8期206-208,共3页

直径为90 mm的9Cr18Mo V钢样品感应淬火试验结果表明,当感应设备输出功率一定时,增加工件移动速度,工件表面硬度降低,淬硬层深度减小;采用直径为96 mm感应器的间距是合适的间隙选择。回火试验结果表明,回火温度低于220℃时,表面硬... 直径为90 mm的9Cr18Mo V钢样品感应淬火试验结果表明,当感应设备输出功率一定时,增加工件移动速度,工件表面硬度降低,淬硬层深度减小;采用直径为96 mm感应器的间距是合适的间隙选择。回火试验结果表明,回火温度低于220℃时,表面硬度无影响;220-480℃之间,表面硬度略有下降;在520℃时会出现二次硬化的现象。 展开更多

关键词 9Cr18MoV马氏体不锈钢 高频感应淬火 淬硬层深度 硬度

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热处理工艺对EA4T钢车轴组织与性能的影响 被引量：13

9

作者 郑业方 杨军 +1 位作者 苏立武 佘毅赟 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2011年第12期38-40,共3页

研究了不同热处理工艺对EA4T钢车轴组织与性能的影响,并对其组织与性能关系进行了讨论。结果表明,采用优化的预处理工艺,可提高车轴组织均匀性,细化晶粒,有利于减少铁素体含量,提高车轴力学性能,使调质后的车轴得到良好的综合性能。

关键词 EA4T钢 车轴 热处理 显微组织 力学性能

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“零保温”淬火的应用 被引量：2

10

作者 马连喜 郑业方 姜影 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2017年第12期203-206,共4页

结合"零保温"淬火工艺的可行性,对不同规格30CrNiMo8、40CrNi2MoA、35CrMo钢进行了"零保温"淬火试验。结果表明:中小件产品的淬火保温时间比常规工艺时间缩短30%~50%,而力学性能、显微组织等均能够达到技术要求。... 结合"零保温"淬火工艺的可行性,对不同规格30CrNiMo8、40CrNi2MoA、35CrMo钢进行了"零保温"淬火试验。结果表明:中小件产品的淬火保温时间比常规工艺时间缩短30%~50%,而力学性能、显微组织等均能够达到技术要求。验证了有效厚度为85~140mm的中低合金结构钢"零保温"淬火在实际生产的可行性。 展开更多

关键词 低合金结构钢 “零保温”淬火 力学性能 显微组织

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前处理对微弧氧化铝镁合金尺寸的影响 被引量：1

11

作者 王兰 郑业方 夏玉亮 《电镀与涂饰》 CAS CSCD 北大核心 2014年第12期510-513,共4页

通过传统化学法和超声波清洗对高速动车电机C5M4铝镁合金端盖进行微弧氧化前处理，测量了端盖的尺寸变化，并研究了微弧氧化对端盖尺寸的影响。试验发现，微弧氧化后，端盖孔径变化在0．005～0．020mm之间，氧化膜厚度在0．005～0．014m... 通过传统化学法和超声波清洗对高速动车电机C5M4铝镁合金端盖进行微弧氧化前处理，测量了端盖的尺寸变化，并研究了微弧氧化对端盖尺寸的影响。试验发现，微弧氧化后，端盖孔径变化在0．005～0．020mm之间，氧化膜厚度在0．005～0．014mm之间，说明微弧氧化对铝镁合金的尺寸影响不大。以传统的化学方法对端盖进行前处理，端盖孔径变化多在0．005～0．020mm内，部分在0．020～O．040mm之间，未能满足铝镁合金精密件对尺寸的要求。以超声波清洗技术对端盖进行前处理，端盖孔径变化则在0．005～0．010mm之间。超声波清洗对溶液温度和清洗时间的精确控制优于传统化学前处理，更适合于铝镁合金的微弧氧化前处理。 展开更多

关键词 铝镁合金 微弧氧化 前处理 超声波清洗 尺寸

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