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电动汽车低速提示音系统的法规适应性研究
被引量：
4
1
作者
曹蕴涛
汤乐超
刘英杰
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第8期1110-1116,1138,共8页
本文首先阐述了国家标准规定的电动汽车低速提示音调试方法和过程,并重点论述了低速提示音频谱能量分布对车外噪声最低限值和车内声音品质的影响,提出了一种低速提示音声品质评价方法。测试评价结果表明,通过改进低速提示音在车速变化...
本文首先阐述了国家标准规定的电动汽车低速提示音调试方法和过程,并重点论述了低速提示音频谱能量分布对车外噪声最低限值和车内声音品质的影响,提出了一种低速提示音声品质评价方法。测试评价结果表明,通过改进低速提示音在车速变化过程中频谱能量的分布,实现了法规最低限值和车内声品质的兼顾,能更全面地考察低速提示音对整车NVH性能的影响。
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关键词
电动汽车
低速提示音系统
声品质评价
法规适应性
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职称材料
平衡悬架钢板弹簧动态特性的研究
被引量：
15
2
作者
段亮
杨树凯
+2 位作者
宋传学
范士琦
卢炳武
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第6期153-158,共6页
在Adams/Chassis Leafspring专业模块自动生成钢板弹簧模型的基础上,考虑到该专业模块本质上是针对传统钢板弹簧建模所设计的,同时又存在板簧的端部接触和各片之间的摩擦等关键部分处理粗糙的问题,因此对模型的关键部分进行重新定义从...
在Adams/Chassis Leafspring专业模块自动生成钢板弹簧模型的基础上,考虑到该专业模块本质上是针对传统钢板弹簧建模所设计的,同时又存在板簧的端部接触和各片之间的摩擦等关键部分处理粗糙的问题,因此对模型的关键部分进行重新定义从而得到了基于Adams/Chassis Leafspring专业模块基础上的二次开发模型。利用相关试验设备对平衡悬架钢板弹簧实物进行力学特性试验,并将试验测量结果与模型仿真结果进行对比分析,保证了板簧二次开发模型的可靠性。对于平衡悬架钢板弹簧而言,还提出一种计算动刚度的公式并对该公式的定义进行详细的解释。针对板簧二次开发模型进行不同工况下的仿真分析,总结出平衡悬架钢板弹簧所具有的动态特性,为改善整车平顺性提供了理论基础。
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关键词
平衡悬架
钢板弹簧
动态特性
动刚度
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职称材料
某多轴商用车平衡悬架高精度建模与分析
被引量：
3
3
作者
段亮
杨树凯
+2 位作者
宋传学
范士琦
卢炳武
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016年第2期229-233,共5页
鉴于Adams/Chassis的Leafspring专业模块本质上是针对传统钢板弹簧的建模,且对板簧端部接触和各片之间摩擦的定义比较粗糙,本文中在采用Leafspring专业模块自动生成钢板弹簧模型的基础上,对其某些部分进行了合理修正和重新定义,获得了...
鉴于Adams/Chassis的Leafspring专业模块本质上是针对传统钢板弹簧的建模,且对板簧端部接触和各片之间摩擦的定义比较粗糙,本文中在采用Leafspring专业模块自动生成钢板弹簧模型的基础上,对其某些部分进行了合理修正和重新定义,获得了平衡悬架钢板弹簧的修正模型,定义了其动刚度,并进行仿真,同时对其实物进行了力学特性试验。最后,分别以动刚度特性的"粘滞现象"和动刚度相对误差为指标,对修正模型和未修正模型的仿真结果与测试数据进行对比和评价。结果表明,本文中的修正模型在大大降低了复杂程度的前提下,达到了较高的分析精度(90%左右),为整车动力学的分析提供了良好的平台。
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关键词
多轴商用车
平衡悬架
钢板弹簧
端部接触
片间摩擦
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职称材料
前轮摆振机理分析
被引量：
7
4
作者
杨树凯
卢荡
+4 位作者
张海涛
刘英杰
敖策划
赵文强
郭孔辉
《科学技术与工程》
北大核心
2015年第32期221-223,共3页
轮胎的能量反馈是前轮摆振发生的主要原因,对应于车轮摆振的试验工况建立了摆振动力学模型并进行了仿真研究,分析了摆振中地面施加给轮胎的侧向力及回正力矩在非等幅运动中所做的功,从路面-轮胎系统体现出的负阻尼特性阐述了前轮摆振发...
轮胎的能量反馈是前轮摆振发生的主要原因,对应于车轮摆振的试验工况建立了摆振动力学模型并进行了仿真研究,分析了摆振中地面施加给轮胎的侧向力及回正力矩在非等幅运动中所做的功,从路面-轮胎系统体现出的负阻尼特性阐述了前轮摆振发生及发展的机理。
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关键词
前轮摆振
能量反馈
侧向力
回正力矩
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职称材料
前轮摆振机理再分析
被引量：
2
5
作者
敖策划
杨树凯
+2 位作者
刘英杰
张海涛
卢荡
《科学技术与工程》
北大核心
2016年第4期246-248,共3页
轮胎的侧偏力学特性是前轮摆振发生的主要原因。通过比较两种都带轮胎侧偏特性的不同轮胎运动方式,对比分析两种运动的轮胎力做功,解释为什么轮胎力做功不同;从而说明轮胎在摆振运动中做正功,不断吸收能量体现轮胎负阻尼特性,所以发生...
轮胎的侧偏力学特性是前轮摆振发生的主要原因。通过比较两种都带轮胎侧偏特性的不同轮胎运动方式,对比分析两种运动的轮胎力做功,解释为什么轮胎力做功不同;从而说明轮胎在摆振运动中做正功,不断吸收能量体现轮胎负阻尼特性,所以发生轮胎自激型摆振。
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关键词
前轮摆振
侧偏特性
轮胎力
负阻尼特性
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职称材料
题名
电动汽车低速提示音系统的法规适应性研究
被引量：
4
1
作者
曹蕴涛
汤乐超
刘英杰
机构
中国第一
汽车
集团有限公司研发总院
汽车振动噪声与安全综合控制技术国家重点实验室
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第8期1110-1116,1138,共8页
文摘
本文首先阐述了国家标准规定的电动汽车低速提示音调试方法和过程,并重点论述了低速提示音频谱能量分布对车外噪声最低限值和车内声音品质的影响,提出了一种低速提示音声品质评价方法。测试评价结果表明,通过改进低速提示音在车速变化过程中频谱能量的分布,实现了法规最低限值和车内声品质的兼顾,能更全面地考察低速提示音对整车NVH性能的影响。
关键词
电动汽车
低速提示音系统
声品质评价
法规适应性
Keywords
electric vehicles
AVAS
sound quality evaluation
regulation adaptation
分类号
U46 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
平衡悬架钢板弹簧动态特性的研究
被引量：
15
2
作者
段亮
杨树凯
宋传学
范士琦
卢炳武
机构
吉林大学
汽车
仿真与
控制
国家
重点
实验室
一汽
技术
中心
汽车振动噪声与安全综合控制技术国家重点实验室
出处
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第6期153-158,共6页
基金
中国第一汽车集团公司技术中心合作资助项目(W65-GNZX-2014-0201)
文摘
在Adams/Chassis Leafspring专业模块自动生成钢板弹簧模型的基础上,考虑到该专业模块本质上是针对传统钢板弹簧建模所设计的,同时又存在板簧的端部接触和各片之间的摩擦等关键部分处理粗糙的问题,因此对模型的关键部分进行重新定义从而得到了基于Adams/Chassis Leafspring专业模块基础上的二次开发模型。利用相关试验设备对平衡悬架钢板弹簧实物进行力学特性试验,并将试验测量结果与模型仿真结果进行对比分析,保证了板簧二次开发模型的可靠性。对于平衡悬架钢板弹簧而言,还提出一种计算动刚度的公式并对该公式的定义进行详细的解释。针对板簧二次开发模型进行不同工况下的仿真分析,总结出平衡悬架钢板弹簧所具有的动态特性,为改善整车平顺性提供了理论基础。
关键词
平衡悬架
钢板弹簧
动态特性
动刚度
Keywords
tandem suspension
leaf spring
dynamic characteristics
dynamic stiffness
分类号
U463 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
某多轴商用车平衡悬架高精度建模与分析
被引量：
3
3
作者
段亮
杨树凯
宋传学
范士琦
卢炳武
机构
吉林大学
汽车振动噪声与安全综合控制技术国家重点实验室
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016年第2期229-233,共5页
基金
中国第一汽车集团公司技术中心项目(W65-GNZX-2014-0201)资助
文摘
鉴于Adams/Chassis的Leafspring专业模块本质上是针对传统钢板弹簧的建模,且对板簧端部接触和各片之间摩擦的定义比较粗糙,本文中在采用Leafspring专业模块自动生成钢板弹簧模型的基础上,对其某些部分进行了合理修正和重新定义,获得了平衡悬架钢板弹簧的修正模型,定义了其动刚度,并进行仿真,同时对其实物进行了力学特性试验。最后,分别以动刚度特性的"粘滞现象"和动刚度相对误差为指标,对修正模型和未修正模型的仿真结果与测试数据进行对比和评价。结果表明,本文中的修正模型在大大降低了复杂程度的前提下,达到了较高的分析精度(90%左右),为整车动力学的分析提供了良好的平台。
关键词
多轴商用车
平衡悬架
钢板弹簧
端部接触
片间摩擦
Keywords
multi-axis commercial vehicle
balanced suspension
leaf spring
end contact
interleaf friction
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
前轮摆振机理分析
被引量：
7
4
作者
杨树凯
卢荡
张海涛
刘英杰
敖策划
赵文强
郭孔辉
机构
一汽
技术
中心
汽车振动噪声与安全综合控制技术国家重点实验室
吉林大学
汽车
仿真与
控制
国家
重点
实验室
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2015年第32期221-223,共3页
基金
"973"国家重点基础研究发展规划项目(2011CB711201)资助
文摘
轮胎的能量反馈是前轮摆振发生的主要原因,对应于车轮摆振的试验工况建立了摆振动力学模型并进行了仿真研究,分析了摆振中地面施加给轮胎的侧向力及回正力矩在非等幅运动中所做的功,从路面-轮胎系统体现出的负阻尼特性阐述了前轮摆振发生及发展的机理。
关键词
前轮摆振
能量反馈
侧向力
回正力矩
Keywords
front wheel shimmy energy feedback lateral force aligning moment
分类号
U461.61 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
前轮摆振机理再分析
被引量：
2
5
作者
敖策划
杨树凯
刘英杰
张海涛
卢荡
机构
吉林大学
汽车
仿真与
控制
国家
重点
实验室
一汽
技术
中心
汽车振动噪声与安全综合控制技术国家重点实验室
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2016年第4期246-248,共3页
基金
"973"国家重点基础研究发展规划项目(2011CB711201)资助
文摘
轮胎的侧偏力学特性是前轮摆振发生的主要原因。通过比较两种都带轮胎侧偏特性的不同轮胎运动方式,对比分析两种运动的轮胎力做功,解释为什么轮胎力做功不同;从而说明轮胎在摆振运动中做正功,不断吸收能量体现轮胎负阻尼特性,所以发生轮胎自激型摆振。
关键词
前轮摆振
侧偏特性
轮胎力
负阻尼特性
Keywords
front wheel shimmy
tire lateral distortion
tire force
negative damping characteristics
分类号
U463.341 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
电动汽车低速提示音系统的法规适应性研究
曹蕴涛
汤乐超
刘英杰
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020
4
下载PDF
职称材料
2
平衡悬架钢板弹簧动态特性的研究
段亮
杨树凯
宋传学
范士琦
卢炳武
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
15
下载PDF
职称材料
3
某多轴商用车平衡悬架高精度建模与分析
段亮
杨树凯
宋传学
范士琦
卢炳武
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016
3
下载PDF
职称材料
4
前轮摆振机理分析
杨树凯
卢荡
张海涛
刘英杰
敖策划
赵文强
郭孔辉
《科学技术与工程》
北大核心
2015
7
下载PDF
职称材料
5
前轮摆振机理再分析
敖策划
杨树凯
刘英杰
张海涛
卢荡
《科学技术与工程》
北大核心
2016
2
下载PDF
职称材料
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