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仿枪虾虾螯纵向混合负泊松比结构设计与耐撞性研究
1
作者
杨欣
王瑞祥
+2 位作者
许述财
秦豪毅
宋家锋
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2024年第1期77-86,共10页
为提高汽车安全防护结构耐撞性,以枪虾虾螯(大螯)作为仿生原型,通过生物实验提取虾螯微观结构,设计了24种仿生混合负泊松比吸能结构。以质量比吸能(SEA)、结构平均压溃效率(CFE)、初始峰值载荷(IPF)作为评价结构耐撞性的主要指标,借助...
为提高汽车安全防护结构耐撞性,以枪虾虾螯(大螯)作为仿生原型,通过生物实验提取虾螯微观结构,设计了24种仿生混合负泊松比吸能结构。以质量比吸能(SEA)、结构平均压溃效率(CFE)、初始峰值载荷(IPF)作为评价结构耐撞性的主要指标,借助经过验证的有限元模型对设计结构仿真模拟,经过结果数据分析确定影响结构耐撞性指标的关键参数a(胞元内凹深度),结合实际工况利用加权组合综合评价方法选出最优耐撞性结构。结果显示,当a=6.80 mm时的BCDA型混合结构耐撞性能最优,优化后SEA=3.21 kJ/kg,IPF=8.58 kN,CFE=31.29%。与单一胞元结构相比,优化后混合模型IPF最高降低35.24%,SEA最高提升35.72%,CFE有所下降,最多降低47.20%。
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关键词
工程仿生学
纵向混合
负泊松比结构
耐撞性
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职称材料
中国和美国校车国家标准对比及校车座椅动态试验
被引量：
7
2
作者
杨欣
许述财
+1 位作者
张金换
马春生
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2013年第2期152-160,共9页
学童乘车安全受到公众广泛关注。该文对比了中国和美国校车国家标准中关于车辆结构耐撞性和乘员保护相关内容。在保证乘员生存空间和有效减轻学生乘员二次碰撞伤害方面,两国标准有不同解释。依据中国新国家标准中相关的试验方法,在清华...
学童乘车安全受到公众广泛关注。该文对比了中国和美国校车国家标准中关于车辆结构耐撞性和乘员保护相关内容。在保证乘员生存空间和有效减轻学生乘员二次碰撞伤害方面,两国标准有不同解释。依据中国新国家标准中相关的试验方法,在清华大学汽车碰撞试验室,采用减速台车,对中国某校车和美国某校车的座椅系统分别进行了30次的抗前倾性能动态试验。试验结果表明:两种座椅的假人头部、胸部、腿部的伤害允许指标HIC、ThAC、FAC等的各种指标,均能达到中国校车国家标准相关规定;但在骨架型式、制造工艺和结构强度方面,中美校车座椅有诸多不同之处。
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关键词
汽车安全性
专用校车
乘员保护
车辆结构耐撞性
国家标准
座椅系统
动态试验
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职称材料
题名
仿枪虾虾螯纵向混合负泊松比结构设计与耐撞性研究
1
作者
杨欣
王瑞祥
许述财
秦豪毅
宋家锋
机构
河北农业大学机电工程学院和长城汽车学院
清华
大学
苏州
汽车
研究
院
(相城)
清华
大学
汽车
安全与节能国家重点实验室
吉林
大学
工程
仿生教育部重点实验室
运输车辆检测、诊断与维修技术交通行业重点实验室
出处
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2024年第1期77-86,共10页
基金
国家现代农业产业技术体系建设专项(CARS-27)
中国博士后科学基金项目(2022M721901)
+1 种基金
工程仿生教育部重点实验室开放基金项目(K202208)
运输车辆检测、诊断与维修技术交通行业重点实验室开放课题(JTZL2102)。
文摘
为提高汽车安全防护结构耐撞性,以枪虾虾螯(大螯)作为仿生原型,通过生物实验提取虾螯微观结构,设计了24种仿生混合负泊松比吸能结构。以质量比吸能(SEA)、结构平均压溃效率(CFE)、初始峰值载荷(IPF)作为评价结构耐撞性的主要指标,借助经过验证的有限元模型对设计结构仿真模拟,经过结果数据分析确定影响结构耐撞性指标的关键参数a(胞元内凹深度),结合实际工况利用加权组合综合评价方法选出最优耐撞性结构。结果显示,当a=6.80 mm时的BCDA型混合结构耐撞性能最优,优化后SEA=3.21 kJ/kg,IPF=8.58 kN,CFE=31.29%。与单一胞元结构相比,优化后混合模型IPF最高降低35.24%,SEA最高提升35.72%,CFE有所下降,最多降低47.20%。
关键词
工程仿生学
纵向混合
负泊松比结构
耐撞性
Keywords
engineering bionics
longitudinal phase mixing
structures with negative Poisson’s ratio
crashworthiness
分类号
TB34 [一般工业技术—材料科学与工程]
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职称材料
题名
中国和美国校车国家标准对比及校车座椅动态试验
被引量：
7
2
作者
杨欣
许述财
张金换
马春生
机构
清华
大学
汽车
安全与节能国家重点实验室
河北农业大学机电工程学院和长城汽车学院
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2013年第2期152-160,共9页
基金
中国博士后科学基金项目(20100480290)
保定长安客车制造有限公司委托项目(20122000687)
文摘
学童乘车安全受到公众广泛关注。该文对比了中国和美国校车国家标准中关于车辆结构耐撞性和乘员保护相关内容。在保证乘员生存空间和有效减轻学生乘员二次碰撞伤害方面,两国标准有不同解释。依据中国新国家标准中相关的试验方法,在清华大学汽车碰撞试验室,采用减速台车,对中国某校车和美国某校车的座椅系统分别进行了30次的抗前倾性能动态试验。试验结果表明:两种座椅的假人头部、胸部、腿部的伤害允许指标HIC、ThAC、FAC等的各种指标,均能达到中国校车国家标准相关规定;但在骨架型式、制造工艺和结构强度方面,中美校车座椅有诸多不同之处。
关键词
汽车安全性
专用校车
乘员保护
车辆结构耐撞性
国家标准
座椅系统
动态试验
Keywords
vehicle safety
special school bus
occupant protection
vehicle structure crashworthiness
nationalregulations
seat system
dynamic tests
分类号
U419.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
仿枪虾虾螯纵向混合负泊松比结构设计与耐撞性研究
杨欣
王瑞祥
许述财
秦豪毅
宋家锋
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
2
中国和美国校车国家标准对比及校车座椅动态试验
杨欣
许述财
张金换
马春生
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2013
7
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职称材料
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