-
题名公路隧道火灾下大客车人员疏散下车时间研究
- 1
-
-
作者
倪杨钦
王明年
李强
严涛
韩常领
-
机构
西南交通大学土木工程学院
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
江苏百盛安全科技有限公司
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
-
出处
《公路交通科技》
北大核心
2025年第1期166-173,共8页
-
基金
陕西省交通运输厅科技项目(2015-11k)
云南省交通规划设计研究院有限公司委托项目(R110122H01048)。
-
文摘
【目标】针对隧道发生火灾时大客车人员下车时间开展研究,以解决公路隧道火灾下的人员安全疏散的问题。【方法】结合大客车人员疏散特性,明确了人员必需安全疏散时间由报警时间、响应时间、下车时间及疏散时间组成。采用现场试验研究紧急与非紧急情况下人员的疏散特性;运用数值模拟分析大客车不同类型人员,尤其是老年人在大客车中的不同乘车位置对下车时间的影响。【结果】人员在非紧急和紧急情况下疏散速度差距较大,人员平均下车所需时间分别为72.86 s和41.75 s;在体型和疏散速度的综合影响下,成年女性和成年男性下车时间相当,约为49 s,老年人下车时间为104.8 s;下车时间随着老年人数量的增加而增加,当老年人处在最后一排和中间排时,下车时间最长。【结论】非紧急情况下的人员下车时间明显长于紧急情况;老年人和年轻人在下车时间上存在显著差异;老年人在大客车中的特定乘车位置对下车时间影响较大,但老年人人数超过一定数量后下车时间受老年人位置的影响较小,建议将大客车人员下车时间设定为75 s。【应用】研究成果可为公路隧道火灾下的人员必需安全疏散时间计算提供重要参考。
-
关键词
隧道工程
大客车下车时间
数值模拟
必需安全疏散时间
人员构成比例
-
Keywords
tunnel engineering
bus alighting time
numerical simulation
required safety egress time
proportion of passengers
-
分类号
U458.1
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名大直径城市水下盾构公路隧道人员疏散模式研究
被引量：1
- 2
-
-
作者
李强
王峻
方青青
马策
郭佳城
王安民
-
机构
江苏百盛工程咨询有限公司
江苏省交通工程建设局
江苏百盛安全科技有限公司
中交隧道工程局有限公司
西南交通大学土木工程学院
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
云南省交通规划设计研究院
-
出处
《现代隧道技术》
CSCD
北大核心
2022年第S01期666-675,共10页
-
基金
江苏百盛安全科技有限公司委托项目(R110122H01055)
陕西省交通运输厅科技项目(2015-11k)
云南省交通规划设计研究院有限公司委托项目(R110122H01048)
-
文摘
为研究水下公路隧道火灾工况下人员安全疏散模式,以江阴靖江过江盾构隧道为工程依托,采用Pathfinder数值模拟方法,建立人员疏散路径选择理论模型,研究“楼梯”和“滑梯”2种疏散模式下间距对人员疏散的影响,并对安全范围进行分析。研究结果表明:(1)江阴靖江盾构隧道楼梯疏散模式的最佳间距为80 m,滑梯疏散模式的最佳间距为60 m;(2)在设置坡度为45°时,滑梯疏散效果优于楼梯,当间距为60~70 m时,推荐使用滑梯进行疏散。研究成果可指导依托工程靖江过江盾构隧道防灾救援人员安全疏散设计,也可为同类隧道工程人员安全疏散提供借鉴。
-
关键词
盾构公路隧道
人员安全疏散
楼梯
滑梯
疏散时间
-
Keywords
Shield Road Tunnel
Safe evacuation of personnel
Stairs
Slide
Evacuation time
-
分类号
U458.1
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
