2013年6月在南京机场发生了一起多机组报告遭遇风切变并采取中断起飞或进近操作的天气过程。此次过程使得多架次飞机采取中止进近或紧急避让,对飞行安全造成较严重影响;而因为风切变的隐蔽性和突发性,气象服务在当天未能提前做出预报。...2013年6月在南京机场发生了一起多机组报告遭遇风切变并采取中断起飞或进近操作的天气过程。此次过程使得多架次飞机采取中止进近或紧急避让,对飞行安全造成较严重影响;而因为风切变的隐蔽性和突发性,气象服务在当天未能提前做出预报。本文通过对过程中观测资料、机场当地的雷达及其反演产品以及物理量场的资料总结,从低层理查森数计算结果发现本次过程中低空的风切变情况与地面观测上一次简单的风向切变不同,中低空切变线过境的低层切变线辐合引发的机场进近区域低空强烈湍流,使低空飞行即将降落的航空器产生强烈颠簸,从而操作困难。中低层的切变线过境时可以激发持续较长时间近地面低空风切变,此种类型的低空风切变的开始和结束时间与中低空切变线的移动情况相关。在探讨此次风切变机制时,发现地面观测资料多要素的转折性变化、多普勒雷达产品和WAFS(Weather Areo Forecast System)数值预报产品的再分析资料对风切变预报有一定的参考作用,可以帮助预报员做出判断,从而保障飞行安全。展开更多
文摘2013年6月在南京机场发生了一起多机组报告遭遇风切变并采取中断起飞或进近操作的天气过程。此次过程使得多架次飞机采取中止进近或紧急避让,对飞行安全造成较严重影响;而因为风切变的隐蔽性和突发性,气象服务在当天未能提前做出预报。本文通过对过程中观测资料、机场当地的雷达及其反演产品以及物理量场的资料总结,从低层理查森数计算结果发现本次过程中低空的风切变情况与地面观测上一次简单的风向切变不同,中低空切变线过境的低层切变线辐合引发的机场进近区域低空强烈湍流,使低空飞行即将降落的航空器产生强烈颠簸,从而操作困难。中低层的切变线过境时可以激发持续较长时间近地面低空风切变,此种类型的低空风切变的开始和结束时间与中低空切变线的移动情况相关。在探讨此次风切变机制时,发现地面观测资料多要素的转折性变化、多普勒雷达产品和WAFS(Weather Areo Forecast System)数值预报产品的再分析资料对风切变预报有一定的参考作用,可以帮助预报员做出判断,从而保障飞行安全。
