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受限条件下增设温州北站互通设计方案研究
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作者 尹万辉 郑可仁 孟宗灵 《价值工程》 2024年第19期29-32,共4页
互通式立交在方案布置时,需要着重考虑与周边建设条件的关系,进行详细的方案论证。本文以温州市诸永高速公路延伸线增设温州北站互通为例,分析了互通方案布设所受的限制控制因素,提出了T型互通+分离式桥梁、T型互通+叠层匝道桥梁和左转... 互通式立交在方案布置时,需要着重考虑与周边建设条件的关系,进行详细的方案论证。本文以温州市诸永高速公路延伸线增设温州北站互通为例,分析了互通方案布设所受的限制控制因素,提出了T型互通+分离式桥梁、T型互通+叠层匝道桥梁和左转迂回式匝道+整体式桥梁等方案做比选,最终确定采用T型互通+叠层匝道桥梁方案做为推荐方案。该方案为条件受限下互通选型和设计提供一种新思路。 展开更多
关键词 互通设计 立交选型 方案比选 T型互通 叠层匝道桥梁
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交通量临界区设计速度、车道数和服务水平协同研究 被引量:2
2
作者 王大为 黄晓斌 唐杨 《公路与汽运》 2023年第2期17-21,共5页
公路设计通常先确定设计速度,然后计算车道数,最后进行服务水平验证。设计中发现交通量存在临界区间,区间外不同设计速度计算所得车道数一致,适用常规流程;区间内以不同设计速度计算车道数,一级公路会双向增减2条车道,常规流程可能导致... 公路设计通常先确定设计速度,然后计算车道数,最后进行服务水平验证。设计中发现交通量存在临界区间,区间外不同设计速度计算所得车道数一致,适用常规流程;区间内以不同设计速度计算车道数,一级公路会双向增减2条车道,常规流程可能导致判断片面,工程规模增加较大。鉴于此,文中提出交通量临界区概念与界定公式,通过工程案例,梳理临界区内设计速度、车道数、服务水平协同取值的思路及流程。 展开更多
关键词 公路交通 交通量临界区 设计速度 车道数 服务水平 协同取值
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计算机仿真在交通分流中的应用研究 被引量:6
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作者 贺寒辉 李嘉 +1 位作者 朱坚和 蔡宁生 《中南公路工程》 2007年第2期99-102,共4页
运用交通仿真技术进行分流方案设计和评价,从行程时间、燃油消耗、沿线速度等方面进行了交通仿真的应用研究,采用美国TSIS仿真软件对某高速公路分流方案进行了实例分析。研究表明,交通仿真技术用于分流方案研究具有定量化、形象化的特点... 运用交通仿真技术进行分流方案设计和评价,从行程时间、燃油消耗、沿线速度等方面进行了交通仿真的应用研究,采用美国TSIS仿真软件对某高速公路分流方案进行了实例分析。研究表明,交通仿真技术用于分流方案研究具有定量化、形象化的特点,可以客观地评价各方案的优劣,并为方案的改善提出建设性意见。 展开更多
关键词 交通仿真 分流 评价 交通管理
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聚合物水泥基固化剂配合比设计试验研究
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作者 薛维梅 万鸣华 +1 位作者 林天干 周正祥 《公路工程》 北大核心 2014年第6期124-127,151,共5页
针对浙江某高速公路深挖路堑软岩边坡防护工程,通过室内室外试验,研制了一种聚合物水泥基固化剂。试验研究表明,采用本文研制的聚合物水泥基固化剂处理软岩边坡坡面,能防止软岩边坡坡面渗水,延缓和防止软岩边坡的剥蚀软化和整体结构失... 针对浙江某高速公路深挖路堑软岩边坡防护工程,通过室内室外试验,研制了一种聚合物水泥基固化剂。试验研究表明,采用本文研制的聚合物水泥基固化剂处理软岩边坡坡面,能防止软岩边坡坡面渗水,延缓和防止软岩边坡的剥蚀软化和整体结构失稳。有关聚合物水泥浆固化剂配合比研制与应用试验研究可供同类工程参考。 展开更多
关键词 软岩边坡 防护 聚合物水泥基 固化剂 配合比
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驾驶模拟在公路安全设计与运行中运用的研究 被引量:1
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作者 韩丽 张少颖 胡庆贺 《中外公路》 北大核心 2013年第3期320-323,共4页
随着日益增长的交通需求,为了能够获得最高性能的公路交通系统,驾驶任务变得越来越复杂,公路设计和建设中考虑人的因素也变得更为重要。能否成功引进新的驾驶支持体系、动态的交通管理系统或者复杂的道路设计,主要依赖于人们是否能够以... 随着日益增长的交通需求,为了能够获得最高性能的公路交通系统,驾驶任务变得越来越复杂,公路设计和建设中考虑人的因素也变得更为重要。能否成功引进新的驾驶支持体系、动态的交通管理系统或者复杂的道路设计,主要依赖于人们是否能够以及有多大意愿去适应这种发展。为此需要了解人们在复杂的动态驾驶任务环境中将会做出怎样的反应。该文在简单地介绍完TNO驾驶模拟器设备后,又介绍了有关利用先进的人机互动驾驶模拟器研究人的驾驶行为来进行公路设计和建设。文中通过几个公路设计和交通运输行为研究的例子,说明了驾驶模拟器研究对安全有效地进行公路设计与运行运用具有特殊的价值。 展开更多
关键词 驾驶模拟 TNO驾驶模拟设备 并道逆行可接受长度 隧道疏散交通管理 道路偏离警告系统(LDWA)
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道路桥梁设计隐患问题研究 被引量:34
6
作者 郑茜茜 《建设科技》 2011年第6期79-80,共2页
桥梁设计是直接决定桥梁工程质量的灵魂。随着经济的飞速发展,道路桥梁建设规模日益加大,这就对桥梁设计提出了更高的要求。本文对道路桥梁设计隐患问题进行了深入细致的研究。
关键词 道路桥梁 设计 隐患
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山区公路超高填方边坡工程防护设计研究与探索 被引量:1
7
作者 张继明 卫超 +1 位作者 高雷 方如军 《城市道桥与防洪》 2019年第10期30-35,M0006,M0007,共8页
山区公路超高填方边坡工程的防护事关公路的安全运营及其周边生态环境稳定。山区公路超高填方边坡治理难度大,应当坚持填治结合、防护与水土保持并重的原则,充分借助工程类比、分段治理、数值模拟等手段对防治方案进行比选、优化。总结... 山区公路超高填方边坡工程的防护事关公路的安全运营及其周边生态环境稳定。山区公路超高填方边坡治理难度大,应当坚持填治结合、防护与水土保持并重的原则,充分借助工程类比、分段治理、数值模拟等手段对防治方案进行比选、优化。总结了常用边坡治理措施的优缺点及适用范围,针对山区公路超高填方边坡的特点,提出了系统的边坡工程的防护设计思路,并介绍了温州地区某公路超高填方边坡工程防护设计的成功案例。提出的设计系统思路是结合自身实践对前人宝贵经验的总结,并在实际工程中进行了应用,效果良好。 展开更多
关键词 山区公路 超高填方边坡 边坡防护 水土保持 防护设计思路
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温州海相软黏土层基本物理性质试验研究 被引量:1
8
作者 郑希涌 黄文辉 +2 位作者 于远征 朱汉华 杨昱 《中国水运(下半月)》 2020年第4期222-224,共3页
随着工程技术领域快速发展,在软土地基上的工程急剧增加,对软土地基的处理要求随之也越来越高。温州作为我国典型的深厚海相软土区域,软土分布区域十分广泛。针对于目前工程发展的需要,对温州黏土层的基本物理性质进行研究,其中包括密... 随着工程技术领域快速发展,在软土地基上的工程急剧增加,对软土地基的处理要求随之也越来越高。温州作为我国典型的深厚海相软土区域,软土分布区域十分广泛。针对于目前工程发展的需要,对温州黏土层的基本物理性质进行研究,其中包括密度、含水量、液塑限、土的压缩剪切特性和微观结构等。结果表明温州黏土为典型的软土,软土厚度比较深,土体具有含水量高、强度低、压缩性高、变形稳定历时较长等特点,为今后温州软土地基处理工程技术发展和科学研究提供了理论依据。 展开更多
关键词 温州黏土 土基本物理性质 土固结特性 土微观结构试验
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单洞双向特长公路隧道平行通道及智能逃生研究实践——以济岭隧道为例 被引量:2
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作者 洪刚 赵河山 +3 位作者 罗浩 许东风 杨慧 毛宝龙 《交通建设与管理》 2024年第1期89-91,共3页
根据单洞双向特长公路隧道发生事故的特点,提出了降低隧道事故发生的措施;通过对单洞双向行驶特长公路隧道——济岭隧道的火灾场景仿真模拟和逃生疏散分析,设计了一套安全性高的单洞双向通行的特长公路隧道智能逃生系统,在济岭隧道工程... 根据单洞双向特长公路隧道发生事故的特点,提出了降低隧道事故发生的措施;通过对单洞双向行驶特长公路隧道——济岭隧道的火灾场景仿真模拟和逃生疏散分析,设计了一套安全性高的单洞双向通行的特长公路隧道智能逃生系统,在济岭隧道工程中的实践表明,智能逃生系统的应用可有效提高隧道内火灾应急处置效率和逃生成功率。 展开更多
关键词 单洞双向 特长公路隧道 人员疏散 智能逃生
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扩建道路路线、路面、路基设计研究分析
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作者 周晓斌 《中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》 2019年第12期00073-00073,76,共2页
随着经济的发展,现有的公路城市化越来越严重,公路设计项目已经成为城市的重点项目。道路设计应该从安全、人性化、稳定的方向出发,在符合道路标准的同时,也应该提高线路设计工作水平。在公路工程道路路线、路面、路基设计的过程中会受... 随着经济的发展,现有的公路城市化越来越严重,公路设计项目已经成为城市的重点项目。道路设计应该从安全、人性化、稳定的方向出发,在符合道路标准的同时,也应该提高线路设计工作水平。在公路工程道路路线、路面、路基设计的过程中会受到技术改造、旧路和扩建工程的影响,需要对扩建公路的实际情况进行科学的设计,尽最大可能降低道路成本,增加项目的盈利的目标。本文从扩建道路的路线、路基、路面设计的方向进行研究,首先介绍了扩建公路路线的设计的总体思路,然后,介绍了扩建公路路线的设计原则,最后,介绍了公路设计的路面、路基的原则。本文希望通过对扩建道路路线、路基、路面设计进行研究,希望对我国公路的设计提供参考。 展开更多
关键词 扩建道路 路线 路基 路面 设计
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混凝土空心板梁锚固区的抗裂设计研究
11
作者 苏伟 吴雯 《中小企业管理与科技》 2009年第3期187-188,共2页
比较了我国各规范对于锚固区抗裂的构造要求,基于锚固区应力光弹图形,提出了相应的抗裂设计方法,并通过实例进行了演算,可为工程实际借鉴采用。
关键词 混凝土空心板 预应力 锚固去 抗裂
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温交院交通勘察设计投标面临的机遇与挑战
12
作者 陈希 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2018年第4期00117-00117,共1页
投标是勘察设计企业获取业务的非常重要的一个来源,而且每个企业在不同的地方都面临着不同的机遇和挑战。如何把握机遇,战胜挑战需要对其进行深入的研究。论文对温交院的勘察设计投标环境进行研究,希望为类似企业提供借鉴。
关键词 勘察设计投标 内外部环境 机遇 挑战
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山区高墩大跨连续刚构桥设计研究
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作者 张继明 高雷 《华东公路》 2021年第1期15-16,共2页
以外呈山大桥为研究背景,通过建立有限元模型的方式对该桥梁合龙方案中的预顶力进行了优化设计。通过对预顶力计算的分析确定了具体的计算公式,提高了预顶力计算的精度。通过实例分析,确定了该种计算方式的可行性。
关键词 高墩大跨连续刚构桥 预顶力 优化设计
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浅析高速公路交通安全设施设计
14
作者 黄雪媛 《中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》 2021年第11期50-51,56,共3页
在高速公路建设中,最为重要的就是要做好交通安全设施设计,简单来说就是通过一些设备和设施的设置,以此来为车辆的行车安全提供重要保障,例如:隔离封闭设置、防撞缓冲设置以及安全防护拦设置等等,这些对于行车安全都能够起到很好的作用... 在高速公路建设中,最为重要的就是要做好交通安全设施设计,简单来说就是通过一些设备和设施的设置,以此来为车辆的行车安全提供重要保障,例如:隔离封闭设置、防撞缓冲设置以及安全防护拦设置等等,这些对于行车安全都能够起到很好的作用效果。虽然不能完全避免高速公路车辆行驶的安全,但是如果有着交通事故的发生,那么所带来的危害也是最低的。 展开更多
关键词 高速公路 交通安全设施 有效设计
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菱形立交桥下十字平交口左转车辆行驶轨迹对桥梁跨径影响研究
15
作者 尹万辉 蔡竣安 王大为 《国防交通工程与技术》 2024年第3期29-32,共4页
近年来一级干线公路与地方道路菱形立交的情况越来越多,常规设计中往往对菱形立交桥下平交口行驶轨迹分析不到位,主线跨线桥布置多考虑被交路的建筑限界要求而忽略了转弯行驶的需要,导致设计缺陷。模拟对向左转弯车辆临界相切轨迹,得到... 近年来一级干线公路与地方道路菱形立交的情况越来越多,常规设计中往往对菱形立交桥下平交口行驶轨迹分析不到位,主线跨线桥布置多考虑被交路的建筑限界要求而忽略了转弯行驶的需要,导致设计缺陷。模拟对向左转弯车辆临界相切轨迹,得到中央分隔带宽度、两对向左转车道停止线之间的净距和转弯半径关系方程。计算分析表明:满足左转通行要求的轨迹曲线半径及跨线桥梁跨径由中分带宽度B、道路夹角α来确定。桥下十字型平面交叉口设计需先行计算对向左转弯车辆切点间最小净距L,据此合理确定上部桥梁跨径,如此才可保证桥下平交口的安全运行。 展开更多
关键词 菱形立交 桥下十字平交口 左转车辆 行驶轨迹 桥梁跨径
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山区公路高边坡失稳及防护设计探讨
16
作者 陈金链 吕伍杨 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2024年第11期023-026,共4页
山区公路的高边坡失稳问题一直是道路工程领域中的重要挑战之一。由于山地地形地质的复杂性和多变性,高边坡在多种因素影响下,容易发生失稳、滑塌等危险情况,给道路的安全性和可靠性带来威胁。因此,如何科学有效地设计和实施高边坡的防... 山区公路的高边坡失稳问题一直是道路工程领域中的重要挑战之一。由于山地地形地质的复杂性和多变性,高边坡在多种因素影响下,容易发生失稳、滑塌等危险情况,给道路的安全性和可靠性带来威胁。因此,如何科学有效地设计和实施高边坡的防护措施,成为道路工程领域亟待解决的重要问题。基于此,以下对山区公路高边坡失稳及防护设计进行探讨,以供参考。 展开更多
关键词 山区公路 高边坡失稳 防护设计 探讨
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柔性路面大粒径碎石沥青混合料加铺层的研究 被引量:5
17
作者 陆长兵 顾叶华 黄晓明 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第11期13-16,共4页
近年来,随着交通量、交通荷载以及胎压的不断增长,我国早期修建的高等级公路已进入大修改造期。本文通过室内试验研究大粒径碎石沥青混合料的力学参数和使用性能,同时针对大粒径碎石沥青混合料作为柔性路面加铺层进行结构设计,并现场铺... 近年来,随着交通量、交通荷载以及胎压的不断增长,我国早期修建的高等级公路已进入大修改造期。本文通过室内试验研究大粒径碎石沥青混合料的力学参数和使用性能,同时针对大粒径碎石沥青混合料作为柔性路面加铺层进行结构设计,并现场铺筑试验路,经过2年多的使用,试验路使用状况良好。 展开更多
关键词 LSAM 性能试验 加铺设计
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生态植被护坡作用机理研究 被引量:13
18
作者 朱力 吴展 袁郑棋 《土工基础》 2009年第1期46-49,共4页
生态植被护坡是一项工程应用技术,目前对其加固机理的研究却滞后于工程实践。故以假定植被根系强度和根系在岩土体中的分布规律均为已知的前提条件下,从微观入手建立植被根系—岩土相互作用的力学模型,对其锚固力学机理进行分析。分析表... 生态植被护坡是一项工程应用技术,目前对其加固机理的研究却滞后于工程实践。故以假定植被根系强度和根系在岩土体中的分布规律均为已知的前提条件下,从微观入手建立植被根系—岩土相互作用的力学模型,对其锚固力学机理进行分析。分析表明,草本植物根系对边坡岩土体的加固效应可以看作三维加筋作用,木本植物垂直根系的加固效应可以简化为以主根为轴向、侧根为分支的全长粘结型"锚杆"来模拟其摩擦加筋作用,水平根系则通过侧根与岩土体的摩阻力来平衡边坡表层土体的剩余下滑推力作用。 展开更多
关键词 边坡 生态护坡 作用机理
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基于分形理论橡胶沥青混合料集料级配优化研究 被引量:1
19
作者 彭勇 吴中华 +1 位作者 王光达 林天干 《华东公路》 2014年第1期72-76,共5页
为了优化橡胶沥青混合料集料级配,基于分形理论,对四种橡胶沥青混合料集料级配进行评价,并通过混合料路用性能试验对其评价加以验证。研究结果表明:基于分形理论,可以对橡胶沥青混合料集料级配进行优化;橡胶沥青混合料集料级配质量分维... 为了优化橡胶沥青混合料集料级配,基于分形理论,对四种橡胶沥青混合料集料级配进行评价,并通过混合料路用性能试验对其评价加以验证。研究结果表明:基于分形理论,可以对橡胶沥青混合料集料级配进行优化;橡胶沥青混合料集料级配质量分维值最佳为2.4左右。 展开更多
关键词 橡胶沥青混合料 级配优化 分形理论 路用性能
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地聚合物加固软土力学性能及微观试验研究 被引量:9
20
作者 林天干 何华 +2 位作者 许东风 周正祥 姚佳良 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2018年第10期104-108,共5页
为了探讨不同聚土比(地聚合物质量与软土湿土质量之比)和不同龄期下地聚合物加固软土强度的变化规律,设计了10%,12%,14%3种聚土比,按照7,28,60 d 3个龄期进行直接剪切试验和无侧限抗压强度试验,发现:其强度随着聚土比的增加而提高,同一... 为了探讨不同聚土比(地聚合物质量与软土湿土质量之比)和不同龄期下地聚合物加固软土强度的变化规律,设计了10%,12%,14%3种聚土比,按照7,28,60 d 3个龄期进行直接剪切试验和无侧限抗压强度试验,发现:其强度随着聚土比的增加而提高,同一聚土比下随着龄期延长而提高;当聚土比为14%时,地聚合物处理软土的效果比较好。同时通过SEM扫描和CT扫描试验分析了软土加固后的微观结构特征,并在此基础上对微观结构与宏观性能之间的关系进行了分析。宏观与微观关系是强度越高,结构空隙越少。研究成果为地聚合物加固软土在实际工程中的应用提供了科学依据。 展开更多
关键词 地聚合物 加固软土强度 微观结构 宏观性能 SEM扫描 CT扫描
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