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汽车轻量化评价 被引量：37
1
作者 路洪洲 王智文 +3 位作者 陈一龙 郭爱民 马鸣图 路贵民 《汽车工程学报》 2015年第1期1-8,共8页
探讨了汽车轻量化的理论基础,在此基础上分析了国内外提出的轻量化评价及评估方法,这些方法涉及轻量化前后的整车油耗变化、整车或者总成性能变化以及成本变化等因素。阐述了各方法提出的背景和应用范畴,并在汽车燃料消耗的物理意义及... 探讨了汽车轻量化的理论基础,在此基础上分析了国内外提出的轻量化评价及评估方法,这些方法涉及轻量化前后的整车油耗变化、整车或者总成性能变化以及成本变化等因素。阐述了各方法提出的背景和应用范畴,并在汽车燃料消耗的物理意义及逻辑的基础上,结合发动机燃烧效率、风阻、行驶阻力等,首次提出了轻量化乘用车整车质量设定指标函数的汽车轻量化评价方法。提出了建立规范的、行业认可的评价系统的必要性,以推动节能减排以及行业技术进步。 展开更多
关键词 汽车 轻量化 评价方法 整备质量 性能
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长纤维增强热塑性塑料在汽车轻量化与节能减排中的应用 被引量：13
2
作者 方鲲 吴丝竹 +1 位作者 邓云飞 陈一龙 《新材料产业》 2010年第4期14-20,共7页
降低汽车能耗、倡导绿色出行,成为汽车工业配套材料从业者的最大思考,汽车轻量化的设计与使用是有效措施之一,其研究如大如荼。
关键词 汽车轻量化 长纤维增强热塑性塑料 节能减排 应用 工业发达国家 汽车保有量 燃油经济性 汽车工业
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电动乘用车轻量化技术路线探讨
3
作者 陈一龙 《纤维复合材料》 CAS 2012年第4期24-37,共14页
主要内容 北京——问题的由来 思路——分析方法的选择 启示——国外乘用车白车身的轻量化 看法——电动汽车轻量化的途径 汽车轻量化对塑料与复合材料的需求
关键词 汽车轻量化 乘用车 技术路线 电动 复合材料 北京 车身
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国内外乘用车车身轻量化材料应用历史和发展预测 被引量：7
4
作者 路洪洲 李军 +3 位作者 王智文 陈一龙 郭爱民 路贵民 《新材料产业》 2015年第12期31-37,共7页
中国逐渐进入汽车社会，汽车用的能源消耗以及排放已经为国家和社会带来了巨大的能源问题和环保压力，安全、节能、减少环境污染已经成为汽车行业发展的主要方向，汽车行业的节能减排已经则不容缓。为了推动节能减排，新能源汽车的开发... 中国逐渐进入汽车社会，汽车用的能源消耗以及排放已经为国家和社会带来了巨大的能源问题和环保压力，安全、节能、减少环境污染已经成为汽车行业发展的主要方向，汽车行业的节能减排已经则不容缓。为了推动节能减排，新能源汽车的开发、轻量化汽车的开发等举措均已列入国家以及行业规划。汽车轻量化是汽车节能减排即资源化的主要手段之一，能够在汽车使用过程节约燃油消耗并减低废气排放。 展开更多
关键词 车身轻量化 乘用车 国内外 节能减排 预测 历史 汽车行业 废气排放
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乘用车轻量化评价方法研究 被引量：9
5
作者 李军 陈云霞 +3 位作者 孙卫健 王智文 陈一龙 路洪洲 《汽车工艺与材料》 2014年第9期1-5,共5页
调研了国内外汽车轻量化评价方法的研究现状,结合现有评价方法的不足,提出了适用评价乘用车整车轻量化技术水平的评价指标—整车轻量化系数。新的评价指标引入整备质量、名义体积、百公里综合油耗和发动机功率等参数。经验证,新的指标... 调研了国内外汽车轻量化评价方法的研究现状,结合现有评价方法的不足,提出了适用评价乘用车整车轻量化技术水平的评价指标—整车轻量化系数。新的评价指标引入整备质量、名义体积、百公里综合油耗和发动机功率等参数。经验证,新的指标与原有指标变化趋势一致,但对油耗和整备质量更为敏感。整车轻量化系数可以评价不同乘用车的轻量化技术水平。 展开更多
关键词 汽车轻量化 油耗 整备质量 功率 整车尺寸 统计学 评价方法
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一体式热成形钢双门环产业化应用关键技术及进展
6
作者 杨洁 《汽车工艺与材料》 2024年第12期34-43,共10页
主要研究了热成形钢双门环技术在汽车制造中的研发、应用、产业化布局和未来发展趋势。首先,概述了热成形钢双门环关键技术的现状,涵盖材料选择和研发、激光焊接技术的应用以及冲压工艺的优化。其次,分析了热成形钢双门环的产业化布局,... 主要研究了热成形钢双门环技术在汽车制造中的研发、应用、产业化布局和未来发展趋势。首先,概述了热成形钢双门环关键技术的现状,涵盖材料选择和研发、激光焊接技术的应用以及冲压工艺的优化。其次,分析了热成形钢双门环的产业化布局,强调了核心技术体系对产业化进程的重要性。最后,展望了该技术未来的发展方向,包括高性能、轻量化、环保和智能制造等方面的提升。 展开更多
关键词 热成形钢 产业化 一体式门环 节能减排
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加快镁合金在汽车上应用的几点思考
7
作者 陈一龙 《汽车与配件》 2009年第45期10-11,共2页
由于镁合金具有减重、减振、降噪效果，并可以实现100％的回收利用等优势，国外近几年在汽车上的应用，以年均25％的速度快速增长。据资料介绍，汽车上有60多种零部件可以采用镁合金生产，我国经过“十五”和“十一五”科技攻关，也有2... 由于镁合金具有减重、减振、降噪效果，并可以实现100％的回收利用等优势，国外近几年在汽车上的应用，以年均25％的速度快速增长。据资料介绍，汽车上有60多种零部件可以采用镁合金生产，我国经过“十五”和“十一五”科技攻关，也有20余种汽车零部件可以采用镁合金生产。如仪表板骨架、座椅骨架、进气歧管、赛车车轮、支架、转向盘骨架、缸体、壳体类零件等， 展开更多
关键词 汽车零部件 镁合金 应用 座椅骨架 合金生产 “十一五” 壳体类零件 降噪效果
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注塑成型树脂基复合材料螺栓纤维配向验证 被引量：1
8
作者 杨洁 杨扬 +1 位作者 王先衬 阳玉球 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2022年第9期82-88,159,共8页
传统金属螺栓紧固件在连接纤维增强树脂基复合材料零部件时,由于金属与复合材料间的热膨胀系数不同,会削弱接头连接性能,并且金属螺栓紧固件还具有不耐腐蚀、不利于轻量化等缺点。复合材料螺栓不仅克服了以上缺点,其原料中使用的短切碳... 传统金属螺栓紧固件在连接纤维增强树脂基复合材料零部件时,由于金属与复合材料间的热膨胀系数不同,会削弱接头连接性能,并且金属螺栓紧固件还具有不耐腐蚀、不利于轻量化等缺点。复合材料螺栓不仅克服了以上缺点,其原料中使用的短切碳纤维也为回收型碳纤维创造了新的下游应用。以四种回收型短切碳纤维增强热塑性树脂基粒——回收型碳纤维增强聚己二酰己二胺树脂(rCF/PA66)、回收型碳纤维增强聚碳酸酯树脂(rCF/PC)、回收型碳纤维增强聚丙烯树脂(rCF/PP)、回收型碳纤维增强聚苯硫醚树脂(rCF/PPS)为原材料,通过注塑成型得到四种注塑成型复合材料螺栓紧固件,利用Moldex3D软件对注塑过程中浇口位置选择进行优化模拟,并通过螺栓内部纤维配向分析与其三点弯曲试验结果相印证,验证纤维配向对螺栓弯曲性能的影响。试验发现:当浇口位置选择在螺栓头部侧向时,螺栓整体纤维配向最好,优于浇口选择在螺栓正上方和螺杆正下方时的纤维配向。注塑成型rCF/PP螺栓具有典型的皮芯结构,在螺杆拉伸方向上,螺杆处碳纤维的取向度高于螺栓头部以及螺栓头部与螺杆结合处。进行三点弯曲试验时,当螺栓的放置方式为浇口在中间时,螺杆的弯曲载荷最大。 展开更多
关键词 碳纤维复合材料 复合材料螺栓 纤维配向 回收型碳纤维 注塑成型
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先进高强度汽车钢的发展趋势与挑战 被引量：125
9
作者 王存宇 杨洁 +2 位作者 常颖 曹文全 董瀚 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期1-6,共6页
高强钢在汽车轻量化、节能减排、成本方面具有一定的优势与潜力,目前,仍是汽车的主要材料。高强钢的使用比例逐年增加,并且向更高强度方向发展,生产方式呈现出钢板"以热代冷"、零件成形"以冷代热"的低成本发展趋势... 高强钢在汽车轻量化、节能减排、成本方面具有一定的优势与潜力,目前,仍是汽车的主要材料。高强钢的使用比例逐年增加,并且向更高强度方向发展,生产方式呈现出钢板"以热代冷"、零件成形"以冷代热"的低成本发展趋势,依靠亚稳奥氏体增强、增塑的第三代汽车钢成为先进高强钢的重要发展方向,然而,先进高强钢的发展给材料、工艺、装备等带来了新的挑战。 展开更多
关键词 汽车钢 高强化 塑性 轻量化
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