“新时期粤港澳大湾区协同发展”专刊序言

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作者 叶玉瑶 黄正东 《热带地理》 CSCD 北大核心 2022年第2期I0001-I0002,共2页

区域协同发展是新时期粤港澳大湾区提升国际竞争力、建设国际一流湾区和世界级城市群的关键,也是一项与时俱进的科学议题。之所以讲“与时俱进”,是因为,协同发展对于粤港澳大湾区(或者说大珠三角城市群)并非一个新的话题。上世纪80年... 区域协同发展是新时期粤港澳大湾区提升国际竞争力、建设国际一流湾区和世界级城市群的关键,也是一项与时俱进的科学议题。之所以讲“与时俱进”,是因为,协同发展对于粤港澳大湾区(或者说大珠三角城市群)并非一个新的话题。上世纪80年代以来,众多人文地理学者围绕粤港澳区域合作、区域联动和一体化发展等议题展开了大量卓有成效的研究,揭示了粤港之间“前店后厂”的区域协同模式。 展开更多

关键词 粤港澳大湾区 世界级城市群 区域协同发展 前店后厂 区域联动 协同模式 人文地理学 一体化

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市场主导城市更新的空间差异及政府因素影响——以深圳市城中村改造为例 被引量：2

2

作者 江琳 赖亚妮 +2 位作者 郭仁忠 李晓明 洪武扬 《南方建筑》 CSCD 北大核心 2024年第7期1-10,共10页

随着我国城市更新实践的持续推进,市场力量逐渐成为进一步促进城市更新和发展的重要驱动力。在深圳市城市更新单元制度下,应用空间分析及多元线性回归,探索市场主导城中村改造的空间差异,并定量分析了政府因素的影响。结果表明:①深圳... 随着我国城市更新实践的持续推进,市场力量逐渐成为进一步促进城市更新和发展的重要驱动力。在深圳市城市更新单元制度下,应用空间分析及多元线性回归,探索市场主导城中村改造的空间差异,并定量分析了政府因素的影响。结果表明:①深圳市城中村改造主要沿西南-东北方向分布,在城市边缘区域的分布较少;②规划城市中心、交通路线、密度分区及强区放权政策使城中村改造聚集在未来交通可达性、开发建设密度较高的城市核心发展地段;③强区放权改革进一步使得不同行政区城中村改造发展呈现显著的空间差异。基于此,对市场主导型城市更新的空间差异和政策因素的影响进行了评价和建议,有助于协同市场力量满足城市一体化和深度发展需求。 展开更多

关键词 城市更新 城中村改造 市场主导 政府因素 深圳

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基于幸运成像和生成对抗网络的大气湍流图像复原方法

3

作者 吕品 邓东平 +6 位作者 石铁柱 王梦迪 刘潜 田雨 张紫红 曾赟 邬国锋 《计算机辅助设计与图形学学报》 北大核心 2025年第1期157-166,共10页

在拍摄远距离目标时,视频序列图像受到大气湍流的影响从而产生畸变和模糊,为对视频序列大气湍流退化图像进行复原,提出了一种幸运成像与生成对抗网络相结合的方法.采用空域幸运成像方法,在有限的视频序列图像中挑选出幸运区域,将其拼接... 在拍摄远距离目标时,视频序列图像受到大气湍流的影响从而产生畸变和模糊,为对视频序列大气湍流退化图像进行复原,提出了一种幸运成像与生成对抗网络相结合的方法.采用空域幸运成像方法,在有限的视频序列图像中挑选出幸运区域,将其拼接-排序后进行叠加,从而消除大气湍流带来的几何畸变;在此基础上引入DeblurGAN-v2模型,进一步提升图像质量.将高速相机拍摄的真实湍流退化图像作为研究对象,采用所提方法进行实验,并与图像重采样、灰度变换、巴特沃斯高通滤波、MPRNet模型和DeblurGAN模型等方法进行对比,并通过客观评价指标对不同方法的结果进行评估.实验结果表明,所提方法的Brenner梯度函数、Laplacian梯度函数、灰度差分函数(SMD)、熵函数(Entropy)、能量梯度函数(Energy)、PIQE以及Brisque指标相较于其他方法分别提升了194%,58%,84%,7%,55%,74%和163%.从主观效果上看,幸运成像与生成对抗网络相结合的方法能显著地提高图像的视觉质量,并有效地降低图像的模糊和几何畸变程度. 展开更多

关键词 图像复原 大气湍流效应 幸运成像 生成对抗网络

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基于空间场景的粤港澳大湾区生态承载力数据集(1990–2019)

4

作者 王梦迪 唐玉芝 +9 位作者 石铁柱 刘潜 颜凤芹 吕品 邓东平 张紫红 王志华 胡忠文 邬国锋 苏奋振 《全球变化数据学报（中英文）》 CSCD 2024年第2期132-146,247-261,共30页

作者以粤港澳大湾区为研究区,基于面向对象方法完成空间场景分类数据;耦合三维生态足迹方法,建立基于空间场景的海岸带生态承载力数据集(1990–2019)。运用混淆矩阵计算1990、2000、2010和2019年空间场景分类结果的总体精度分别达到85.... 作者以粤港澳大湾区为研究区,基于面向对象方法完成空间场景分类数据;耦合三维生态足迹方法,建立基于空间场景的海岸带生态承载力数据集(1990–2019)。运用混淆矩阵计算1990、2000、2010和2019年空间场景分类结果的总体精度分别达到85.10%、82.72%、80.19%和80.65%。该数据集内容包括研究区以下数据:(1)4个历史时期(1990、2000、2010、2019年)海岸线、海岸带与海域空间场景空间分布数据;(2)每10年空间场景陆海变迁数据;(3)1990–2019年海岸带与海域生态承载力与生态足迹变化数据。数据集存储为.shp、.tif和.xlsx格式,共58个数据文件,数据量为2.75 GB(压缩为1个文件,8.97 MB)。 展开更多

关键词 空间场景 生态承载力 粤港澳大湾区 海岸带与海域

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几何特征与神经网络联合优化的室内三维点云语义分割方法 被引量：3

5

作者 姚萌萌 李晓明 +4 位作者 王伟玺 谢林甫 黄俊杰 黄鸿盛 汤圣君 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2023年第5期56-61,共6页

室内三维点云数据精准语义分割是实现深层次室内空间应用的基础。针对现有三维点云数据语义分割方法存在目标不完整和不一致的问题,本文提出了一种几何特征与深度神经网络联合优化的室内三维点云语义分割方法。该方法首先利用深度学习... 室内三维点云数据精准语义分割是实现深层次室内空间应用的基础。针对现有三维点云数据语义分割方法存在目标不完整和不一致的问题,本文提出了一种几何特征与深度神经网络联合优化的室内三维点云语义分割方法。该方法首先利用深度学习实现室内结构信息语义标签的初步提取,然后利用几何与颜色特征的点云分割方法对原始数据进行精确分割,最后利用概率模型将深度学习语义分割结果与几何分割结果进行交叉融合,实现语义分割结果的联合优化。基于开放数据集对本文提出的分割方法进行了精度和有效性验证,分别采用室内场景简单到复杂的三组室内点云数据进行了测试,试验结果表明,本文提出的方法能够有效提升室内三维点云语义分割精度。 展开更多

关键词 神经网络 点云 语义分割 多级平面提取 颜色区域增长分割

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基于实时路况的城市公交出行相对时空效率特征 被引量：1

6

作者 许彩薇 黄正东 +2 位作者 赵天鸿 张莹 黄嘉诚 《热带地理》 CSCD 北大核心 2023年第7期1221-1233,共13页

文章提出了基于实时路况的城市公交出行时空效率分析框架。首先,通过调用互联网地图接口获取小汽车和公交基于早午晚3个时段实时路况的出行时间,并通过公交智能卡数据获取公交出行量;然后,构建一种基于相对时间效率和出行量加权的城市... 文章提出了基于实时路况的城市公交出行时空效率分析框架。首先,通过调用互联网地图接口获取小汽车和公交基于早午晚3个时段实时路况的出行时间,并通过公交智能卡数据获取公交出行量;然后,构建一种基于相对时间效率和出行量加权的城市公交出行时空效率评价指数模型;最后,以深圳市为案例进行分析。结果表明:1)公交相对于小汽车的出行时间,在早高峰差异较大,晚高峰差异较小,即在晚高峰有较高的相对时间效率;2)在空间分布上,中心城区公交站点的时空效率指数在3个时间段整体上呈现较大的波动,外围区域高指数的站点以地铁站点为主;3)公交站点的时空效率指数在3个时间段均呈现空间聚集特征,中心城区和外围城区的站点存在不同的聚类特征,中心城区的站点在晚高峰时段公交出行相对效率更高;4)不同类型的公交站点其时空效率指数会有所差异,地铁站点的时空效率指数普遍比公汽站点高。 展开更多

关键词 公共交通 实时路况 出行相对时空效率 时空大数据 深圳市

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考虑乘客起讫点选择的可变线路公交服务设计优化

7

作者 范文博 唐慧祥 +1 位作者 杨鸿泰 赵海宾 《交通运输工程与信息学报》 2024年第3期52-67,共16页

可变线路公交可以在一定距离内偏离固定线路接送乘客,具有提高公共交通服务可达性的优势。然而,公交车过多访问非站点处的乘客,会增加车辆的行驶距离与时间,导致车内和站点等候乘客时间延误。因此,本文提出以浮动票价来调控乘客的接送需... 可变线路公交可以在一定距离内偏离固定线路接送乘客,具有提高公共交通服务可达性的优势。然而,公交车过多访问非站点处的乘客,会增加车辆的行驶距离与时间,导致车内和站点等候乘客时间延误。因此,本文提出以浮动票价来调控乘客的接送需求,优化可变线路公交的固定站点个数、发车间隔和基础票价以实现单位时间内的社会福利(运营商利润和消费者剩余之和)最大化。首先,本文利用连续近似法分别在无财政限制(允许盈利赤字)和有财政限制(在财政补贴下确保运营不亏损)的情况下构建了最优化模型;其次,通过BONMIN求解器,求出无财政限制的模型的最优固定站点个数、发车间隔和基础票价;最后,通过对潜在出行需求、服务区域的矩形长宽比、票价调整系数及车容量等进行灵敏度分析,验证了模型的有效性。结果表明,单位时间财政补贴存在两个阈值。实例分析表明,对洛杉矶MTA646路夜间公交分别实行统一票价和差异化票价时,潜在出行需求存在一个阈值。当潜在出行需求超过120人/h时,票价调整系数为1时对单位时间社会福利的优化度比票价调整系数为0.2、0.4、0.6和0.8时更高,约为1%。本研究为可变线路公交系统的服务设计与财政补贴计算提供了重要参考依据。 展开更多

关键词 灵活公交 公交服务设计 LOGIT模型 可变线路公交 非线性优化

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GIS的科学概念转化:从Map-based GIS到Space-oriented GIS 被引量：1

8

作者 郭仁忠 陈业滨 +5 位作者 赵志刚 马丁 贺彪 王伟玺 洪武扬 李敏敏 《测绘学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第10期1853-1862,共10页

从20世纪60年代至今,GIS已有60余年的发展历程,其内涵经历了地理信息系统(GISystem)到地理信息科学(GIScience),再到地理信息服务(GIService)的转变。这一时期的GIS研究主要基于地图学的二维抽象表达逻辑(Map-based GIS),实现对现实世... 从20世纪60年代至今,GIS已有60余年的发展历程,其内涵经历了地理信息系统(GISystem)到地理信息科学(GIScience),再到地理信息服务(GIService)的转变。这一时期的GIS研究主要基于地图学的二维抽象表达逻辑(Map-based GIS),实现对现实世界的抽象分析与表达。然而,随着实景三维、数字孪生、城市信息模型等新技术及新需求的不断涌现,GIS原有的二维抽象逻辑面临多源异构时空大数据汇聚、处理、融合,复杂时空动态过程表征,以及潜在时空规律挖掘等的挑战。如何调整GIS的科学定位,以适应数字社会对空间对象表达与分析的多类型、多层次、多角色需求,成为当前GIS发展亟须考虑的重要问题。本文针对当前GIS发展面临的问题和转变,从方法论角度,深入分析Map-based GIS在空间表征、空间分析及综合应用上的瓶颈,进而立足于新时代GIS的发展需求,在融合Map-based GIS的逻辑思维基础上,从理论基础、管理模式、可视化形式、功能定位等视角,提出新时代从Map-based GIS到Space-oriented GIS的科学概念转化模型,创新GIS科学概念转化下的新型应用。本文期待能为新时期GIS的发展提供参考思路。 展开更多

关键词 地理信息系统 地图学 空间 科学概念 泛地图

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精细刻画城镇自组织扩展过程的CA-ABM耦合模拟及预测模型

9

作者 张彬 胡守庚 +3 位作者 王海军 郭颖 童陆亿 夏天顺 《测绘学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期1429-1443,共15页

城镇扩展模拟预测是支撑国土空间规划、实现城镇化高质量发展的重要手段,提高其科学性和实用性有助于精确把握城镇扩展趋势,对国土资源的合理和可持续利用意义重大。现有以元胞自动机(CA)为基础的模型着重于刻画空间因子驱动的城镇自然... 城镇扩展模拟预测是支撑国土空间规划、实现城镇化高质量发展的重要手段,提高其科学性和实用性有助于精确把握城镇扩展趋势,对国土资源的合理和可持续利用意义重大。现有以元胞自动机(CA)为基础的模型着重于刻画空间因子驱动的城镇自然扩展过程,智能体模型(ABM)则在模拟城镇自组织扩展方面具有理论优势,而且已有的耦合方法多为基于模拟步骤的模型级联,难以实现二者紧密耦合以充分发挥其在模拟城镇自然和自组织扩展方面的优势。本文基于CA的结构开放性和ABM的理论优势,以可达性为媒介表征城镇扩展局部自组织过程的范围差异,并依据博弈论设计利益相关者之间的局部自组织规则,将ABM刻画的人地交互决策融入CA邻域构建,建立一种可以精细刻画城镇自组织扩展过程的CA-ABM耦合模拟及预测模型(CA-ABM-LSO),实现CA和ABM在底层结构的深度集成和城镇自然与自组织扩展过程的耦合模拟。以武汉市为例对其进行应用,结果表明:基于CA和ABM的优势互补特点进行耦合建模,能够充分发挥二者在刻画城镇自然和自组织扩展方面的优势,显著提升城镇扩展模拟精度,并改善模拟城镇斑块的景观形态;基于博弈论的局部自组织规则可有效实现宏观经济政策对微观智能体交互决策的指导,提高城镇扩展模拟的科学性和规划实用性;预计至2035年,武汉市城镇扩展的重点区域集中在高新科技园区和运输集散中心附近,这符合“武鄂黄黄”都市圈的发展预期,可为其空间规划提供决策支持。 展开更多

关键词 城镇扩展 元胞自动机 智能体 自组织

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面向轨迹可视化的泛地图表达维度关联方法及应用 被引量：1

10

作者 邓志钢 郭仁忠 +3 位作者 陈业滨 马丁 赵志刚 朱维 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2024年第11期56-60,96,共6页

随着信息技术的进步,非专业人员参与轨迹表达的门槛逐渐降低,但轨迹表达方案依然高度依赖于用户对表达需求和信息价值的理解。针对轨迹表达的泛化特点,本文归纳轨迹数据的泛化表达需求,基于可视化维度理论构建需求和可视化维度之间的关... 随着信息技术的进步,非专业人员参与轨迹表达的门槛逐渐降低,但轨迹表达方案依然高度依赖于用户对表达需求和信息价值的理解。针对轨迹表达的泛化特点,本文归纳轨迹数据的泛化表达需求,基于可视化维度理论构建需求和可视化维度之间的关联关系。其中,重点分析了时间结构、几何逻辑、空间维数、空间组织和表达尺度维度与表达需求之间的表达特点;并以时空立方体、个人旅行时间轴、OD轨迹流图为例,分析了不同维度组合下的轨迹表达特征。研究表明:基于可视化维度理论进行轨迹表达是可行的,从可视化维度理论研究轨迹表达具有重要价值。 展开更多

关键词 轨迹数据 轨迹可视化 泛地图 可视化维度

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机动车道布设对城市街谷尾气污染物输运扩散影响的模拟

11

作者 刘稳 黄正东 +3 位作者 詹庆明 张宏亮 赵福云 郭仁忠 《应用生态学报》 北大核心 2025年第3期671-681,共11页

为掌握机动车道布设对城市街道峡谷内空气质量的影响规律,本研究利用计算流体力学模拟方法,构建了不同车道布设方式下城市街谷内交通尾气污染物输运扩散的数值模型,研究了机动车道布设数量及位置对城市街谷内交通尾气污染物分布及扩散... 为掌握机动车道布设对城市街道峡谷内空气质量的影响规律,本研究利用计算流体力学模拟方法,构建了不同车道布设方式下城市街谷内交通尾气污染物输运扩散的数值模型,研究了机动车道布设数量及位置对城市街谷内交通尾气污染物分布及扩散的影响。结果表明:机动车道布设数量及其位置对城市街谷内交通尾气污染物的分布及扩散过程具有重要影响,但其对不同气流结构城市街谷的影响存在显著差异;不同车道布设方案下浅街谷内的空气质量均明显优于深街谷,浅街谷内背风侧的空气品质均差于迎风侧,而深街谷内背、迎风侧的空气品质会因车道布设位置不同而有所变化;调整机动车道布设数量及其位置不仅可以影响城市街谷内交通尾气污染物空间分布的均匀性,还可在一定程度上促进城市街谷内交通尾气污染物的扩散稀释,从而改善其空气环境品质;控制通行车道数量、使车道靠近上游建筑,有利于改善浅街谷内行人活动高度处及其迎风侧的空气污染水平,而增加通行车道数量、使车道靠近下游建筑,有利于降低深街谷内背风侧行人高度处的空气污染风险。研究结果可为城市街谷空气污染的数值建模和改善应对提供科学参考。 展开更多

关键词 街道峡谷 计算流体力学模拟 车道布设 污染扩散 行人活动区域

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基于位置服务大数据的粤港澳大湾区通勤标度特征分析 被引量：6

12

作者 陈若宇 周江评 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期1195-1202,共8页

城市群是中国发展的重要增长极点和核心节点,城市群交通一体化是推进城市群协调发展的首要任务之一,而对城市群内多种交通出行模式的充分认识是实现这一目标的重要基础。该文基于位置服务大数据,以粤港澳大湾区“9+2”城市群为例,分析... 城市群是中国发展的重要增长极点和核心节点,城市群交通一体化是推进城市群协调发展的首要任务之一,而对城市群内多种交通出行模式的充分认识是实现这一目标的重要基础。该文基于位置服务大数据,以粤港澳大湾区“9+2”城市群为例,分析了城市群内部通勤出行标度特征的一致性与差异性,得到以下结果:粤港澳大湾区的市内通勤仍占主导地位,但部分区域存在相当规模的跨市通勤;粤港澳大湾区通勤联系的“概率-距离”分布具有指数标度特征;对各城市而言,市内通勤的标度参数比跨市通勤更大,意味着市内通勤者对距离更加敏感;标度参数可以进一步反映交通与土地利用联系的紧密程度,进而为政策制定提供参考。 展开更多

关键词 城市群 通勤出行 距离衰减 交通与土地利用

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试论高质量发展驱动下国土空间治理的协同技术框架

13

作者 李亚星 李晓明 +4 位作者 廖创场 江琳 洪武扬 王伟玺 郭仁忠 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2024年第3期95-100,144,共7页

国土空间治理现代化的支撑技术面临着一系列的严峻挑战。为了响应高质量发展的新高度战略,本文首先梳理了国土空间治理现代化支持技术体系下主要技术(感知技术、数智技术、规划技术和预警技术)的现状、问题;然后针对新时代国土空间治理... 国土空间治理现代化的支撑技术面临着一系列的严峻挑战。为了响应高质量发展的新高度战略,本文首先梳理了国土空间治理现代化支持技术体系下主要技术(感知技术、数智技术、规划技术和预警技术)的现状、问题;然后针对新时代国土空间治理现代化需求,构建了集成感知立体化、数据价值化、规则图谱化、决策智能化、系统平台化、平台数治化的国土空间治理智慧化支撑技术体系;最后设计并构建了面向高质量发展理念的全感知、能学习、自适应、慧治理的国土空间治理现代化平台体系。 展开更多

关键词 高质量发展 技术需求 国土空间治理技术 国土空间治理平台

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附加特征图增强的图卷积神经网络 被引量：2

14

作者 孙隽姝 王树徽 +2 位作者 杨晨雪 黄庆明 郑振刚 《计算机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期1900-1918,共19页

近年来,图卷积网络(Graph Convolutional Network,GCN)凭借其简单的网络结构、在图上任务中展现出的优异性能,受到了学术界和工业界的广泛关注.然而GCN也存在着在浅层时信息传播范围过小、特征提取不充分的缺陷.针对这一问题,本研究提... 近年来,图卷积网络(Graph Convolutional Network,GCN)凭借其简单的网络结构、在图上任务中展现出的优异性能,受到了学术界和工业界的广泛关注.然而GCN也存在着在浅层时信息传播范围过小、特征提取不充分的缺陷.针对这一问题,本研究提出附加特征图模型(Additional Feature Graph,AFG).AFG通过引入图的节点结构特征(度特征),对度相同的节点随机增加连边、缩短信息传播距离.AFG并不是独立的图神经网络模型,而是作为一种附加技术与GCN及其相关模型配合使用.实验显示,在Cora、Citeseer、Pubmed数据集上AFG能够对浅层主干模型实现显著性能增益,帮助主干模型性能超越了其他以提升模型特征提取能力、改善欠传播情况为目的进行设计的模型.本研究进一步分析了AFG与DropEdge——一种随机切断原始图连边的附加技术——的区别与联系,并通过实验证明附加特征图模型与DropEdge模型共同使用的可行性,以及两者间存在一定的互补性.结合使用两种附加技术可以实现更大的节点分类准确度增益. 展开更多

关键词 图表示学习 图神经网络 信息传播 图卷积网络 节点分类

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基于手机信令数据的中国人口流动网络空间结构特征研究 被引量：8

15

作者 廖创场 郭仁忠 +5 位作者 郭文华 贺彪 李晓明 洪武扬 李敏敏 李亚星 《自然资源信息化》 2022年第5期16-23,共8页

人口迁移与集散是城市化进程的显著特征。本文基于流空间理论与复杂网络方法,构建节假日与平日双时段中国人口流动网络模型,研究中国网络空间结构特征与潜在规律,为国土空间规划提供借鉴。研究结果表明:中国主要节点城市具有显著的层级... 人口迁移与集散是城市化进程的显著特征。本文基于流空间理论与复杂网络方法,构建节假日与平日双时段中国人口流动网络模型,研究中国网络空间结构特征与潜在规律,为国土空间规划提供借鉴。研究结果表明:中国主要节点城市具有显著的层级结构,在城市网络中发挥着不同的职能;人口流动视角下的社区结构与国家行政区划具有一定的耦合性,节点城市被划分为近20个社区;中国已形成以北京、上海、广州、天津、杭州、深圳为核心,较明显的多中心网络结构,城市间人口双向交互具有一定的对称性,空间联系整体呈现“东南紧密、西北稀疏”的分异格局。 展开更多

关键词 流空间 手机信令 复杂网络理论 城市网络 人口

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融入规划轨道交通的土地使用多情景模拟——以上海外围地区TOD为例 被引量：5

16

作者 周新刚 杨辰颖 +2 位作者 黄永俏 曾灿程 钮心毅 《上海城市规划》 北大核心 2023年第3期112-118,共7页

城市轨道交通对城市未来土地使用发展布局具有重要的影响,有必要探讨如何将轨道交通规划融入国土空间规划中,并进行多情景的比较分析以辅助国土空间规划。基于上海市不同历史年份土地使用情况,分析土地使用的变化过程,挖掘轨道交通对于... 城市轨道交通对城市未来土地使用发展布局具有重要的影响,有必要探讨如何将轨道交通规划融入国土空间规划中,并进行多情景的比较分析以辅助国土空间规划。基于上海市不同历史年份土地使用情况,分析土地使用的变化过程,挖掘轨道交通对于土地使用演变的影响。设定不考虑规划轨道交通、考虑轨道交通建设规划情景和考虑轨道交通建设调整规划3种情景,使用神经网络和元胞自动机模型对未来土地使用演变进行多情景模拟。结果表明,土地使用模拟能够有效分析轨道交通、人口密度等不同空间要素对土地使用演变的影响,土地使用模拟结果与现状对比精度较高。多情景土地使用模拟方法可以比较不同规划情景之下的土地使用发展布局,辅助轨道交通规划编制,融入轨道交通规划的未来土地使用发展布局对于支持TOD模式的国土空间规划具有参考价值。 展开更多

关键词 城市轨道交通 土地使用演变 公共交通导向型的发展模式 国土空间规划

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跨季节与跨气候区的地表生态状况遥感评估方法 被引量：1

17

作者 常飞 黄正东 邬国锋 《遥感信息》 CSCD 北大核心 2023年第1期40-46,共7页

针对已有遥感生态指数存在植被稀疏区表现不力及不同季节稳健性不强,难以在冬春季节直接应用的难题,在遥感生态指数(remote sensing ecological index,RSEI)基础上,提出了一个可跨季节和气候区使用的全局遥感生态指数(global remote sen... 针对已有遥感生态指数存在植被稀疏区表现不力及不同季节稳健性不强,难以在冬春季节直接应用的难题,在遥感生态指数(remote sensing ecological index,RSEI)基础上,提出了一个可跨季节和气候区使用的全局遥感生态指数(global remote sensing ecological index,GRSEI),该指数由绿度、枯度、湿度、旱度和干度5项生态指标构成,采用CRITIC权重法和几何聚合法建模。在不同干湿气候区选取了5个案例区,对GRSEI、RSEI以及其他两个同名指数即地表生态状态综合指数(land surface ecological status composite index,LSESCI)和改进遥感生态指数(modified remote sensing ecological index,MRSEI)进行跨季节、跨气候区适用性检验。结果表明,GRSEI更契合季节变化规律和用地生态规律,模型生态含义明确,可用于各个季节和气候区的生态状况监测;RSEI夏秋季节表现较好,但在冬春季节使用受限;LSESCI和MRSEI异常值出现频次较多,不利于量化分析。 展开更多

关键词 地表生态状况 遥感生态指数 全局遥感生态指数 干湿气候区 季节变化

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YOLO v4框架下Multi⁃Patch多帧增量式交通视频目标检测 被引量：1

18

作者 文奴 郭仁忠 +1 位作者 贺彪 万远 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2022年第5期38-44,共7页

提升目标检测模型的泛化能力是计算机视觉领域的研究热点和关键难点。本文提出了一种Multi⁃Patch方法和多帧增量式预测策略,提升了不同场景下交通视频目标检测的稳健性,有效解决了目标尺度多变导致的视频中目标召回率低的问题。根据视... 提升目标检测模型的泛化能力是计算机视觉领域的研究热点和关键难点。本文提出了一种Multi⁃Patch方法和多帧增量式预测策略,提升了不同场景下交通视频目标检测的稳健性,有效解决了目标尺度多变导致的视频中目标召回率低的问题。根据视频分辨率和目标尺寸,基于Multi⁃Patch方法自动将视频帧分割成最佳输入尺寸,使用YOLO v4神经网络并关联连续帧的上下文信息,采用增量式预测策略降低视频目标检测的漏检率,提升不同场景下视频目标的检测置信度得分和召回率。采集不同拍摄条件下的交通视频,验证该方法的有效性。试验结果表明,本文提出的目标检测方法召回率在80%以上,置信度平均得分在0.84以上。 展开更多

关键词 视频目标检测 多帧融合 YOLO v4 卷积神经网络

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基于DCN-Mobile-YOLO模型的多车道车辆计数 被引量：9

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作者 文奴 郭仁忠 贺彪 《深圳大学学报（理工版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期628-635,共8页

单一目标检测方法无法实现目标计数的准确统计,且模型的检测精度和速度难以同步提升.以YOLO v4目标检测框架为基础,提出一种移动端的目标追踪和多车道车辆计数模型DCN-Mobile-YOLO.使用可变形卷积网络(deformable convolutional network... 单一目标检测方法无法实现目标计数的准确统计,且模型的检测精度和速度难以同步提升.以YOLO v4目标检测框架为基础,提出一种移动端的目标追踪和多车道车辆计数模型DCN-Mobile-YOLO.使用可变形卷积网络(deformable convolutional networks,DCNs)v2卷积核和移动端卷积网络MobileNet v3框架分别代替YOLO v4的常规卷积核和主干网络,结合DeepSORT算法实现对多目标的跟踪和计数,建立自适应车道检测规则并实现车道内车辆的精确计数.在VOC2007+2012数据集和GoPro采集数据上验证DCN-Mobile-YOLO模型的有效性.结果表明,DCN-Mobile-YOLO模型的平均精度均值相比主干网络为MobileNet v3和CSPDarkNet的YOLO v4算法分别提升了13.19%和6.63%,目标检测平均帧率为12帧/s.DCN-Mobile-YOLO模型不仅提高了目标检测模型的检测精度,且达到了移动端实时检测的速度. 展开更多

关键词 人工智能 视频目标检测 多目标跟踪 YOLO v4 车流量 深度学习 卷积神经网络 目标计数

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城市低空通行役权概念建模方法 被引量：1

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作者 李程鹏 郭仁忠 +4 位作者 赵志刚 贺彪 蒯希 王伟玺 陈学业 《地球信息科学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期1811-1826,共16页

低空作为城市空间的重要组成,是精细化城市空间管理的目标对象,通过空间坐标进行位置刻画,具备显著地理基因。随着城市低空应用的日益增多,以低空通行为代表形成的复杂空间利用情况已经突破传统空域,介入城市贴地表空间,影响城市建筑和... 低空作为城市空间的重要组成,是精细化城市空间管理的目标对象,通过空间坐标进行位置刻画,具备显著地理基因。随着城市低空应用的日益增多,以低空通行为代表形成的复杂空间利用情况已经突破传统空域,介入城市贴地表空间,影响城市建筑和人居环境权益,突显三维土地空间的役使问题。在城市的土地管理方面,宗地被用作管理城市土地空间的基本单元,承载权属关系及空间权益信息,宗地之间构建地役权可以确保权属方对他属空间的合法利用。由于贴地表的低空飞行活动已经进入城市土地空间的管理范围,厘清低空通行过程对宗地空间的利用和影响,构建城市低空通行役权是保障低空权益的迫切需求。常规地役权概念受限于土地平面认知约束,忽视立体空间的建模与表达,城市低空作为立体空间因低空通行活动而形成地役权关系时难以被清晰描述,如何实现低空通行役权的建模与表达成为关键。采用GIS技术对城市空间进行建模,实现物理世界到数字世界的特征刻画与映射是城市空间管理的重要信息化手段。本文以概念建模为目标,提出城市低空通行役权概念建模方法:通过剖析城市低空通行中飞行器运动条件、低空通行的人居权益影响、路径利用,来实现低空通行役权的约束性空间建模,作为概念模型的几何描述;以三维宗地的空间类型为基础,结合宗地内空间利用情况、飞行器起降模式和路径利用情况探讨宗地的供役条件,形成面向通行需求的宗地供役模式;抽取现有研究和法规中关于低空通行的概念,建立低空规划、价值和役权3个方面的语义关系,形成概念模型;最后,采用深圳市的低空物流案例进行实验论证,完成模型实例化与三维视图呈现。结果表明,围绕概念模型实现的“空间利用条件-数据建模-可视化表达”一体化方案能够清晰刻画城市低空通行役权和表达城市土地空间在低空通行情景下的权益关系,为城市低空管理提供支持。 展开更多

关键词 城市低空通行 土地空间建模 空间役权 法律空间 约束条件空间化 低空规划 低空价值 设权模式 三维可视表达

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