高速公路勘察设计阶段实施监理程序的必要性 被引量：2

1

作者 余概宁 鄂海清 +1 位作者 魏曙红 石德斌 《中外公路》 北大核心 2009年第5期305-308,共4页

我国高速公路工程勘察设计阶段监理制度尚未强制实施,个别项目的试验性引入在于探索该项建设程序的必要性,尚未形成系统的操作规程,总体处于起步阶段。该文根据广东省阳(江)—阳(春)高速公路工程建设过程实施勘察设计监理程序的工作实践... 我国高速公路工程勘察设计阶段监理制度尚未强制实施,个别项目的试验性引入在于探索该项建设程序的必要性,尚未形成系统的操作规程,总体处于起步阶段。该文根据广东省阳(江)—阳(春)高速公路工程建设过程实施勘察设计监理程序的工作实践,分析了关键性工程存在的特殊问题,提出了勘察设计过程需要关注的控制性环节,制定了具有针对性的监理措施,从技术角度说明勘察设计监理程序的作用和意义,对于高速公路工程建设实施勘察设计监理程序具有参考价值。 展开更多

关键词 高速公路 勘察设计 监理 必要性

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高速铁路隧道缓冲结构设计方法研究 被引量：5

2

作者 张桂扬 王世清 +2 位作者 马志富 胡叙洪 吴剑 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第10期83-89,共7页

研究目的:随着高铁建设的快速发展,长大隧道的空气动力学问题越来越突出,迫切需要形成缓冲结构设计的标准流程和方法。本文总结当前高铁隧道缓冲结构结构型式研发及优化的成果,并针对长大隧道微压波放大效应问题开展动力学效应现场测试... 研究目的:随着高铁建设的快速发展,长大隧道的空气动力学问题越来越突出,迫切需要形成缓冲结构设计的标准流程和方法。本文总结当前高铁隧道缓冲结构结构型式研发及优化的成果,并针对长大隧道微压波放大效应问题开展动力学效应现场测试,分析不同列车时速及隧道长度条件下隧道内压力梯度激化效果,综合考虑隧道环境、既有洞内横通道等因素的影响,提出高速铁路隧道缓冲结构设计方法和流程,对实现高速铁路隧道缓冲结构设计标准化具有重要意义。研究结论:(1)高速铁路缓冲结构设计应根据隧道长度采取不同的设计流程,当隧道长度不大于3 km时,可不考虑微压波放大效应的影响,当隧道长度大于3 km时,应考虑微压波放大效应的影响;(2)利用隧道内斜井、横通道(防灾救援通道)作为缓解隧道内空气动力学效应的辅助措施时,应考虑横通道位置对计算隧道出口微压波的非线性影响;(3)本研究成果可为高速铁路隧道缓冲结构的工程设计与实践提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 隧道缓冲结构 空气动力学 压力梯度 微压波 设计方法

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基坑降水引起止水帷幕外地面不均匀沉降研究 被引量：1

3

作者 孙怀军 刘承磊 +2 位作者 周长瑞 张洪岩 梅振宙 《中国水运（下半月）》 2015年第1期331-332,共2页

基坑降水会引起周围岩土体中的水位下降,岩土体中孔隙水压力会减小从而导致有效应力的增大,打破了原有的力学平衡,引起应力重分布,导致了基坑周围土体的不均匀沉降破坏了周围建筑物、道路和地下管线的稳定。情况严重时将会造成周围的建... 基坑降水会引起周围岩土体中的水位下降,岩土体中孔隙水压力会减小从而导致有效应力的增大,打破了原有的力学平衡,引起应力重分布,导致了基坑周围土体的不均匀沉降破坏了周围建筑物、道路和地下管线的稳定。情况严重时将会造成周围的建筑物的开裂、道路的沉降、管线的破坏,对人民群众的生命财产安全造成重大损失,因此研究基坑降水引起止水帷幕周围地面不均匀沉降具有重要的现实意义。本文借助天津市某基坑工程实例,借助沉降计算基本理论,利用数值分析软件计算预测基坑降水过程中的地面不均匀变形,对于后期基坑降水、施工和保护周围建筑物、道路、管线等具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 基坑降水 不均匀沉降 数值模拟 地下水

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竖管法和负水头法毛细水上升高度的比较研究 被引量：6

4

作者 李瑞峰 《山西建筑》 2008年第25期150-151,共2页

通过不同细粒土、不同压实度和不同含水量条件下的竖管法毛细水上升高度试验和负水头法试验,提出了许多毛细水上升高度的经验数据,得出了两种方法影响毛细水迁移高度的因素和规律,同时将两种方法试验结果进行了对比分析。

关键词 竖管法 负水头法 毛细水上升高度 压实度

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综合维修基地信息系统研究 被引量：1

5

作者 张雷 《铁道通信信号》 2009年第9期22-24,共3页

随着客运专线铁路的兴起,需要有一套全新的综合维修管理体制来满足运营维护的需要。首先从综合维修的含义、体制、信息化设计理念方面介绍了综合维修系统,然后介绍了综合维修基地内的信息系统的研究。

关键词 综合维修 企业资产管理 地理信息系统 虚拟局域网

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大直径盾构隧道结构纵向设计参数影响分析

6

作者 赵志强 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2013年第S2期41-45,共5页

为了更加合理的确定盾构隧道纵向计算模型的参数,对盾构隧道进行合理的纵向受力分析。通过无量钢化的参数敏感性分析,结合大直径盾构隧道自身的特点,分析了纵向刚度有效率、地层物理力学参数中的弹性模量、泊松比三个因素对纵向计算模... 为了更加合理的确定盾构隧道纵向计算模型的参数,对盾构隧道进行合理的纵向受力分析。通过无量钢化的参数敏感性分析,结合大直径盾构隧道自身的特点,分析了纵向刚度有效率、地层物理力学参数中的弹性模量、泊松比三个因素对纵向计算模型计算结果的影响,为纵向计算模型的改进以及纵向结构计算参数的选取提供参考和依据。 展开更多

关键词 盾构隧道 纵向设计 参数敏感性分析 纵向刚度有效率

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石家庄枢纽内路隧过渡段轨道设计

7

作者 李中华 《铁道建筑技术》 2008年第5期17-20,共4页

介绍了石家庄铁路枢纽内相关工程的结构形式,重点研究了隧道口附近无砟轨道至有砟轨道的过渡段设计,提出了有、无砟轨道过渡段设计过程中应注意的问题。

关键词 客运专线 铁路枢纽 无砟轨道 路隧过渡段 轨道刚度

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东北东部通道局部方案走向研究

8

作者 鲁元兵 《山西科技》 2012年第1期20-20,22,共2页

综合考虑铁路技术要求、经济因素,在登沙河至大沙河段,研究了沿既有线经杏树屯和杏树屯北取直两个方案,采用统计、类比和优缺点评价等方法进行经济技术比较,进而提出沿既有线经杏树屯方案为推荐方案。

关键词 技术经济比较 既有线 方案研究

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拱脚结构的模型实验与有限元分析 被引量：9

9

作者 阮江涛 岳澄 +4 位作者 丁淑蓉 佟景伟 李凤芹 王桢 周四思 《实验力学》 CSCD 北大核心 2005年第3期479-483,共5页

本文应用环氧树脂材料浇铸成某大跨度桥梁预应力拱脚模型,采用精密铸造成型方法做出模型中的四条索道孔。用自行研制的传感器施加四条模拟钢索的索力,通过专门设计的加载装置,使用精确的滑轮导向,在5个截面上分别施加剪力Q、弯矩M和轴... 本文应用环氧树脂材料浇铸成某大跨度桥梁预应力拱脚模型,采用精密铸造成型方法做出模型中的四条索道孔。用自行研制的传感器施加四条模拟钢索的索力,通过专门设计的加载装置,使用精确的滑轮导向,在5个截面上分别施加剪力Q、弯矩M和轴力N,并考虑自重载荷,进行了电测模型实验。应用ANSYS软件对拱脚实际结构进行了有限元分析,根据模型实验时索与索道孔壁的接触情况建立了力的边界条件,使有限元计算与真实情况接近,计算误差大为减小。同时将实验与有限元分析结果进行了比较,变化规律一致,数值较为接近。对拱脚的优化设计提供了重要的参考依据。 展开更多

关键词 拱脚 应力分析 模型实验 有限元计算

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刚构连续梁桥墩梁固节点结构的光弹性试验及有限元分析 被引量：3

10

作者 阮江涛 王世斌 +4 位作者 丁淑蓉 李鸿琦 苏伟 谢跃军 佟景伟 《实验力学》 CSCD 北大核心 2005年第1期128-132,共5页

某铁路特大桥的主桥部分采用预应力混凝土刚构连续梁桥,本文采用光弹性模型冻结应力法对该刚构连续梁桥墩梁固节点结构进行了应力分析,给出了结构边界应力分布和主应力迹线。应用ANSYS软件对墩梁固节点实际结构进行了有限元计算。将实... 某铁路特大桥的主桥部分采用预应力混凝土刚构连续梁桥,本文采用光弹性模型冻结应力法对该刚构连续梁桥墩梁固节点结构进行了应力分析,给出了结构边界应力分布和主应力迹线。应用ANSYS软件对墩梁固节点实际结构进行了有限元计算。将实验与有限元分析结果进行了比较,结果表明,实验应力分析法与有限元数值法吻合较好。在有限元分析中,对墩梁固节点结构梁端加载边界的影响区进行了研究,通过合理选择梁的长度可以有效减小局部应力。模型实验和有限元计算的结果为结构的优化设计提供了重要的依据。 展开更多

关键词 有限元分析 节点结构 光弹性试验 刚构 桥墩 ANSYS软件 实验应力分析法 有限元计算 预应力混凝土 有限元数值法 铁路特大桥 光弹性模型 连续梁桥 应力分布 分析结果 局部应力 优化设计 模型实验 应力法 主应力 影响区 边界 迹线

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盾构近距离多次下穿对既有隧道变形的影响 被引量：13

11

作者 马健 李凤涛 +1 位作者 袁飞飞 赵宇 《铁道建筑》 北大核心 2016年第4期64-67,71,共5页

通过对杭州地铁4号线2次近距离下穿地铁1号线施工过程沉降监测数据的分析,探讨盾构施工对既有隧道变形的影响规律。结果表明:既有隧道变形与盾构掘进的相对位置密切相关;盾构小角度穿越时对既有隧道沉降影响较大;多次穿越同一既有隧道时... 通过对杭州地铁4号线2次近距离下穿地铁1号线施工过程沉降监测数据的分析,探讨盾构施工对既有隧道变形的影响规律。结果表明:既有隧道变形与盾构掘进的相对位置密切相关;盾构小角度穿越时对既有隧道沉降影响较大;多次穿越同一既有隧道时,不仅要加强对既有隧道的监测,同时也要对新建隧道进行变形监测,以便及时调整土舱土压力、注浆量等施工参数,防止既有隧道产生过大变形。 展开更多

关键词 盾构下穿 既有隧道 掘进参数 隧道监测 变形

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地面核磁共振模型约束反演含水层参数 被引量：1

12

作者 张继令 翁爱华 《吉林大学学报（地球科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期692-697,共6页

导电模型的地面核磁共振感应电动势是含水量的非线性函数。引入模型约束的迭代反演方法求解该非线性问题的反演。在反演过程中,根据理论公式计算迭代过程中灵敏度矩阵,并采用平坦模型和光滑模型两种约束。对均匀半空间、层状导电模型和... 导电模型的地面核磁共振感应电动势是含水量的非线性函数。引入模型约束的迭代反演方法求解该非线性问题的反演。在反演过程中,根据理论公式计算迭代过程中灵敏度矩阵,并采用平坦模型和光滑模型两种约束。对均匀半空间、层状导电模型和实际数据进行了反演模拟,结果表明,模型约束迭代反演方法能从地面核磁共振感应电动势获得含水层较为合理的含水量及分布,且该结果可以从作为初始模型的均匀含水量分布反演得到。对无噪音数据,平坦模型和光滑模型约束对反演的含水量分布影响不大;但当数据存在一定的噪音时,平坦模型约束将比光滑模型约束获得更为精确的含水层参数。 展开更多

关键词 地面核磁共振 模型约束 反演 导电性 地下水勘探

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重塑非饱和黏土脱吸湿抗剪强度对比 被引量：3

13

作者 温晓鹏 杨庆 +1 位作者 杨钢 杨清雷 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2011年第1期70-73,共4页

基于压力板仪与非饱和土直剪仪,针对脱湿与吸湿条件非饱和土的抗剪强度特性进行对比试验研究,探讨不同基质吸力、不同竖向压力下非饱和粉质黏土试样的抗剪强度特性。研究结果表明,抗剪强度与基质吸力成正比;基质吸力的变化对抗剪强度的... 基于压力板仪与非饱和土直剪仪,针对脱湿与吸湿条件非饱和土的抗剪强度特性进行对比试验研究,探讨不同基质吸力、不同竖向压力下非饱和粉质黏土试样的抗剪强度特性。研究结果表明,抗剪强度与基质吸力成正比;基质吸力的变化对抗剪强度的影响主要表现在对黏聚力的影响,对摩擦角影响不大。进行脱湿与吸湿情况下相同含水率的抗剪强度对比,发现脱湿后试样的抗剪强度高于吸湿试样的抗剪强度;脱湿过程中试样的抗剪强度参数高于吸湿试样的抗剪强度参数。 展开更多

关键词 非饱和土 脱湿 吸湿 抗剪强度 基质吸力

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基于达索3D体验平台的预应力混凝土连续梁桥建模方法 被引量：14

14

作者 齐成龙 冯沛 +1 位作者 宋树峰 苗永抗 《铁道建筑》 北大核心 2015年第10期64-69,共6页

如何建立能够适应线位空间曲线变化的预应力混凝土连续梁桥三维模型是铁路工程BIM技术中的难点。本文以一铁路三跨预应力混凝土连续梁桥为研究对象,基于骨架—模板方法,应用达索3D体验平台的内嵌EKL语言和UDF(用户定义特征),探索出一种... 如何建立能够适应线位空间曲线变化的预应力混凝土连续梁桥三维模型是铁路工程BIM技术中的难点。本文以一铁路三跨预应力混凝土连续梁桥为研究对象,基于骨架—模板方法,应用达索3D体验平台的内嵌EKL语言和UDF(用户定义特征),探索出一种混凝土节段和预应力束三维建模方法,并使该模型能够自适应线位的空间变化。这种建模方法与所建立的模板具有很强的通用性。 展开更多

关键词 桥梁设计 BIM模型 EKL语言 UDF 预应力混凝土连续梁 预应力束

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铁路桥梁极限状态法与容许应力法可靠度比较 被引量：5

15

作者 齐成龙 苏伟 《河南城建学院学报》 CAS 2016年第6期21-25,共5页

概率极限状态法较为全面地考虑了影响结构安全度等因素的客观变异性,比容许应力法更合理,但新颁布的《铁路桥涵极限状态法设计暂行规范》中各系数、参数的取值并未经过实践检验。为了进一步修订、完善极限状态法规范以满足实际工程的需... 概率极限状态法较为全面地考虑了影响结构安全度等因素的客观变异性,比容许应力法更合理,但新颁布的《铁路桥涵极限状态法设计暂行规范》中各系数、参数的取值并未经过实践检验。为了进一步修订、完善极限状态法规范以满足实际工程的需要,以三种形式的简支T梁为工程背景分别进行试设计和同精度比较分析。分析结果表明:暂行极限状态法规范的可靠度级别低于现行容许应力法,而两者在正截面抗裂性方面的可靠度水平是相当的。 展开更多

关键词 桥梁工程 简支T梁 极限状态法 容许应力法 可靠度

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中低速磁悬浮轨排结构动力响应分析

16

作者 周晓璐 高日 黄桂兴 《低温建筑技术》 2010年第9期70-71,共2页

本文将中低速磁悬浮轨道结构简化为一均匀的具有连续弹性支撑的B-E梁,计算了中低速磁悬浮轨道结构在不同车速条件下的动力响应,与试验段实测数据进行对比,指出了轨道各点的动力响应以及轨道振幅,振动加速度等与车速的关系。

关键词 磁悬浮 动力响应 振幅 加速度

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某逆作法施工中大直径扩底灌注桩问题分析

17

作者 何占坤 张建新 蓝燕强 《山西建筑》 2011年第4期80-82,共3页

结合某逆作法施工工程实际情况,针对大直径扩底灌注桩设计中遇到的几个问题进行了分析,着重介绍了钢管桩安装技术及桩基设计要点,并通过桩基沉降监测得出采用大直径扩底灌注桩结合桩端后注浆能提高桩基承载力,降低桩基沉降。

关键词 逆作法 大直径扩底灌注桩 钢管柱 保护层

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Monte Carlo模型在路面管理系统决策中的应用

18

作者 李婧 《北方交通》 2015年第8期122-124,共3页

随着公路网的不断完善,公路建设逐渐从道路向既有道路的养护和改建转变。这一趋势使得如何在有限的养护资金内得到路面养护的最优决策尤为重要。介绍了Monte Carlo模型在路面管理系统决策过程中的应用,为路面管理决策者提供更加合理的... 随着公路网的不断完善,公路建设逐渐从道路向既有道路的养护和改建转变。这一趋势使得如何在有限的养护资金内得到路面养护的最优决策尤为重要。介绍了Monte Carlo模型在路面管理系统决策过程中的应用,为路面管理决策者提供更加合理的路面养护资金需求与分配方案,以及最优的路面养护决策。 展开更多

关键词 MONTE Carlo模型 路面管理系统 养护决策 优化

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基于Ntrip协议的差分数据实时传输平台及定位研究 被引量：10

19

作者 刘科 聂桂根 +2 位作者 范叹奇 张彩红 曾传俊 《测绘信息与工程》 2009年第1期7-9,共3页

分析了Ntrip协议,在此基础上详细讨论了实现差分数据实时传输平台涉及的数据通信流程、信息格式和串口通信等,结合CORS测试平台进行差分数据实时传输定位试验,给出了试验结果并进行了分析。

关键词 Ntrip协议 串口通信 CORS

原文传递

两种区域电离层拟合模型比较研究

20

作者 范叹奇 施闯 +2 位作者 刘科 章红平 刘根 《测绘信息与工程》 2008年第6期8-9,共2页

建立了单基准站和多基准站的三角级数模型和多项式模型,设计了利用邻近站数据进行两种模型内外符合精度检验的方法,分析了两种模型在精度方面的差异。

关键词 全球定位系统 多项式模型 三角级数模型 总电子含量

原文传递