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钢壳沉管隧道耐火极限标准与防火保护技术研究——以深中通道沉管隧道为例
1
作者 吴梦军 吴庆良 +1 位作者 宋神友 曹鹏 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2024年第2期257-265,共9页
为提高我国超大断面钢壳沉管隧道火灾防控水平,以深中通道海底沉管隧道为例,采用热力耦合模拟和材性试验等方法开展钢壳沉管隧道耐火极限标准研究,考虑到龙骨、拼缝等防火构造薄弱环节,进行管节结构和管节接头耐火试验,并提出相应的防... 为提高我国超大断面钢壳沉管隧道火灾防控水平,以深中通道海底沉管隧道为例,采用热力耦合模拟和材性试验等方法开展钢壳沉管隧道耐火极限标准研究,考虑到龙骨、拼缝等防火构造薄弱环节,进行管节结构和管节接头耐火试验,并提出相应的防火保护技术方案。主要结论如下:1)管节结构的耐火极限标准为火灾时,应将结构内侧钢壳最高温度控制在300℃以内;2)OMEGA橡胶管节接头的耐火极限标准为OMEGA橡胶超过70℃的时间小于2 h,超过100℃的时间小于1 h,且最高温度不得超过150℃;3)GINA橡胶管节接头的耐火极限标准为GINA橡胶超过100℃的时间小于1 h,且最高温度不得超过150℃;4)管节结构可采用35 mm单层防火板L型拼缝,对接面涂热膨胀胶;5)管节接头可采用35 mm防火板+50 mm陶瓷纤维毯双层防火保护体系,龙骨自由端取500 mm,拼缝处采用防火胶封堵。 展开更多
关键词 深中通道 沉管隧道 钢壳混凝土结构 耐火极限 耐火试验 防火保护
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深中通道钢壳-混凝土组合沉管浇筑变形研究
2
作者 樊健生 魏晓晨 +3 位作者 宋神友 金文良 苏宗贤 刘宇飞 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期167-178,共12页
深中通道沉管管节采用钢壳-混凝土组合结构形式,通过向空钢壳浇筑混凝土预制而成。为评估沉管管节施工后的整体变形,建立了热-结构顺序耦合的分析框架,基于ANSYS APDL及UFPs二次开发模块,分别建立了考虑水化度、日照辐射、大气温度变化... 深中通道沉管管节采用钢壳-混凝土组合结构形式,通过向空钢壳浇筑混凝土预制而成。为评估沉管管节施工后的整体变形,建立了热-结构顺序耦合的分析框架,基于ANSYS APDL及UFPs二次开发模块,分别建立了考虑水化度、日照辐射、大气温度变化的精细温度场模型和考虑混凝土硬化及收缩特性的结构分析模型。通过对足尺管节的温度及应变模拟结果与监测数据的对比,验证了有限元模型的可靠性。在此基础上,分析了日照辐射、大气温度变化等对于管节温度场的影响,同时分析了管节的整体变形模式,以及温度效应、混凝土收缩及自重三种因素对管节整体横向、纵向及竖向变形的影响。结果表明:管节施工过程的温度场表现为时变和空间分布的特征,格仓边部温度受外界气温变化和日照辐射的影响存在周期性波动,而格仓中部温度峰值主要受混凝土自身水化放热特性的控制;管节最终表现为顶板横向及纵向内收,竖向下挠,底板横向及竖向变形不显著;太阳辐射对于结构温度场影响较日气温变化更显著,建议在混凝土温度峰值预测中予以考虑,而日气温变化可采用日平均气温值予以简化;温度效应及材料收缩对管节横向及纵向整体变形影响显著,自重因素导致的变形在横向及纵向的比例为44.3%、11.7%,而在竖向所占比例达92.5%,因而温度效应及材料收缩在管节横向及纵向变形分析中不可忽视;该分析方法可适用于大体积混凝土等结构的温度效应的预测和评估。 展开更多
关键词 隧道工程 温度效应 热-结构耦合分析 钢壳混凝土组合沉管 ANSYS 温度场模型
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深中通道中山大桥主桥超宽大节段钢箱梁吊装匹配技术
3
作者 宋神友 李小祥 +2 位作者 鲁立涛 刘健 朱超宇 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期8-15,共8页
深中通道中山大桥主桥为主跨580 m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用流线型扁平钢箱梁,梁宽46 m(含风嘴),主梁共划分69个节段,标准段长18 m、最大吊重约429 t,采用桥面吊机双悬臂吊装。由于钢箱梁节段自重大、宽度较大、横桥向竖向刚... 深中通道中山大桥主桥为主跨580 m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用流线型扁平钢箱梁,梁宽46 m(含风嘴),主梁共划分69个节段,标准段长18 m、最大吊重约429 t,采用桥面吊机双悬臂吊装。由于钢箱梁节段自重大、宽度较大、横桥向竖向刚度较小等,在桥面吊机悬臂吊装过程中,会出现钢箱梁匹配面高差过大(最大约63 mm)的问题。为解决该问题,实现梁段精确匹配安装,提出3种钢箱梁吊装匹配方案:“门架+拉索”方案、“牛腿反力架”方案、“一字梁锁定+C形焊缝+部分张拉斜拉索”方案。经有限元仿真分析综合比选,最终选择“一字梁锁定+C形焊缝+部分张拉斜拉索”方案。该方案以箱梁竖腹板为定位点,提前焊接一字梁,采用法兰连接后锁定待拼梁段,部分焊接拼接面内箱梁形成C形焊缝;通过提前挂索并张拉部分斜拉索,减小匹配面已拼梁段横桥向竖向变形,达到箱梁匹配要求。施工中采取了匹配高差调节、局部应力控制、拼接缝宽控制等关键技术,最终将该桥钢箱梁匹配面高差减小至9.8 mm以内,钢箱梁局部应力可控,斜拉索初张过程中钢箱梁应力增量小于10 MPa,且各箱梁节段拼接缝宽可控制在1 cm以内。 展开更多
关键词 斜拉桥 流线型扁平钢箱梁 双悬臂架设 吊装匹配 匹配面高差 方案比选 有限元法 施工技术
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深中通道数字建造赋能绿色发展
4
作者 刘健 陈瑶 +4 位作者 许晴爽 刘迪 黄厚卿 王强 刘学欣 《中国公路》 2024年第1期92-94,共3页
当前中国正在加速迈向数字经济大国,开展以数字化为核心的技术革命,综合应用各领域海量数据,优化机器和生产过程效率,提高能效,降低排放,以实现数字化赋能绿色化。本文针对跨海集群超级工程深中通道的项目特点,聚焦钢壳智能制造、智能... 当前中国正在加速迈向数字经济大国,开展以数字化为核心的技术革命,综合应用各领域海量数据,优化机器和生产过程效率,提高能效,降低排放,以实现数字化赋能绿色化。本文针对跨海集群超级工程深中通道的项目特点,聚焦钢壳智能制造、智能浇筑、智慧梁场、智慧管控四大数字建造技术,重点从提质增效、节能减排角度系统总结分析了技术应用效果,并就碳排放监测、资源循环利用等提出了建议,以期推广数字化应用技术、实现交通工程绿色发展。 展开更多
关键词 深中通道 数字建造 提质增效 绿色发展
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深中通道锚碇上方大节段钢箱梁吊装卸船方案比选及吊具设计
5
作者 孙悦楠 黄利航 +1 位作者 阮家顺 向晋华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期140-147,共8页
深中通道伶仃洋大桥东、西泄洪区非通航孔桥为跨径110 m的连续钢箱梁桥,有2孔钢箱梁上跨伶仃洋大桥海中锚碇。因中山大桥提前合龙,受通航限制,该区域共20片大节段钢箱梁(4片长86.1 m,重1097 t;16片长110 m,重1408 t)需由武船中山基地码... 深中通道伶仃洋大桥东、西泄洪区非通航孔桥为跨径110 m的连续钢箱梁桥,有2孔钢箱梁上跨伶仃洋大桥海中锚碇。因中山大桥提前合龙,受通航限制,该区域共20片大节段钢箱梁(4片长86.1 m,重1097 t;16片长110 m,重1408 t)需由武船中山基地码头船运至中铁南方基地码头吊装卸船,转运后再由“天一号”运架一体船取梁。根据中铁南方基地码头2台2000 t龙门吊情况,进行大节段钢箱梁吊装卸船方案比选及配套吊具设计。对单钩单梁、双钩单梁、双钩双梁3种吊装卸船方案进行分析,考虑经济性和操作便利性,选择双钩双梁方案。根据吊装需要,设计4套相同的吊具(主要由扁担梁、销轴、绳轮、绳圈和卸扣等组成),110 m和86.1 m大节段钢箱梁分别设置16套和12套吊点,每根扁担梁下设4个吊耳。采用MIDAS软件建立钢箱梁及扁担梁整体模型,分析钢箱梁、吊具及连接构件的力学性能。结果表明:钢箱梁、钢箱梁吊耳及连接螺栓、扁担梁、扁担梁吊耳及销轴的受力均满足规范要求。设计的吊具已成功应用于20片大节段钢箱梁的吊装卸船施工。 展开更多
关键词 连续钢箱梁桥 大节段钢箱梁 吊装卸船 双钩双梁方案 扁担梁 吊具设计 有限元法
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深中通道沉管隧道碎石整平精度控制技术研究
6
作者 夏丰勇 孙世鹏 +2 位作者 姚典 池明华 邓斌 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2024年第1期181-188,共8页
为了提高外海沉管隧道的基础处理精度与承载能力、减小沉管隧道的不均匀沉降,依托深中通道沉管隧道工程,介绍船架分离式整平船水下整平系统的组成、工作原理和适用条件,并分析影响整平精度的2个因素,即料斗口高程变化和料斗内碎石料高... 为了提高外海沉管隧道的基础处理精度与承载能力、减小沉管隧道的不均匀沉降,依托深中通道沉管隧道工程,介绍船架分离式整平船水下整平系统的组成、工作原理和适用条件,并分析影响整平精度的2个因素,即料斗口高程变化和料斗内碎石料高度控制;同时,结合ANSYS数值计算方法,分析水下大、小车轨道在自重情况下的变形,以及基架在不同工况组合下的变形,由此提出碎石整平系统精度控制技术,并采用接近式料位传感系统,实现料斗总成内碎石料位高度持续、实时监控和多点监测。该水下碎石整平系统精度控制技术在深中通道沉管隧道E32—E24管节碎石基础铺设中成功应用,其整平平均偏差为15.3 mm,可满足±40 mm的偏差设计要求,实现了设计要求的基础铺设精度控制目标。 展开更多
关键词 深中通道 沉管隧道 碎石基础铺设 水下碎石整平系统 整平精度 高程控制 高度监控
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深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩复合地基合理布置形式研究 被引量：1
7
作者 许昱 徐国平 +1 位作者 陈伟乐 宋神友 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第11期1944-1953,共10页
深层水泥搅拌桩(DCM)复合地基应用于沉管隧道工程在国内尚无先例,其在沉管隧道工程的适应性、受力特点及布置形式方面有待深入研究。针对深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩(DCM)的合理布置形式,通过建立三维有限元模型,研究出4种不同的布... 深层水泥搅拌桩(DCM)复合地基应用于沉管隧道工程在国内尚无先例,其在沉管隧道工程的适应性、受力特点及布置形式方面有待深入研究。针对深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩(DCM)的合理布置形式,通过建立三维有限元模型,研究出4种不同的布置形式,得出沉管隧道深层水泥搅拌桩(DCM)复合地基的合理布置形式,并开展现场载荷板试验验证。研究表明:1)深层水泥搅拌桩(DCM)浅层成桩质量较差、桩身强度较低,采用壁式布置时,短桩部分质量难以保证;2)在置换率相近的条件下,单桩式布置比壁式布置数值计算得到的沉降小,因此深层水泥搅拌桩(DCM)采用单桩式布置较壁式布置优;3)横纵向桩间距3 m×4 m布置方案的复合地基容许承载力不小于158.3 kPa,横纵向桩间距3 m×3 m布置方案的复合地基容许承载力不小于211.1 kPa,试验结果与三维有限元计算结果规律一致;4)根据沉管隧道基底荷载的分布模式及载荷板试验,3~5 m不等间距布置方案是深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩(DCM)复合地基最优布置形式。 展开更多
关键词 深中通道 沉管隧道 深层水泥搅拌桩复合地基 有限元 载荷板试验
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深中通道伶仃洋大桥主缆除湿防腐性能优化 被引量：1
8
作者 陈焕勇 徐军 +1 位作者 李鹏 张啸晨 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期1-7,共7页
为提高深中通道伶仃洋大桥主缆的除湿防腐性能,对该桥主缆除湿防腐措施及构造进行设计优化。通过对主缆内部不平衡的除湿过程进行分析,在传统转轮除湿技术的基础上,提出固定出口含湿量的冷凝除湿方式,干燥空气的制备从单一的转轮除湿优... 为提高深中通道伶仃洋大桥主缆的除湿防腐性能,对该桥主缆除湿防腐措施及构造进行设计优化。通过对主缆内部不平衡的除湿过程进行分析,在传统转轮除湿技术的基础上,提出固定出口含湿量的冷凝除湿方式,干燥空气的制备从单一的转轮除湿优化为冷凝+转轮复合除湿,使主缆中相对湿度长时间维持稳定状态,保证其在高温高湿环境中的防腐耐久性。同时优化了防护构造,主缆缠丝区防护构造采用Z型缠丝+缠包带,非缠丝区索夹环缝密封采用卡槽+环形增强密封圈,直缝密封采用空心橡胶弹簧式密封条,螺杆紧固件采用整体式防水螺母密封,有效提高了主缆防护的气密性。 展开更多
关键词 悬索桥 主缆 转轮除湿 冷凝除湿 复合除湿 索夹密封 弹簧式密封条 性能优化
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深中通道管节港内系泊动力响应试验研究(Ⅰ:单管节试验) 被引量：1
9
作者 姜寿红 李汪讳 +4 位作者 杨华 金文良 黄玉新 潘文博 欧阳群安 《水道港口》 2023年第1期11-18,共8页
系泊寄存于港内的待浮运管节在大风大浪等强动力条件下存在系泊安全风险,明晰管节港内系泊动力响应规律对科学评估及优化设计系泊方案、提升系泊安全性具有重要意义。文章以深中通道沉管隧道工程为依托,通过物理模型试验方法,测量了单... 系泊寄存于港内的待浮运管节在大风大浪等强动力条件下存在系泊安全风险,明晰管节港内系泊动力响应规律对科学评估及优化设计系泊方案、提升系泊安全性具有重要意义。文章以深中通道沉管隧道工程为依托,通过物理模型试验方法,测量了单个管节港内系泊的运动响应及系缆力等参数,系统分析了港内波浪发育规律、不同向波浪对港内泊稳条件影响以及不同类型动力条件下的管节动力响应特征及规律。研究主要结论有:外海波浪作用方向及时长对港内波浪分布及大小影响显著,进而影响系泊管节的动力响应;不同类型动力条件下空载或半载是管节系泊寄存的较不利载况,风是管节系泊动力响应的主控动力因素;风浪联合作用下,管节最显著的运动分量为横移和横摇,且均发生在空载、吹开风叠加波浪作用条件下。 展开更多
关键词 深中通道 沉管隧道 系泊管节 缆绳张力 运动响应
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深中通道沉管隧道水下推出式最终接头构造研究
10
作者 邓斌 黄清飞 +3 位作者 金文良 刘明虎 夏丰勇 姬海 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第10期1769-1778,共10页
为应对复杂外海建设条件、保障工程建设安全、提高工程可靠性以及降低工程造价,在深中通道沉管隧道工程中首次采用整体预制水下推出式最终接头施工工艺。深中通道沉管隧道水下推出式最终接头由扩大段、推出段和后焊段3部分组成,推出段... 为应对复杂外海建设条件、保障工程建设安全、提高工程可靠性以及降低工程造价,在深中通道沉管隧道工程中首次采用整体预制水下推出式最终接头施工工艺。深中通道沉管隧道水下推出式最终接头由扩大段、推出段和后焊段3部分组成,推出段藏于扩大段内,推出对接后隧道内进行后焊段焊接。根据工艺特点和结构受力规律,研究确定采用水力+千斤顶推出系统控制推出段推出,采用纠偏千斤顶系统控制推出段的姿态,通过高精度自润滑滑道系统减少推出段底部摩擦力,采用充气止水带+M止水带双重施工临时止水系统,管节对接后通过锚拉系统进行临时锁定,提出双向受力端封门、临时压载水箱以及水平钢剪力键等新型构造,形成完整的水下推出式最终接头创新构造形式,并根据构造形式研究确定施工工序。 展开更多
关键词 深中通道 沉管隧道 最终接头 施工工序
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深中通道桥梁工程钢箱梁智能涂装技术 被引量：1
11
作者 孙悦楠 宋神友 范传斌 《世界桥梁》 北大核心 2023年第3期51-57,共7页
深中通道桥梁工程钢箱梁制造总计约28万吨,钢箱梁制造节段数量多、涂装工作量大。为实现钢箱梁涂装提质增效,钢箱梁外表面和钢桥面采用自动化、智能化涂装生产线进行涂装,包括喷砂除锈、热喷锌铝、喷漆三部分。智能喷砂除锈设备采用喷... 深中通道桥梁工程钢箱梁制造总计约28万吨,钢箱梁制造节段数量多、涂装工作量大。为实现钢箱梁涂装提质增效,钢箱梁外表面和钢桥面采用自动化、智能化涂装生产线进行涂装,包括喷砂除锈、热喷锌铝、喷漆三部分。智能喷砂除锈设备采用喷砂机器人,由外部天车式喷砂机器人系统和地面轨道式喷砂机器人系统组成。智能喷锌铝设备采用热喷锌铝机器人,由2套喷涂小车组成,小车上搭载电弧喷涂电源、电弧喷枪系统和ABB机器人系统等。智能喷漆设备采用喷漆机器人,由2套轨道型多功能伸缩臂机器人系统组成。按照钢箱梁涂装工艺流程,分别采用喷砂机器人、热喷锌铝机器人和喷漆机器人进行相应的喷砂除锈、热喷锌铝和喷漆作业。通过涂装质量验收,喷砂机器人喷砂效率约为人工的4倍以上,一次合格率高;热喷锌铝机器人热喷锌铝效率约为人工的6倍,涂装膜厚均匀;喷漆机器人喷漆效率比人工略高,涂装膜厚均匀。智能化涂装技术提升了钢箱梁涂装质量,质量合格率为100%。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢箱梁 喷砂除锈 热喷锌铝 喷漆 智能化机器人 涂装技术
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抗裂剂与温控工艺协同调控深中通道东人工岛堰筑段隧道侧墙结构控裂应用技术研究
12
作者 金晶 马二顺 +3 位作者 陈焕勇 谢彪 徐文 李云超 《混凝土》 CAS 北大核心 2023年第11期229-232,共4页
为解决深中通道东人工岛堰筑段现浇隧道主体结构侧墙的早期收缩开裂问题,在现有工况开裂风险评估的基础上,提出内掺抗裂剂并与温控工艺协同调控的方法来降低混凝土开裂风险。试验段监测结果对比发现,抗裂段温度及变形监测结果均显著优... 为解决深中通道东人工岛堰筑段现浇隧道主体结构侧墙的早期收缩开裂问题,在现有工况开裂风险评估的基础上,提出内掺抗裂剂并与温控工艺协同调控的方法来降低混凝土开裂风险。试验段监测结果对比发现,抗裂段温度及变形监测结果均显著优于基准段,最大温峰值降低约22%,温升膨胀变形增幅超100%,实体结构拆模结果也表明抗裂段控裂方案切实有效。研究成果可为大体积强约束高强现浇隧道混凝土结构控裂设计提供参考。 展开更多
关键词 抗裂剂 温控 大体积 裂缝控制
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深中通道东人工岛内高速桥墩保护钢管桩施工研究
13
作者 刘坤 李云超 +4 位作者 祝阿龙 侯禹辰 熊昊翔 尚世力 谈颋 《工程建设与设计》 2023年第23期64-66,共3页
深中通道东人工岛基坑围护结构距离岛内桥梁承台最近只有1.27m。该沿江高速桥梁允许沉降量仅10mm,允许侧向位移6mm,基坑开挖深度达14.75m。因此,采用钢管桩对该高速桥中某些桥墩进行保护。论文以该高速桥的72号桥墩保护钢管桩的施工为例... 深中通道东人工岛基坑围护结构距离岛内桥梁承台最近只有1.27m。该沿江高速桥梁允许沉降量仅10mm,允许侧向位移6mm,基坑开挖深度达14.75m。因此,采用钢管桩对该高速桥中某些桥墩进行保护。论文以该高速桥的72号桥墩保护钢管桩的施工为例,对近海环境下桥墩保护钢管桩的施工过程及特点进行分析研究。 展开更多
关键词 高速桥梁 桥墩保护 钢管桩 免共振振动锤施工
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深中通道东人工岛内高速桥墩基础保护钢板桩施工研究
14
作者 刘坤 祝阿龙 +4 位作者 李云超 赵永才 熊昊翔 尚世力 谈颋 《交通世界》 2023年第19期89-92,共4页
以深中通道东人工岛内高速桥61号墩台基础保护钢板桩施工为例,对在复杂地质条件、复杂近海环境、桥桩保护要求高等条件下的施工进行研究。工程墩台基础保护钢板桩施工采用静压植桩的施工工艺,施工过程中严密监测桥墩的水平变形、竖向变... 以深中通道东人工岛内高速桥61号墩台基础保护钢板桩施工为例,对在复杂地质条件、复杂近海环境、桥桩保护要求高等条件下的施工进行研究。工程墩台基础保护钢板桩施工采用静压植桩的施工工艺,施工过程中严密监测桥墩的水平变形、竖向变形、倾斜和振动。监测结果表明:施工期间各项监测指标正常,整个施工过程满足对墩台基础保护的要求,可为同类工程提供参考。 展开更多
关键词 下穿隧道 桥墩保护 钢板桩
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深中通道最终接头充气式止水带安装工艺研究与应用
15
作者 马得森 王伟 +3 位作者 朱岭 薛梦奇 许晴爽 董辉 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第S02期544-549,共6页
深中通道采用水下整体推出式最终接头新技术,为确保后焊接工序处于无水环境,在推出段及扩大段之间设置“M止水带+充气式止水带”作为后焊段施工期临时止水措施;其中充气式止水带是第2道止水措施,起到至关重要的作用。最终接头充气式止... 深中通道采用水下整体推出式最终接头新技术,为确保后焊接工序处于无水环境,在推出段及扩大段之间设置“M止水带+充气式止水带”作为后焊段施工期临时止水措施;其中充气式止水带是第2道止水措施,起到至关重要的作用。最终接头充气式止水带安装空间狭窄,安装难度大,因此采用定制工装件整体吊装定位安装的新工艺。该工艺解决了狭窄空间内充气式止水带的超长构件安装难题,提高了安装效率,确保了安装质量。通过深中通道最终接头现场实践,该工艺可在类似工程中参考应用。 展开更多
关键词 深中通道 最终接头 充气式止水带 止水 安装工艺 沉管隧道
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深中通道西人工岛总体设计及关键技术
16
作者 夏丰勇 胡鹏 +2 位作者 翁远明 刘健 徐文 《江苏建材》 2023年第6期50-52,57,共4页
深中通道工程项目位于珠江中下游核心区域,其本身融合了多种交通集群为一体,总体技术水平要求较高。西人工岛作为深中通道的重要一环,其蕴含桥隧转换的重要技术。文章主要从其设计和重要技术等方面进行研究,本次研究为深海大型人工岛的... 深中通道工程项目位于珠江中下游核心区域,其本身融合了多种交通集群为一体,总体技术水平要求较高。西人工岛作为深中通道的重要一环,其蕴含桥隧转换的重要技术。文章主要从其设计和重要技术等方面进行研究,本次研究为深海大型人工岛的建设提供设计与技术参考。 展开更多
关键词 人工岛 总体设计 有限元分析
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深中通道东人工岛振冲试验技术
17
作者 李云超 刘坤 +4 位作者 侯禹辰 祝阿龙 熊昊翔 王树良 谈颋 《中国水运》 2023年第6期121-123,共3页
深中通道东人工岛位于深圳侧岸滩,施工区域内工程地质条件复杂,表面存在大量的淤泥。根据设计技术要求,需要对施工区域进行回填砂处理以及振冲密实以满足工程质量。为了确定并优化施工工艺,验证施工技术参数的处理效果,在工艺试验区设... 深中通道东人工岛位于深圳侧岸滩,施工区域内工程地质条件复杂,表面存在大量的淤泥。根据设计技术要求,需要对施工区域进行回填砂处理以及振冲密实以满足工程质量。为了确定并优化施工工艺,验证施工技术参数的处理效果,在工艺试验区设计并进行了现场标准贯入试验及振冲工艺试验。试验结果表明振冲前土体土性及前期软基加固效果较为离散,无法满足标贯击数的要求;振冲后土体整体密实效果有显著提升,能满足规范要求的标贯击数。依据振冲试验结果,建议振冲点间距选择3.5 m,正三角形布置,提升速度1 m/min,造孔水压0.70~0.75 MPa,振密水压0.3~0.4MPa,每米留振时间60 s,密实电流大于83 A,孔底留振时长为1分钟。 展开更多
关键词 深中通道 振冲加密 标准贯入试验
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深中通道60 m箱梁底板束锚圈口转角对预应力损失影响研究
18
作者 金志坚 陈善行 +1 位作者 盛建军 鲁立涛 《世界桥梁》 北大核心 2023年第S01期34-40,共7页
深中通道60 m预制箱梁为预应力混凝土结构,箱梁预应力钢束分为腹板、顶板、底板束和底板合龙束。针对首片预制箱梁底板BD2a、BD2b束YJM15-15锚锚下有效预应力值偏低且均匀性较差的问题,对预应力钢束理论有效预应力及考虑锚圈口转角的预... 深中通道60 m预制箱梁为预应力混凝土结构,箱梁预应力钢束分为腹板、顶板、底板束和底板合龙束。针对首片预制箱梁底板BD2a、BD2b束YJM15-15锚锚下有效预应力值偏低且均匀性较差的问题,对预应力钢束理论有效预应力及考虑锚圈口转角的预应力损失进行计算,分析锚圆口转角对预应力损失的影响,并将理论标准值与锚下有效预应力实测值进行对比,提出保证锚下有效预应力的措施。结果表明:锚圈口转角越大,锚圈口摩阻损失率越大,锚下有效预应力越小;BD2a、BD2b束锚下有效预应力实测值与理论标准值偏差较大,进行退索处理后量测锚圈口转角,根据实测锚圈口转角平均值计算锚下有效预应力理论标准值为157 kN,与实测值较为接近;张拉施工前,需对锚板与喇叭口处残留混凝土或外伸过长波纹管及时清理整改,使张拉时钢绞线经过锚板与喇叭口的转角接近设计角度要求或者不大于4°。 展开更多
关键词 跨海桥梁 预制箱梁 预应力钢束 有效预应力 预应力张拉 锚圈口转角 摩阻损失 预应力损失
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深中通道交通建设项目电子档案“四性”检测技术研究与应用
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作者 曾永志 刘晓芬 +2 位作者 彭源新 吴建城 刘健 《中国档案》 北大核心 2023年第10期62-63,共2页
电子档案领域存在几个关键技术元素,分别是电子文件、元数据、“四性”检测和电子档案,只有将这几个关键部分整合完善,构建闭环成套的事务体系,电子档案才能得以稳步发展。目前普遍存在对电子文件、元数据、“四性”检测、电子档案的相... 电子档案领域存在几个关键技术元素,分别是电子文件、元数据、“四性”检测和电子档案,只有将这几个关键部分整合完善,构建闭环成套的事务体系,电子档案才能得以稳步发展。目前普遍存在对电子文件、元数据、“四性”检测、电子档案的相互关系理解不够明晰的问题,导致在此基础上形成的电子档案及其成套性、通用性不能得到普遍认可。本文以“四性”检测为对象,联结电子文件、元数据、电子档案,结合深中通道交通建设项目电子档案“四性”检测的研究及实践综合阐述,力求完整展现“四性”检测的结构性内容。 展开更多
关键词 电子文件 元数据 电子档案 交通建设项目 四性 成套性 深中通道 研究及实践
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深中通道钢壳沉管混凝土管节变形分析与应用
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作者 张长亮 王晓东 +1 位作者 张文森 杨洋 《中国港湾建设》 2023年第6期57-61,共5页
为研究深中通道钢壳混凝土沉管在浇筑过程中的变形,考虑混凝土强度和温度场的作用下,采用有限元计算软件对钢壳混凝土管节分别在自重、流塑混凝土作用、温度作用下的受力情况及变形进行分析,并结合标准管节实测数据对分析计算结果进行... 为研究深中通道钢壳混凝土沉管在浇筑过程中的变形,考虑混凝土强度和温度场的作用下,采用有限元计算软件对钢壳混凝土管节分别在自重、流塑混凝土作用、温度作用下的受力情况及变形进行分析,并结合标准管节实测数据对分析计算结果进行对比分析。结果显示:所采用的浇筑工艺可满足管节尺寸要求,同时所采用的计算方法及结果与实测数据接近,证明该计算方法是合理的,可在未来相似工程中进行应用。 展开更多
关键词 钢壳混凝土 沉管 管节变形 水化热 仓格式浇筑
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