目的探讨一种由新型囊式抗荷装备及HP抗荷动作组成的综合抗荷措施防护效果。方法在载人离心机上首先测定5名受试者不使用抗荷装备、不做抗荷动作的基础+Gz耐力,然后使用新型囊式抗荷装备并做HP抗荷动作进行6 G/s增长率9 G持续15 s的加...目的探讨一种由新型囊式抗荷装备及HP抗荷动作组成的综合抗荷措施防护效果。方法在载人离心机上首先测定5名受试者不使用抗荷装备、不做抗荷动作的基础+Gz耐力,然后使用新型囊式抗荷装备并做HP抗荷动作进行6 G/s增长率9 G持续15 s的加速度暴露。暴露结束后对+Gz暴露时的疲劳、体表压痛及抗荷装备的主观感觉进行评分。结果新型囊式抗荷装备的充气速度和压力均满足设计要求。抗荷装备的+Gz防护水平及总体舒适性评分平均达到“良好”水平。面罩压及抗荷服压力的评分在“适中”水平。呼吸用力评分达到了“轻度困难”。受试者的基础耐力为(3.69±0.47)G。有3名受试者抗荷耐力达到9 G 15 s,1人达到9 G 10 s,1人达到9 G 5 s。体力感知度分级评分为(4.2±1.1)分。9 G 15 s暴露时受试者做HP抗荷动作的呼吸频率为(44±6)次/min,颈、腰、臂、腹4个部位的压痛评分平均值在轻度压痛以下水平。结论新型囊式抗荷装备具有较好的防护性和舒适性。要注重通过选拔和训练提高飞行员的抗荷耐力,避免人的因素影响综合抗荷措施的防护效果。展开更多
目的探讨分析高性能战斗机飞行员+Gz耐力选拔方法及结果。方法采用横断面研究方法,采集1743名飞行员的+Gz耐力选拔数据,对选拔方法、合格率及其与年龄、飞行时间的关系进行了分析和探讨。结果高性能战斗机飞行员在进行+Gz耐力选拔时,允...目的探讨分析高性能战斗机飞行员+Gz耐力选拔方法及结果。方法采用横断面研究方法,采集1743名飞行员的+Gz耐力选拔数据,对选拔方法、合格率及其与年龄、飞行时间的关系进行了分析和探讨。结果高性能战斗机飞行员在进行+Gz耐力选拔时,允许采用HP动作的呼吸方式,没有严格控制肌肉紧张用力。1743名飞行员中有1569人的+Gz耐力达到4.25 G持续10 s,合格率为90.0%。飞行员选拔合格率与年龄(r=0.891,P=0.000)及飞行时间(r=0.9281,P=0.004)存在着显著相关性。到达+Gz耐力终点时,有39.3%的飞行员发生视力变化,近意识丧失(G-induced almost loss of consciousness,A-LOC)发生率为1.7%,加速度导致的意识丧失(G-induced loss of consciousness,G-LOC)发生率为2.6%。结论在新型载人离心机上完成的高性能战斗机飞行员+Gz耐力选拔合格率高,较少的+Gz暴露次数、规范的呼吸方式和未控制肌肉紧张用力可能是高合格率的重要原因。展开更多
文摘目的探讨一种由新型囊式抗荷装备及HP抗荷动作组成的综合抗荷措施防护效果。方法在载人离心机上首先测定5名受试者不使用抗荷装备、不做抗荷动作的基础+Gz耐力,然后使用新型囊式抗荷装备并做HP抗荷动作进行6 G/s增长率9 G持续15 s的加速度暴露。暴露结束后对+Gz暴露时的疲劳、体表压痛及抗荷装备的主观感觉进行评分。结果新型囊式抗荷装备的充气速度和压力均满足设计要求。抗荷装备的+Gz防护水平及总体舒适性评分平均达到“良好”水平。面罩压及抗荷服压力的评分在“适中”水平。呼吸用力评分达到了“轻度困难”。受试者的基础耐力为(3.69±0.47)G。有3名受试者抗荷耐力达到9 G 15 s,1人达到9 G 10 s,1人达到9 G 5 s。体力感知度分级评分为(4.2±1.1)分。9 G 15 s暴露时受试者做HP抗荷动作的呼吸频率为(44±6)次/min,颈、腰、臂、腹4个部位的压痛评分平均值在轻度压痛以下水平。结论新型囊式抗荷装备具有较好的防护性和舒适性。要注重通过选拔和训练提高飞行员的抗荷耐力,避免人的因素影响综合抗荷措施的防护效果。
文摘目的探讨分析高性能战斗机飞行员+Gz耐力选拔方法及结果。方法采用横断面研究方法,采集1743名飞行员的+Gz耐力选拔数据,对选拔方法、合格率及其与年龄、飞行时间的关系进行了分析和探讨。结果高性能战斗机飞行员在进行+Gz耐力选拔时,允许采用HP动作的呼吸方式,没有严格控制肌肉紧张用力。1743名飞行员中有1569人的+Gz耐力达到4.25 G持续10 s,合格率为90.0%。飞行员选拔合格率与年龄(r=0.891,P=0.000)及飞行时间(r=0.9281,P=0.004)存在着显著相关性。到达+Gz耐力终点时,有39.3%的飞行员发生视力变化,近意识丧失(G-induced almost loss of consciousness,A-LOC)发生率为1.7%,加速度导致的意识丧失(G-induced loss of consciousness,G-LOC)发生率为2.6%。结论在新型载人离心机上完成的高性能战斗机飞行员+Gz耐力选拔合格率高,较少的+Gz暴露次数、规范的呼吸方式和未控制肌肉紧张用力可能是高合格率的重要原因。
