聚合物混凝土发展及桥梁工程应用研究 被引量：8

1

作者 徐斌 徐速 +1 位作者 吕建华 朋茜 《混凝土世界》 2021年第10期89-92,共4页

聚合物混凝土在桥梁工程中主要应用于桥面铺装领域,相较于传统经典铺装材料,其表现出优异的使用性和经济性。本文介绍了聚合物混凝土的分类和概念;阐述了传统铺装材料在钢桥面铺装中存在的缺陷,并分析了环氧树脂、甲基丙烯酸甲酯(MMA)... 聚合物混凝土在桥梁工程中主要应用于桥面铺装领域,相较于传统经典铺装材料,其表现出优异的使用性和经济性。本文介绍了聚合物混凝土的分类和概念;阐述了传统铺装材料在钢桥面铺装中存在的缺陷,并分析了环氧树脂、甲基丙烯酸甲酯(MMA)、聚氨酯材料的特点,及将其用于钢桥面铺装的适用性;从铺装层厚度、体系设计和应用等方面分析了聚合物混凝土铺装结构应用于钢桥面铺装的优势。 展开更多

关键词 桥梁工程 聚合物混凝土 桥面铺装 树脂混凝土

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蒸汽养护下预制混凝土T梁早期温度场试验研究 被引量：1

2

作者 汪坚 陈月根 +1 位作者 何磊 王飞 《交通建设与管理》 2023年第2期163-167,共5页

以杭甬高速复线宁波段二期TJ-4标段30m足尺预制混凝土T梁为试验对象,测量了混凝土水化热与蒸养环境温度耦合作用下T梁温度场和温度时程的变化规律。试验结果表明:试验梁混凝土温度峰值为52.2℃,出现时间为混凝土T梁蒸汽养护结束时,位置... 以杭甬高速复线宁波段二期TJ-4标段30m足尺预制混凝土T梁为试验对象,测量了混凝土水化热与蒸养环境温度耦合作用下T梁温度场和温度时程的变化规律。试验结果表明:试验梁混凝土温度峰值为52.2℃,出现时间为混凝土T梁蒸汽养护结束时,位置在跨中截面顶腹板交接处芯部。最大内表温差为5.7℃,出现时间为蒸养结束后7.5h,位置为跨中截面底板芯部-外表面。混凝土T梁在蒸汽养护结束后,水化反应放热量达到最高值,温度由腹板芯部向T梁表面递减。顶板、底板和腹板温度时程变化规律一致,T梁局部尺寸较大处温差较大。由于T梁端部腹板较厚,混凝土芯部热量相对不易散失,导致端部混凝土芯部平均降温速率相比其余两个测试截面较慢。研究成果可为实际工程控制混凝土T梁早期温度场变化提供参考。 展开更多

关键词 预制混凝土T梁 早期温度场 混凝土水化热 蒸汽养护 温度裂缝

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钢箱梁局部稳定计算与横隔板受力研究

3

作者 梅红蕾 王飞 +1 位作者 赵卓 马伯翰 《宁波工程学院学报》 2023年第2期13-18,共6页

针对截面形式和构造复杂的正交异性钢箱梁,采用数值仿真与模型试验的方法,对钢箱梁的局部稳定与横隔板受力开展分析与研究。研究结果表明:在100 MPa轴压荷载作用下,主梁梁段处于弹性阶段,横隔板基本处于受拉状态,试验与数值计算结果吻... 针对截面形式和构造复杂的正交异性钢箱梁,采用数值仿真与模型试验的方法,对钢箱梁的局部稳定与横隔板受力开展分析与研究。研究结果表明:在100 MPa轴压荷载作用下,主梁梁段处于弹性阶段,横隔板基本处于受拉状态,试验与数值计算结果吻合良好;在进行第一类稳定线性分析时,横隔板在横桥向拉应力作用下发生屈曲失稳,第1阶屈曲系数为-1.202,第380阶为-5.1;模型试验失稳破坏时的轴向荷载为2 160 t,此时除横隔板外大部分板件已进入塑性状态,属材料强度破坏,表明钢箱梁设计合理,节段稳定性能良好。研究结果可以给薄壁钢箱梁的设计与施工提供参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 钢箱梁 横隔板 数值仿真 模型试验 局部稳定

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基于强度与体积变形相匹配的管廊混凝土设计优化研究

4

作者 洪佳炜 夏露 +2 位作者 冯蕾 温小栋 金立樑 《混凝土》 CAS 北大核心 2023年第10期157-162,共6页

综合管廊大多为薄壁混凝土结构,其结构材料高性能混凝土常表现为热-湿度变形过大,且早期强度过快增长而抗拉强度无明显提高的特点,导致早期开裂问题突出,然而这方面研究甚少。目的与方法:为了弄清水胶比、砂率、矿物掺合料等关键配合比... 综合管廊大多为薄壁混凝土结构,其结构材料高性能混凝土常表现为热-湿度变形过大,且早期强度过快增长而抗拉强度无明显提高的特点,导致早期开裂问题突出,然而这方面研究甚少。目的与方法:为了弄清水胶比、砂率、矿物掺合料等关键配合比参数对混凝土早期抗裂性能的影响,基于正交试验设计原理,对管廊混凝土的水化热、抗压强度及自由收缩进行测试,并结合结构特点及施工工艺,提出满足强度发展与体积变形历程相匹配的管廊混凝土配合比设计方法。结果表明:通过级差分析发现相较其他配合比参数,水胶比、矿粉掺量是影响水化历程和体积变形的主要因素;随着水胶比的增大,第二放热峰热流值逐渐减小,1 d带模收缩值呈现出先增大后减小;同时,矿粉对7 d累计放热量的影响规律是随其掺量增大而减小,14 d自由收缩值则随其掺量增大而先减小后增大。结论:将水化历程、体积变形作为主要考核指标,水胶比、矿粉掺量作为主要影响因素,依据正交试验的数学模型和效应计算式建立了配合比设计方案指标优化点估计值表达式,并提出管廊混凝土配合比建议参数为水胶比为0.37、砂率为41%、粉煤灰掺量为22%、矿粉掺量为25%、单位用水量175 kg/m^(3);所提出的管廊混凝土配合比设计方法有助于降低薄壁混凝土结构早期开裂风险。 展开更多

关键词 薄壁结构 水化历程 体积变形 减缩抗裂 配合比

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基于刚柔匹配的桥梁柔性防撞装置研究 被引量：7

5

作者 王飞 吕忠达 +1 位作者 赵卓 王永刚 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期82-87,共6页

为避免船舶与桥墩相撞时两者出现较大损伤,基于刚柔匹配、柔性导向原理,提出在桥墩上设置一种由外钢围、防撞圈和内钢围构成的新型柔性防撞装置,对比分析分别设置普通刚性防撞装置与该新型柔性防撞装置的情况下,船舶正撞及斜撞防撞墩时... 为避免船舶与桥墩相撞时两者出现较大损伤,基于刚柔匹配、柔性导向原理,提出在桥墩上设置一种由外钢围、防撞圈和内钢围构成的新型柔性防撞装置,对比分析分别设置普通刚性防撞装置与该新型柔性防撞装置的情况下,船舶正撞及斜撞防撞墩时防撞装置与船舶的动力学行为、能量转换关系,并进行实船撞击试验验证新型装置防撞效果。结果表明:新型柔性防撞装置可将船舶撞击的集中力转化为分布力,相比于普通刚性防撞装置,正撞时最大撞击力降低了56%,撞击时间延长了84%,斜撞时最大撞击力降低了37%,撞击时间延长了67%,提高了防撞效率;刚柔匹配的柔性防撞装置可有效拨转船舶航向,降低了撞击过程中的能量交换。实船撞击试验结果表明:新型柔性防撞装置整体安全、可靠,能较好地应用于桥墩防撞中。 展开更多

关键词 桥梁工程 船桥碰撞 柔性防撞装置 刚柔匹配 撞击力 撞击时间 数值仿真

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采用UHPC材料连接的装配式桥墩抗震性能研究 被引量：8

6

作者 赵卓 耿佳硕 王建强 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2021年第2期13-18,共6页

为了研究采用超高性能混凝土(UHPC)材料连接的装配式桥墩的抗震性能,结合实际工程,采用ABAQUS分别建立了UHPC材料连接的装配式桥墩和整体现浇桥墩的有限元模型,并对2种类型桥墩进行抗震性能分析。结果表明:采用UHPC材料连接的装配式桥... 为了研究采用超高性能混凝土(UHPC)材料连接的装配式桥墩的抗震性能,结合实际工程,采用ABAQUS分别建立了UHPC材料连接的装配式桥墩和整体现浇桥墩的有限元模型,并对2种类型桥墩进行抗震性能分析。结果表明:采用UHPC材料连接的装配式桥墩与整体现浇桥墩的破坏过程和破坏形态相近,在设计时应加强装配式桥墩立柱标准段下部与变截面连接部位的抗震性能;采用UHPC材料连接的装配式桥墩的滞回性能、水平等效刚度、耗能性能、残余位移等与整体现浇桥墩基本一致,满足桥梁的抗震要求。采用UHPC作为装配式桥墩拼接段的灌注材料,可以利用其良好的力学性能和工作性能加快施工进度,发挥装配式桥墩的优势。 展开更多

关键词 装配式桥墩 UHPC 现浇桥墩 抗震性能

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框架-摇摆墙结构损伤后受力性能分析

7

作者 林坚豪 陈跃 李青倩 《结构工程师》 2024年第1期62-71,共10页

基于已有的离散-连续参数模型,对损伤后框架-摇摆墙结构的受力性能进行了研究。假定损伤只发生在框架结构上,没有实现“强柱弱梁”的损伤方式,损伤以柱端产生塑性铰的形式出现。研究结果表明:相比未损伤前,损伤后结构的侧向变形有一定... 基于已有的离散-连续参数模型,对损伤后框架-摇摆墙结构的受力性能进行了研究。假定损伤只发生在框架结构上,没有实现“强柱弱梁”的损伤方式,损伤以柱端产生塑性铰的形式出现。研究结果表明:相比未损伤前,损伤后结构的侧向变形有一定的增加,结构最大内力有增有减,二者数值大小的变化与产生塑性铰楼层位置和塑性铰的形式有关。对于框架-摇摆墙结构,有目的地设置薄弱层,对降低结构内力,使层间相对变形趋于均匀是有利的。 展开更多

关键词 框架-摇摆墙 参数模型 层屈服机制 塑性铰

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硅酸盐混凝土抗压强度-龄期数学模型研究 被引量：1

8

作者 杨秋伟 郭亚磊 李翠红 《混凝土》 CAS 北大核心 2022年第2期38-40,共3页

混凝土的抗压强度随龄期的增长规律对拆模和早期承载行为具有重要参考价值。为了提高预测精度,提出一种新的混凝土抗压强度-龄期数学模型,新模型有效弥补了现有的双曲线模型在早龄期阶段拟合精度不高的缺陷,同时保留了双曲线模型的优点... 混凝土的抗压强度随龄期的增长规律对拆模和早期承载行为具有重要参考价值。为了提高预测精度,提出一种新的混凝土抗压强度-龄期数学模型,新模型有效弥补了现有的双曲线模型在早龄期阶段拟合精度不高的缺陷,同时保留了双曲线模型的优点。以硅酸盐混凝土抗压强度试验数据为例,将新模型与三次幂函数和双曲线模型进行了对比研究,结果表明所提的新模型显著提高了拟合精度,克服了现有模型的缺陷,能应用于混凝土早龄期的强度预测中。 展开更多

关键词 混凝土 抗压强度 龄期 数学模型

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变刚度框架-摇摆墙结构参数模型研究 被引量：3

9

作者 李青倩 陈跃 盛涛 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2021年第5期171-180,共10页

框架-摇摆墙是自复位结构体系中重要的结构形式之一。既有对其抗震性能的研究中,大多通过分布参数模型来模拟框架-摇摆墙结构。该模型由剪切梁和弯曲梁及连接上述两者的无限根刚性链杆组成。其中,剪切梁和弯曲梁分别代表框架与摇摆墙。... 框架-摇摆墙是自复位结构体系中重要的结构形式之一。既有对其抗震性能的研究中,大多通过分布参数模型来模拟框架-摇摆墙结构。该模型由剪切梁和弯曲梁及连接上述两者的无限根刚性链杆组成。其中,剪切梁和弯曲梁分别代表框架与摇摆墙。基于工程实际情况,本研究对既有的分布参数模型进行了改进:(1)采用集中质量模型模拟框架结构;(2)考虑框架沿竖向刚度的变化;(3)框架与摇摆墙仅在楼层处连接;(4)在摇摆结构底层引入反映基础与摇摆墙之间约束强弱的转动弹簧。基于此,文中提出了一种模拟变刚度框架-摇摆墙结构的离散-连续参数模型。计算结果表明:与既有的参数模型相比,改进后的模型能更真实、合理地反映框架-摇摆墙结构的受力性能。 展开更多

关键词 框架-摇摆墙 参数模型 集中质量模型 变刚度 转动弹簧

原文传递

无粘结后张拉预制剪力墙自动优化设计方法研究

10

作者 林坚豪 陈跃 李青倩 《宁波工程学院学报》 2021年第4期41-47,共7页

针对无粘结后张拉预制剪力墙体系,传统手工试算求解后张拉预应力筋与耗能键的最优组合值的方法过于冗长复杂的问题。在保证剪力墙弯矩承载力与设计弯矩相等且结构无残余变形的前提下,基于遗传算法开发了一种优化设计方法,运用Matlab编... 针对无粘结后张拉预制剪力墙体系,传统手工试算求解后张拉预应力筋与耗能键的最优组合值的方法过于冗长复杂的问题。在保证剪力墙弯矩承载力与设计弯矩相等且结构无残余变形的前提下,基于遗传算法开发了一种优化设计方法,运用Matlab编制了该优化设计方法自动求解程序。该方法能快速得出最优设计解,与现有的设计方法相比,证明该方法可行且更加高效。 展开更多

关键词 预制混凝土墙 无粘结后张拉 残余变形 遗传算法 优化设计

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U型梁陆地运输过程中梁体的抗倾覆研究

11

作者 蔡慧静 叶琪 蔡煜梁 《河南建材》 2021年第1期4-7,共4页

U型梁具有建筑高度低、降噪效果好、外形美观等诸多优点,在地铁高架线路中得到广泛使用。预制U型梁需运输到指定标段进行架设,受限于槽型梁横向抗扭、抗弯性能较弱等结构特点,其重心和轴线在运输过程中易发生偏移,进而导致梁体失稳、倾... U型梁具有建筑高度低、降噪效果好、外形美观等诸多优点,在地铁高架线路中得到广泛使用。预制U型梁需运输到指定标段进行架设,受限于槽型梁横向抗扭、抗弯性能较弱等结构特点,其重心和轴线在运输过程中易发生偏移,进而导致梁体失稳、倾覆。为保证U型梁运输期间预制构件和运输车辆安全,需开展梁体运输过程中的抗倾覆研究。 展开更多

关键词 U型梁 陆地运输 抗倾覆 安全性

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已有桥梁运输槽型梁预制构件时的安全性研究

12

作者 盛宇静 蔡慧静 +1 位作者 张胜林 蔡煜梁 《河南建材》 2021年第1期49-50,53,共3页

随着我国桥梁工业化的快速发展,大量预制构件将采用道路运输方式运送到施工现场。由于槽型梁自重较大,其运输如果途经桥梁,需对桥梁的实际承载能力进行评估,并对运梁车荷载下桥梁的荷载效应进行验算;以此为基础对陆路运输方案进行比选... 随着我国桥梁工业化的快速发展,大量预制构件将采用道路运输方式运送到施工现场。由于槽型梁自重较大,其运输如果途经桥梁,需对桥梁的实际承载能力进行评估,并对运梁车荷载下桥梁的荷载效应进行验算;以此为基础对陆路运输方案进行比选和优化,经济合理地选择运输车辆,确保不对已有桥梁产生永久性损伤,同时保证陆路运输的安全性。 展开更多

关键词 U型梁 旧桥运输 承载能力 安全性

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早期人防隧硐工程泡沫混凝土现浇回填施工应用研究 被引量：2

13

作者 马永政 温小栋 +2 位作者 冯蕾 张振亚 王赛赛 《土工基础》 2021年第5期553-556,共4页

针对沿海软土地区城市内废弃的早期人防隧硐工程回填治理问题,探讨研究采用泡沫混凝土现浇回填施工技术措施。首先明确了早期工程治理对应的泡沫混凝土回填设计指标,通过室内材料实验,确定采用的水泥、粉煤灰以及发泡剂、外加剂等的用... 针对沿海软土地区城市内废弃的早期人防隧硐工程回填治理问题,探讨研究采用泡沫混凝土现浇回填施工技术措施。首先明确了早期工程治理对应的泡沫混凝土回填设计指标,通过室内材料实验,确定采用的水泥、粉煤灰以及发泡剂、外加剂等的用量配合比;接着进行与实际隧硐比例尺为1∶1的模型实验,通过回填充盈性、表观完整性等回填体质量检测,以验证现场施工搅拌技术措施有效性。最后进行现场工程示范,对施工过程回填体温度压力和软土地基沉降影响变化进行监测,对地下水环境下的回填体容重强度指标长期变化,进行跟踪取样检测分析其耐久性,结果表明施工过程需要适当控制水化热,泡沫混凝土长期耐水性能良好,对地基沉降等环境影响可忽略。 展开更多

关键词 早期人防工程 泡沫混凝土 回填治理 耐水性 环境影响

原文传递

基于改进熵权-DEMATEL-ISM的富水软土层深基坑施工安全风险评估 被引量：1

14

作者 吴波 杜君 +1 位作者 温小栋 赵勇博 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第10期106-114,共9页

为研究地铁深基坑各因素之间的动态联系,提高地下工程施工风险评估准确性,提出改进熵权-DEMATEL-ISM(决策实验室法与解释结构模型)动态风险评估模型。以广州某地铁深基坑为例,将改进熵权-DEMATEL结合计算风险评价指标的组合权重以识取... 为研究地铁深基坑各因素之间的动态联系,提高地下工程施工风险评估准确性,提出改进熵权-DEMATEL-ISM(决策实验室法与解释结构模型)动态风险评估模型。以广州某地铁深基坑为例,将改进熵权-DEMATEL结合计算风险评价指标的组合权重以识取关键驱动因素,基于DEMATEL-ISM法对影响因子进行层级划分,综合分析各风险指标间关联性。最后经模糊综合评价计算隶属度函数和综合评价值。研究结果表明:深基坑施工过程中最关键影响因素为施工质量管理,综合施工风险等级为Ⅱ级,结果与实际情况相符,验证该方法的有效性。研究结果可为富水软土深基坑施工风险分析提供参考。 展开更多

关键词 深基坑 改进熵权法 DEMATEL—ISM法 风险评估 模糊综合评价

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沿海高速公路工程造价影响因素与有效控制措施研究 被引量：3

15

作者 冯驰 朋茜 黄海 《中国建筑装饰装修》 2022年第10期174-176,共3页

高速公路工程项目是中国基础设施建设的重中之重,也是社会民生发展的重要保障。沿海地区高速公路建设项目发展迅速、经验丰富,但也频频出现工程造价较高、项目投资回收周期较长、性价比较低等问题。本文首先根据沿海地区的自然状况、人... 高速公路工程项目是中国基础设施建设的重中之重,也是社会民生发展的重要保障。沿海地区高速公路建设项目发展迅速、经验丰富,但也频频出现工程造价较高、项目投资回收周期较长、性价比较低等问题。本文首先根据沿海地区的自然状况、人文环境等特点,分析了影响高速公路工程造价的主要因素,阐述了材料价格、工程建设难度、工程规划、设计、管理等方面是如何影响高速公路工程造价的,进而从管理、设计、风险、技术和理念等角度,多方面深入探究工程造价的有效控制方法及措施。沿海地区高速公路建设需要针对沿海地域特色,合理、科学分析高速公路工程造价的影响因素,找出重要的控制点,并采用有效的措施控制工程造价,提高项目管理的科学水平以及项目全寿命周期的性价比等,同时为其他的相关高速公路工程项目提供参考依据。 展开更多

关键词 沿海地区 高速公路 工程造价 控制措施

原文传递

基于静力残余力向量的结构损伤评估方法 被引量：4

16

作者 杨秋伟 周聪 +1 位作者 李翠红 罗帅 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期625-630,共6页

残余力向量法是一类常用的损伤识别方法,现有的残余力向量法都是基于动力测试的模态参数,和动力测试数据相比,静力测试数据往往精度更高,且无需模态分析等复杂操作。鉴于此,本文提出一种静力残余力向量法用于结构损伤评估。所提方法利... 残余力向量法是一类常用的损伤识别方法,现有的残余力向量法都是基于动力测试的模态参数,和动力测试数据相比,静力测试数据往往精度更高,且无需模态分析等复杂操作。鉴于此,本文提出一种静力残余力向量法用于结构损伤评估。所提方法利用静力测试位移数据,并结合结构有限元模型的刚度矩阵,定义了静力残余力向量,根据该向量中不为零的元素来判断损伤自由度,再根据自由度和单元之间的对应关系来确定发生损伤的位置,并进一步提出一种求解损伤参数的代数解法。另外,针对实践中角位移难以测量的情况,进一步提出了一种静力缩聚残余力向量法,拓宽了所提方法的应用范围。以桁架结构和梁结构模型为例对所提方法进行了验证,数值算例结果说明所提方法合理有效。 展开更多

关键词 损伤识别 残余力向量 静力测试 模型缩聚 位移 代数解

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非通航孔桥梁防船撞系统恒阻力装置研究

17

作者 王建强 常慧娟 +2 位作者 马伯翰 王飞 王永刚 《世界桥梁》 2024年第3期97-103,共7页

为给非通航孔桥梁防船撞系统拦截过程提供稳定持续的阻力,提出了一种利用耗能索持续协同大变形和连续破断输出稳定阻力的恒阻力装置。恒阻力装置由主绳、耗能索、破断环及其它连接件组成,与自适应浮筒、拦截网、系泊浮体等装置共同组成... 为给非通航孔桥梁防船撞系统拦截过程提供稳定持续的阻力,提出了一种利用耗能索持续协同大变形和连续破断输出稳定阻力的恒阻力装置。恒阻力装置由主绳、耗能索、破断环及其它连接件组成,与自适应浮筒、拦截网、系泊浮体等装置共同组成非通航孔桥梁自适应恒阻力船舶拦阻系统,有效拦截偏航船舶,保护非通航孔桥梁和来撞船舶的安全。通过理论分析研究该装置的阻力输出特性,建立该装置的阻力输出力学模型与计算方法,并通过拉伸破坏试验验证计算方法的准确性,进一步对影响装置阻力输出的耗能索的初始间距、长度及伸长率进行分析。结果表明:恒阻力装置能够有效地输出稳定且持续的阻力;耗能索初始间距越小,恒阻力装置阻力输出越大,阻力输出越稳定;耗能索长度或伸长率越大,恒阻力装置阻力输出越大,阻力输出越稳定。该装置已应用于力洋港大桥非通航孔区桥梁防撞中,有效地保护了大桥的安全。 展开更多

关键词 桥梁工程 非通航孔区 恒阻力装置 防撞系统 阻力输出 理论分析 拉伸破坏试验

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结构模型缩聚的改进IRS方法 被引量：1

18

作者 杨秋伟 张金鑫 李翠红 《力学与实践》 北大核心 2020年第5期588-593,共6页

模型缩聚法在结构的静力和动力特性分析中有着广泛的应用。应用模型缩聚法,可以有效降低结构的有限元计算规模,节省计算时间和成本,并能获得和实验测量自由度相匹配的有限元模型。本文在改进模型缩聚方法 (improved reduced system, IRS... 模型缩聚法在结构的静力和动力特性分析中有着广泛的应用。应用模型缩聚法,可以有效降低结构的有限元计算规模,节省计算时间和成本,并能获得和实验测量自由度相匹配的有限元模型。本文在改进模型缩聚方法 (improved reduced system, IRS)的基础上,提出一种考虑二阶惯性量的改进IRS方法,有效改进了IRS方法的计算精度,和模型缩聚迭代法(iterated IRS, IIRS)相比,此方法计算量更小且计算精度更高。以桁架结构和框架结构为例对所提二阶IRS方法进行了验证,并将计算结果与精确值、Guyan缩聚解、IRS缩聚解和IIRS缩聚解进行了比较,结果表明了所提方法计算精度最好,具有良好的工程应用前景。 展开更多

关键词 模型缩聚 Guyan法 改进模型缩聚方法 模型缩聚迭代法

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一种新的病态问题奇异值修正方法

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作者 杨秋伟 陈华 +1 位作者 周聪 李翠红 《全球定位系统》 CSCD 2020年第6期16-20,共5页

针对测量平差中的病态最小二乘问题,提出了统一的奇异值修正公式,以此为基础提出一种新的奇异值修正法.所提方法克服了现有方法需要确定奇异值截断阈值或者修正阈值的缺陷,基本没有增加额外的计算量,计算简单快捷精度高.另外,所提方法... 针对测量平差中的病态最小二乘问题,提出了统一的奇异值修正公式,以此为基础提出一种新的奇异值修正法.所提方法克服了现有方法需要确定奇异值截断阈值或者修正阈值的缺陷,基本没有增加额外的计算量,计算简单快捷精度高.另外,所提方法普适性强,对方程组系数矩阵的维数和是否满秩没有特殊的要求,可以适用于多种类型平差方程组的求解.以两个病态方程为例对所提方法进行了数值验证,并将计算结果与最小二乘解和奇异值截断解进行了比较,结果表明,所提方法可以获得精度更高的计算结果. 展开更多

关键词 病态最小二乘问题 奇异值分解 奇异值修正公式

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养护方式对宁波通途路综合管廊混凝土抗裂性能的影响 被引量：4

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作者 夏露 周建敏 +2 位作者 冯蕾 王兴龙 温小栋 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第10期1455-1461,共7页

为提高综合管廊混凝土的抗裂性能,开展椭圆环法及实体模型试验,对胶砂或混凝土初始开裂时间、裂缝宽度、总开裂面积进行统计与分析,以研究减缩剂养护、混凝土养护剂养护和土工布养护3种养护方式对综合管廊混凝土抗裂性能的影响。由试验... 为提高综合管廊混凝土的抗裂性能,开展椭圆环法及实体模型试验,对胶砂或混凝土初始开裂时间、裂缝宽度、总开裂面积进行统计与分析,以研究减缩剂养护、混凝土养护剂养护和土工布养护3种养护方式对综合管廊混凝土抗裂性能的影响。由试验结果得出:1)减缩剂养护使混凝土初始开裂时间相比土工布养护推迟了约6.65%,裂缝宽度降低了约70.67%;养护剂养护下混凝土初始开裂时间相比土工布养护提前了约0.77%,裂缝宽度增加了约11.20%。2)减缩剂养护使平板总开裂面积相对于土工布养护减少了46.97%;养护剂养护使平板总开裂面积相对于土工布养护增加了约7.15%。研究表明:减缩剂养护可以明显改善综合管廊混凝土的抗裂性能,而当混凝土养护剂养护方法不当时对提高混凝土抗裂性能的效果不明显。 展开更多

关键词 综合管廊 养护方式 椭圆环法 减缩剂 混凝土抗裂性

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