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基于智能网联汽车产业学院的高素质应用型人才培养研究--以江苏理工学院为例 被引量：5
1
作者 郑焱 张丹 +2 位作者 张兰春 杨军 倪彰 《江苏理工学院学报》 2021年第6期106-109,共4页
为了满足汽车产业智能化、网联化对高素质应用型人才的要求,江苏理工学院汽车与交通工程学院与东软集团股份有限公司联合成立了智能网联汽车产业学院。按照“以产业发展趋势为指引、以行业人才需求为导向、以学生职业能力成长为核心”... 为了满足汽车产业智能化、网联化对高素质应用型人才的要求,江苏理工学院汽车与交通工程学院与东软集团股份有限公司联合成立了智能网联汽车产业学院。按照“以产业发展趋势为指引、以行业人才需求为导向、以学生职业能力成长为核心”的建设思路,从产业学院建设目标、课程体系、人才培养模式、教学质量保障体系、管理体制与运行机制等方面开展研究和探索,为智能网联汽车领域科学基础厚、工程能力强、综合素质高的应用型人才培养提供了参考。 展开更多
关键词 智能网联 产业学院 课程体系 质量保障
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课程思政视域下劳动教育融入高校专业课程的策略探讨——以《汽车服务工程》课程为例 被引量：1
2
作者 李丽 丁家恬 +3 位作者 王天波 孙艳云 杭卫星 王奎洋 《时代汽车》 2024年第8期93-95,共3页
课程思政和劳动教育是高校育人的重要内容。文章以《汽车服务工程》课程为例,对在课程思政视域下劳动教育融入高校专业课程的教学改革策略进行了探索,通过教学理念的改革、教学内容的更新、教学模式的创新与评价方法的完善,引导学生在... 课程思政和劳动教育是高校育人的重要内容。文章以《汽车服务工程》课程为例,对在课程思政视域下劳动教育融入高校专业课程的教学改革策略进行了探索,通过教学理念的改革、教学内容的更新、教学模式的创新与评价方法的完善,引导学生在学习专业知识技能的同时,树立正确的劳动价值观,促进学生知识、技能与素养的全面发展。 展开更多
关键词 专业课程 劳动教育 课程思政
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产教融合背景下汽车服务工程专业劳动教育新模式探索研究
3
作者 周文财 李丽 +2 位作者 韩冰源 刘冉冉 孙炜 《时代汽车》 2024年第5期70-72,共3页
在新时代产教融合背景下,推进应用型工科高校劳动教育与专业课程深度融合建设,是提升我国应用型本科高校专业建设质量的重要改革措施,是落实国家五育并举的全方位建设方针,对全方位提升大学生综合素质具有深刻意义。本文以江苏理工学院... 在新时代产教融合背景下,推进应用型工科高校劳动教育与专业课程深度融合建设,是提升我国应用型本科高校专业建设质量的重要改革措施,是落实国家五育并举的全方位建设方针,对全方位提升大学生综合素质具有深刻意义。本文以江苏理工学院汽车服务工程专业为载体,以新世界新能源汽车产业发展需求为导向,结合专业自身优势以及特点,阐述现阶段汽车专业劳动教育融合发展的诸多问题,探索产教融合背景下汽车服务工程专业课程与劳动教育深度融合的教学新模式,以期扎实推进新时代高校劳动教育的实践发展,推进五育并举的深层次发展,为国家经济建设培养更多高素质人才。 展开更多
关键词 产教融合 汽车服务工程 劳动教育融合 教学新模式
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产教融合背景下高校专业课程的改革与探索——以《新能源汽车综合实验》课程为例 被引量：1
4
作者 李丽 丁家恬 +3 位作者 韩冰源 杨军 孙艳云 杭卫星 《时代汽车》 2024年第12期97-99,共3页
采用产教融合型教学模式有助于实现高校教育教学与社会人才岗位需求的快速接轨。文章以《新能源汽车综合实验》课程为例,对产教融合背景下高校专业课程的教学改革策略进行了探索,通过教学内容更新、教学过程改革、教学质量监控,把产教... 采用产教融合型教学模式有助于实现高校教育教学与社会人才岗位需求的快速接轨。文章以《新能源汽车综合实验》课程为例,对产教融合背景下高校专业课程的教学改革策略进行了探索,通过教学内容更新、教学过程改革、教学质量监控,把产教融合落实到教学的各个层面,有效提升了学生的实践能力;与此同时,通过融入课程思政、创新创业教育与劳动教育,培养了学生正确的人生观价值观,为产教融合型课程建设提供了有益的参考。 展开更多
关键词 产教融合 专业课程 新能源汽车综合实验
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分布式驱动电动汽车横向稳定性自适应优化控制
5
作者 丁宁 贝绍轶 +2 位作者 李波 汤浩然 殷国栋 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2024年第8期64-73,共10页
为改善在极限状态下分布式驱动电动汽车的横向稳定性,提出了一种基于自适应调节模型预测控制(SAMPC)输入权重的控制方法。基于相平面失稳判断,将相平面分为稳定域、稳定边界和失稳域,设计影响因子,以备计算附加横摆力矩和转矩分配权重;... 为改善在极限状态下分布式驱动电动汽车的横向稳定性,提出了一种基于自适应调节模型预测控制(SAMPC)输入权重的控制方法。基于相平面失稳判断,将相平面分为稳定域、稳定边界和失稳域,设计影响因子,以备计算附加横摆力矩和转矩分配权重;考虑质心侧偏角、横摆角速度对车辆稳定性的重要影响,设计SAMPC中的输入权重,获取准确的附加横摆力矩;同时提出可以缩短优化时间的转矩分配方法,设计多目标函数用于量化车辆的稳定性和动力性。仿真结果显示:与模型预测控制(MPC)相比,采用SAMPC,在μ=0.4、v_(x)=70 km/h时,质心侧偏角的平均绝对误差减少49.4%,均方根误差减少55.3%,改善效果最佳;在μ=0.2、v_(x)=90 km/h时,质心侧偏角的平均绝对误差减少24.5%,均方根误差减少23.8%,改善效果最弱。 展开更多
关键词 极限工况 DYC系统 模型预测控制 优化分配
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基于产业学院的车辆工程专业应用型人才培养模式优化研究 被引量：3
6
作者 杨军 郑焱 +1 位作者 韩冰源 李丽 《科技视界》 2021年第35期87-88,共2页
随着汽车产业的高速发展,传统车辆工程专业人才培养目标、规格、模式及课程体系培养的学生已不能满足当前产业发展的需求。基于以需求为牵引,问题为导向,产出为指引,探索人才培养模式与科学研究模式创新的现实需要,急需对车辆工程专业... 随着汽车产业的高速发展,传统车辆工程专业人才培养目标、规格、模式及课程体系培养的学生已不能满足当前产业发展的需求。基于以需求为牵引,问题为导向,产出为指引,探索人才培养模式与科学研究模式创新的现实需要,急需对车辆工程专业应用型人才培养模式进行完善。本课题研究车辆工程专业应用型人才培养模式,深化江苏理工学院专业教学改革,积极开展车辆工程专业人才培养与科学研究的模式创新,基于“校政企行”协同合作,通过建设产业学院范式的共同体,更新高校办学理念,创新人才培养模式,优化专业课程体系,培养适应汽车产业发展需要的人才并开展汽车产业需要的应用研究,为地方应用型本科高校创新发展提供借鉴。 展开更多
关键词 车辆工程 人才培养模式 实践教学 课程思政
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退火处理对汽车电池用储氢合金相结构与电化学性能的影响
7
作者 胡文娟 申小中 +2 位作者 王汝佳 路露 邹联力 《无机盐工业》 CAS CSCD 北大核心 2024年第11期51-58,共8页
为了提升汽车电池负极用储氢合金的电化学性能,对铸态Y_(0.2)La_(0.8)Ni_(3.2)Al_(0.2)Mn_(0.2)储氢合金进行了850~1050℃保温4 h的退火处理,并对比分析了铸态和退火态储氢合金的相结构、微观形貌和电化学性能(充放电曲线、压力-组成-... 为了提升汽车电池负极用储氢合金的电化学性能,对铸态Y_(0.2)La_(0.8)Ni_(3.2)Al_(0.2)Mn_(0.2)储氢合金进行了850~1050℃保温4 h的退火处理,并对比分析了铸态和退火态储氢合金的相结构、微观形貌和电化学性能(充放电曲线、压力-组成-温度曲线、循环曲线、极化曲线和倍率放电曲线)。结果表明:铸态和低温(850、900℃)退火态Y_(0.2)La_(0.8)Ni_(3.2)Al_(0.2)Mn_(0.2)储氢合金主要由CaCu_(5)型相、Ce_(2)Ni_(7)/Gd_(2)Co_(7)型相和Ce_(5)Co_(19)型相组成;950℃及以上温度退火态储氢合金由Ce_(2)Ni_(7)型相和Ce_(5)Co_(19)型相组成,Ce_(2)Ni_(7)型相丰度在退火温度为950℃时取得最大值。退火态储氢合金的最大放电容量(C_(max))均高于铸态储氢合金,且随着退火温度的升高,退火态储氢合金的C_(max)先增加后减小,在退火温度为950℃时取得最大值(372.6 mA·h/g)。随着退火温度的升高,Y_(0.2)La_(0.8)Ni_(3.2)Al_(0.2)Mn_(0.2)储氢合金的高倍率放电性能先升高后降低,在相同放电电流密度下,950℃退火态Y_(0.2)La_(0.8)Ni_(3.2)Al_(0.2)Mn_(0.2)储氢合金的高倍率放电性能最佳。Y_(0.2)La_(0.8)Ni_(3.2)Al_(0.2)Mn_(0.2)储氢合金的高倍率放电性能主要由氢扩散系数(D0)控制,通过调整退火温度可以获得电化学性能良好的Y_(0.2)La_(0.8)Ni_(3.2)Al_(0.2)Mn_(0.2)储氢合金,适宜的退火温度为950℃。 展开更多
关键词 Y_(0.2)La_(0.8)Ni_(3.2)Al_(0.2)Mn_(0.2)储氢合金 退火温度 相结构 显微形貌 电化学性能
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电动汽车悬架系统仿真及整车稳定性分析研究
8
作者 徐进壮 汪伟 +2 位作者 王汝佳 刘田奇 赵恒 《制造业自动化》 2024年第10期213-220,共8页
以电动轿车为研究对象,首先在ADAMS/Car中建立双叉臂前悬架模型,通过仿真分析计算双叉臂前悬架的前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角和前轮前束角。由于某些参数不满足设计目标,采用响应曲面法对前悬架的硬点坐标进行优化。结合现有且... 以电动轿车为研究对象,首先在ADAMS/Car中建立双叉臂前悬架模型,通过仿真分析计算双叉臂前悬架的前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角和前轮前束角。由于某些参数不满足设计目标,采用响应曲面法对前悬架的硬点坐标进行优化。结合现有且已经很成熟的多连杆后悬架系统,组建新的整车悬架系统模型,通过ADAMS/Car对电动汽车进行稳态回转试验和方向盘角阶跃输入仿真试验,通过CarSim对电动汽车进行蛇形驾驶仿真试验。试验结果表明,优化后双叉臂悬架系统性能突出,整车的稳定性良好,有利于现有电动汽车悬架系统进一步优化和改进。 展开更多
关键词 双叉臂悬架 硬点优化 稳态回转试验 角阶跃仿真试验 蛇形仿真试验
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基于“德—智”协同育人机制的车辆工程人才培养模式研究
9
作者 提艳 张兰春 +1 位作者 李波 杨军 《科技风》 2024年第20期31-33,共3页
立德树人是教育的根本任务,要对各大高校传统的车辆工程人才培养模式进行改革,以满足新时代汽车产业对优质人才的需求。首先,本文介绍了当前国内外“德—智”协同育人机制的发展现状,强调了对其开展研究的必要性和重要性。其次,提出了... 立德树人是教育的根本任务,要对各大高校传统的车辆工程人才培养模式进行改革,以满足新时代汽车产业对优质人才的需求。首先,本文介绍了当前国内外“德—智”协同育人机制的发展现状,强调了对其开展研究的必要性和重要性。其次,提出了“德—智”协同培养模式的具体培养目标。再次,分析了课程思政与车辆工程专业知识的有机融合方法。最后,研究了基于OBE理念的新时代车辆工程人才多元评价体系的构建方法。研究结果为培养新时代德才兼备的车辆工程人才提供了一定的借鉴与参考。 展开更多
关键词 德—智协同育人 车辆工程人才 课程思政 OBE
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侧风干扰下汽车稳定性控制研究
10
作者 漆瑞 杨军 +2 位作者 郑焱 倪彰 戚顺顺 《江苏理工学院学报》 2024年第4期52-62,共11页
文章针对高速行驶的汽车在侧风干扰下易发生横摆失稳与驶离预定路径的问题,建立了考虑侧风作用的整车八自由度动力学模型,并利用相平面法,识别侧风环境中汽车所处的状态,设计了主动前轮转向(AFS)与直接横摆力矩(DYC)协调控制器,对侧风... 文章针对高速行驶的汽车在侧风干扰下易发生横摆失稳与驶离预定路径的问题,建立了考虑侧风作用的整车八自由度动力学模型,并利用相平面法,识别侧风环境中汽车所处的状态,设计了主动前轮转向(AFS)与直接横摆力矩(DYC)协调控制器,对侧风环境中汽车行驶进行稳定性控制。在侧风干扰工况下,对控制算法进行仿真验证,结果表明:具有AFS与DYC协调控制器车辆的侧向位移小于无控制及单一控制器的车辆,横摆角速度、质心侧偏角和侧向加速度均得到明显改善,提高了车辆在侧风环境中行驶的安全性和稳定性。 展开更多
关键词 侧风干扰 稳定性控制 相平面法 协调控制
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电动汽车制动能量管理研究
11
作者 梅洁阳 汪伟 薛洪信 《上海电气技术》 2024年第2期26-31,7,共7页
对电动汽车制动过程理论进行论述,包括制动模式、制动能量回收方式、制动能量回收基本理论。从制动控制器、电动机、储能设备三方面对电动汽车制动系统进行分析,并给出制动控制策略,包括制动能量回收策略、再生制动策略。
关键词 电动汽车 制动 能量 管理 研究
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汽车线控转向系统电机冗余控制研究
12
作者 陈程 施卫 +1 位作者 秦忆南 张驰皓 《时代汽车》 2024年第20期127-130,141,共5页
针对电动汽车线控转向系统转向执行电机使用过程中位置传感器失效的问题,提出一种永磁同步电机无位置传感器冗余控制方法。文章选用内置式永磁同步电机作为线控转向系统的转向执行电机,首先对永磁同步电机的数学模型进行建模分析,其次... 针对电动汽车线控转向系统转向执行电机使用过程中位置传感器失效的问题,提出一种永磁同步电机无位置传感器冗余控制方法。文章选用内置式永磁同步电机作为线控转向系统的转向执行电机,首先对永磁同步电机的数学模型进行建模分析,其次利用电机转子的凸极特性,采用高频电压信号注入法获取电机转子的位置信息并进行解耦,从而实现电机的无位置传感器控制,最后在Matlab/Simulink软件中对搭建的电机控制模型进行仿真实验,证明控制策略的可行性。 展开更多
关键词 线控转向系统 永磁同步电机 高频注入 冗余控制
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Hypermesh二次开发在汽车转向节刚强度分析中的应用
13
作者 刘庆春 张兰春 《江苏理工学院学报》 2024年第4期28-35,共8页
汽车转向节是车辆转向系统中的重要组成部分,其刚强度对转向系统的安全性和可靠性具有关键影响。基于汽车转向节刚强度分析的流程,对其前处理进行二次开发。首先,建立转向节的有限元模型,归纳静态刚强度分析的流程和关键步骤;然后,对Hyp... 汽车转向节是车辆转向系统中的重要组成部分,其刚强度对转向系统的安全性和可靠性具有关键影响。基于汽车转向节刚强度分析的流程,对其前处理进行二次开发。首先,建立转向节的有限元模型,归纳静态刚强度分析的流程和关键步骤;然后,对Hypermesh软件的前处理部分进行二次开发,包括材料属性的赋予、硬点坐标的建立、载荷约束的施加和载荷步的建立;最后,通过对某款新能源汽车转向节前行制动工况下刚强度进行分析,验证了二次开发的有效性。分析结果表明:在转向节的上连接杆处应力、应变最大,应力最大值为319.8 MPa,位移最大值为1.376 mm,满足设计要求。通过对Hypermesh软件的二次开发,减少了前处理过程中的重复劳动,提高了技术人员的工作效率;同时,降低了汽车转向节的研发成本,缩短了研发周期。 展开更多
关键词 汽车转向节 刚强度分析 CAE仿真 Hypermesh二次开发
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汽车盘式制动器多目标拓扑优化设计
14
作者 李天慈 张丹 《江苏理工学院学报》 2024年第2期51-59,共9页
以汽车盘式制动器为研究对象,基于变密度法拓扑优化理论进行设计,实现了刚度最大化和频率提高的优化目标。采用折衷规划法建立综合目标函数,运用灰色关联分析法确定子目标权重系数,对盘式制动器主要零部件卡钳和支架进行拓扑优化。分析... 以汽车盘式制动器为研究对象,基于变密度法拓扑优化理论进行设计,实现了刚度最大化和频率提高的优化目标。采用折衷规划法建立综合目标函数,运用灰色关联分析法确定子目标权重系数,对盘式制动器主要零部件卡钳和支架进行拓扑优化。分析结果显示:改进后卡钳、支架的刚度和强度性能符合国家标准;卡钳、支架的动态性能均有所提高,且固有频率避开了共振区域;卡钳、支架质量共减小11%。证明了设计的可行性。 展开更多
关键词 盘式制动器 多目标拓扑优化 折衷规划法 灰色关联分析法
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电动汽车轮毂电机多物理场耦合特性分析研究综述
15
作者 盛文杰 冯俊萍 +2 位作者 赵景波 谢堂帅 曹臻博 《常州工学院学报》 2024年第4期25-31,共7页
轮毂电机控制灵活,传动高效,占用空间少,一直是国内外的研究热点,但其在运行过程中存在温升和振动噪声问题。文章综述了轮毂电机电磁场、温度场、流场等的分析方法,总结了轮毂电机在温升和振动噪声下多物理场耦合相互影响、相互制约的... 轮毂电机控制灵活,传动高效,占用空间少,一直是国内外的研究热点,但其在运行过程中存在温升和振动噪声问题。文章综述了轮毂电机电磁场、温度场、流场等的分析方法,总结了轮毂电机在温升和振动噪声下多物理场耦合相互影响、相互制约的研究现状,并对多物理场耦合特性分析的发展趋势进行展望。 展开更多
关键词 轮毂电机 电磁场 温度场 流场
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基于改进YOLOv5的交通目标检测算法
16
作者 周琛 张兰春 《电脑知识与技术》 2024年第20期33-36,40,共5页
为提高交通背景下车辆、行人等交通目标检测识别精度低的问题,文章提出了一种基于改进YOLOv5的交通目标检测方法。在YOLOv5骨干网络引入了全局注意力机制模块,增强模型对交通小目标特征提取的能力,并在YOLOv5模型上增加了一个小目标检测... 为提高交通背景下车辆、行人等交通目标检测识别精度低的问题,文章提出了一种基于改进YOLOv5的交通目标检测方法。在YOLOv5骨干网络引入了全局注意力机制模块,增强模型对交通小目标特征提取的能力,并在YOLOv5模型上增加了一个小目标检测头,以提升模型对交通小目标的检测能力。验证结果表明所提算法的识别精度优于原始的YOLOv5算法,平均精度提升1.4%,检测速度为74帧/秒。 展开更多
关键词 YOLOv5 注意力机制 目标检测
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新能源汽车集成式电驱动系统研究
17
作者 刘田奇 汪伟 +2 位作者 赵恒 郑继强 徐进壮 《装备机械》 2024年第2期42-46,64,共6页
介绍了二合一电驱动系统、三合一电驱动系统等新能源汽车集成式电驱动系统的发展现状,分析了电机控制器、驱动电机、减速器结构等主要结构,并提出存在的不足和发展趋势。
关键词 新能源汽车 电驱动系统 研究
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基于DynaProg方法的混合动力汽车燃油经济性与排放的动态优化
18
作者 王奎俊 张兰春 魏英俊 《江苏理工学院学报》 2024年第4期36-43,62,共9页
为了改善混合动力汽车的燃油经济性,设计了基于DynaProg方法的动态规划(Dynamic Programming,DP)算法,优化能量分配策略。以并联混合动力汽车为研究对象,基于Matlab建立整车模型;以燃油消耗最小为目标,建立DynaProg最优控制的数学模型,... 为了改善混合动力汽车的燃油经济性,设计了基于DynaProg方法的动态规划(Dynamic Programming,DP)算法,优化能量分配策略。以并联混合动力汽车为研究对象,基于Matlab建立整车模型;以燃油消耗最小为目标,建立DynaProg最优控制的数学模型,求出已知工况下混合动力汽车全局最优的动力源工作状态;与传统混合动力汽车动态规划控制策略和基于规则的混合动力汽车控制策略在运算速度、油耗与排放上分别进行仿真分析比较。结果表明:采用基于DynaProg方法的动态规划控制策略,相较于采用传统动态规划控制策略,运算速度提升了22.46%;相较于采用规则的混合动力汽车控制策略,汽车燃油经济性提高了17.08%,一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)尾气排放量分别降低了2.88%和16.29%。 展开更多
关键词 混合动力汽车 动态规划 整车控制策略 燃油经济性
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分布式驱动电动汽车稳定性控制研究综述
19
作者 李明辉 刘成晔 +2 位作者 赵景波 黄赟 周大宝 《常州工学院学报》 2024年第2期14-19,共6页
分布式驱动电动汽车具有可控自由度高、响应速度快等优点,是新能源汽车的重要发展方向之一,针对分布式驱动电动汽车稳定性控制的研究也越发深入。文章主要从车辆动力学和稳定性控制器设计两方面介绍目前国内外分布式驱动电动汽车稳定性... 分布式驱动电动汽车具有可控自由度高、响应速度快等优点,是新能源汽车的重要发展方向之一,针对分布式驱动电动汽车稳定性控制的研究也越发深入。文章主要从车辆动力学和稳定性控制器设计两方面介绍目前国内外分布式驱动电动汽车稳定性控制现状,并对稳定性控制技术当前存在的优缺点进行总结和展望。 展开更多
关键词 分布式驱动电动汽车 车辆动力学 稳定性控制
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无人驾驶汽车路径跟踪控制的算法综述
20
作者 谢堂帅 冯俊萍 +1 位作者 赵景波 盛文杰 《常州工学院学报》 2024年第3期11-17,共7页
国内外对无人驾驶车辆运动控制问题的研究,主要分为纵向运动控制、路径跟踪控制和轨迹跟踪控制。其中,路径跟踪控制是无人驾驶汽车运动控制的重点研究方向,路径跟踪控制中控制器设计是重点和难点。路径跟踪控制的研究主要集中在常规工况... 国内外对无人驾驶车辆运动控制问题的研究,主要分为纵向运动控制、路径跟踪控制和轨迹跟踪控制。其中,路径跟踪控制是无人驾驶汽车运动控制的重点研究方向,路径跟踪控制中控制器设计是重点和难点。路径跟踪控制的研究主要集中在常规工况,对复杂路况、恶劣天气、突发事件等非常规工况的研究较少,增强控制算法的鲁棒性以应对非常规工况是无人驾驶汽车路径跟踪控制算法未来的发展重点。 展开更多
关键词 无人驾驶汽车 运动控制 路径跟踪
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