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题名高速铁路无砟轨道支承层原位快速更换技术
被引量：1
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作者
温浩
易忠来
汪东晓
靳昊
李群
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机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
高速铁路轨道技术国家重点实验室
沪杭铁路客运专线股份有限公司运输安全部
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出处
《中国铁路》
2021年第12期81-86,共6页
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基金
高铁联合基金项目(U1934206)
中国铁道科学研究院集团有限公司科技研究开发计划项目(2018YJ031)。
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文摘
高速铁路无砟轨道混凝土支承层属隐蔽结构,位于无砟轨道结构底部。在长期运营中,个别支承层结构会出现上拱斜裂、严重粉化等伤损,需及时进行更换处理。以"天窗点内施工、对轨道结构扰动小、施工安全高效"为原则,提出基于绳锯切割的无砟轨道支承层原位快速更换技术。首先通过绳锯切割将待更换部位支承层切割成块状单元,然后以顶推与抽拉相结合的形式将伤损混凝土单元横向移出,最后原位浇筑自流平、高早强的聚合物混凝土对支承层进行快速恢复。现场应用表明,该技术解决了以往采用钢垫梁临时过渡技术处理支承层伤损时需要锯轨和大型轨道装备配合的问题,具有施工可控性强、整治周期短、限速天窗占用少、对轨道结构扰动小、安全风险低的优点,可有效解决运营期无砟轨道支承层伤损更换难题。
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关键词
无砟轨道
支承层
绳锯切割
快速更换
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Keywords
ballastless track
supporting layer
wire saw cutting
fast replacement
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分类号
U216.42
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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