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重庆过江盾构隧道同步注浆材料性能重难点分析
1
作者 呼炜 段望龙 +3 位作者 司洪亮 韦良文 姜丰 杜超 《佳木斯大学学报(自然科学版)》 2025年第2期105-107,共3页
过江盾构隧道在掘进过程中,尤其是在高水压的穿江段,同步注浆施工会因动水压力大遇到种种难题,导致施工效率低下,影响施工安全及后续使用。依托重庆快轨27号线,重庆站到南滨路站区间下穿长江段,对过江盾构隧道同步注浆材料性能进行重难... 过江盾构隧道在掘进过程中,尤其是在高水压的穿江段,同步注浆施工会因动水压力大遇到种种难题,导致施工效率低下,影响施工安全及后续使用。依托重庆快轨27号线,重庆站到南滨路站区间下穿长江段,对过江盾构隧道同步注浆材料性能进行重难点分析,提出在过江盾构隧道同步注浆施工过程中,注浆材料抗动水冲刷性能差、浆液凝结时间长、浆液凝结后体积收缩率大等问题,最终导致管片上浮,对隧道的安全运行及使用造成严重影响。同时针对过江盾构隧道同步注浆施工中遇到的难题并给出相应对策,对同类型过江盾构隧道同步注浆施工项目具有指导和借鉴意义。 展开更多
关键词 同步注浆 抗动水冲刷性能 凝结时间 体积收缩率 管片上浮
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桥梁工程教学中若干能力培养的探索 被引量：5
2
作者 曾勇 谭红梅 《高等建筑教育》 2014年第2期66-69,共4页
为适应土木工程专业培养方案的需要和桥梁工程自身特点,在桥梁工程教学中结合相应教学知识点的讲授,增强美学、力学分析、防灾减灾、极端事件、工程风险等能力的培养,提高学生学习兴趣,增强学生将理论知识和工程实践密切联系的能力,培... 为适应土木工程专业培养方案的需要和桥梁工程自身特点,在桥梁工程教学中结合相应教学知识点的讲授,增强美学、力学分析、防灾减灾、极端事件、工程风险等能力的培养,提高学生学习兴趣,增强学生将理论知识和工程实践密切联系的能力,培养素质高和创新能力强的桥梁工程专业学生。 展开更多
关键词 桥梁工程 防灾减灾 美学 能力培养
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土木工程本科毕业设计质量控制研究——以“隧道工程”为例 被引量：2
3
作者 韦良文 《教育教学论坛》 2015年第5期87-88,共2页
毕业论文是本科生毕业前最重要的实践性教学环节,土木工程专业的毕业设计涉及知识面广而且与工程实际结合紧密。本文以土木工程中隧道工程专业为例,通过分析毕业设计中存在的问题来探讨提高毕业设计质量的方法,并给出一些建议。只有切... 毕业论文是本科生毕业前最重要的实践性教学环节,土木工程专业的毕业设计涉及知识面广而且与工程实际结合紧密。本文以土木工程中隧道工程专业为例,通过分析毕业设计中存在的问题来探讨提高毕业设计质量的方法,并给出一些建议。只有切实抓好毕业设计的每个环节,只有毕业设计指导老师和学生共同努力,才能有效地提高毕业设计的质量。 展开更多
关键词 土木工程 毕业设计 质量控制
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重庆官栈河大桥主桥主墩基础锁口钢管桩围堰加固 被引量：7
4
作者 钱骥 荚瑞馨 +1 位作者 宋世杰 杨纪鹏 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期148-154,共7页
重庆官栈河大桥主桥为(62+110+62)m三跨连续刚构桥,主墩基础采用锁口钢管桩围堰施工。围堰施工正常水位+325.300 m,施工期控制水位+330.500 m。在该桥主墩围堰完成四周锁口钢管桩插打及前4道内支撑安装后,因极端天气原因,长寿湖水位上涨... 重庆官栈河大桥主桥为(62+110+62)m三跨连续刚构桥,主墩基础采用锁口钢管桩围堰施工。围堰施工正常水位+325.300 m,施工期控制水位+330.500 m。在该桥主墩围堰完成四周锁口钢管桩插打及前4道内支撑安装后,因极端天气原因,长寿湖水位上涨到+332.200 m,危及围堰安全。为解决钢管桩围堰的安全问题,提出采用水下施工内支撑的加固方案。待围堰内部水头与外部保持一致后,将已经插打的锁口钢管桩加高至标高+334.000 m,拆除已安装好的4道内支撑,重新安装6道内支撑。采用MIDAS Civil软件分别建立加固前、后钢管桩围堰结构有限元模型,分析钢管桩及内支撑的受力安全与稳定性。结果表明:施工控制水位+330.500 m下,围堰结构最大正应力由加固前的162.6 MPa下降到加固后的82.3 MPa,下降了49.3%;承载水位可从施工控制水位+330.500 m增加到目标控制水位+333.500 m,且强度和刚度等均留有一定储备。水下施工内支撑的加固方案可提升围堰的承载能力。该桥围堰加固后整体受力效果良好,已顺利完成承台浇筑施工。 展开更多
关键词 刚构桥 锁口钢管桩围堰 加固 有限元法 桥梁施工
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超大跨度拱桥需要在实验室研究的关键技术问题
5
作者 陈军 曾勇 《中国高新科技》 2019年第16期48-51,共4页
综述和分析了钢拱桥、钢管混凝土拱桥、劲性骨架外包混凝土拱桥3类超大跨度拱桥需要在实验室研究的9个关键技术问题。
关键词 超大跨度 拱桥 实验室研究
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桥梁面相学及其研究进展
6
作者 周志祥 周丰力 楚玺 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期1-9,共9页
为了探索更加实效、经济、便捷、可信的桥梁安全状态检(监)测新方法,受中医望、闻、问、切诊断人体健康状态理念启迪,提出了依据桥梁外观形态变化来获知结构近期安全状态的桥梁面相学;总结了10多年来基于桥梁面相学的桥梁安全状态检(监... 为了探索更加实效、经济、便捷、可信的桥梁安全状态检(监)测新方法,受中医望、闻、问、切诊断人体健康状态理念启迪,提出了依据桥梁外观形态变化来获知结构近期安全状态的桥梁面相学;总结了10多年来基于桥梁面相学的桥梁安全状态检(监)研究进展;介绍了基于定点相机平转+竖转拍摄的桥梁动静影像全息性态监测系统、基于激光雷达+全景数码相机拍摄的WWWQ-G桥梁安全巡检车、基于普通摄像头拍摄的常规跨径桥梁安全监测系统和基于定点旋转测量装置的拉索性态远距全域视频检测系统的构成理论,以及各系统应用于桥梁构件损伤检测的试验研究案例和实际工程应用案例;展望了融合“测点传感器+机器视觉”实现桥梁结构状态的“精+密”监测方法及其应用前景。 展开更多
关键词 桥梁工程 桥梁检(监)测 机器视觉 全息变形 装备研发
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不同埋深隧道的地震响应振动台试验研究 被引量：35
7
作者 高峰 孙常新 +2 位作者 谭绪凯 朱艺 李虎 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期2517-2522,2531,共7页
针对不同埋深下隧道表现出不同震害的特点,对地震响应振动台模型试验进行研究。首先进行了试验方案设计及试验模型的相似比设计,然后对不同地震波类型、地震强度及不同埋深下的隧道依次进行了振动台模型试验。试验结果表明:地震作用下,... 针对不同埋深下隧道表现出不同震害的特点,对地震响应振动台模型试验进行研究。首先进行了试验方案设计及试验模型的相似比设计,然后对不同地震波类型、地震强度及不同埋深下的隧道依次进行了振动台模型试验。试验结果表明:地震作用下,隧道衬砌应力在隧道埋深较浅时最大,达到一定埋深(约40 m)时,隧道衬砌应力明显减小,之后,隧道衬砌应力随埋深的变化不明显;隧道衬砌应力随埋深的变化规律在不同的地震波类型、不同的地震加速度峰值下相似;不同深度土层的加速度放大系数随着埋深的减小逐渐增大。通过对试验后隧道周边土体观测可知,浅埋隧道周边土体的裂缝多于深埋隧道。试验验证了地震灾害调查结果,为隧道抗震设计提供依据。 展开更多
关键词 振动台试验 地震波类型 隧道埋深 加速度放大系数 地震加速度峰值
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隧道侧壁内装材料的照明节能 被引量：29
8
作者 潘国兵 梁波 +2 位作者 皮宇航 杨治攀 曾俊翔 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第9期103-109,共7页
以照明设计软件DIAlux模拟隧道照明真实环境,利用其具有双向反射分布函数与光线跟踪算法的独特功能进行了侧壁直接反射光与间接反射光的计算,通过计算结果分析了隧道侧壁内装材料的反射系数与隧道灯具的不同组合对隧道路面照明质量的影... 以照明设计软件DIAlux模拟隧道照明真实环境,利用其具有双向反射分布函数与光线跟踪算法的独特功能进行了侧壁直接反射光与间接反射光的计算,通过计算结果分析了隧道侧壁内装材料的反射系数与隧道灯具的不同组合对隧道路面照明质量的影响规律。研究结果表明,从安全角度考虑,隧道侧壁上采用具有较高的反射系数的内装材料能增加隧道内照度、亮度以及均匀度,从而提高隧道的照明质量使行车更加舒适;从节能角度考虑,在设计之初考虑利用较高反射系数的隧道侧壁内装材料的节能作用可适当减少隧道灯具的功率,对隧道的节能具有现实意义。 展开更多
关键词 隧道工程 隧道侧壁内装材料 DIALUX 节能 反射系数
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考虑桩侧土体三维效应和地基剪切变形的隧道开挖对邻近桩基影响分析 被引量：45
9
作者 张治国 徐晨 宫剑飞 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期846-856,共11页
目前就隧道开挖对桩基变形影响的解析理论研究一般基于Winkler地基模型,较少考虑地基的剪切变形和桩侧土体三维作用效应。基于Pasternak地基模型,首先推导了隧道开挖与邻近桩基相互作用的简化理论解,该解反映了地基剪切变形但未考虑桩... 目前就隧道开挖对桩基变形影响的解析理论研究一般基于Winkler地基模型,较少考虑地基的剪切变形和桩侧土体三维作用效应。基于Pasternak地基模型,首先推导了隧道开挖与邻近桩基相互作用的简化理论解,该解反映了地基剪切变形但未考虑桩侧土体三维作用效应。在此基础上,为反映桩侧土体三维作用效应,将其等效成集中力通过剪切层传递到桩基两侧,推导了体现三维作用效应的群桩反应表达式。将考虑与不考虑桩侧土体三维作用效应的结果进行对比,发现考虑桩侧土体三维作用效应的桩基水平位移和弯矩值更接近监测数据和离心试验数据。此外,还针对群桩影响因素进行了分析。结果表明:土体剪切变形对桩基影响不容忽视,剪切层模量越大,隧道开挖引起的桩身水平位移越小;桩径越大,桩身水平位移越小,桩身弯矩越大;桩基与隧道距离越小,桩基最大水平位移和弯矩值越大。 展开更多
关键词 隧道开挖 地层剪切变形 桩侧土体三维作用 群桩变形 桩基弯矩 简化理论解
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基于S/P值的隧道蓄反光侧壁材料辅助节能照明的光学性能试验研究 被引量：13
10
作者 梁波 崔璐璐 +1 位作者 陈蔚 厉彦军 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期196-201,共6页
文章阐述了蓄反光材料的发展,针对公路隧道中的能耗与安全问题,开展了两类蓄反光材料反光的性能试验及光谱实验,基于中间视觉理念引入了光谱S/P值的计算方法,系统地分析了隧道蓄反光侧壁材料在隧道内辅助节能照明方面的应用效果,研究表... 文章阐述了蓄反光材料的发展,针对公路隧道中的能耗与安全问题,开展了两类蓄反光材料反光的性能试验及光谱实验,基于中间视觉理念引入了光谱S/P值的计算方法,系统地分析了隧道蓄反光侧壁材料在隧道内辅助节能照明方面的应用效果,研究表明:(1)蓄反光侧壁材料的实测漫反射率为80%左右,初步估算蓄反光侧壁材料在隧道内可节约15%左右的电能;(2)由于蓄反光侧壁材料独特的材料组成,其反光作用对隧道LED灯与汽车大灯的光谱分布均有显著的改善作用,能够提高原光源的光谱S/P值;(3)S/P值的大小规律符合人眼在中间视觉亮度条件下对光色敏感程度的理论认知,是一种较为有效、合理的隧道反光光谱的评价方法。 展开更多
关键词 公路隧道 蓄反光材料 中间视觉模型 光谱S/P值 节能照明
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基于反应时间的隧道照明缩尺模型集成系统的研制与应用 被引量：6
11
作者 潘国兵 梁波 +3 位作者 皮宇航 肖尧 崔璐璐 何世永 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期26-32,共7页
反应时间是隧道照明安全评价的一项重要指标。通过研究不同隧道照明参数下司机的反应时间,可以进一步深入优化现有隧道照明设计方法。文章以反应时间为研究着手点,利用眼动测试技术,创新性地研制出可模拟真实隧道行车视觉环境和照明环... 反应时间是隧道照明安全评价的一项重要指标。通过研究不同隧道照明参数下司机的反应时间,可以进一步深入优化现有隧道照明设计方法。文章以反应时间为研究着手点,利用眼动测试技术,创新性地研制出可模拟真实隧道行车视觉环境和照明环境的隧道照明室内缩尺模型集成系统,并借助该系统对不同亮度、均匀度和灯具仰角工况下试验人员的反应时间进行实验。实验结果表明:隧道路面亮度对反应时间的影响规律符合韦伯-费西勒定律,对比度0.6时试验人员反应时间较短;相比识别时间而言,察觉时间对路面亮度均匀度更敏感,路面均匀度过高对反应时间反而不利;灯具仰角过大易造成眩光,从而延长人员反应时间。隧道照明室内缩尺模型集成系统的创新性研制为研究隧道照明各参数对司机反应时间的影响提供了有效的实验条件,对我国隧道照明工程的实施具有重要的应用价值。 展开更多
关键词 隧道照明 驾驶视觉任务 缩尺模型 反应时间 视觉功效
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蓄能反光材料漫反射率对隧道照明质量影响研究 被引量：16
12
作者 梁波 李翔 +2 位作者 魏清华 凌超 张扬帆 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第2期565-572,共8页
基于视觉功效法,针对公路隧道中的安全问题,开展小目标可见度和反应时间室内模型试验,研究蓄能反光材料漫反射率对隧道照明质量的影响,研究表明:(1)路面照度、亮度和纵向均匀度随着蓄能反光材料漫反射率的增大而增大;(2)小目标可见度随... 基于视觉功效法,针对公路隧道中的安全问题,开展小目标可见度和反应时间室内模型试验,研究蓄能反光材料漫反射率对隧道照明质量的影响,研究表明:(1)路面照度、亮度和纵向均匀度随着蓄能反光材料漫反射率的增大而增大;(2)小目标可见度随着涂刷有蓄能反光材料侧壁板的漫反射率的增大而增大;(3)小目标识别反应时间随着蓄能反光材料侧壁板漫反射率的增大而减小;(4)漫反射率大的蓄能反光材料在隧道中应用能够提高驾驶员的视觉功效,提高隧道照明安全性,提升隧道环境照明质量。 展开更多
关键词 公路隧道 蓄能反光材料 视觉功效 漫反射率 小目标可见度 反应时间
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盾构隧道开挖引起地层位移计算理论的对比与修正 被引量：18
13
作者 张治国 杨轩 +1 位作者 赵其华 白乔木 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第S2期272-279,共8页
隧道开挖引起的地层位移历来是学术界和工程界所关注的热点问题。首先,阐述了盾构隧道开挖引起地层位移的传统计算理论,对国外5条经典盾构隧道实例进行了计算和对比,分析结果表明:Peck经验公式、Yoshikoshi法和Celestino法拟合精度均较... 隧道开挖引起的地层位移历来是学术界和工程界所关注的热点问题。首先,阐述了盾构隧道开挖引起地层位移的传统计算理论,对国外5条经典盾构隧道实例进行了计算和对比,分析结果表明:Peck经验公式、Yoshikoshi法和Celestino法拟合精度均较高;Loganathan和Poulos法计算得到的最大沉降值略小于实测值;Sagaseta法与Verruijt和Booker法的计算结果几乎相同,最大沉降量均明显偏低;Park浅埋法计算结果与实测值较为吻合。其次,基于多条盾构隧道的地表沉降实测数据,得到了地表沉降槽宽度系数is的修正拟合公式,该公式表明:is与隧道的开挖半径R、埋深h和土质条件(土体内摩擦角φ)有关,且与R+h tan(45°-φ/2)呈线性关系;此外,对多组盾构隧道深层土体沉降实测数据进行统计分析,获取了深层土体沉降槽宽度系数iz的修正拟合公式,该公式表明:iz与地表沉降槽宽度系数is之比iz/is,同该土层深度hz与隧道上覆土层厚度T之比hz/T之间呈对数函数关系。实例对比分析结果表明:地表和深层土体沉降槽宽度系数修正拟合公式均能较好地预测地层变形。 展开更多
关键词 盾构隧道 地表沉降 深层土体沉降 沉降槽宽度系数
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隧道动力深浅埋界限及其影响因素研究 被引量：11
14
作者 高峰 谭绪凯 孙常新 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第3期438-441,493,共5页
通过有限元模拟计算了不同围岩条件、洞跨及地震烈度下的隧道地震反应特性,研究了隧道动力深浅埋划分界限及其影响因素。结果表明:隧道结构受力随着隧道埋深的增加呈现先增后减的变化规律,可见拐点即为深浅埋界限;围岩条件越好,隧道的... 通过有限元模拟计算了不同围岩条件、洞跨及地震烈度下的隧道地震反应特性,研究了隧道动力深浅埋划分界限及其影响因素。结果表明:隧道结构受力随着隧道埋深的增加呈现先增后减的变化规律,可见拐点即为深浅埋界限;围岩条件越好,隧道的动力深浅埋界限越深,隧道在Ⅲ级、Ⅳ级及Ⅴ级围岩条件下的动力深浅埋界限分别为100,80,60 m左右;隧道动力深浅埋界限深度随着隧道跨度的增加而减小,但其受影响程度较小,隧道在跨径为6,10,20 m的情况下的动力深浅埋界限分别为100,100,80 m左右;隧道动力深浅埋界限不受地震烈度的影响。 展开更多
关键词 隧道动力深浅埋界限 影响因素 围岩条件 隧道跨度 地震烈度
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大型桥梁安全监测评估新技术探索与实践 被引量：17
15
作者 周建庭 蓝章礼 梁宗保 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第A01期61-71,共11页
自然灾害、超载运营、长期服役导致的材料劣化和结构性能退化等多因素耦合影响下,大型桥梁运营安全问题日益突出。利用现代信息传感技术进行桥梁安全监测与评估技术的研究,已成为桥梁研究课题的热点。通过对桥梁海量监测数据的分析,提... 自然灾害、超载运营、长期服役导致的材料劣化和结构性能退化等多因素耦合影响下,大型桥梁运营安全问题日益突出。利用现代信息传感技术进行桥梁安全监测与评估技术的研究,已成为桥梁研究课题的热点。通过对桥梁海量监测数据的分析,提出了基于结构响应包络、时变可靠性和劣化效应的桥梁安全评估技术;针对桥梁长寿命和传感器短寿命的不匹配问题,提出了基于预埋-表贴传感器"接力"的监测模式,构建了桥梁从建设期到营运期的全寿命安全监测技术体系;自主研制了实用性强的系列桥梁监测装置。提出的大型桥梁安全监测评估技术与装置已应用于诸多工程实践,验证了其有效性与实用性。 展开更多
关键词 桥梁安全 监测 评估 技术与装置
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隧道注浆加固模型试验研究 被引量：8
16
作者 高峰 胡蓉 谭绪凯 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第4期44-46,116,共4页
为了探讨注浆前后隧道结构及周围围岩的力学稳定性变化,根据相似原理,对一单洞隧道进行了隧道注浆加固模型试验。选择合适的试验材料,确定了隧道衬砌模型、围岩材料以及试验中所采用的注浆方法;采用YE2539高速静态应变测试系统、游标卡... 为了探讨注浆前后隧道结构及周围围岩的力学稳定性变化,根据相似原理,对一单洞隧道进行了隧道注浆加固模型试验。选择合适的试验材料,确定了隧道衬砌模型、围岩材料以及试验中所采用的注浆方法;采用YE2539高速静态应变测试系统、游标卡尺等分别量测了注浆前后隧道结构应变、位移的变化情况。结果表明:隧道的位移变化值与数值模拟结果接近,应变变化规律与数值模拟结果相同,试验方案是合理可行的。 展开更多
关键词 隧道工程 注浆加固 模型试验 相似理论 数值模拟 应变 位移
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隧道围岩注浆加固效应模拟方法研究 被引量：12
17
作者 高峰 谭绪凯 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第11期82-86,共5页
研究目的:为了提高隧道围岩注浆加固效应的数值模拟方法的准确度和计算精度,研究了模拟注浆加固的常规有限元方法的误差,并通过有限元理论分析了该误差产生的原因,进而提出了模拟加固效应的改进方法。研究结论:(1)模拟注浆加固的常规有... 研究目的:为了提高隧道围岩注浆加固效应的数值模拟方法的准确度和计算精度,研究了模拟注浆加固的常规有限元方法的误差,并通过有限元理论分析了该误差产生的原因,进而提出了模拟加固效应的改进方法。研究结论:(1)模拟注浆加固的常规有限元方法在多荷载步计算中,上一荷载步结点位移(应变)的存在会导致改变围岩加固区单元的材料参数的过程中产生结点力(即异常荷载),导致体系出现由于模拟方法不当引起不容忽视的计算误差;(2)提出了两种模拟加固效应的改进方法(旨在消除加固区单元初始应变):一种是在围岩加固区的单元上附加新单元的方法,另一种是消除上一计算步应变场,仅保留应力场后,直接改变加固区围岩参数的方法;(3)注浆加固模型试验结果验证了改进的数值模拟方法的合理性;(4)本研究成果可应用于隧道及其他岩土工程加固效应的数值模拟计算,提高计算精度。 展开更多
关键词 隧道工程 加固效应 数值模拟方法 应变场 有限元理论 模型试验
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水平地震力作用下浅埋偏压隧道围岩压力的简化理论分析 被引量：17
18
作者 张治国 徐晓洋 赵其华 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第S2期16-24,共9页
考虑到传统浅埋偏压隧道围岩压力的分析仅以计算摩擦角体现围岩材料特性,没有将内摩擦角和黏聚力作为独立参数分开研究,基于规范法,提出水平地震作用下独立考虑黏聚力的浅埋偏压隧道围岩压力的简化解析分析方法,获得隧道顶部竖直围岩压... 考虑到传统浅埋偏压隧道围岩压力的分析仅以计算摩擦角体现围岩材料特性,没有将内摩擦角和黏聚力作为独立参数分开研究,基于规范法,提出水平地震作用下独立考虑黏聚力的浅埋偏压隧道围岩压力的简化解析分析方法,获得隧道顶部竖直围岩压力、隧道两侧水平侧压力以及滑动面破裂角的理论表达式,并对影响顶部竖直围岩压力、水平侧压力和破裂角的因素进行了研究。结果表明,竖直围岩压力与滑裂面摩擦角、地面倾角呈正相关,与水平地震效应系数、滑裂面黏聚力呈负相关;滑裂面内摩擦角、黏聚力、地面倾角越大,破裂角越大,水平地震加速度系数越大,破裂角越小;水平侧压力随滑裂面内摩擦角和黏聚力的增大而减小,随水平地震效应系数和地面倾角的增大而增大。研究成果可为浅埋偏压隧道的围岩应力计算提供一定的理论依据。 展开更多
关键词 浅埋偏压隧道 围岩压力 黏聚力 水平侧压力 水平地震作用
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桥梁拉索损伤声发射监测研究进展 被引量：8
19
作者 钱骥 孙利民 蒋永 《应用声学》 CSCD 北大核心 2016年第4期369-376,共8页
大量索承体系桥梁即将达到20–30年的拉索寿命期,开展有效的拉索损伤监测方法研究有利于保障大桥结构安全。本文简要论述了现有桥梁拉索损伤检测及监测方法的适用性,重点综述了近40年来声发射技术应用于桥梁拉索监测的研究进展,以及在... 大量索承体系桥梁即将达到20–30年的拉索寿命期,开展有效的拉索损伤监测方法研究有利于保障大桥结构安全。本文简要论述了现有桥梁拉索损伤检测及监测方法的适用性,重点综述了近40年来声发射技术应用于桥梁拉索监测的研究进展,以及在腐蚀、疲劳、断丝等损伤监测方面所取得的研究成果。结合实测数据在采集、数据处理过程中的难点及参数分析盲点,探讨了现有研究成果应用于特大桥梁拉索损伤监测仍需解决的问题,并针对性地提出了研究思路。 展开更多
关键词 声发射 拉索 损伤监测 波形反演
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移动飞机荷载对机场下部隧道的影响 被引量：18
20
作者 高峰 付钢 胡文亮 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第2期218-222,共5页
以重庆机场下穿隧道工程为背景,采用大型有限元软件ANSYS,计算分析了移动飞机荷载作用下,机场下部隧道结构的动力响应。通过模态及瞬态计算,从隧道结构的位移和应力方面,对飞机滑过隧道结构时对隧道的影响进行分析。结果表明:隧道结构... 以重庆机场下穿隧道工程为背景,采用大型有限元软件ANSYS,计算分析了移动飞机荷载作用下,机场下部隧道结构的动力响应。通过模态及瞬态计算,从隧道结构的位移和应力方面,对飞机滑过隧道结构时对隧道的影响进行分析。结果表明:隧道结构的动力响应大小与飞机隧道之间的相对位置关系密切;飞机位于隧道正上方时结构响应最大,拱腰以上动力响应比拱腰以下较显著。 展开更多
关键词 机场 隧道 移动飞机荷载 动力响应
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