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长安汽车采用多技术路线发展新能源汽车
1
作者 任勇 《汽车纵横》 2012年第5期76-80,共5页
平均油耗引导企业新能源车发展路径新能源汽车的发展必须以二氧化碳的排放为前提、为出发点。如果法规要求一年达标，则新能源汽车的格局和发展路径可能不同，
关键词 新能源汽车 技术路线 长安汽车 二氧化碳 平均油耗 路径
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新型并联式混合动力汽车模式切换协调控制 被引量：34
2
作者 杜波 秦大同 +1 位作者 段志辉 叶心 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期739-744,共6页
针对一种基于行星齿轮机构的新型并联式混合动力汽车,以实现整车系统效率最优为目标,对混合动力系统工作模式区域进行划分,制定出整车能量分配策略。研究了各工作模式切换之间的扭矩协调控制算法,并进行了驱动工况仿真分析。结果表明,... 针对一种基于行星齿轮机构的新型并联式混合动力汽车,以实现整车系统效率最优为目标,对混合动力系统工作模式区域进行划分,制定出整车能量分配策略。研究了各工作模式切换之间的扭矩协调控制算法,并进行了驱动工况仿真分析。结果表明,综合了系统效率最优的能量分配策略与协调控制算法既能优化动力系统效率,又能够有效提高混合动力汽车模式切换过程中动力传递的平稳性。 展开更多
关键词 混合动力汽车 能量分配策略 模式切换 协调控制算法
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新型混合动力汽车动力切换动态过程分析 被引量：13
3
作者 杜波 秦大同 +2 位作者 段志辉 杨文辉 彭志远 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第12期1018-1023,共6页
为对基于行星齿轮机构的新型混合动力系统由纯电动驱动切换至发动机驱动过程中的转矩波动进行研究,建立了新型混合动力传动系统的动力学模型,对动力切换过程进行了分析。提出了该过程的转矩协调控制策略,并通过仿真和台架试验进行了验... 为对基于行星齿轮机构的新型混合动力系统由纯电动驱动切换至发动机驱动过程中的转矩波动进行研究,建立了新型混合动力传动系统的动力学模型,对动力切换过程进行了分析。提出了该过程的转矩协调控制策略,并通过仿真和台架试验进行了验证。结果表明,该转矩协调控制策略能有效减小纯电动驱动切换至发动机驱动过程中的转矩波动和对整车的冲击。 展开更多
关键词 混合动力系统 动力切换 动态过程 转矩协调控制策略
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新型混合动力汽车工作模式分析与参数匹配设计 被引量：16
4
作者 彭志远 秦大同 +1 位作者 段志辉 杨亚联 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期1122-1128,共7页
为降低制造成本,并实现混合动力汽车节省燃油和降低排放,提出了一种采用行星齿轮机构的新型混合动力汽车动力传动系统方案,进行了该系统方案的工作模式分析和参数匹配设计。在MATLAB/Simulink环境下利用整车动力学理论建模与关键零部件... 为降低制造成本,并实现混合动力汽车节省燃油和降低排放,提出了一种采用行星齿轮机构的新型混合动力汽车动力传动系统方案,进行了该系统方案的工作模式分析和参数匹配设计。在MATLAB/Simulink环境下利用整车动力学理论建模与关键零部件(如发动机、ISG电机、电池、变速器以及行星齿轮)数值建模相结合的方法,建立了基于该系统方案和设计参数的混合动力汽车整车性能分析模型,进行了整车动力性能和ECE_EUDC循环工况下的燃油经济性仿真计算分析。结果表明所设计的新型混合动力汽车参数设计合理,具有良好的动力性,燃油消耗较传统车下降36.8%,这为该系统方案的实施提供了理论依据。 展开更多
关键词 混合动力汽车 动力系统 参数匹配 行星齿轮
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基于系统效率最优的新型混合动力汽车控制策略 被引量：2
5
作者 彭志远 秦大同 +2 位作者 段志辉 杨亚联 杜波 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 北大核心 2012年第4期412-419,共8页
为了充分发挥混合动力汽车节省燃油和降低排放的控制效果,研究了一种基于行星齿轮机构的新型混合动力汽车动力传动系统方案.在对其驱动系统关键零部件性能实验与数值建模的基础上,综合考虑发动机、ISG电机和动力电池组以及传动系统效率... 为了充分发挥混合动力汽车节省燃油和降低排放的控制效果,研究了一种基于行星齿轮机构的新型混合动力汽车动力传动系统方案.在对其驱动系统关键零部件性能实验与数值建模的基础上,综合考虑发动机、ISG电机和动力电池组以及传动系统效率,分析了系统相关典型工作模式下的纵向动力学方程,推导出系统效率模型,提出了基于系统效率最优的全工况整车控制策略,制定了整车的工作模式切换规则与换档控制策略.在MATLAB/Simulink环境下,建立了整车性能仿真模型,结果表明,采用该控制策略能使整车动力性与燃油经济性较传统车明显提高,最后通过台架试验对该方案进行了验证. 展开更多
关键词 车辆工程 新型混合动力汽车 效率最优 燃油经济性 动力性 行星齿轮机构 控制策略
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汽车试验场开展RDE试验的可行性分析
6
作者 冉林尧 刘凯 +2 位作者 崔连波 王帅滨 张太先 《汽车实用技术》 2023年第14期101-108,共8页
实际行驶排放(RDE)试验由于受到多种随机因素的影响,导致其试验结果可重复性较低。鉴于此,利用便携式排放分析仪(PEMS)在汽车试验场上针对不同类型的轻型车辆进行了多次RDE试验,并与试验车实际道路测试结果进行了对比分析,考察和验证了... 实际行驶排放(RDE)试验由于受到多种随机因素的影响,导致其试验结果可重复性较低。鉴于此,利用便携式排放分析仪(PEMS)在汽车试验场上针对不同类型的轻型车辆进行了多次RDE试验,并与试验车实际道路测试结果进行了对比分析,考察和验证了两种试验结果的完整性、正常性、动力学特性以及测试里程和测试时间分配等方面是否符合国六排放法规中Ⅱ型试验的要求。大量的试验数据表明,只要驾驶行为得当,试验场进行RDE试验的最终测试结果可以完全满足国六法规中的各项要求,且试验动力学等参数可控制性良好,在试验场进行RDE试验是可行的。 展开更多
关键词 便携式排放分析仪 实际行驶排放试验 轻型车 试验场
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基于驾驶风格识别的混合动力汽车能量管理策略 被引量：26
7
作者 秦大同 詹森 +1 位作者 曾育平 苏岭 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期162-169,共8页
为了进一步提高混合动力汽车的燃油经济性,针对驾驶员的驾驶风格对混合动力汽车的燃油经济性有较大影响的问题。通过对驾驶操作引起的汽车行驶过程的车体冲击度分析,确定不同类型行驶工况下的驾驶风格区分方法,应用该方法在所采集的大... 为了进一步提高混合动力汽车的燃油经济性,针对驾驶员的驾驶风格对混合动力汽车的燃油经济性有较大影响的问题。通过对驾驶操作引起的汽车行驶过程的车体冲击度分析,确定不同类型行驶工况下的驾驶风格区分方法,应用该方法在所采集的大量行驶工况数据上,得到不同驾驶风格的车速信息。将行驶工况识别算法、不同驾驶风格的车速信息、等效燃油最小能量管理策略相结合,获取不同驾驶风格下的最优需求功率分配方式,从而建立基于驾驶风格识别的能量管理策略。对一段随机工况应用所制定的能量管理策略,仿真结果表明,所提出的控制策略比不考虑驾驶风格的等效燃油最小能量管理策略燃油经济性提高了8.47%,发动机工作点更好地运行在其最佳效率曲线附近,电池SOC更稳定且更好地维持在高效区域。 展开更多
关键词 混合动力汽车 能量管理策略 驾驶风格识别 等效燃油最小能量管理策略
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基于工况识别的混合动力汽车动态能量管理策略 被引量：25
8
作者 秦大同 彭志远 +2 位作者 刘永刚 段志辉 杨阳 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期1550-1555,共6页
针对固定循环工况下所制定的混合动力汽车能量管理策略存在一定局限性问题,从ADVISOR软件中选取覆盖车辆实际行驶工况的20个典型循环工况,以整车综合燃油消耗和动力电池寿命为综合优化目标,利用粒子群算法对各工况下能量管理策略中所涉... 针对固定循环工况下所制定的混合动力汽车能量管理策略存在一定局限性问题,从ADVISOR软件中选取覆盖车辆实际行驶工况的20个典型循环工况,以整车综合燃油消耗和动力电池寿命为综合优化目标,利用粒子群算法对各工况下能量管理策略中所涉及的关键参数进行了优化,并将得到的优化结果建立数据库,提出了基于行驶工况识别的混合动力汽车动态能量管理策略。最后,通过选择某个随机工况对所制定的能量管理策略进行仿真。结果表明:所制定的动态能量管理策略与未采用工况识别的能量管理策略相比,车辆综合燃油消耗下降10.70%,动力电池温升和平均有效工作电流分别下降2.46℃和1.63 A。 展开更多
关键词 混合动力汽车 工况识别 随机工况 动态能量管理策略
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基于近似极小值原理的插电式混合动力汽车实时控制策略 被引量：18
9
作者 秦大同 曾育平 +1 位作者 苏岭 詹森 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期134-140,共7页
将发动机的瞬时油耗拟合成由一次函数和二次函数组成的分段函数形式,将电池瞬时等效油耗拟合成由两个二次函数组成的分段函数形式,在此基础上,通过对Hamilton函数的分析,提出通过简化最优控制变量搜索空间来缩短寻优时间的近似极小值原... 将发动机的瞬时油耗拟合成由一次函数和二次函数组成的分段函数形式,将电池瞬时等效油耗拟合成由两个二次函数组成的分段函数形式,在此基础上,通过对Hamilton函数的分析,提出通过简化最优控制变量搜索空间来缩短寻优时间的近似极小值原理实时控制策略,并将该策略的等效油耗优化效果和计算时间分别与基于规则的CD-CS模式控制策略和基于极小值原理的最优控制策略进行对比。结果表明,上述提出的实时控制策略在等效油耗优化效果方面接近基于极小值原理的最优控制策略,而明显优于基于规则的CD-CS模式控制策略,在计算时间方面接近基于规则的CD-CS模式控制策略,而明显短于基于极小值原理的最优控制策略。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 极小值原理 近似极小值原理 实时控制策略
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插电式混合动力汽车动力系统的成本、油耗和排放多目标参数优化 被引量：13
10
作者 曾育平 秦大同 +1 位作者 苏岭 姚明尧 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期397-402,434,共7页
动力系统部件参数与控制策略参数相互耦合,共同影响整车的动力性能、经济性和排放性能。本文旨在对某一插电式混合动力汽车的动力系统进行成本、油耗和排放多目标参数优化。首先提出使整车动力系统效率最优为目标的瞬时能量管理控制策略... 动力系统部件参数与控制策略参数相互耦合,共同影响整车的动力性能、经济性和排放性能。本文旨在对某一插电式混合动力汽车的动力系统进行成本、油耗和排放多目标参数优化。首先提出使整车动力系统效率最优为目标的瞬时能量管理控制策略,然后以最小化动力系统成本、考虑发动机热状况的油耗和排放为优化目标,采用多目标遗传算法对动力系统部件参数和控制参数进行同时优化,从而获得该优化问题的Pareto最优解集。结果表明:与原始车型相比,除了个别方案NOx略有增加外,Pareto最优解集所对应的燃油经济性和排放性能都有明显提高。同时Pareto解集提供了多组可行的参数优化方案,设计人员可以根据对动力系统成本、燃油经济性和排放的重视程度不同而选择所需的参数组合。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 动力系统 成本 油耗 排放 多目标参数优化
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重度混合动力汽车燃油经济性和排放多目标优化 被引量：16
11
作者 隗寒冰 秦大同 +1 位作者 段志辉 陈淑江 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第11期937-941,936,共6页
考虑重度混合动力汽车运行模式切换时发动机频繁起停对油耗的影响,建立了整车动态仿真模型和综合考虑燃油消耗和排放的多目标优化模型,采用简化控制变量的动态规划算法并结合自动变速器经济性换挡规律,在NEDC工况下对多目标优化模型进... 考虑重度混合动力汽车运行模式切换时发动机频繁起停对油耗的影响,建立了整车动态仿真模型和综合考虑燃油消耗和排放的多目标优化模型,采用简化控制变量的动态规划算法并结合自动变速器经济性换挡规律,在NEDC工况下对多目标优化模型进行仿真。结果表明,发动机的频繁起停对整车燃油消耗有显著影响,采用动态规划算法可全局优化整车燃油经济性和排放。 展开更多
关键词 混合动力汽车 发动机起停 动态规划 多目标优化
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一种新型强混合动力结构的控制策略 被引量：6
12
作者 戴一凡 罗禹贡 +4 位作者 边明远 李克强 段志辉 任勇 周安健 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第10期919-923,951,共6页
基于一种新型的单电机、双离合器式强混合动力结构,建立了其车辆分层控制系统,制定了整车能量管理策略,并研究了行进中启动发动机过程的动态协调控制。通过自行开发的前向仿真系统对能量管理策略进行了验证,结果表明在NEDC循环工况下等... 基于一种新型的单电机、双离合器式强混合动力结构,建立了其车辆分层控制系统,制定了整车能量管理策略,并研究了行进中启动发动机过程的动态协调控制。通过自行开发的前向仿真系统对能量管理策略进行了验证,结果表明在NEDC循环工况下等效100km油耗降低34%。同时通过动态台架试验,对行进中启动发动机的动态协调控制策略进行了验证。 展开更多
关键词 强混合动力 单电机 双离合器 分层控制系统 动态协调控制
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某型混合动力汽车AMT换挡控制策略的研究 被引量：6
13
作者 秦大同 杜波 +2 位作者 段志辉 刘永刚 林毓培 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第11期1004-1010,共7页
为了提高某型混合动力AMT汽车的换挡品质,根据其结构与工作模式的特点,对其两种典型工作模式进行研究,并提出了相应的换挡控制策略。在发动机驱动模式下,采用电动机和发动机电子节气门联合调速的换挡控制策略;而在发动机和电动机混合驱... 为了提高某型混合动力AMT汽车的换挡品质,根据其结构与工作模式的特点,对其两种典型工作模式进行研究,并提出了相应的换挡控制策略。在发动机驱动模式下,采用电动机和发动机电子节气门联合调速的换挡控制策略;而在发动机和电动机混合驱动模式下,采用不分离离合器的电动机主动调速的换挡控制策略。通过仿真和台架试验对该控制策略进行了验证。结果表明所采用的换挡控制策略能有效减小换挡冲击,缩短动力中断时间,提高换挡品质。 展开更多
关键词 混合动力汽车 机械式自动变速器 换挡品质 控制策略
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电动汽车电池管理系统抗电磁干扰技术研究 被引量：12
14
作者 李旭 肖利华 +2 位作者 王丽芳 何举刚 汪泉弟 《汽车工程学报》 2012年第6期417-423,共7页
电池管理系统(BMS)是电动汽车能量管理的重要部分,它提供整车控制策略的重要参数,由于电池管理系统工作于电动汽车恶劣的电磁环境之中,所以提高BMS的抗电磁干扰性能对于保证整车的安全可靠运行至关重要。基于长安中度混合电动车平台,分... 电池管理系统(BMS)是电动汽车能量管理的重要部分,它提供整车控制策略的重要参数,由于电池管理系统工作于电动汽车恶劣的电磁环境之中,所以提高BMS的抗电磁干扰性能对于保证整车的安全可靠运行至关重要。基于长安中度混合电动车平台,分析了车内电磁环境及其对BMS的耦合干扰机理,并研究了BMS的有效电磁兼容性设计技术,重点提升了BMS的抗干扰性能。试验结果表明,经优化设计后的BMS能良好地适应电动车复杂的电磁环境。 展开更多
关键词 电动汽车 电池管理系统 电磁兼容 电磁干扰
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双离合器式混合动力汽车模式切换控制策略 被引量：7
15
作者 杨阳 黄剑峰 +1 位作者 秦大同 苏岭 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第8期723-730,共8页
以一辆新型的单电机、双离合器式混合动力长安轿车为对象,划分其工作模式区域,并制定了工作模式切换过程中转矩协调控制策略和限矩离合器的模糊控制策略。建立了整车动力学模型,并分别进行了行进中电机起动发动机的仿真和台架试验。结... 以一辆新型的单电机、双离合器式混合动力长安轿车为对象,划分其工作模式区域,并制定了工作模式切换过程中转矩协调控制策略和限矩离合器的模糊控制策略。建立了整车动力学模型,并分别进行了行进中电机起动发动机的仿真和台架试验。结果表明,仿真结果与试验数据一致,采用转矩协调控制策略后,有效降低了模式切换过程的冲击度,提高了系统动力传递的平稳性。 展开更多
关键词 混合动力汽车 平顺性 模式切换 转矩协调控制
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计及驾驶室供暖功率需求的插电式混合动力汽车实时控制策略 被引量：3
16
作者 曾育平 秦大同 +1 位作者 苏岭 姚明尧 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期109-115,共7页
在建立整车动力系统模型、发动机热力学与油耗模型和驾驶室热交换模型的基础上,研究了计及驾驶室供暖功率需求的CD-CS模式控制策略、基于极小值原理的综合供暖实时控制策略和基于极小值原理的主动综合供暖实时控制策略。在Matlab/Simul... 在建立整车动力系统模型、发动机热力学与油耗模型和驾驶室热交换模型的基础上,研究了计及驾驶室供暖功率需求的CD-CS模式控制策略、基于极小值原理的综合供暖实时控制策略和基于极小值原理的主动综合供暖实时控制策略。在Matlab/Simulink平台上对上述3种控制策略进行了仿真,仿真结果表明:在由UDDS和HWFET组成的上下班工况下,与计及驾驶室供暖功率需求的CD-CS模式控制策略和基于极小值原理的综合供暖实时控制策略相比,基于极小值原理的主动综合供暖实时控制策略使发动机油耗分别降低了10.9%和4.97%。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 极小值原理 驾驶室供暖功率需求 实时控制策略
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电动汽车动力电池的生态系统——性能、成本及市场(英文) 被引量：1
17
作者 朴昌浩 覃丹丹 +2 位作者 段志辉 陈平 刘冬群 《汽车安全与节能学报》 CAS 2011年第3期192-197,共6页
随着全球能源危机和环境破坏的出现,节能环保的电动汽车成为了未来汽车的发展方向。电池作为电动汽车的关键部件之一,在技术方面面临着各种挑战。首先介绍了电动汽车电池产业现状,然后以锂电池为例,重点阐述了市场所关注的六大要素:电... 随着全球能源危机和环境破坏的出现,节能环保的电动汽车成为了未来汽车的发展方向。电池作为电动汽车的关键部件之一,在技术方面面临着各种挑战。首先介绍了电动汽车电池产业现状,然后以锂电池为例,重点阐述了市场所关注的六大要素:电池安全性能、使用寿命、比能量、比功率、充电时间和成本,并综合各大因素对未来电池技术、成本和市场规模做了展望。就目前从电池性能提高和成本的降低的速率来看,电池的商业化将要实现。 展开更多
关键词 电动汽车(EV) 锂电池 电池性能 成本 市场 生态系统
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混合动力汽车模式切换与AMT换挡品质评价方法 被引量：1
18
作者 杜波 秦大同 +1 位作者 段志辉 唐岚 《汽车科技》 2014年第6期6-13,共8页
从整车动力性、传动系耐久性和舒适性三个方面确定了搭载AMT的混合动力汽车模式切换与换挡品质的评价指标。基于遗传算法优化BP神经网络的方法,建立了模式切换与换挡品质的客观评价模型。将客观评价模型的预测结果与主观评价的结果进行... 从整车动力性、传动系耐久性和舒适性三个方面确定了搭载AMT的混合动力汽车模式切换与换挡品质的评价指标。基于遗传算法优化BP神经网络的方法,建立了模式切换与换挡品质的客观评价模型。将客观评价模型的预测结果与主观评价的结果进行对比分析,并分析了各个评价指标对客观评价模型的影响。结果表明,混合动力汽车模式切换与AMT换挡品质评价指标选择合理,所建立的评价模型与主观评价方法具有较好的一致性,能客观有效地评价混合动力汽车模式切换与AMT换挡品质。 展开更多
关键词 混合动力汽车 模式切换 换挡品质 遗传算法 BP神经网络
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基于熵分析的电动汽车电机及电机控制器热管理系统研究 被引量：1
19
作者 李夔宁 邓廷婷 +2 位作者 谢翌 吴存学 王平忠 《汽车实用技术》 2020年第8期9-13,共5页
为使能量损失最小,从热力学的角度对电动汽车电机及电机控制器热管理系统的串联构型和并联构型进行熵分析,得到系统的有效能损失和不可逆度,并通过仿真分析得到两种构型的系统不可逆度与车速、冷却液流量和空气流量的关系。结果表明两... 为使能量损失最小,从热力学的角度对电动汽车电机及电机控制器热管理系统的串联构型和并联构型进行熵分析,得到系统的有效能损失和不可逆度,并通过仿真分析得到两种构型的系统不可逆度与车速、冷却液流量和空气流量的关系。结果表明两种构型的系统不可逆度随冷却液流量和空气流量的变化趋势相似,并联构型在低车速下较串联构型具有优势,但随着车速增加,串联构型将更具有优势且占优势的车速区间更大。最后,以不可逆度最小为目标,对每一车速工况进行最优冷却液流量和空气流量匹配。 展开更多
关键词 电动汽车 电机及电机控制器 热管理系统 熵分析 不可逆度
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插电式混合动力汽车能量管理策略研究现状和发展趋势 被引量：37
20
作者 苏岭 曾育平 秦大同 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期10-15,共6页
目前国内外学者对插电式混合动力汽车能量管理策略进行了较为广泛和深入的研究,取得了良好的节能减排效果,为进一步提升其性能,有必要对插电式混合动力汽车能量管理策略的研究现状进行总结并对其发展趋势进行分析。首先对插电式混合动... 目前国内外学者对插电式混合动力汽车能量管理策略进行了较为广泛和深入的研究,取得了良好的节能减排效果,为进一步提升其性能,有必要对插电式混合动力汽车能量管理策略的研究现状进行总结并对其发展趋势进行分析。首先对插电式混合动力汽车动力源能量流分配方法进行了归纳和分析,指出了当前插电式混合动力汽车能量管理策略两个亟待解决的问题:未考虑发动机冷却液温度和三元催化器温度等温度因素对油耗和排放影响;当前插电式混合动力汽车能量管理策略是以行驶功率需求作为输入,忽略了驾驶室制冷/供暖功率需求。最后提出了计及发动机冷却液温度和三元催化器温度等温度因素的能量管理策略和计及驾驶室制冷/供暖功率需求的能量管理策略两个未来研究方向。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 能量管理 研究综述 温度因素
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