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融入时频能量特征的车内噪声声品质评价方法
被引量：
2
1
作者
金可心
卢海峰
+1 位作者
杨亮
褚志刚
《电子测量与仪器学报》
CSCD
北大核心
2022年第5期96-103,共8页
为提升车内噪声声品质评价的准确性,建立了一种融入时频能量特征的车内噪声声品质评价方法。该方法首先对车内噪声信号进行变分模态分解获得本征模态分量,再基于Hilbert变换得到各分量的瞬时强度及计权能量,进而获得信号的时频能量特征...
为提升车内噪声声品质评价的准确性,建立了一种融入时频能量特征的车内噪声声品质评价方法。该方法首先对车内噪声信号进行变分模态分解获得本征模态分量,再基于Hilbert变换得到各分量的瞬时强度及计权能量,进而获得信号的时频能量特征;在此基础上,建立了以心理声学客观参量和时频能量特征为联合输入的遗传算法优化反向传播神经网络声品质评价模型。应用建立方法对某汽车车内噪声声品质进行评价,其结果与主观评价结果的相关度达93.7%、相对误差小于8.0%,该车车内噪声声品质被准确评价。建立的融入时频能量特征的车内噪声声品质评价方法准确性高,在汽车声品质开发实践中具有良好应用前景。
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关键词
车内噪声
声品质
变分模态分解
能量特征
GA-BP神经网络
原文传递
汽车涡轮增压系统泄压噪声分析及控制
被引量：
1
2
作者
杨亮
彭川
+3 位作者
李沛然
张晋源
杨洋
褚志刚
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第24期223-232,共10页
涡轮增压系统在改善汽车动力性和燃油经济性的同时也带来了严重的噪声问题。为控制汽车涡轮增压系统泄压噪声,综合运用计算气动声学方法和动网格技术,分析泄压工况下泄压阀的准稳态响应和涡轮增压系统的瞬态响应,并结合宽带噪声源模型...
涡轮增压系统在改善汽车动力性和燃油经济性的同时也带来了严重的噪声问题。为控制汽车涡轮增压系统泄压噪声,综合运用计算气动声学方法和动网格技术,分析泄压工况下泄压阀的准稳态响应和涡轮增压系统的瞬态响应,并结合宽带噪声源模型和声类比方法获取涡轮增压系统泄压噪声特性,揭示汽车涡轮增压器连续瞬变工况下泄压噪声的产生原因,明确泄压噪声强度与进气质量流量的关联。泄压噪声主要由壁面涡脱效应引起,呈现宽频特征,且声源强度随质量流量减小而降低。鉴于此,提出通过改进泄压阀结构进行进气质量流量控制进而实现泄压噪声控制,并对泄压阀结构进行改进设计。仿真分析结果表明改进后强声源区域明显减少,总声压级平均降低约24dB,泄压噪声得到有效控制。改进样件装车试验亦验证控制措施的有效性。该研究为涡轮增压系统泄压噪声分析与控制这一行业难题的解决提供有益参考。
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关键词
汽车
涡轮增压系统
泄压噪声
控制
泄压阀
原文传递
题名
融入时频能量特征的车内噪声声品质评价方法
被引量：
2
1
作者
金可心
卢海峰
杨亮
褚志刚
机构
重庆
大学机械与运载工程学院
重庆
大学机械与运载工程学院
实验
中心
重庆长安汽车股份有限公司汽车振动噪声和安全技术国家重点实验室
出处
《电子测量与仪器学报》
CSCD
北大核心
2022年第5期96-103,共8页
基金
国家自然科学基金(11774040)项目资助。
文摘
为提升车内噪声声品质评价的准确性,建立了一种融入时频能量特征的车内噪声声品质评价方法。该方法首先对车内噪声信号进行变分模态分解获得本征模态分量,再基于Hilbert变换得到各分量的瞬时强度及计权能量,进而获得信号的时频能量特征;在此基础上,建立了以心理声学客观参量和时频能量特征为联合输入的遗传算法优化反向传播神经网络声品质评价模型。应用建立方法对某汽车车内噪声声品质进行评价,其结果与主观评价结果的相关度达93.7%、相对误差小于8.0%,该车车内噪声声品质被准确评价。建立的融入时频能量特征的车内噪声声品质评价方法准确性高,在汽车声品质开发实践中具有良好应用前景。
关键词
车内噪声
声品质
变分模态分解
能量特征
GA-BP神经网络
Keywords
vehicle interior noise
sound quality
variational mode decomposition
energy characteristic
GA-BP neural network
分类号
TN912.16 [电子电信—通信与信息系统]
TB522 [理学—声学]
原文传递
题名
汽车涡轮增压系统泄压噪声分析及控制
被引量：
1
2
作者
杨亮
彭川
李沛然
张晋源
杨洋
褚志刚
机构
重庆
大学机械与运载工程学院
重庆长安汽车股份有限公司汽车振动噪声和安全技术国家重点实验室
中国
汽车
工程研究院
股份有限公司
重庆
工业职业
技术
学院车辆工程学院
出处
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第24期223-232,共10页
基金
重庆市教育委员会科学技术研究项目(KJQN202103206)
汽车振动噪声和安全技术国家重点实验室开放基金资助项目(NVHSKL-202002)
文摘
涡轮增压系统在改善汽车动力性和燃油经济性的同时也带来了严重的噪声问题。为控制汽车涡轮增压系统泄压噪声,综合运用计算气动声学方法和动网格技术,分析泄压工况下泄压阀的准稳态响应和涡轮增压系统的瞬态响应,并结合宽带噪声源模型和声类比方法获取涡轮增压系统泄压噪声特性,揭示汽车涡轮增压器连续瞬变工况下泄压噪声的产生原因,明确泄压噪声强度与进气质量流量的关联。泄压噪声主要由壁面涡脱效应引起,呈现宽频特征,且声源强度随质量流量减小而降低。鉴于此,提出通过改进泄压阀结构进行进气质量流量控制进而实现泄压噪声控制,并对泄压阀结构进行改进设计。仿真分析结果表明改进后强声源区域明显减少,总声压级平均降低约24dB,泄压噪声得到有效控制。改进样件装车试验亦验证控制措施的有效性。该研究为涡轮增压系统泄压噪声分析与控制这一行业难题的解决提供有益参考。
关键词
汽车
涡轮增压系统
泄压噪声
控制
泄压阀
Keywords
automobile
turbocharging system
pressure relief noise
control
pressure relief valve
分类号
U464.135 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
融入时频能量特征的车内噪声声品质评价方法
金可心
卢海峰
杨亮
褚志刚
《电子测量与仪器学报》
CSCD
北大核心
2022
2
原文传递
2
汽车涡轮增压系统泄压噪声分析及控制
杨亮
彭川
李沛然
张晋源
杨洋
褚志刚
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
1
原文传递
已选择
0
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参考文献
引证文献
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