期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到80篇文章
< 1 2 … 4 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
复杂应力路径下土石混合体强度特性试验及工程应用
1
作者 肖利勇 何训林 +1 位作者 刘建华 申奉歧 《公路与汽运》 2024年第2期75-80,104,共7页
土石混合体由碎石与土组成,是一种介于土体与岩石之间的特殊路用填料,不同应力路径下土石混合体对路堤变形特性影响显著。文中开展不同应力路径下土石混合体三轴试验,分析应力路径、含石量与含水率对土石混合体抗剪强度的影响;根据有效... 土石混合体由碎石与土组成,是一种介于土体与岩石之间的特殊路用填料,不同应力路径下土石混合体对路堤变形特性影响显著。文中开展不同应力路径下土石混合体三轴试验,分析应力路径、含石量与含水率对土石混合体抗剪强度的影响;根据有效应力路径原理,建立考虑应力路径的路堤填筑有限元模型,分析应力路径对路堤填筑施工方案的影响。结果表明,土石混合体试样在等p路径下的应力-应变曲线与常规路径相似,但等应力比路径下试样的应力-应变曲线存在明显差异;土石混合体试样的抗剪强度随含石量的增加而增加,随含水率的增加先增加后减小;基于应力路径原理,分层填筑的土石混合体路堤的变形小、稳定性更好。 展开更多
关键词 公路 土石混合体 应力路径 含石量 含水率
下载PDF
基于双模量理论的连续配筋混凝土复合式路面沥青层表损伤分析及Top-Down开裂控制 被引量：2
2
作者 李盛 孙煜 +1 位作者 余时清 王渺 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期111-128,共18页
基于连续介质损伤力学和双模量理论,建立单一模量和双模量2种疲劳损伤本构,采用数值模拟的方法,对2种疲劳损伤本构模型进行了简单分析对比,并采用双模量损伤本构分析沥青层(AC)厚度、模量、拉压模量比以及AC层与连续配筋水泥混凝土层(C... 基于连续介质损伤力学和双模量理论,建立单一模量和双模量2种疲劳损伤本构,采用数值模拟的方法,对2种疲劳损伤本构模型进行了简单分析对比,并采用双模量损伤本构分析沥青层(AC)厚度、模量、拉压模量比以及AC层与连续配筋水泥混凝土层(CRC)摩擦系数4个因素对沥青层表面损伤的影响,在单因素分析的基础上通过响应面法对CRC+AC复合式路面抗Top-Down开裂性能进行优化设计。研究表明:AC层在单模量下的最大压应力比双模量下大0.1MPa,但AC层在单模量下几乎未产生拉应力,而双模量下的最大拉应力为0.08MPa;单因素分析得到AC层厚度、模量、拉压模量比、层间摩擦系数推荐最大取值分别为8cm、1700MPa、0.8、7;3个参数中,对AC层表面疲劳损伤度综合影响从大到小的组合为:AC层厚度和拉压模量比,AC层拉模量和拉压模量比,AC层厚度和拉模量;针对不同拉模量的AC层材料提出了不同AC层厚度下的拉压模量比控制标准。 展开更多
关键词 复合式路面 数值模拟 疲劳开裂 疲劳损伤 双模量损伤本构
原文传递
在役连续配筋混凝土路面横向裂缝传荷能力评价新方法
3
作者 李盛 余时清 +1 位作者 孙煜 王阳 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期742-754,共13页
通过建立带横向裂缝的连接配筋混凝路面(CRCP)结构仿真模型,计算CRC板在不同挠度传荷系数(L_(TE))下的最大应力,对比CRC板最大应力的有限元解和基于实测L_(TE)的应力计算值,从理论上分析以挠度传荷系数作为CRCP横向裂缝评价指标的适用性... 通过建立带横向裂缝的连接配筋混凝路面(CRCP)结构仿真模型,计算CRC板在不同挠度传荷系数(L_(TE))下的最大应力,对比CRC板最大应力的有限元解和基于实测L_(TE)的应力计算值,从理论上分析以挠度传荷系数作为CRCP横向裂缝评价指标的适用性,并提出用于在役CRCP横向裂缝传荷能力的计算与评价新方法。研究结果表明:采用常用的挠度传荷系数(L_(TE))评价CRCP横向裂缝传荷能力不科学且结果偏保守;基于CRCP横向裂缝处板底水平应力动力响应分析,引入应力折减系数(S_(RC))来表征横向裂缝的传荷能力,以解决用L_(TE)来评价CRCP横向裂缝传荷能力结果偏保守的问题,并提出以S_(RC)为25%作为传荷能力强的临界值。CRCP板底最大水平应力随板厚增加不断减少,板厚变化对S_(RC)影响显著,对横向裂缝传荷能力评价时需考虑板厚的影响;通过非线性回归建立考虑CRCP板厚的L_(TE)与S_(RC)换算公式,实现基于实测挠度采用S_(RC)评价不同板厚下CRCP横向裂缝传荷能力的目的;运用提出的评价新方法评价CRCP实体工程横向裂缝传荷能力,评价结果基本符合实体工程的实际服役能力,解决了原有评价方法结果过于保守的问题,可为CRCP养护决策提供依据,实现对CRCP横向裂缝的精准控制。 展开更多
关键词 道路工程 连续配筋混凝土路面 数值模拟 传荷能力 应力折减系数
下载PDF
交通荷载下镍铁渣-黏土路基动力响应特性分析
4
作者 邹敏 尹平保 贺炜 《公路与汽运》 2024年第6期71-75,80,共6页
为研究镍铁渣-黏土路基在交通荷载下的动力响应特性,利用有限元软件建立路基模型,采用半正弦波荷载模拟交通荷载,分析镍铁渣-黏土填料、车辆速度和交通荷载对镍铁渣-黏土路基动力响应特性的影响,确定镍铁渣-黏土路基填料的最佳配比。结... 为研究镍铁渣-黏土路基在交通荷载下的动力响应特性,利用有限元软件建立路基模型,采用半正弦波荷载模拟交通荷载,分析镍铁渣-黏土填料、车辆速度和交通荷载对镍铁渣-黏土路基动力响应特性的影响,确定镍铁渣-黏土路基填料的最佳配比。结果表明,在路基同一深度处,交通荷载对车轮作用点的影响最大,随车轮作用点距离的增大,交通荷载作用逐渐降低;交通荷载作用下,路基的动应力和变形均随车辆速度和交通荷载的增大而增大,随路基深度的增加而减小;黏土35%+镍铁渣65%为最佳路基填料。 展开更多
关键词 公路 路基 镍铁渣 黏土 交通荷载 动力响应
下载PDF
含梁场硬化层的填石路基路面结构优化
5
作者 程小亮 田文迪 许景钊 《土木工程与管理学报》 2024年第4期53-62,共10页
本文以广东某高速公路含梁场硬化层的填石路基为研究对象,提出梁场硬化层利用技术,并对硬化层上路面加铺结构进行优化设计和力学行为分析。结果表明:梁场硬化层顶面实测弯沉值比不含梁场硬化层填石路基顶面实测弯沉值小,均值为1.71×... 本文以广东某高速公路含梁场硬化层的填石路基为研究对象,提出梁场硬化层利用技术,并对硬化层上路面加铺结构进行优化设计和力学行为分析。结果表明:梁场硬化层顶面实测弯沉值比不含梁场硬化层填石路基顶面实测弯沉值小,均值为1.71×10^(-2)mm,其顶面当量回弹模量远大于同标高的填石路基顶面当量回弹模量,可直接利用硬化层并在硬化层上加铺路面结构;基于室内动三轴试验,确定了填石路基的材料回弹模量为308 MPa,PFWD实测不含硬化层的填石路基顶面当量回弹模量为116 MPa,梁场硬化层顶面当量回弹模量为1173 MPa,含梁场硬化层填石路基顶面当量回弹模量为314 MPa;梁场硬化层路面加铺结构优化方案满足规范要求;因保留了梁场硬化层,优化后的路面结构力学性能较优,优化后的CRC+AC复式路面加铺结构在力学性能上最优。 展开更多
关键词 填石路基 梁场硬化层利用 路面加铺 力学行为分析 有限元法
下载PDF
热力耦合下CRC+AC复合式路面沥青层力学响应分析 被引量：6
6
作者 李盛 孙煜 许路凯 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期183-196,共14页
基于传热学、力学、材料学等学科理论,运用ABAQUS有限元分析软件建立带缝状态下的CRC+AC复合路面结构热力耦合模型,并通过实体工程实测弯沉及温度证实热力耦合模型的可靠性,利用建立的热力耦合模型研究沥青层厚度、轴载、行车速度、连... 基于传热学、力学、材料学等学科理论,运用ABAQUS有限元分析软件建立带缝状态下的CRC+AC复合路面结构热力耦合模型,并通过实体工程实测弯沉及温度证实热力耦合模型的可靠性,利用建立的热力耦合模型研究沥青层厚度、轴载、行车速度、连续配筋混凝土层微裂缝宽度对CRC+AC复合式路面结构沥青面层力学响应的影响规律,设计正交试验研究沥青面层力学响应各影响因素的敏感性,分析沥青层表面和底部的应力演化特性及开裂诱因。研究结果表明:各影响因素对沥青层表面的横向应力和纵向应力影响较小,沥青层厚度和CRC层微裂纹对沥青层表面剪应力影响较小;当车辆轴载由100 kN增加到160 kN时,沥青层表面剪应力增加约24.10%,当行车速度由60 km/h增加到120 km/h时,沥青层表面沥青层表面剪应力减小12.00%;当沥青层厚度由6 cm增加到14 cm时,沥青层底横向拉应力降低88.90%,纵向拉应力降低88.70%,剪应力降低56.70%;当车辆轴载由100 kN增加到160 kN时,沥青层底横向拉应力减小56.6%,纵向拉应力减小62.10%,剪应力增加85.50%;当行车速度由60 km/h增加到120 km/h时,沥青层底横向拉应力增加13.80%,纵向拉应力增加18.50%,剪应力减小11.50%;当裂缝宽度由0.5 mm增加到1.3 mm时,沥青层底横向拉应力增加40.20%,纵向拉应力增加60.10%,剪应力增加2.56%;沥青层底面拉剪应力影响因素显著性从大至小依次为沥青层厚度、车辆轴载、CRC微裂缝(纹)宽度、行车速度,沥青层表面拉剪应力主要影响因素为沥青面层厚度、车辆轴载,在工程实践中,要合理设计沥青面层厚度,充分考虑车辆轴载,以控制沥青层早期开裂。 展开更多
关键词 道路工程 复合式路面 热力耦合 力学响应 正交试验
下载PDF
多聚磷酸改性不同种类生物沥青性能研究 被引量：9
7
作者 邓亚军 琚子豪 +1 位作者 李园葧 葛冬冬 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2023年第2期115-124,共10页
【目的】为改善新型路用环保材料——生物沥青的高温性能及提高生物油的适用性,研究多聚磷酸(PPA)和不同来源的生物油复合改性沥青的性能及性能差异。【方法】采用玉米秸秆油(CSO)、厨房废油(KWO)和植物类生物油(VBO)三种常见的生物油,... 【目的】为改善新型路用环保材料——生物沥青的高温性能及提高生物油的适用性,研究多聚磷酸(PPA)和不同来源的生物油复合改性沥青的性能及性能差异。【方法】采用玉米秸秆油(CSO)、厨房废油(KWO)和植物类生物油(VBO)三种常见的生物油,制备PPA改性生物沥青,并对其开展常规性能、流变性能和微观形貌试验,研究其高、低温性能和表面形态。【结果】PPA对沥青的高温性能有较大提升,三种PPA改性生物沥青的低温抗裂性能均较好;生物油的种类会影响PPA改性生物沥青的温度敏感性、高温性能和低温性能,其中PPA/CSO改性沥青的温度敏感性最高,三种PPA改性生物沥青按其高温性能由高到低排序依次为:PPA/KWO改性沥青、PPA/CSO改性沥青、PPA/VBO改性沥青;按其低温流变性能由高到低排序依次为:PPA/VBO改性沥青、PPA/CSO改性沥青、PPA/KWO改性沥青。【结论】PPA和生物油共同作用可以明显改善沥青的高、低温性能,本研究可为生物油的应用和推广提供参考,使道路工程建设更加绿色和环保。 展开更多
关键词 多聚磷酸 生物油 改性生物沥青 流变性能 电镜扫描
下载PDF
CRC+AC刚柔复合式路面沥青层开裂分析 被引量：2
8
作者 邓凤祥 许路凯 周栩佳 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2023年第4期722-726,共5页
文中建立了基于温度和三向非均布荷载耦合作用下有限元仿真模型,结合一定温度下落锤式弯沉仪(FWD)实测的复合式路面实体工程路表弯沉测试结果,验证了建模方法的合理性.通过不利荷位与不利时间下连续配筋混凝土刚柔复合式沥青路面在热力... 文中建立了基于温度和三向非均布荷载耦合作用下有限元仿真模型,结合一定温度下落锤式弯沉仪(FWD)实测的复合式路面实体工程路表弯沉测试结果,验证了建模方法的合理性.通过不利荷位与不利时间下连续配筋混凝土刚柔复合式沥青路面在热力耦合作用下的力学响应分析,揭示沥青层在车辆正常行驶状态和紧急制动状态的开裂风险.结果表明:热力耦合有限元模型计算值与FWD实测值最大误差为9.7%,认为该热力耦合方法基本可靠.最不利的工作时间为低温季节的06:00左右,最不利荷位为车轮荷载刚刚通过CRC层微裂缝的荷位.正常行驶状态下,沥青层轮隙处易产生纵向Top-Down裂缝的出现.沥青层底面CRC层微裂缝附近由于应力集中产生较大的拉剪应力,建议采取设置抗裂层等措施,有利于减少损伤开裂而形成的反射裂缝,延长CRC+AC复合式路面使用寿命.紧急制动状态下,沥青层CRC层微裂缝位置更容易产生裂缝,因此在易紧急制动路段应该采取必要的措施. 展开更多
关键词 道路工程 连续配筋混凝土板 复合式沥青路面 热力耦合 开裂分析
下载PDF
大坍落度混凝土CRCP早期开裂风险数值模拟分析
9
作者 程小亮 余时清 +2 位作者 秦苗 李盛 孙煜 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2023年第5期915-921,共7页
采用ABAQUS进行低温季节和不同环境相对湿度条件下的温湿场与应力场分析,判断CRCP结构的早期开裂风险,研究了配筋参数对CRCP路面裂缝扩展的影响.结果表明:在养护的前13 h内CRCP结构整体温度不断升高,路面板温度的振荡周期与环境温度变... 采用ABAQUS进行低温季节和不同环境相对湿度条件下的温湿场与应力场分析,判断CRCP结构的早期开裂风险,研究了配筋参数对CRCP路面裂缝扩展的影响.结果表明:在养护的前13 h内CRCP结构整体温度不断升高,路面板温度的振荡周期与环境温度变化周期一致.随着龄期的增长,路面由单一放热状态变为随环境温度变化的周期性放热、吸热交替作用,各深度处温度峰值逐渐减小且趋于稳定.在两种环境湿度条件下,养护前期路面结构各深度均处于较高湿度状态并随着龄期的增长湿度逐渐减小,路面结构对环境湿度的敏感程度随着路面深度的增加依次降低.环境湿度过小对路面受力有不利影响,CRCP产生最大拉应力的不利位置为路表中部.根据开裂风险曲线分析数据,在温度应力和湿度应力的综合作用下,整个养护期间CRCP结构均具有一定的开裂风险,其中26 h龄期左右开裂风险较大.在温度应力作用下,配筋率、纵筋的弹性模量、钢筋与混凝土的黏结强度等因素影响混凝土板端部的变形与混凝土最大拉应力,并进一步影响混凝土裂缝的扩展. 展开更多
关键词 CRCP 大坍落度混凝土 温度场 湿度场 早期开裂
下载PDF
掺废线路板非金属材料水泥稳定碎石抗温湿性能试验研究
10
作者 张恩源 郭光辉 李盛 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2023年第6期39-48,共10页
【目的】为缓解修筑水泥稳定碎石基层对天然细集料的需求,并解决废线路板非金属材料难以处理的问题。【方法】采用废线路板非金属材料(non-metallic materials recycled from waste printed circuit boards,NWPCB)等体积代替水泥稳定碎... 【目的】为缓解修筑水泥稳定碎石基层对天然细集料的需求,并解决废线路板非金属材料难以处理的问题。【方法】采用废线路板非金属材料(non-metallic materials recycled from waste printed circuit boards,NWPCB)等体积代替水泥稳定碎石中粒径为0~0.075 mm和0.6~1.18 mm的细集料,并掺入丁苯乳液以优化NWPCB-水泥稳定碎石的性能。通过干缩试验、温缩试验、冻融循环试验和干湿循环试验,分析NWPCB的掺入对水泥稳定碎石抵抗温湿作用损坏能力的影响,并研究丁苯乳液改性NWPCB-水泥稳定碎石的效果。【结果】NWPCB-水泥稳定碎石的平均干缩系数较普通水泥稳定碎石的增加了5.4%,平均温缩系数较普通水泥稳定碎石的减小了4.8%,但是经过冻融循环和干湿循环后,两者的28 d无侧限抗压强度残留值均高于90%。此外,经丁苯乳液改性的NWPCB-水泥稳定碎石较未改性的NWPCB-水泥稳定碎石具有更好的抗温湿性能。【结论】掺入NWPCB的水泥稳定碎石仍具有较好的抗温湿性能,且丁苯乳液能起到优化作用。 展开更多
关键词 废线路板非金属材料 丁苯乳液 固废利用 干缩 温缩 冻融循环 干湿循环
下载PDF
高速公路填石路堤边坡防护方案分析及变形监控
11
作者 刘惠平 许景钊 郜梦棵 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2023年第6期1095-1101,共7页
基于强度折减理论,对某在建高速公路填石路堤试验路码砌和喷播植草边坡不同工况下的稳定性进行了数值分析,埋设全向位移计对试验路边坡的长期稳定性进行了智能监测和预警.结果表明:一般工况下,有码砌边坡的临界强度折减系数为2.54,无码... 基于强度折减理论,对某在建高速公路填石路堤试验路码砌和喷播植草边坡不同工况下的稳定性进行了数值分析,埋设全向位移计对试验路边坡的长期稳定性进行了智能监测和预警.结果表明:一般工况下,有码砌边坡的临界强度折减系数为2.54,无码砌边坡的临界强度折减系数为2.49,均满足规范要求,有码砌边坡稳定性略好;降雨工况下,喷播植草边坡的临界强度折减系数为1.201满足经验条件下1.1的要求,较无码砌方案稳定性略微提升;边坡服役期间,通过智能监测获取的码砌边坡与喷播植草边坡的水平最大位移及位移速度均未超过最大水平位移和水平位移速度的预警值,表明码砌边坡与喷播植草边坡处于稳定状态;一般工况下,码砌边坡和喷播植草边坡累计位移变形差距不大,综合考虑经济、工期等因素推荐采用喷播植草形式. 展开更多
关键词 填石路堤 边坡稳定性 边坡码砌 喷播植草 数值模拟
下载PDF
废旧印刷线路板非金属粉改性沥青混合料路用性能研究
12
作者 郭光辉 房硕 袁鹏宇 《公路与汽运》 2023年第6期65-72,136,共9页
废旧印刷线路板非金属粉(Printed Circuit Board Non-metallic,PCBN)的主要成分是环氧树脂和玻璃纤维。为充分利用PCBN粉,结合公路工程领域树脂类及纤维类改性沥青的应用经验,将PCBN粉通过一定加工工艺掺加到基质沥青中制得改性沥青,并... 废旧印刷线路板非金属粉(Printed Circuit Board Non-metallic,PCBN)的主要成分是环氧树脂和玻璃纤维。为充分利用PCBN粉,结合公路工程领域树脂类及纤维类改性沥青的应用经验,将PCBN粉通过一定加工工艺掺加到基质沥青中制得改性沥青,并通过马歇尔试验、车辙试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验对PCBN粉改性沥青混合料进行路用性能研究。结果表明,与基质沥青相比,PCBN粉改性沥青的动稳定度提高151.3%,最大弯拉应变变化不大,残留稳定度提高5.3%,劈裂强度提升59.4%,掺加PCBN粉可显著提高沥青混合料的高温抗车辙性能,对抗水损害性能也有一定提升作用,对低温性能影响不大。总体来说,PCBN粉改性沥青混合料的路用性能优于基质沥青混合料。 展开更多
关键词 公路 印刷线路板非金属粉(PCBN) 改性沥青 沥青混合料 路用性能
下载PDF
路面粘层复合改性沥青材料研发与性能评价 被引量：16
13
作者 刘朝晖 张景怡 +1 位作者 周婷 李盛 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期134-139,共6页
针对路面结构粘层沥青材料特点,以苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物(SBS)、胶粉(CRM)为改性剂,采用高速剪切法在室内制备了一种粘层复合改性沥青材料。基于对粘层沥青高温性能及粘度的测定,优化了复合改性沥青室内制备工艺。通过常规... 针对路面结构粘层沥青材料特点,以苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物(SBS)、胶粉(CRM)为改性剂,采用高速剪切法在室内制备了一种粘层复合改性沥青材料。基于对粘层沥青高温性能及粘度的测定,优化了复合改性沥青室内制备工艺。通过常规指标测试、高温动态剪切试验、动态力学性能分析、粘度试验,对不同掺量复合改性沥青的路用性能进行评价,并确定改性剂最佳掺量。研究表明所研发的粘层复合改性沥青路用性能较优,更能满足粘层沥青材料的要求,研究结果可供同行参考。 展开更多
关键词 道路工程 粘层沥青材料 路用性能评价 复合改性沥青 制备工艺 最佳掺量
下载PDF
高强轻骨料混凝土拌合物性能及影响因素试验研究 被引量：18
14
作者 高英力 刘赫 +1 位作者 张海伦 唐斌璨 《硅酸盐通报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期560-565,571,共7页
采用粉煤灰等量取代水泥以及轻质砂代替普通砂,制备了高强轻骨料混凝土。通过试验研究了轻骨料吸水特性,颗粒类型和粒径,砂的细度模数,粉煤灰等级等因素对混凝土拌合物性能的影响,并且利用工业CT分析了骨料内部孔隙。结果表明,页岩陶粒... 采用粉煤灰等量取代水泥以及轻质砂代替普通砂,制备了高强轻骨料混凝土。通过试验研究了轻骨料吸水特性,颗粒类型和粒径,砂的细度模数,粉煤灰等级等因素对混凝土拌合物性能的影响,并且利用工业CT分析了骨料内部孔隙。结果表明,页岩陶粒充分预湿以后,轻骨料混凝土具有良好的流动性且经时损失小;圆球型陶粒混凝土相比于碎石型陶粒混凝土的拌合物性能更好,同时,粒径偏大的陶粒容易出现上浮现象。掺入超细粉煤灰的轻骨料混凝土拌合物性能有较大改善,掺入Ⅰ级粉煤灰试样的工作性相差不大,掺入Ⅱ级粉煤灰的试样的工作性有所降低;从拌合物性能优化的角度考虑,细度模数为2.4～2.8的砂较适合作为轻骨料混凝土用砂,且用轻质砂代替普通砂可使轻骨料混凝土容重大幅度降低。 展开更多
关键词 拌合物 轻骨料混凝土 预湿 颗粒 工业CT
下载PDF
连续配筋混凝土复合式沥青路面层间剪应力及结构 被引量：19
15
作者 李盛 刘朝晖 李宇峙 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第8期8-14,共7页
针对连续配筋混凝土复合式沥青路面(CRC+AC)结构的特点和现有研究的不足,运用传热学理论、力学理论和有限元法,计算和分析了层间剪应力的临界荷位和影响因素;通过室内试验和工程实践,研究了基于层间剪应力的层间结构和材料及CRC层表面... 针对连续配筋混凝土复合式沥青路面(CRC+AC)结构的特点和现有研究的不足,运用传热学理论、力学理论和有限元法,计算和分析了层间剪应力的临界荷位和影响因素;通过室内试验和工程实践,研究了基于层间剪应力的层间结构和材料及CRC层表面处理技术。研究结果表明:层间抗剪强度不足会使CRC+AC结构层间出现纵向和侧向滑移;层间最大剪应力随AC层厚度和模量的增大而减小,且随AC层厚度增加而减小的趋势更为明显,CRC层厚度对层间最大剪应力的影响很小;通过计算分析并结合试验路修筑经验和检测结果,建议CRC+AC结构AC层的厚度不宜小于6 cm;建议采用喷洒式结构对CRC+AC结构的层间进行处理,并选用SBS改性沥青作为喷洒沥青,采用裸化技术对CRC层表面进行处理。研究结果可为刚柔复合式沥青路面的合理设计提供重要参考。 展开更多
关键词 道路工程 连续配筋混凝土 有限元法 层间剪应力 层间结构 复合式沥青路面
原文传递
水位下降对沿湖路堤边坡渗流特征及稳定性的影响 被引量：14
16
作者 何忠明 史振宁 +1 位作者 付宏渊 曾铃 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期3227-3233,共7页
为分析沿湖路堤边坡在水位下降条件下的渗流特征及稳定性,采用非饱和渗流及非饱和抗剪强度理论对算例路堤边坡在不同水位下降速率及不同形式下的渗流特征及稳定性进行数值分析。研究结果表明:水位降低将引起沿湖路堤内部受影响区域孔隙... 为分析沿湖路堤边坡在水位下降条件下的渗流特征及稳定性,采用非饱和渗流及非饱和抗剪强度理论对算例路堤边坡在不同水位下降速率及不同形式下的渗流特征及稳定性进行数值分析。研究结果表明:水位降低将引起沿湖路堤内部受影响区域孔隙水压力降低,在相同时间内降低幅度与外部水位下降速率呈正比例关系;水位降低将导致沿湖路堤边坡稳定性系数在整个水位下降过程中持续减小;引起沿湖路堤边坡失稳的主要原因是不同位置的孔隙水压力下降幅度差异较大、外部水体推力消失和基质吸力恢复缓慢。 展开更多
关键词 沿湖路堤 水位 非饱和土 渗流特征 路堤稳定性
下载PDF
基于相变材料的调温沥青路面应用研究进展 被引量：14
17
作者 林飞鹏 金娇 +3 位作者 郑健龙 史斌 黄存波 任天锃 《中国材料进展》 CAS CSCD 北大核心 2017年第6期467-472,共6页
相变材料(PCMs)由于其独特的储能特性,已广泛应用于工业、建筑等领域,是一种可以用于道路工程领域中的新型材料,具有良好的应用前景。在总结近几年国内外相关研究的基础上,对相变储能材料在调温沥青路面方面的应用研究进行了概述。介绍... 相变材料(PCMs)由于其独特的储能特性,已广泛应用于工业、建筑等领域,是一种可以用于道路工程领域中的新型材料,具有良好的应用前景。在总结近几年国内外相关研究的基础上,对相变储能材料在调温沥青路面方面的应用研究进行了概述。介绍了共晶系相变材料与定形相变材料的基本概念,进行了基于相变材料的路表温度模型调温机理分析,重点阐述相变材料掺入沥青混合料的方式,对该研究领域的一些现存问题进行了探讨。并提出了适用于沥青路面的相变材料的性能要求与标准,展望了相变调温沥青路面的发展趋势和应用前景。 展开更多
关键词 相变材料 定形相变复合材料 相变温度 调温沥青路面 路用性能
下载PDF
刚柔复合式路面层间沥青材料路用性能试验评价 被引量：8
18
作者 李盛 刘朝晖 +1 位作者 张景怡 周婷 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第11期7-12,67,共7页
针对刚柔复合式路面层间沥青材料的特点和现有研究不够系统的问题,运用旋转流变仪对4种层间沥青材料进行了高温剪切性能和粘度测试,并进行了动态力学温度扫描和剪切疲劳试验。试验结果表明:作为层间粘结材料,橡胶沥青和SBS改性沥青的性... 针对刚柔复合式路面层间沥青材料的特点和现有研究不够系统的问题,运用旋转流变仪对4种层间沥青材料进行了高温剪切性能和粘度测试,并进行了动态力学温度扫描和剪切疲劳试验。试验结果表明:作为层间粘结材料,橡胶沥青和SBS改性沥青的性能明显要优于基质沥青,其高温性能、力学性能、粘度和疲劳性能均优于A-50和A-70;改性沥青用作层间材料时,SBS改性剂需确定适宜的基质沥青以提高SBS改性剂与基质沥青的相容性,以便获得良好的疲劳性能;层间为洒布式结构时,推荐SBS改性沥青为层间材料,为铺装式结构时,建议层间采用橡胶沥青。 展开更多
关键词 道路工程 刚柔复合式路面 温度扫描 层间沥青材料 路用性能
原文传递
刚柔复合式路面沥青层荷载疲劳损伤特性及开裂机理 被引量：12
19
作者 李盛 刘朝晖 李宇峙 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期3857-3862,共6页
针对刚柔复合式路面的结构特点和现有研究的不足,运用损伤力学、断裂力学理论和数值仿真法,分析沥青层的荷载疲劳损伤特性、开裂机理、裂缝扩展等,并对实体工程进行观测。研究结果表明:在荷载的反复作用下,荷载作用一侧刚性基层接缝(裂... 针对刚柔复合式路面的结构特点和现有研究的不足,运用损伤力学、断裂力学理论和数值仿真法,分析沥青层的荷载疲劳损伤特性、开裂机理、裂缝扩展等,并对实体工程进行观测。研究结果表明:在荷载的反复作用下,荷载作用一侧刚性基层接缝(裂缝)处的沥青层易出现疲劳开裂,开裂后裂缝尖端处受到拉应力作用,裂缝沿尖端向上扩展;随着接缝模量的不断增加,沥青层的疲劳损伤寿命不断提高;随着沥青层模量的增加,沥青层的损伤度不断增大;随着土基模量的增大,沥青层的损伤度不断减小;沥青层反射裂缝的扩展强度随裂缝扩展而增大,且在裂缝扩展后期的增大幅度要明显地大于前期的增大幅度;增加沥青层厚度会对反射裂缝的扩展起延缓作用,随着沥青层模量的增加,沥青层反射裂缝的扩展强度线性幅度增大,但增加幅度并不大。研究结果可用于刚柔复合式路面的合理设计。 展开更多
关键词 复合式路面 疲劳损伤 开裂机理 裂缝扩展 仿真
下载PDF
碳化作用下轻骨料混凝土干缩变形及影响规律 被引量：10
20
作者 高英力 程领 +1 位作者 李柯 龙杰 《硅酸盐通报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期440-444,463,共6页
采用碳化试验和干燥收缩试验相结合,研究了轻骨料混凝土在碳化作用下的干缩变形发展规律及其影响因素。结果表明,加速碳化作用下,轻骨料混凝土的干缩变形显著增长,而随着矿物掺合料的掺入,干缩率得到一定程度的抑制,其中掺超细粉煤灰轻... 采用碳化试验和干燥收缩试验相结合,研究了轻骨料混凝土在碳化作用下的干缩变形发展规律及其影响因素。结果表明,加速碳化作用下,轻骨料混凝土的干缩变形显著增长,而随着矿物掺合料的掺入,干缩率得到一定程度的抑制,其中掺超细粉煤灰轻骨料混凝土碳化干缩率最小;骨料预湿完全条件下轻骨料混凝土水胶比越大,碳化干缩变形越大;轻骨料混凝土在高浓度CO2加速碳化作用下干缩变形显著高于自然碳化混凝土;而在相对湿度50%条件下碳化时,其干缩率要大于其它湿度条件下的试样;另外,轻骨料预湿后混凝土碳化干缩率要低于未预湿轻骨料混凝土。因此,在实际工程中,选择合适的矿物掺合料、水胶比、养护条件以及骨料的预湿工艺对轻骨料混凝土的减缩防裂具有较好的效果。 展开更多
关键词 碳化 轻骨料混凝土 干燥收缩 影响规律
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 4 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部