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道路桥梁检测中的无损检测技术运用研究
1
作者 陈祥 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2024年第1期0017-0020,共4页
现今,社会经济呈飞速发展之势,城镇化建设日益深化,在这一过程中道路桥梁(简称“路桥”)工程发挥着极大的促进作用。为推动交通行业进一步发展,不断完善我国交通网络,还需加大对于道路桥梁工程的质控力度,确保其可达到国家标准、满足国... 现今,社会经济呈飞速发展之势,城镇化建设日益深化,在这一过程中道路桥梁(简称“路桥”)工程发挥着极大的促进作用。为推动交通行业进一步发展,不断完善我国交通网络,还需加大对于道路桥梁工程的质控力度,确保其可达到国家标准、满足国民出行需求,使交通安全成为现实。路桥建设离不开各种检测技术的支持,而无损检测技术便为其中之一,其在工程质量把控方面可发挥极大作用,是工程质量得以有效改进的必要保障。本文围绕无损检测技术展开论述,指出其用于路桥检测的优势所在,并分析其具体应用体现,以供参考。 展开更多
关键词 道路桥梁检测 无损检测技术 运用
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现代钢纤维混凝土技术在路桥施工中的应用
2
作者 徐伟 《智能城市应用》 2019年第7期9-11,共3页
改革开放后,中国的经济社会得到了高速发展繁荣,取得了很大的发展成果,其中国内的交通基础设施建设总里程已经达到了世界前列,道路桥梁工程项目的建设为我国的区域经济发展带来了很大的助力,通达的道路工程项目显著的加强了不同地区之... 改革开放后,中国的经济社会得到了高速发展繁荣,取得了很大的发展成果,其中国内的交通基础设施建设总里程已经达到了世界前列,道路桥梁工程项目的建设为我国的区域经济发展带来了很大的助力,通达的道路工程项目显著的加强了不同地区之间的关系,促进了地区的交流,以及经济的繁荣。在传统的道路桥梁工程项目建造施工的过程中,往往采用基本的混凝土浇注施工,这种施工技术虽然具备很大的优势,但是混凝土浇注结构的裂纹和结构蜂窝的问题也使得工程项目产生了一定的质量问题,同时这些比较普遍的质量问题是比较难进行有效的控制的,直接导致道路桥梁工程项目的施工建造整体质量不理想甚至出现一系列使用的安全隐患和质量问题。因此,在道路桥梁工程项目的建造施工环节,有必要通过在工程项目建造中使用钢纤维混凝土施工技术来加强和改善传统的混凝土浇注施工技术,以便提升道路和桥梁工程项目的建设质量,同时还可以有效的降低道路桥梁工程的建设投入。最重要的是,钢纤维增强混凝土施工技术具备很大的工程施工建造优势,可以适应很多不同的道路桥梁工程的建造,施工工序也非常的简单方便。 展开更多
关键词 路桥施工 钢纤维混凝土 施工技术 应用
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高速公路桥梁养护与维修加固施工技术研究
3
作者 张克震 《智能城市应用》 2023年第5期19-21,共3页
随着新时代经济建设的不断推进,我国交通运输行业也在以进步的趋势向前发展,在这种快节奏的背景下,公路桥梁养护工程也越来越受重视,人们对桥梁养护以及施工质量的要求也越来越高。在我国公共交通桥梁拥有量中,老旧公路桥梁占据大部分,... 随着新时代经济建设的不断推进,我国交通运输行业也在以进步的趋势向前发展,在这种快节奏的背景下,公路桥梁养护工程也越来越受重视,人们对桥梁养护以及施工质量的要求也越来越高。在我国公共交通桥梁拥有量中,老旧公路桥梁占据大部分,但现阶段的公路交通运输需求日益提高,以往的桥梁运输价值已经得不到满足,所以对高速公路桥梁进行科学合理的维修和保养非常有必要,只有从根本上抓住维保意义的关键才能对人民群众的生命财产起到保障作用。 展开更多
关键词 高速公路 桥梁 维修与养护 技术探讨
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聚氨酯与稀释沥青相互作用的分子动力学模拟
4
作者 佘兆宇 刘林林 +2 位作者 晏应 李靖 盛云霓 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期181-185,189,共6页
为从分子尺度深入了解聚氨酯与稀释沥青的相互作用,采用Materials Studio软件,分别构建沥青、聚氨酯、聚氨酯-稀释沥青共混模型,并验证模型准确性。基于分子动力学模拟,开展温度和聚氨酯掺量对稀释沥青内聚能密度、溶解度参数、相互作... 为从分子尺度深入了解聚氨酯与稀释沥青的相互作用,采用Materials Studio软件,分别构建沥青、聚氨酯、聚氨酯-稀释沥青共混模型,并验证模型准确性。基于分子动力学模拟,开展温度和聚氨酯掺量对稀释沥青内聚能密度、溶解度参数、相互作用能、力学性能的影响研究。结果表明:建立的沥青和聚氨酯分子模型较合理,能够表征沥青和聚氨酯真实特性;随着温度的升高,稀释沥青和稀释沥青-聚氨酯共混体系的内聚能密度均呈下降趋势;在[-10℃,100℃]范围内,聚氨酯添加物能够降低稀释沥青的内聚能密度,不同温度下降低幅度平均为15%;在60℃时,稀释沥青与聚氨酯的溶解度参数δ差值最小,各总相互作用能和范德华势能最大,体系最稳定;聚氨酯能够提高稀释沥青的力学参数,并且力学参数与聚氨酯的掺量呈正相关关系。研究对树脂改性冷补沥青混合料具有参考价值。 展开更多
关键词 冷补料 聚氨酯 稀释沥青 分子动力学 相互作用
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基于仿真模拟的双层双波护栏升级改造
5
作者 胡健 张浩浩 王坤 《黑龙江交通科技》 2024年第2期167-171,共5页
结合沈海高速路侧波形梁护栏现状,提出一种双层双波护栏提质升级的改造方案,并利用计算机仿真模拟与实车碰撞试验对双层双波改造护栏的安全性能进行验证。采用经实车碰撞试验校核的仿真有限元模型,建立实车碰撞试验护栏和双层双波护栏... 结合沈海高速路侧波形梁护栏现状,提出一种双层双波护栏提质升级的改造方案,并利用计算机仿真模拟与实车碰撞试验对双层双波改造护栏的安全性能进行验证。采用经实车碰撞试验校核的仿真有限元模型,建立实车碰撞试验护栏和双层双波护栏的车辆-护栏碰撞仿真模型,模拟“车辆-护栏”碰撞过程,计算护栏的阻挡功能、导向功能、缓冲功能以及变形相关指标,分析双层双波护栏与实车碰撞试验护栏防护性能的差异,结果表明:防护等级安全性能各项指标均满足规范要求;双层双波护栏对中型客车和中型货车的阻挡功能指标优于实车碰撞试验护栏,小型客车碰撞双层双波护栏后顺利导出,双层双波护栏改造结构防护等级能够达到A级(160 kJ);现场实施时应对原护栏结构尺寸、基础以及力学性能指标等参数进行复核,并确保护栏的改造施工满足相关标准规范的要求。 展开更多
关键词 双层双波护栏 提质升级 仿真模拟 实车碰撞
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高速公路积水路段排水能力检测及提升方法研究
6
作者 王子扶 孟令国 《湖南交通科技》 2024年第1期31-33,41,共4页
为提升高速公路积水路段排水能力,提出路表观测、探地雷达检测、钻孔取芯、路面渗水试验等4种方式相结合的积水路段排水检测方法,通过分析积水路段的成因,系统性提出“封、排、疏”3大举措。依托溧马高速,对积水路段开展检测与处治,采... 为提升高速公路积水路段排水能力,提出路表观测、探地雷达检测、钻孔取芯、路面渗水试验等4种方式相结合的积水路段排水检测方法,通过分析积水路段的成因,系统性提出“封、排、疏”3大举措。依托溧马高速,对积水路段开展检测与处治,采用人工路表观测和三维雷达检测相结合的方式对处治效果进行评估。结果表明:提出的积水路段排水能力检测及提升方法效果明显,处治后路表无病害、积水,路面结构内部整体状况好,无层间积水病害。 展开更多
关键词 道路工程 水损坏 积水成因 排水能力 处治措施 后评估
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基于三维激光扫描的大跨悬索桥形态识别
7
作者 夏振雪 刘明东 +3 位作者 胡健 吴岳 张伊青 张宏伟 《江苏建筑》 2024年第1期53-57,共5页
为实现某大跨悬索桥的空间参数识别,利用三维激光扫描技术对该桥梁进行点云数据获取。利用点云模型的可测量性,提取到了桥梁关键构件的空间参数信息。结果表明,所测得的桥梁构件尺寸参数具有可靠性,但部分参数受到桥梁振动的影响出现了... 为实现某大跨悬索桥的空间参数识别,利用三维激光扫描技术对该桥梁进行点云数据获取。利用点云模型的可测量性,提取到了桥梁关键构件的空间参数信息。结果表明,所测得的桥梁构件尺寸参数具有可靠性,但部分参数受到桥梁振动的影响出现了相对较大的误差。同时,通过基于点云得到的主梁、主缆线形以及设计线形的对比,可判断该大跨悬索桥处于安全的工作状态。相对于传统检测技术,三维激光扫描技术可以实现精确高效的大跨悬索桥空间参数识别。未来需解决的关键问题是如何考虑大跨悬索桥的振动对测量结果的影响。 展开更多
关键词 桥梁工程 大跨悬索桥 三维激光扫描 点云模型 空间参数识别
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复合桁架横向加固混凝土梁抗弯性能试验研究
8
作者 夏振雪 满昌海 杨才千 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2024年第1期0043-0049,共7页
为了解决T梁桥横向联系不足的问题,本文提出了一种新型跨中对称安装复合桁架的横向加固方法。这种复合桁架由2块顶板、4个斜向支撑以及1个横向支撑组成,能够有效地增强桥梁的横向刚度。为了验证加固后T梁桥的受力性能以及加固效果,采用... 为了解决T梁桥横向联系不足的问题,本文提出了一种新型跨中对称安装复合桁架的横向加固方法。这种复合桁架由2块顶板、4个斜向支撑以及1个横向支撑组成,能够有效地增强桥梁的横向刚度。为了验证加固后T梁桥的受力性能以及加固效果,采用单点加载的方式,对4种不同的荷载工况下钢筋混凝土T梁的力学性能进行了试验研究。并对在不同荷载工况下试验梁的应变、刚度、承载力、挠度、裂缝分布等参数的变化规律进行分析。试验结果表明,与未加固T梁对比,采用复合桁架加固的T梁试件在横向刚度上提高了12.4%。同时,最大荷载对应的挠度下降了39.7%。此外,复合桁架对裂缝的发展有很好的抑制作用,能够有效提高桥梁的耐久性。复合桁架与原梁在试验荷载作用下具有良好的协同工作性能。这种协同工作性能的优异表现,不仅证明了这种加固方法的可行性,也为今后类似工程的加固提供了新的思路和方法。 展开更多
关键词 T梁桥 复合桁架 力学性能 横向分布
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高速公路隧道施工动态监测与有限元数值模拟分析 被引量：2
9
作者 施春晖 张石宝 韩爱民 《江苏建筑》 2010年第1期18-20,共3页
以广贺高速公路某隧道工程为背景,在现有隧道动态监测与数值模拟的基本理论方法的基础上,建立有限元模型,研究了隧道施工过程中围岩的位移变化规律。通过数值成果与隧道围岩位移实测值的比较,认为数值模拟分析中得到的施工过程中隧道围... 以广贺高速公路某隧道工程为背景,在现有隧道动态监测与数值模拟的基本理论方法的基础上,建立有限元模型,研究了隧道施工过程中围岩的位移变化规律。通过数值成果与隧道围岩位移实测值的比较,认为数值模拟分析中得到的施工过程中隧道围岩位移场变化规律基本与实际相符合,从而便于更好地开展施工监控和施工指导工作。 展开更多
关键词 公路隧道 动态监测 数值分析 有限元法
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三维激光扫描技术在桥梁变形监测中的应用
10
作者 胡洋 韩扬 梁文鹏 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2024年第3期179-182,共4页
随着我国经济的加速腾飞,城市交通设施建设力度在不断加大,桥梁作为城市交通的重要组成部分,在建设与检测技术等方面也在不断更新与提高。桥梁在长期运行后,由于受不均匀荷载及自然不可控外力等因素影响,局部会出现变形、裂缝等病害。... 随着我国经济的加速腾飞,城市交通设施建设力度在不断加大,桥梁作为城市交通的重要组成部分,在建设与检测技术等方面也在不断更新与提高。桥梁在长期运行后,由于受不均匀荷载及自然不可控外力等因素影响,局部会出现变形、裂缝等病害。由于桥梁横跨水面,受车流量及自然因素的影响,常规的GNSS接收机、全站仪等测量仪器难以快速、准确地获取桥梁全空间信息数据,而三维激光扫描由于其作业效率高、非接触等特点,具有传统测量设备无法比拟的优势。本文以江苏润扬大桥为例,探讨三维激光扫描技术在桥梁变形监测中的应用,详细介绍了外业扫描、点云拼接去噪、成果图绘制及变形分析等步骤,为桥梁监测的新手段应用提供了借鉴经验。 展开更多
关键词 三维激光扫描 点云 桥梁 变形监测
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热拌沥青混合料拌和和易性的评价方法
11
作者 董夫强 祖元哲 +2 位作者 朱启洋 柳林 王海军 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期275-282,共8页
基于沥青混合料的材料组成及分布,采用扫描电镜(SEM)测定热拌沥青混合料中集料表面裹附的沥青膜厚度,并提出一种拌和和易性评价指标.采用集料分布均匀性和压实度测试结果进一步验证和分析不同热拌沥青混合料拌和和易性的变化规律.结果表... 基于沥青混合料的材料组成及分布,采用扫描电镜(SEM)测定热拌沥青混合料中集料表面裹附的沥青膜厚度,并提出一种拌和和易性评价指标.采用集料分布均匀性和压实度测试结果进一步验证和分析不同热拌沥青混合料拌和和易性的变化规律.结果表明:沥青种类、级配类型及拌和温度对热拌沥青混合料拌和和易性影响作用不同;沥青膜在集料表面裹附得越均匀,热拌沥青混合料的拌和和易性就越好,集料分布的离散性越小,热拌沥青混合料成型的压实度越大. 展开更多
关键词 道路工程 热拌沥青混合料 拌和和易性 沥青膜厚度 压实度
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装配式UHPC钢混组合梁负弯矩区抗弯性能研究
12
作者 夏振雪 胡洋 +1 位作者 刘成才 邓文琴 《中国科技期刊数据库 工业A》 2024年第2期0073-0079,共7页
桥面板采用UHPC代替传统混凝土,可以有效避免钢混组合梁负弯矩区开裂问题,从而实现组合梁桥高性能化。针对装配式UHPC钢组合梁负弯矩区受力性能,开展了装配式工字钢组合梁负弯矩区承载试验研究,分析了超高强混凝土材料对组合梁负弯矩区... 桥面板采用UHPC代替传统混凝土,可以有效避免钢混组合梁负弯矩区开裂问题,从而实现组合梁桥高性能化。针对装配式UHPC钢组合梁负弯矩区受力性能,开展了装配式工字钢组合梁负弯矩区承载试验研究,分析了超高强混凝土材料对组合梁负弯矩区破坏形式、裂缝分布规律及极限抗弯承载力的影响。本文开展了3组装配式钢-UHPC工字钢组合梁负弯矩区承载试验研究,分析了腹板形式、桥面板强度对组合梁负弯矩区受力性能的影响。 展开更多
关键词 UHPC 工字钢组合梁 波形钢腹板 抗弯承载力 试验
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含盐高湿环境沥青混合料材料组成优化选择及效果分析
13
作者 潘良胜 《中国科技期刊数据库 工业A》 2024年第3期0122-0125,共4页
在含盐高湿环境下,沥青混合料的性能至关重要,因为这种恶劣条件可能对道路的耐久性和安全性产生严重影响。本研究聚焦于不同类型的沥青和集料之间的粘附性,包括由于SK90#基质沥青、SBS和SBR改性沥青在改善沥青的黏结性方面具有潜力,特... 在含盐高湿环境下,沥青混合料的性能至关重要,因为这种恶劣条件可能对道路的耐久性和安全性产生严重影响。本研究聚焦于不同类型的沥青和集料之间的粘附性,包括由于SK90#基质沥青、SBS和SBR改性沥青在改善沥青的黏结性方面具有潜力,特别是在潮湿条件下。通过深入地探讨沥青性质、集料性质以及外界环境对沥青与集料粘附性的影响,并提出一些优化选择原则,以及适用于这种特殊环境的沥青混合料组成材料。 展开更多
关键词 含盐高湿环境 沥青混合料 组成优化 效果分析
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低标号高模量剂在沥青混合料中的应用
14
作者 吴强 晏应 卢文银 《现代交通技术》 2024年第1期41-45,共5页
通过高温车辙试验、低温小梁试验、冻融劈裂试验和动态模量试验,研究低标号高模量剂与集料的拌和温度及拌和时间对高模量沥青混合料的动态模量和路用性能的影响。研究结果表明:拌和温度升高,有利于提高低标号高模量剂的改性效果,但存在... 通过高温车辙试验、低温小梁试验、冻融劈裂试验和动态模量试验,研究低标号高模量剂与集料的拌和温度及拌和时间对高模量沥青混合料的动态模量和路用性能的影响。研究结果表明:拌和温度升高,有利于提高低标号高模量剂的改性效果,但存在最佳的温度区间,180~190℃时,高模量沥青混合料的各项性能满足技术指标,温度高于190℃,高模量沥青混合料的性能衰减过快;拌和时间延长,可以提高低标号高模量剂与集料的拌和效果,但时间过长,沥青容易发生老化,影响高模量沥青混合料的性能,推荐低标号高模量剂与集料的拌和时间为15 s。 展开更多
关键词 高模量剂 高模量沥青混合料 动态模量 拌和温度
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临海高等级公路含盐软土水泥系搅拌桩的适用性研究
15
作者 潘良胜 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2024年第1期0014-0019,共6页
本文针对连云港软土的特殊性,采用室内试验,对含盐软土水泥系搅拌桩的适用性进行了研究。结果表明标准养护环境和盐水环境中,随着偏高岭土掺入量的增加,水泥土的强度逐渐增加,这一趋势在掺入比为3%时达到峰值。此后,虽然强度有轻微下降... 本文针对连云港软土的特殊性,采用室内试验,对含盐软土水泥系搅拌桩的适用性进行了研究。结果表明标准养护环境和盐水环境中,随着偏高岭土掺入量的增加,水泥土的强度逐渐增加,这一趋势在掺入比为3%时达到峰值。此后,虽然强度有轻微下降,但保持相对稳定。这意味着偏高岭土的掺入对水泥土的强度有显著提升作用,并且可以在一定程度上减小材料成本,对水泥土的现场和室内强度比值进行了研究,发现其在2.0-2.2倍之间,通过合理掺入偏高岭土,可以在保持室内强度的同时提高水泥土的现场性能,这对于工程施工和结构设计都具有重要意义。 展开更多
关键词 含盐软土 偏高岭土 水泥土强度
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大跨径钢管混凝土拱桥桥面铺装层有限元力学分析 被引量：2
16
作者 潘良胜 钱颖颖 +1 位作者 马亦斌 高尚 《华东公路》 2014年第2期15-17,共3页
目前,随着拱桥新材料的使用和新施工方法的应用,国内外兴起修建大跨钢管混凝土拱桥的热潮,但在大跨钢管混凝土拱桥的设计施工及监测与施工控制过程中还存在一些亟待解决的问题,有待于进一步深入的研究。通过有限元模型的建立,研究钢管... 目前,随着拱桥新材料的使用和新施工方法的应用,国内外兴起修建大跨钢管混凝土拱桥的热潮,但在大跨钢管混凝土拱桥的设计施工及监测与施工控制过程中还存在一些亟待解决的问题,有待于进一步深入的研究。通过有限元模型的建立,研究钢管混凝土桥面铺装层在荷载以及温度作用下的受力特性。 展开更多
关键词 大跨径 钢管 拱桥 铺装层 有限元
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浅谈高速公路桥梁检测技术与评定 被引量：1
17
作者 张晶 《城市地理》 2016年第7X期224-224,共1页
高速公路的建设推动了我国交通运输行业的快速发展,随着高速公路的不断发展,桥梁建设也逐渐增加。桥梁是高速公路的重要组成部分,桥梁的质量直接影响了高速公路的正常运行,因此必须重视高速公路桥梁的检测。文章简单阐述了高速公路桥梁... 高速公路的建设推动了我国交通运输行业的快速发展,随着高速公路的不断发展,桥梁建设也逐渐增加。桥梁是高速公路的重要组成部分,桥梁的质量直接影响了高速公路的正常运行,因此必须重视高速公路桥梁的检测。文章简单阐述了高速公路桥梁的检测技术,并结合案例分析了高速公路桥梁的检测评定。 展开更多
关键词 高速公路 检测技术 桥梁结构
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预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用 被引量：8
18
作者 朱颖 《建材与装饰》 2020年第13期269-269,271,共2页
公路工程在建设完成后,其在正常使用的过程中,由于受到了自然及客观因素的影响,使得道路表面出现严重破损的情况,例如:在部分路面长期受到雨水的冲刷,则会给公路的表面结构造成破坏,并引起表面出现塌陷、开裂等问题,这就导致道路使用寿... 公路工程在建设完成后,其在正常使用的过程中,由于受到了自然及客观因素的影响,使得道路表面出现严重破损的情况,例如:在部分路面长期受到雨水的冲刷,则会给公路的表面结构造成破坏,并引起表面出现塌陷、开裂等问题,这就导致道路使用寿命急剧缩短,并且给整项工程质量带来严重威胁。 展开更多
关键词 预防性公路养护技术 现代高速公路 应用
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基于GA-BP神经网络的软土路基运营期沉降预测 被引量：2
19
作者 丁建文 魏霞 +3 位作者 高鹏举 胡健 陈伟航 焦宁 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期585-591,共7页
为了实现高速公路软土路基沉降的准确预测,采用遗传算法(GA)优化BP神经网络,研究3种输入对预测结果精度的影响.选取时间t以及其15 d前的沉降量S_(t-15)和平均沉降速率v_(t-15)为影响因素,在t、t-S_(t-15)、t-S_(t-15)-v_(t-15)三种输入... 为了实现高速公路软土路基沉降的准确预测,采用遗传算法(GA)优化BP神经网络,研究3种输入对预测结果精度的影响.选取时间t以及其15 d前的沉降量S_(t-15)和平均沉降速率v_(t-15)为影响因素,在t、t-S_(t-15)、t-S_(t-15)-v_(t-15)三种输入下,分别取某高速公路软土路基运营期实测沉降数据的前50%、80%为训练集,余下原始数据为测试集,重复训练10次后取平均值作为输出值.采用决定系数(R^(2))来判别模型拟合度,均方根误差(RMSE)和平均绝对百分比误差(MAPE)作为模型性能的评价指标.结果表明:3种输入的R^(2)均大于0.99;训练集占原始数据的比例为50%时,t-S_(t-15)输入的预测误差最小,RMSE为1.31 mm,MAPE为4.71%;训练集占原始数据的比例为80%时,t-S_(t-15)-v_(t-15)输入的预测误差最小,RMSE为0.29 mm,MAPE为1.00%.t、t-S_(t-15)、t-S_(t-15)-v_(t-15)三种输入都可对路基沉降进行预测,其中t-S_(t-15)-v_(t-15)输入下取实测沉降数据的80%作为训练集时预测结果最精确. 展开更多
关键词 软土路基 运营期沉降 遗传算法(GA) BP神经网络 预测
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