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管理体系融合创新赋能高质量发展——眉山中车制动科技公司管理体系融合实践
1
作者 汪沁 万伦 《中国高新科技》 2024年第18期133-135,共3页
当前大多数企业建立多标准管理体系,不同管理体系的要求重复、不一致等情况频出,管理成本大幅上升。为此,从管理视角、治理视角和绩效视角等出发提出构建管理体系融合方法和融合流程,在眉山中车制动科技股份有限公司开展管理体系融合实... 当前大多数企业建立多标准管理体系,不同管理体系的要求重复、不一致等情况频出,管理成本大幅上升。为此,从管理视角、治理视角和绩效视角等出发提出构建管理体系融合方法和融合流程,在眉山中车制动科技股份有限公司开展管理体系融合实践,管理体系制度文件大幅“瘦身”、运行效率提升40%,时间成本降低50%。 展开更多
关键词 管理体系融合 要素识别 融合成效
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手制动机安装面关键尺寸对装车影响的研究
2
作者 曾得峰 程苗 钟星宇 《内燃机与配件》 2024年第1期76-79,共4页
NSW-I型手制动机为铁路货车车辆主型人力制动配件,主要用于停车防溜和调车作业,通过环槽铆钉连接副锁紧在车辆安装座上。长期存在装车前试验合格,铆接装车后不缓解的惯性质量问题。为提升零部件制造水平,提高装车合格率,本文主要研究手... NSW-I型手制动机为铁路货车车辆主型人力制动配件,主要用于停车防溜和调车作业,通过环槽铆钉连接副锁紧在车辆安装座上。长期存在装车前试验合格,铆接装车后不缓解的惯性质量问题。为提升零部件制造水平,提高装车合格率,本文主要研究手制动机结构特点,分析制动后不缓解的原因,并通过建立铆接装车的仿真模型,通过有限元仿真分析,进一步确定零部件关键尺寸的偏差对装车的影响。分析结果表明,当手制动机安装面尺寸偏差超限时,铆接装车后零部件受力失效变形,导致手制动机无法缓解,产品不合格。保证安装面关键尺寸,即可防止出现装车不缓解。 展开更多
关键词 NSW-I型手制动机 焊接变形 装配故障 工艺技术 仿真分析
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小减压量下制动力差异对重载列车纵向力影响研究
3
作者 李巧银 林小杰 +1 位作者 谢磊 张杰 《铁道车辆》 2024年第5期164-168,共5页
为研究制动力差异对重载列车纵向力的影响,分析了车辆制动力影响因素及车辆间制动力差异的原因。以C 80B型车辆为例,分析了各影响因素的波动范围,仿真计算了不同大小制动力在不同分布工况下的车钩力。结果表明:与制动力均布且均处于平... 为研究制动力差异对重载列车纵向力的影响,分析了车辆制动力影响因素及车辆间制动力差异的原因。以C 80B型车辆为例,分析了各影响因素的波动范围,仿真计算了不同大小制动力在不同分布工况下的车钩力。结果表明:与制动力均布且均处于平均值为对比,车辆制动力在差异范围内随机分布对列车纵向力影响小;列车以车辆制动力差异分为n部(n≥2),n越小,列车纵向力越大,制动力差异越大,列车纵向力越大。 展开更多
关键词 重载列车 纵向力 制动力分布 制动力差异 小减压量 仿真计算
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重载列车无线电空制动技术研究
4
作者 吴吉恒 杨建平 +2 位作者 蒋勇 赵佳敏 刘灿 《铁道车辆》 2024年第3期181-186,共6页
为了提高我国重载铁路货车的制动缓解一致性,降低列车纵向力,文章对无线电空制动系统结构及关键技术展开了研究。以LoRa无线网络作为列车的制动缓解信号的传递载体,通过设计车辆自发电装置为无线电空制动系统提供电源,并在朔黄线对装备... 为了提高我国重载铁路货车的制动缓解一致性,降低列车纵向力,文章对无线电空制动系统结构及关键技术展开了研究。以LoRa无线网络作为列车的制动缓解信号的传递载体,通过设计车辆自发电装置为无线电空制动系统提供电源,并在朔黄线对装备无线电空制动系统的万吨重载列车进行了试验验证。结果表明,该技术能有效提高列车队中各位置车辆的制动缓解同步性,降低列车制动缓解过程中的车钩力,缩短列车制动距离。 展开更多
关键词 重载列车 LoRa 无线电空制动 纵向冲动 停车距离
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制动缸排气响应及过程对重载列车纵向力影响研究
5
作者 杨璨 林小杰 +1 位作者 杨建平 安鸿 《铁道车辆》 2024年第2期118-122,共5页
重载列车在运行过程中途经长大坡道会产生较大的车钩力,从列车运行情况来看,目前2万t列车大车钩力主要发生于列车缓解时。文章从车辆间制动缸排气响应以及制动缸排气速率两方面进行了仿真研究,探究了两者与纵向力之间的关系。结果表明:... 重载列车在运行过程中途经长大坡道会产生较大的车钩力,从列车运行情况来看,目前2万t列车大车钩力主要发生于列车缓解时。文章从车辆间制动缸排气响应以及制动缸排气速率两方面进行了仿真研究,探究了两者与纵向力之间的关系。结果表明:随着缓解波速从150 m/s增加到200 m/s,列车缓解产生的最大纵向力下降11%;制动缸排气时间从5.3 s增加到30.0 s,列车缓解产生的最大纵向力降低59%,适当增加制动缸排气时间,对减小列车缓解时的车钩力有所帮助。 展开更多
关键词 重载列车 纵向力 缓解波速 制动缸排气速率
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ECP信号传播方式对3万t重载列车制动工况纵向冲动影响仿真研究
6
作者 王蒙 魏伟 +4 位作者 张渊 张军 赵旭宝 刘博阳 余鹏 《铁道车辆》 2023年第3期161-166,共6页
3万t重载列车是目前国内重载运输行业的重点研究对象,ECP方式是降低重载列车车钩力的重要手段。文章针对3万t重载列车,采用仿真方法研究了ECP电控信号传播方式的传播特性、列车制动能力和纵向冲动水平。研究表明,在3种ECP电控信号传播... 3万t重载列车是目前国内重载运输行业的重点研究对象,ECP方式是降低重载列车车钩力的重要手段。文章针对3万t重载列车,采用仿真方法研究了ECP电控信号传播方式的传播特性、列车制动能力和纵向冲动水平。研究表明,在3种ECP电控信号传播方式下,列车电控装置动作时间差为2.66~3.97 s,列车中制动缸活塞伸出时间差为2.80~3.80 s, 3种方式下列车制动能力差异不大,制动过程中产生车钩力最小的ECP传播方式为主控机车发送ECP信号的同时从控机车向前后发送ECP信号,紧急制动时最大车钩力为-1 565 kN。通过探究ECP信号传播方式对3万t重载列车制动工况纵向冲动的影响,可为3万t列车电空制动方案设计提供参考。 展开更多
关键词 重载列车 纵向动力学 空气制动 ECP制动 车钩力
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适用于重载铁路货车的电机械制动缸方案研究
7
作者 胡玉梅 《内燃机与配件》 2023年第16期110-112,共3页
铁路货车空气制动系统由于受空气波速的影响,限制了制动响应速度和控制精度,使制动、缓解同步性不一致,导致列车车辆纵向冲击大,钩缓故障率高,影响列车运输能力。本文基于C80B型车辆,针对适用于重载铁路货车的电机械制动缸进行了研究,... 铁路货车空气制动系统由于受空气波速的影响,限制了制动响应速度和控制精度,使制动、缓解同步性不一致,导致列车车辆纵向冲击大,钩缓故障率高,影响列车运输能力。本文基于C80B型车辆,针对适用于重载铁路货车的电机械制动缸进行了研究,并提出了初步研究方案。该方案介绍的电机械制动缸能够直接与现有305×254旋压密封式制动缸换装,不改变安装接口尺寸,对车辆改造少,取消空气源,简化了系统结构。该方案为未来铁路货车制动逐步向电制动方向发展提供了研究思路。 展开更多
关键词 铁路货车 电机械制动缸
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铁路货车集成式空气制动装置的应用研究
8
作者 肖八励 谢磊 +2 位作者 杨建平 刘保华 申燕飞 《铁道车辆》 2023年第4期122-124,146,共4页
文章介绍了吊式及座式铁路货车集成式空气制动装置结构的主要技术特点,对该装置的结构和安装连接结构进行了静强度和疲劳强度分析,并对装用该装置的4种铁路货车进行了动力学性能仿真分析。经试验及装车运用验证:该装置可满足我国既有各... 文章介绍了吊式及座式铁路货车集成式空气制动装置结构的主要技术特点,对该装置的结构和安装连接结构进行了静强度和疲劳强度分析,并对装用该装置的4种铁路货车进行了动力学性能仿真分析。经试验及装车运用验证:该装置可满足我国既有各主型铁路货车的组装、运行使用,可实现简化管系、减少接口、减轻自重、提高制动系统装卸效率、方便组装、检修和查找故障,提高车辆的综合经济效益的目标。 展开更多
关键词 铁路货车 集成 制动 装置 计算 试验
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铁路客车加速制动阀研制
9
作者 刘保华 田宇 +3 位作者 刘毅 张庆金 朱迎春 宋志勇 《铁道车辆》 2023年第6期83-87,共5页
出口铁路客车制动系统中的加速制动阀的主要作用是在列车紧急制动时加速排出制动主管的压力空气,以提高紧急制动波速。该阀与制动主管相连,应适应500 kPa和700 kPa两种定压,且当制动主管降到限定压力时应停止排风以节约压缩空气。文章... 出口铁路客车制动系统中的加速制动阀的主要作用是在列车紧急制动时加速排出制动主管的压力空气,以提高紧急制动波速。该阀与制动主管相连,应适应500 kPa和700 kPa两种定压,且当制动主管降到限定压力时应停止排风以节约压缩空气。文章介绍了加速制动阀的主要结构、性能参数和工作原理,并进行了型式试验验证,结果表明该阀各项技术参数符合相关标准和客户技术要求,达到实际装车要求。 展开更多
关键词 客车 空气制动系统 先导阀 限压阀 加速制动
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基于故障诊断和排查的单车试验思路探讨
10
作者 王鹏 刘文军 +1 位作者 栾锋 吴吉恒 《现代制造技术与装备》 2024年第3期19-21,共3页
空气制动机是铁路货车的重要组成部分,为列车的安全运行提供保障。随着货车检修技术的提升,空气制动机故障日渐凸显,快速诊断和排查故障成为提升检修效率的重要措施。文章以货车空气制动机单车试验故障为研究对象,分析制动机的作用原理... 空气制动机是铁路货车的重要组成部分,为列车的安全运行提供保障。随着货车检修技术的提升,空气制动机故障日渐凸显,快速诊断和排查故障成为提升检修效率的重要措施。文章以货车空气制动机单车试验故障为研究对象,分析制动机的作用原理、试验内容和试验装备,提出故障诊断和排查方法,以实现单车试验故障的快速诊断和排查,提高检修效率,保证列车安全运行。 展开更多
关键词 空气制动机 单车试验 故障原因 控制阀
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神华铁路货车状态修关键制动技术探讨 被引量：7
11
作者 辛民 徐海 《大连交通大学学报》 CAS 2017年第3期27-29,35,共4页
针对目前神华铁路货车采用预防性计划检修过程中存在的检修周期短、资源消耗大等问题,提出采用状态检修模式以最大限度提高车辆综合运输效益.通过对货车关键部分的空气制动系统当前的实际技术状态进行深入研究分析,提出高可靠性的制动... 针对目前神华铁路货车采用预防性计划检修过程中存在的检修周期短、资源消耗大等问题,提出采用状态检修模式以最大限度提高车辆综合运输效益.通过对货车关键部分的空气制动系统当前的实际技术状态进行深入研究分析,提出高可靠性的制动技术、电空制动技术和空气制动系统智能监测技术是神华铁路货车实现状态修的关键因素. 展开更多
关键词 铁路运输 铁路货车 制动系统 状态修
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基于RS485和RS232的机车总线控制器设计 被引量：3
12
作者 陈昊苓 张兵 吴吉恒 《计算机测量与控制》 2023年第12期152-159,共8页
随着现代机车运行速度和运载能力的提高,为了保证机车的安全运行,需要准确采集机车运行的各种参数来进行数据的监控、管理和机车控制,此外也可以为故障诊断提供数据支持,因此需要开发一套可以准确、高速传输数据的大容量机车总线控制系... 随着现代机车运行速度和运载能力的提高,为了保证机车的安全运行,需要准确采集机车运行的各种参数来进行数据的监控、管理和机车控制,此外也可以为故障诊断提供数据支持,因此需要开发一套可以准确、高速传输数据的大容量机车总线控制系统;设计了基于RS485和RS232的机车总线控制器,详细阐述了以STC8G2K64S4芯片为核心的主控模块、电平转换模块、时钟模块、电源模块和LED指示灯模块的硬件设计以及相互之间的软件逻辑控制和所用通信协议,通过4个串口实现程序的下载以及数据的交换;主要交换参数包括电压、电流、总有功功率、频率等这些机车运行数据;测试结果表明该机车总线控制器可以高速、准确、及时地传输各个设备生成或采集到的数据,为后续的数据分析提供了支持。 展开更多
关键词 RS485总线 RS232总线 机车总线控制器 STC8G2K64S4 MODBUS协议 HostLink协议
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装用电空制动的重载列车制动波速试验研究 被引量：5
13
作者 吴吉恒 肖维远 +1 位作者 蒋勇 刘灿 《铁道机车车辆》 北大核心 2022年第3期83-87,共5页
为验证电空制动技术对制动波速的影响,在朔黄线进行了C80型单元万吨重载列车制动波速试验研究。结果表明该技术能大幅度提高列车制动缓解波速,仿真结果显示电空制动能有效降低长大重载列车的纵向冲动、缩短列车制动距离。
关键词 电空制动 重载列车 制动波速 纵向冲动
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3万吨列车编组方案车钩力研究 被引量：2
14
作者 王蒙 魏伟 +4 位作者 张渊 张军 余鹏 赵旭宝 刘博阳 《机械》 2023年第5期65-70,共6页
重载列车事故多与车钩力过大相关,降低车钩力是重载列车最需优先考虑的因素。本文利用列车纵向动力学仿真系统,仿真分析了3万吨列车各种编组模式的车钩力水平。根据列车运行使用常用制动和可能的最大车钩力发生工况,选择常用制动减压50 ... 重载列车事故多与车钩力过大相关,降低车钩力是重载列车最需优先考虑的因素。本文利用列车纵向动力学仿真系统,仿真分析了3万吨列车各种编组模式的车钩力水平。根据列车运行使用常用制动和可能的最大车钩力发生工况,选择常用制动减压50 kPa制动停车、常用制动减压170 kPa、紧急制动和常用制动减压50 kPa后缓解四种工况分析各种编组列车车钩力水平。计算结果表明,3万吨重载列车车钩力最优编组方案为1+108+1+108+1+108+1,常用制动减压50 kPa、170 kPa和紧急制动最大压钩力分别为-426 kN、-900 kN、-1447 kN,常用制动减压50 kPa后缓解最大拉钩力为446 kN。1+162+1+162+1编组方案次之,1+1+1+324编组方案不适合3万吨列车。 展开更多
关键词 重载列车 列车编组 车钩力 常用制动 紧急制动
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铁路货车制动缸漏泄故障分析及对策 被引量：4
15
作者 辛民 肖晨 《机车车辆工艺》 2017年第5期40-42,共3页
以漏泄制动缸为研究对象,通过分解后的表象分析,模拟润滑脂在缸体内部分布不同状态及缸体粗糙度超差进行试验,针对不同相似黏度的润滑脂进行试验,找到出漏泄原因,并提出解决方案。
关键词 铁路货车 制动缸 漏泄 润滑脂 粗糙度
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铁路货车制动缸缓解不良原因及处理 被引量：3
16
作者 刘毅 肖维远 +3 位作者 欧东方 刘保华 全琼 杨建平 《机车车辆工艺》 2020年第6期58-60,共3页
文章从制动缸本身故障,空重车故障及误操作等原因导致制动缸缓解不良进行了分析,重点对LBC-1型主动润滑制动缸的缓解不良进行了分析,并介绍了LBC-1型主动润滑制动缸的结构,在原有制动缸的基础上,从6个方面提出结构改进,解决现有制动缸... 文章从制动缸本身故障,空重车故障及误操作等原因导致制动缸缓解不良进行了分析,重点对LBC-1型主动润滑制动缸的缓解不良进行了分析,并介绍了LBC-1型主动润滑制动缸的结构,在原有制动缸的基础上,从6个方面提出结构改进,解决现有制动缸上部缺油导致的漏泄故障及制动缸进水问题。 展开更多
关键词 铁路货车 制动缸 缓解不良 LBC-1 主动润滑
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空重车自动调整装置故障引起制动缸缓解不良的原因分析及解决方法 被引量：3
17
作者 张杰 谢磊 杨建平 《铁道车辆》 2019年第9期38-40,I0002,共4页
对KZW-A型空重车自动调整装置故障引起制动缸缓解不良的原因进行了分析和试验验证,发现减小限压阀阀芯弹簧压力可大幅消除传感阀触杆排气孔堵塞引起的制动缸缓解不良故障。
关键词 空重车 制动缸缓解不良 限压阀 阀芯弹簧
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铁路货车制动监测数据传输方案研究 被引量：1
18
作者 王新平 王蒙 +2 位作者 欧东方 杨建平 吴吉恒 《铁道车辆》 2022年第6期80-83,共4页
铁路货车制动系统在运行过程中的性能状态主要靠列检来检查,目前世界各国尚无成熟的在线监测解决方案。要实现对车辆制动系统的实时监测,必须有针对制动系统的数据采集和传输功能的车载装置。数据的采集和传输都需要消耗电能。货车车辆... 铁路货车制动系统在运行过程中的性能状态主要靠列检来检查,目前世界各国尚无成熟的在线监测解决方案。要实现对车辆制动系统的实时监测,必须有针对制动系统的数据采集和传输功能的车载装置。数据的采集和传输都需要消耗电能。货车车辆既无通信电缆,也没有供电电缆,因此,要实现制动在线监测,首先需要解决车辆车载在低功耗条件下的无线通信问题。文章介绍了一种车载低功耗制动监测数据传输解决方案。采用节点分群组网、通信路径选优与自我修复等稳定网络技术手段,以及自动休眠、智能唤醒等电源管理及节能技术手段,使之适合现有铁路货车无通信电缆,线路存在隧道、桥梁等特殊运用环境,助力铁路货车制动系统实现在线监测。 展开更多
关键词 铁路货车 制动 监测
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列车制动系统ZY3型作用阀研制
19
作者 朱宇 刘文军 +3 位作者 申燕飞 刘亚梅 贺才建 杜霞 《铁道机车车辆》 北大核心 2020年第1期56-59,共4页
作用阀也叫中继阀,主要用于列车制动系统的输出回路中,可输出与预控压力相同的大流量的压缩空气。ZY3作用阀是我国最新研制的高精度和长检修期作用阀,其控制精度可达10kPa,能适应6年检修期的要求。2015年开始,在国产DK-2型机车制动机上... 作用阀也叫中继阀,主要用于列车制动系统的输出回路中,可输出与预控压力相同的大流量的压缩空气。ZY3作用阀是我国最新研制的高精度和长检修期作用阀,其控制精度可达10kPa,能适应6年检修期的要求。2015年开始,在国产DK-2型机车制动机上全面应用,使国产机车制动机的整体技术水平进一步提高。文中主要介绍ZY3作用阀的设计方案、结构组成、技术参数、外形接口和工作原理。 展开更多
关键词 作用阀 中继阀 预控 输出 控制精度 检修期
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铁道货车制动缸主动润滑技术
20
作者 刘毅 全琼 +4 位作者 韦雪丽 李果 肖晨 申检宏 杜霞 《铁道机车车辆》 北大核心 2018年第3期66-71,109,共7页
介绍了铁道货车制动缸主动润滑技术产生的背景,3种主动润滑技术方案,并对各方案的优缺点进行了分析。介绍了主动润滑制动缸技术要求,LBC-1型主动润滑制动缸的运用情况,运用表明LBC-1型主动润滑制动缸能够解决制动缸上部缺油导致的漏泄... 介绍了铁道货车制动缸主动润滑技术产生的背景,3种主动润滑技术方案,并对各方案的优缺点进行了分析。介绍了主动润滑制动缸技术要求,LBC-1型主动润滑制动缸的运用情况,运用表明LBC-1型主动润滑制动缸能够解决制动缸上部缺油导致的漏泄故障及制动缸进水故障。 展开更多
关键词 制动缸 漏泄 进水 故障 主动润滑
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