期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到3篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
粉质黏土中大直径泥水盾构隧道管片上浮及错台现场测试分析 被引量：12
1
作者 李明宇 余刘成 +4 位作者 陈健 靳军伟 历朋林 李春林 田应飞 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期1705-1715,共11页
与一般城市地铁隧道相比,大直径盾构隧道管片面临的上浮问题愈加突出。为研究大直径盾构隧道施工期管片上浮及错台发展规律及其影响因素,依托济南黄河隧道工程,对管片上浮、错台及收敛变形进行监测研究。基于监测结果及施工参数,分析管... 与一般城市地铁隧道相比,大直径盾构隧道管片面临的上浮问题愈加突出。为研究大直径盾构隧道施工期管片上浮及错台发展规律及其影响因素,依托济南黄河隧道工程,对管片上浮、错台及收敛变形进行监测研究。基于监测结果及施工参数,分析管片上浮和错台发展规律,横、纵向上浮分布特征及管片收敛变形规律,并对上浮与错台、施工参数进行相关性分析。在此基础上,指出管片上浮及错台的关键控制区域并提出控制措施。研究结果表明:大直径泥水盾构在以粉质黏土为主的地层中掘进时,管片上浮过程可分为初始变形(拱底上浮占比35%)、快速上浮(拱底上浮占比40%)、平缓上浮(拱底上浮占比30%)和缓慢沉降(拱底沉降占比5%)4个阶段。管片从拱顶到拱底上浮量线性递增,上浮量占比及竖向收敛变形在纵向上呈指数型发展,且上浮受掘进速度、上部盾尾间隙影响较大。管片距盾尾0.5D内收敛变形速率较大,距盾尾1.6D时收敛变形趋于稳定。管片错台与上浮线性相关,且错台发展过程可分为:快速减小(环缝距盾尾-2~1 m)、增长(环缝距盾尾1~14 m)和稳定3个阶段。盾尾后方1~4环为管片上浮和错台的最佳控制区域。研究成果对于大直径盾构隧道上浮和错台导致的隧道管片受力研究及现场保护具有参考价值。 展开更多
关键词 隧道工程 大直径 现场测试 盾构隧道 管片上浮 管片错台
下载PDF
大直径盾构隧道斜螺栓-凹凸榫环缝剪切特性足尺试验研究 被引量：2
2
作者 田应飞 李明宇 +4 位作者 陈健 曾力 历朋林 李春林 余刘成 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第11期135-141,共7页
为分析大直径盾构隧道纵向连接发展规律,以济南黄河隧道工程为依托,设计管片足尺试验,通过环缝错台量-剪轴比关系及螺栓应变-剪轴比关系,研究大直径盾构隧道(外径15.2 m)环缝接头剪切变形规律及螺栓应变变化规律。根据试验结果,将环缝... 为分析大直径盾构隧道纵向连接发展规律,以济南黄河隧道工程为依托,设计管片足尺试验,通过环缝错台量-剪轴比关系及螺栓应变-剪轴比关系,研究大直径盾构隧道(外径15.2 m)环缝接头剪切变形规律及螺栓应变变化规律。根据试验结果,将环缝剪切划分为4个阶段:摩擦阶段(剪轴比0~0.17)、间隙闭合阶段(螺栓顺剪0.17~0.88,螺栓逆剪0.17~0.67)、强化阶段(螺栓顺剪0.88~,螺栓逆剪0.67~0.98)及破坏阶段(螺栓逆减0.98~)。结果表明,逆剪螺栓接头较顺剪螺栓接头更早进入强化阶段,逆剪螺栓接头的破坏剪轴比约为0.98;螺栓逆剪工况接头的抗剪效果低于螺栓顺剪工况,建议施工中错台量宜取12 mm作为控制指标;环缝错台曲线与螺栓应变曲线斜率变化时剪轴比具有一致性,验证了上述各阶段划分的合理性;根据螺栓各应变测点应变发展情况,明确了逆剪螺栓塑性区位置。 展开更多
关键词 盾构隧道 大直径盾构 斜螺栓-凹凸榫 环缝错台量 足尺试验 环缝接头 抗剪加载试验
下载PDF
地铁列车荷载作用对既有近邻结构振动影响效应研究现状
3
作者 张亮亮 孙前辉 +3 位作者 傅金阳 杨州 丁宁 李亚楠 《现代城市轨道交通》 2022年第12期30-35,共6页
随着我国城市交通网络迅速发展,密集的地铁网络建设不可避免导致各种地下结构近距离构筑。通常地铁隧道的设计年限在100年左右,地铁列车的动荷载会对地铁隧道及周围既有结构产生长期累积作用效应,对结构长期稳定性及安全性的影响有待进... 随着我国城市交通网络迅速发展,密集的地铁网络建设不可避免导致各种地下结构近距离构筑。通常地铁隧道的设计年限在100年左右,地铁列车的动荷载会对地铁隧道及周围既有结构产生长期累积作用效应,对结构长期稳定性及安全性的影响有待进一步研究。文章系统总结地铁列车荷载引起邻近结构物动力响应的分析方法及影响规律,从地铁列车振动荷载模式、振动荷载作用下隧道结构响应、地铁振动对既有结构物影响等方面,介绍理论分析、数值模拟、模型试验研究的发展历程,并总结提出列车动载-轨道-隧道结构耦合模拟、地铁列车-公路交通动荷载耦合作用、动荷载作用下地层细观结构破坏机理、地下结构长期动荷载扰动安全性、新型减隔振结构设计及吸能材料等方面是亟待解决的重点研究方向,可为进一步研究地铁列车荷载对邻近结构物影响相关问题提供思路。 展开更多
关键词 地铁 研究现状 数值模拟 模型试验 隧道动力响应 振动控制
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部