对加强大学科技园创新人才孵化功能的几点思考 被引量：5

1

作者 龚桢梽 郑小林 《科技管理研究》 CSSCI 北大核心 2005年第6期67-69,共3页

大学科技园区别于一般科技园和企业的特点之一,就在于其肩负着人才孵化的职能。本文通过对某大学科技园部分园区企业人员的开放式问卷调查和结构化人员访谈,从加强对人才孵化的认识、发掘各级优秀人才资源、对人才创新能力进行有效开发... 大学科技园区别于一般科技园和企业的特点之一,就在于其肩负着人才孵化的职能。本文通过对某大学科技园部分园区企业人员的开放式问卷调查和结构化人员访谈,从加强对人才孵化的认识、发掘各级优秀人才资源、对人才创新能力进行有效开发和科学管理、形成以“TID”模式为核心的孵化链等方面就大学科技园企业的创新人才孵化功能进行了探讨。 展开更多

关键词 大学科技园 创新人才 人才孵化

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微型客车正面碰撞计算机仿真时间与精度研究 被引量：3

2

作者 胡玉梅 邓兆祥 +2 位作者 李晓红 王攀 王勇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第6期719-722,634,共5页

结合国内软硬件资源条件 ,着重探讨了汽车碰撞计算机仿真分析所面临的关键技术难点和汽车各部件正面碰撞的建模策略 ,模拟结果在整车及主要吸能结构的变形模式、典型测点的加速度时间历程等方面均与实车碰撞试验结果吻合良好。

关键词 正面碰撞 微型客车 吸能结构 汽车碰撞 碰撞试验 整车 测点 资源条件 国内 难点

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混凝土中压电陶瓷在变载荷作用下的特性研究 被引量：8

3

作者 陈雨 文玉梅 +1 位作者 李平 郭浩 《压电与声光》 CSCD 北大核心 2005年第6期700-703,共4页

提出了一种将压电陶瓷埋入混凝土中进行机械应力测量的方法。为此,研究了埋入混凝土试件中的压电陶瓷(PZT-8)在混凝土试件受到外部变载荷作用的情况下,压电陶瓷特性参数随混凝土内应力的变化。由压电方程建立机电等效电路模型时,压电陶... 提出了一种将压电陶瓷埋入混凝土中进行机械应力测量的方法。为此,研究了埋入混凝土试件中的压电陶瓷(PZT-8)在混凝土试件受到外部变载荷作用的情况下,压电陶瓷特性参数随混凝土内应力的变化。由压电方程建立机电等效电路模型时,压电陶瓷的各物理参数都采用了复数形式。推导了引入复参数后的压电等效电路以及电路中的等效电参数同复参数的关系。使用网络分析仪测出了各等效电路参数在应力作用下的变化。实验结果表明,压电等效电路中的各等效电参数同应力间有着明显的线性关系,这种线性关系在加载和卸载阶段略微不同,呈现出一种迟滞特性。应力同电参数之间的线性关系为提出的通过埋入混凝土中的压电陶瓷测量混凝土中内应力的新的测量方法提供了理论和实验基础。 展开更多

关键词 混凝土 压电陶瓷 变载荷 复参数 等效电参数

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汽车车架中的铆钉结构应力分析研究 被引量：3

4

作者 胡玉梅 巢媛 《客车技术与研究》 2008年第2期4-8,共5页

针对某汽车在行驶过程中铆钉脱落的现象,基于有限元分析技术,对其车架连接铆钉的应力进行深入研究。先建立整个车架的有限元模型,以梁单元离散铆钉,作线性静态计算,得到代表铆钉的梁单元的应力情况;然后再通过子模型的方式建立铆钉的接... 针对某汽车在行驶过程中铆钉脱落的现象,基于有限元分析技术,对其车架连接铆钉的应力进行深入研究。先建立整个车架的有限元模型,以梁单元离散铆钉,作线性静态计算,得到代表铆钉的梁单元的应力情况;然后再通过子模型的方式建立铆钉的接触模型,进行非线性求解,得到更加详细的铆钉应力情况。通过对比线性与非线性两次分析中铆钉的应力,得到两种分析铆钉应力的对应关系,为汽车车架整体分析中估计连接铆钉的应力提供参考。 展开更多

关键词 汽车 车架 线性 非线性 铆钉 予模型 应力分析

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动力总成瞬态响应分析整车建模研究 被引量：1

5

作者 高永峰 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S1期25-30,共6页

为了提高整车动力总成悬置系统瞬态响应研究效率,提出一种整车模型简化的方法。利用ANSYS计算简化前后车身模型的自由振动模态,分析对比简化前后模型悬置支架相近的模态频率及振型,得到简化车身有限元模型;悬架和轮胎系统采用弹簧-阻尼... 为了提高整车动力总成悬置系统瞬态响应研究效率,提出一种整车模型简化的方法。利用ANSYS计算简化前后车身模型的自由振动模态,分析对比简化前后模型悬置支架相近的模态频率及振型,得到简化车身有限元模型;悬架和轮胎系统采用弹簧-阻尼单元模拟,建立弹簧-阻尼单元与车架之间体现力学特性的连接关系,得到简化整车有限元模型。通过对比动力总成悬置系统在简化前后整车模型中的瞬态响应,验证了简化整车有限元模型的准确性,同时说明了模态分析和整车动力总成悬置系统瞬态响应进行整车简化的方法是可行的。 展开更多

关键词 模态分析 整车简化 瞬态响应

原文传递

应变片敏感栅结构参数对测量精度的影响 被引量：21

6

作者 胡玉梅 张方建 +2 位作者 邵毅敏 周哲 皮阳军 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期21-27,共7页

电阻应变式传感器的系统误差主要是由测量过程中的应变传递误差引起的,而这一误差的大小随着传感器敏感栅结构参数的不同而有所差异。针对这一问题,建立了由悬臂梁(被测基体)、粘结剂和应变电阻丝所组成的测量模型,运用有限元方法研究... 电阻应变式传感器的系统误差主要是由测量过程中的应变传递误差引起的,而这一误差的大小随着传感器敏感栅结构参数的不同而有所差异。针对这一问题,建立了由悬臂梁(被测基体)、粘结剂和应变电阻丝所组成的测量模型,运用有限元方法研究敏感栅电阻丝结构参数对测量结果的影响,同时通过实验验证了有限元分析方法的有效性。结果表明:栅长、栅间距在基体应变传递中具有中间最优值,栅丝直径越小应变传递误差越小。根据有限元分析结果给出了各结构参数对应的相对误差大小,为测量过程中电阻应变式传感器结构参数的选择和进行适当的误差补偿提供了有效参考。 展开更多

关键词 电阻应变片 敏感栅 有限元 测量误差

原文传递

板料成形仿真中冲模速度的确定方法 被引量：9

7

作者 胡玉梅 张健 +1 位作者 邓兆祥 王勇 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第12期88-92,共5页

从板料变形和能量角度研究汽车薄壳类板料深冲压成形的计算机仿真情况,以及冲模速度对计算时间、板料变形的影响,提出以板料动能占总能量的比值及板料减薄率的变化量为参考确定冲模速度的方法,这种确定方法可避免由惯性效应引起的网格畸... 从板料变形和能量角度研究汽车薄壳类板料深冲压成形的计算机仿真情况,以及冲模速度对计算时间、板料变形的影响,提出以板料动能占总能量的比值及板料减薄率的变化量为参考确定冲模速度的方法,这种确定方法可避免由惯性效应引起的网格畸变,同时还能极大地缩短汽车薄壳类板料深冲压成形仿真计算时间。对于宝钢ST16材料的深冲压成形仿真,在确保板料动能占总能量的比值小于19%,板料减薄率的变化量的相对误差小于3%时,尽可能提高冲模速度会极大地缩短仿真时间,同时可获得满足工程精度要求的仿真结果。将冲模速度的确定方法应用到某新车型油箱的深冲压成形仿真中,取得了良好的效果。 展开更多

关键词 板料成形 能量 显式算法 冲模速度

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发动机缸体瞬态强度分析 被引量：7

8

作者 胡玉梅 邓兆祥 +4 位作者 褚志刚 王攀 谭杰 张劲松 卿辉斌 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期63-67,共5页

针对发动机缸体结构复杂,工作过程中受到多种交变激振力作用的特点,建立了较详细的缸体瞬态强度分析有限元模型,模拟了缸体在发动机工作过程中的动态强度变化历程。得出:缸体与缸盖及变速器相连的紧固螺栓孔周围的整体应力水平较高,但... 针对发动机缸体结构复杂,工作过程中受到多种交变激振力作用的特点,建立了较详细的缸体瞬态强度分析有限元模型,模拟了缸体在发动机工作过程中的动态强度变化历程。得出:缸体与缸盖及变速器相连的紧固螺栓孔周围的整体应力水平较高,但随发动机工作负荷变化的波动量较小;缸体主轴承座周围动态应力和变形成分较高,且随发动机工作负荷变化的波动量较大;而缸体两侧壁的动态变形和应力与静态变形和应力水平较低。研究表明:在建模时考虑活塞和曲轴对缸体的接触作用,合理简化缸体结构,准确深入揭示工作过程中缸体的动态强度随时间的变化,为缸体动态结构强度设计提供可靠依据。 展开更多

关键词 内燃机 发动机缸体 瞬态强度 显式有限元分析

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压电换能器耗散因子的等效电路参数表示 被引量：5

9

作者 陈雨 文玉梅 +1 位作者 李平 郭浩 《传感技术学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第4期1074-1078,共5页

压电换能器的耗散因子是评估其性能的重要参数,但已有的测量方法实现困难。文中提出一种通过压电等效电路参数来获得压电材料的三种耗散因子(介电耗散因子、弹性耗散因子和压电耗散因子)的方法。通过首先建立引入复电弹常数后的压电等... 压电换能器的耗散因子是评估其性能的重要参数,但已有的测量方法实现困难。文中提出一种通过压电等效电路参数来获得压电材料的三种耗散因子(介电耗散因子、弹性耗散因子和压电耗散因子)的方法。通过首先建立引入复电弹常数后的压电等效电路,推导了由复电弹常数的实部和虚部描述的等效电路参数。根据耗散因子的定义,推导了耗散因子同等效电路参数间的关系。通过测量等效电路参数得到了PZT压电陶瓷耗散因子的温度及应力响应特性曲线。 展开更多

关键词 压电 耗散因子 等效电路参数 复电弹常数 温度 应力

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考虑车身柔性的发动机悬置参数分析与优化 被引量：6

10

作者 胡玉梅 胡冽 +1 位作者 王述建 韩鲁强 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期507-511,共5页

为揭示悬置参数对整车NVH性能的影响,采用Adm as软件建立了考虑车身柔性的动力总成悬置系统模型,仿真计算了液压悬置动刚度、损失角以及整车悬置点振动加速度值,并与实验数据进行了对比,验证了仿真模型的正确性;进而采用正交试验设计方... 为揭示悬置参数对整车NVH性能的影响,采用Adm as软件建立了考虑车身柔性的动力总成悬置系统模型,仿真计算了液压悬置动刚度、损失角以及整车悬置点振动加速度值,并与实验数据进行了对比,验证了仿真模型的正确性;进而采用正交试验设计方法,以驾驶员座椅处地板垂向振动加速度均方根值作为试验指标,先后通过单因素和多因素分析,从悬置的33个参数中,快速找到对该指标影响最大的6个参数,最后对它们进行优化。结果表明:考虑车身柔性的发动机悬置多体动力学模型的仿真结果更接近试验值;而利用正交试验,可快速地对关键的悬置参数进行优化,效果良好。 展开更多

关键词 发动机悬置参数 车身柔性 正交试验设计 优化

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虚拟仪器和嵌入式系统的网络通信 被引量：3

11

作者 游雪峰 文玉梅 李平 《测控技术》 CSCD 2005年第2期36-39,共4页

在由 8 位单片机构成的嵌入式系统上实现 TCP/IP 协议栈,采用虚拟仪器模块设计虚拟仪器网络通信程序,实现虚拟仪器和嵌入式系统基于用户数据包协议(UDP)运输层协议的网络通信。对标准的 UDP 端到端通信加以改进,增加握手通信过程,以实... 在由 8 位单片机构成的嵌入式系统上实现 TCP/IP 协议栈,采用虚拟仪器模块设计虚拟仪器网络通信程序,实现虚拟仪器和嵌入式系统基于用户数据包协议(UDP)运输层协议的网络通信。对标准的 UDP 端到端通信加以改进,增加握手通信过程,以实现测控命令的可靠传输。对标准 TCP/IP 底层网络协议进行简化和改进,以减轻单片机的处理负担,提高网络速度,同时保证数据通信的可靠性。通过大量数据的网络传输实验,验证了协议简化和改进的有效性。 展开更多

关键词 虚拟仪器 嵌入式系统 网络通信 TCP/IP

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轿车侧面碰撞安全性分析 被引量：6

12

作者 陈旭 姜亚洲 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2012年第8期1-5,共5页

针对某中低档轿车侧面碰撞安全性差的情况,建立了该轿车侧面碰撞仿真模型,对其侧面车身结构进行改进,合理地利用车体结构和材料特性来改善汽车碰撞时的变形模式和吸能机理。改进前、后的侧面碰撞仿真结果表明,优化后车门和B柱的侵入量以... 针对某中低档轿车侧面碰撞安全性差的情况,建立了该轿车侧面碰撞仿真模型,对其侧面车身结构进行改进,合理地利用车体结构和材料特性来改善汽车碰撞时的变形模式和吸能机理。改进前、后的侧面碰撞仿真结果表明,优化后车门和B柱的侵入量以及B柱侵入速度明显减小,车辆的侧面碰撞安全性得到显著提高。 展开更多

关键词 侧面碰撞 结构耐撞性 有限元仿真

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基于数值模拟的螺旋进气道结构优化

13

作者 胡玉梅 肖会芳 罗丫 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期10-14,共5页

以实际产品为研究对象,将三维数值模拟方法应用于柴油机螺旋进气道的改进设计中。通过数值模拟,获得了该气道内气体的流速、压力及湍动能等特性参数的分布,并计算了出口处的流量系数和绕竖直轴线的转矩。结果表明:该气道的流通性能很好... 以实际产品为研究对象,将三维数值模拟方法应用于柴油机螺旋进气道的改进设计中。通过数值模拟,获得了该气道内气体的流速、压力及湍动能等特性参数的分布,并计算了出口处的流量系数和绕竖直轴线的转矩。结果表明:该气道的流通性能很好但产生涡流的能力还可以进一步提高;在三维流动分析基础上提出了一系列的改进措施;对比各种改进措施下的模拟计算结果,发现在不减小流量系数的前提下,适当地增加螺旋腔室定义曲线相对气门凸台中心线的距离和增大涡壳角相结合的方法可以明显提高产生涡流的能力,是一种有效而又合理的改进办法。 展开更多

关键词 三维数值模拟 螺旋进气道 流场 流量系数

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微型客车车身疲劳破坏CAE仿真 被引量：9

14

作者 夏秀岳 索小争 +1 位作者 胡玉梅 涂文兵 《计算机辅助工程》 2008年第4期46-50,共5页

为解决微型客车在山区使用过程中后立柱和后门槛板等部件出现疲劳裂纹的问题,采用ANSYS和LS-DYNA对整车在实际使用条件下的应力分布及随时间的变化进行仿真.对关键部件进行疲劳寿命计算和分析,从中找到部件产生疲劳裂纹的主要原因;提出... 为解决微型客车在山区使用过程中后立柱和后门槛板等部件出现疲劳裂纹的问题,采用ANSYS和LS-DYNA对整车在实际使用条件下的应力分布及随时间的变化进行仿真.对关键部件进行疲劳寿命计算和分析,从中找到部件产生疲劳裂纹的主要原因;提出多种改进方法,并基于CAE仿真分析筛选出改动小、成本低、效果好的方案;根据改进部件的疲劳寿命预测和评价确定最终改进方案. 展开更多

关键词 微型客车车身 后立柱 后门槛板 疲劳破坏 静载分析 瞬态响应分析 疲劳寿命分析

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考虑预载的橡胶悬置多体力学模型参数识别 被引量：1

15

作者 罗义建 高永锋 刘航 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S1期20-24,45,共6页

应用有限元方法研究了橡胶悬置的动态刚度随激励频率、幅值和预载的变化规律,结果表明,橡胶悬置的动态刚度受激励频率和预载的影响较大,而受激励幅值的影响较小。应用多变量最小值约束优化方法识别了考虑激励频率和预载的橡胶悬置Maxwel... 应用有限元方法研究了橡胶悬置的动态刚度随激励频率、幅值和预载的变化规律,结果表明,橡胶悬置的动态刚度受激励频率和预载的影响较大,而受激励幅值的影响较小。应用多变量最小值约束优化方法识别了考虑激励频率和预载的橡胶悬置Maxwell模型参数,建立了悬置系统多体力学模型,并将计算结果与未考虑预载的多体动力学模型和悬置系统有限元模型计算结果进行了对比,结果表明:考虑橡胶预载后,多体动力学模型的计算结果更准确,该研究方法对于橡胶悬置系统建模仿真具有一定参考价值。 展开更多

关键词 有限元方法 橡胶悬置 多体力学模型 动态刚度

原文传递

基于有限元分析的重型卡车车架铆钉应力精确计算法

16

作者 叶玉喜 邵毅敏 索小争 《计算机辅助工程》 2008年第4期41-45,50,共6页

针对某重型卡车在行驶过程中铆钉脱落的问题,提出基于有限元分析的车架及其连接铆钉应力计算方法.在对整体车架进行结构强度分析时,先用梁单元离散铆钉并进行线性分析,再对感兴趣的部分划分边界,建立详细的铆钉接触子模型,做非线性分析... 针对某重型卡车在行驶过程中铆钉脱落的问题,提出基于有限元分析的车架及其连接铆钉应力计算方法.在对整体车架进行结构强度分析时,先用梁单元离散铆钉并进行线性分析,再对感兴趣的部分划分边界,建立详细的铆钉接触子模型,做非线性分析.通过施加边界条件和进行非线性求解,得到铆钉上详细的应力分布情况.由接触子模型计算得到的22颗铆钉应力值,符合重型卡车在行驶过程中铆钉脱落的实际情况,表明该方法切实可行.深入分析22颗铆钉的应力情况,给出重型卡车车架铆钉的非线性计算结果与线性计算结果的比例因数0.285(铆钉连接的板壳有应力集中处为0.35),为解决同类问题提供简单易行的方法. 展开更多

关键词 重型卡车车架 铆钉 子模型 应力分析 有限元分析 ANSYS

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