焦柳线危岩落石整治工程勘测设计回顾 被引量：13

1

作者 张钧 《路基工程》 1999年第6期59-63,共5页

通过焦柳线岩泊渡至禾家村站区段危岩落石整治工程的勘测设计,分析危岩落石成因类型,提出“查、清、警、守,固、拦、撑、埋、遮、锚”“十字对策”。得出要重视地质选线、应在铁路施工初期整治危岩落石、要加强既有线危岩落石调查测绘... 通过焦柳线岩泊渡至禾家村站区段危岩落石整治工程的勘测设计,分析危岩落石成因类型,提出“查、清、警、守,固、拦、撑、埋、遮、锚”“十字对策”。得出要重视地质选线、应在铁路施工初期整治危岩落石、要加强既有线危岩落石调查测绘、认真比选整治方案优化设计以及要重视环保等体会。 展开更多

关键词 危岩落石 整治工程 勘测 设计 铁路线路

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南昆线七旬泥炭土的工程岩土学特征 被引量：9

2

作者 黄俊 《路基工程》 1999年第6期6-12,共7页

着重阐论南昆线七甸泥炭土(泥炭、泥炭土的合称)的物质成分、微结构特征及泥炭土的物理力学性质,探讨物质成分、微结构特征对物理力学性质的影响。

关键词 泥炭土 物质成分 微结构 物理力学特性 铁路

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南昆线七旬泥炭土地基加固工程设计与施工 被引量：1

3

作者 黄俊 《路基工程》 1999年第6期19-23,共5页

介绍南昆线七甸泥炭土地基加固工程设计方法及设计结果,同时介绍了七甸泥炭土地基处理的施工,尤其是振动沉管碎石柱和粉体喷搅柱在泥灰土中的施工工艺。

关键词 泥炭土 地基加固 工程设计 施工 铁路

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南昆铁路特殊岩土工程地质研究

4

作者 蒋忠信 《岩土工程技术》 2002年第1期13-17,共5页

南昆铁路沿线地质条件复杂 ,地质灾害严重。配合南昆铁路建设 ,开展了膨胀性红土、膨胀岩、泥炭土的工程地质特性的研究 ,取得突出成果 ,为南昆铁路的设计、施工。

关键词 南昆铁路 工程地质 膨胀性红土 膨胀岩 泥岩土 地质条件 地质灾害

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宝成二线老鸦岩隧道山体预应力锚索工程实践 被引量：5

5

作者 黄俊 蒋忠信 陈宝林 《路基工程》 1997年第1期69-73,共5页

宝成二线老鸦岩隧道进口段山体蠕滑，隧道变形。针对工点具体地质条件经技术经济比较，采用预应力索加固山体。在长２００ｍ山体上施工锚索１８２根，施加预应力１２×１０＾４ＫＮ。竣工后山体和匀已稳定，隧道恢复施工并顺利通过... 宝成二线老鸦岩隧道进口段山体蠕滑，隧道变形。针对工点具体地质条件经技术经济比较，采用预应力索加固山体。在长２００ｍ山体上施工锚索１８２根，施加预应力１２×１０＾４ＫＮ。竣工后山体和匀已稳定，隧道恢复施工并顺利通过了蠕肖体地段，山体加固获得成功。 展开更多

关键词 宝成二线 蠕滑体 预应力锚 设计 隧道 加固

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铁路边坡预应力锚索设计中张拉力的选定 被引量：2

6

作者 李龙林 谢宁 《路基工程》 1999年第6期41-43,共3页

结合国内外有关预应力结构张拉控制力取值的规定,建议铁路边坡锚索张拉控制力的取值,并认为现行设计张拉力可提高15％～20％。

关键词 设计 张拉力 预应力锚索 铁路 边坡

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滑坡整治预应力锚索设计与施工 被引量：1

7

作者 周菊芳 《路基工程》 1999年第2期4-6,47,共4页

通过对宝成复线几处工程实践,初步探讨了预应力锚索的铝固机理,着重对锚索设计参数的确定和锚索制作、造孔、下锚、灌浆及张拉等王要施工工序的工艺提出了分析和建议。

关键词 锚索 施工 设计 铁路 滑坡 预应力锚索

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内昆线李子沟特大桥11号墩昆明端岸坡加固工程实践

8

作者 袁华义 黄俊 《路基工程》 2000年第3期48-52,共5页

内昆线李子沟特大桥11号墩昆明端岸坡在前期施工中,未加固处理,曾发生多次坍滑,危及其下方11号墩的正常开挖。为整治此高、陡、险的边坡,确保11号墩的安全施工和使用,采用深层加固的预应力锚索,浅层加固的锚杆以及表层挂网喷混凝土等为... 内昆线李子沟特大桥11号墩昆明端岸坡在前期施工中,未加固处理,曾发生多次坍滑,危及其下方11号墩的正常开挖。为整治此高、陡、险的边坡,确保11号墩的安全施工和使用,采用深层加固的预应力锚索,浅层加固的锚杆以及表层挂网喷混凝土等为主的综合整治方法,取得了成功的加固整治经验。 展开更多

关键词 铁路线路 桥梁岸坡 边坡加固 预应力锚索 锚杆

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并肩地段第二线路基顶部渗水土的填筑厚度

9

作者 丁杨 《路基工程》 1999年第2期14-15,共2页

在增建第二线的路基断面设计中,习惯上将第二线与既有线线间距较小(一般小于8m)不能设置线间排水沟的地段称之为并肩地段。

关键词 铁路 路基 并肩地段 渗水土 填筑厚度

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铜合一级公路初步设计之路基防护及支挡

10

作者 蒋鸣雯 《路基工程》 1999年第6期64-67,共4页

论述在西南地质条件复杂,地形变化较大的山岭地区修建高等级公路时进行路基防护的重要性、必要性和可行性,并详细介绍根据地质地形条件及边坡高度的不同所采用的具体边坡防护措施。

关键词 一级公路 初步设计 路基 防护措施 支挡

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拉力型锚索锚固段剪应力分布的高斯曲线模式 被引量：113

11

作者 蒋忠信 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期696-699,共4页

拉力型锚索、锚杆之锚固段的剪应力是非均布的 ,剪应力分布曲线是以 0为渐进线的单峰曲线。对不同工程类型的锚索、锚杆的实测数据的拟合表明 ,用三参数的高斯曲线来描述锚固段剪应力分布曲线较为贴切 ,并导出了曲线的极值、拐点、积分... 拉力型锚索、锚杆之锚固段的剪应力是非均布的 ,剪应力分布曲线是以 0为渐进线的单峰曲线。对不同工程类型的锚索、锚杆的实测数据的拟合表明 ,用三参数的高斯曲线来描述锚固段剪应力分布曲线较为贴切 ,并导出了曲线的极值、拐点、积分等特征值 ,讨论了锚固段的有效长度及其安全储备。 展开更多

关键词 拉力型锚索 锚固段长度 剪应力分布 高斯曲线模式 滑坡 铁路 公路 边坡加固

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广西那桐试验路堑膨胀性红土的地质特性 被引量：2

12

作者 蒋忠信 秦小林 +2 位作者 文江泉 刚宝珍 袁宝印 《铁道工程学报》 EI 1998年第3期89-99,共11页

南昆铁路那桐路基试验工点的膨胀性红土在南宁盆地颇具代表性。通过试验研究，对那桐膨胀性红土的地层时代与成因、物质成分与结构特征、物理力学性质、胀缩性及强度特征有了系统的认识，为工程设计提供了依据。

关键词 膨胀性红土 地质特性 广西

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预应力锚索加固松散体滑坡的机理与实践 被引量：33

13

作者 蒋忠信 《铁道工程学报》 EI 1999年第1期72-77,共6页

根据试验研究和工程实践，探讨预应力锚索加固松散体滑坡的应力响应问题、锚固能力问题、预应力衰减问题和群锚效应问题，并论述预应力锚索加固破碎带、堆积体和砂砾层滑坡和边坡的应用实例。（根据研究与实践，采用预应力锚索加固松散... 根据试验研究和工程实践，探讨预应力锚索加固松散体滑坡的应力响应问题、锚固能力问题、预应力衰减问题和群锚效应问题，并论述预应力锚索加固破碎带、堆积体和砂砾层滑坡和边坡的应用实例。（根据研究与实践，采用预应力锚索加固松散层滑坡和边坡的以下机理得以阐述。在松散层和岩层中，应力的传递和响应规律是相似的。松散层中锚固段的锚固力通过扩孔和二次灌浆也可以是足够的。预应力因松散层压缩蠕变导致的衰减是有限的、可以补偿的。当锚索间距适当时，群锚的效果是正常的。在一些情况下，采用预应力锚索加固岩层破碎带、崩滑堆积体和砂卵石层的滑坡和边坡，要比采用抗滑桩便宜、高速和安全。宝成铁路老鸦岩隧道滑坡是单独采用预应力锚索进行松散体加固的一个实例。对中国银行大楼砂砾层基坑边坡所采用的预应力锚索加固在成都市是首例，将预应力锚索作为主要加固工程措施之一的南昆铁路八渡堆积层滑坡是铁路系统治理的最大的滑坡。 展开更多

关键词 预应力锚索 松散层滑坡 滑坡 锚固 铁路

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气候序列的最优分割与暴雨的灾变预测 被引量：4

14

作者 蒋忠信 《自然灾害学报》 CSCD 1996年第4期89-97,共9页

暴雨是形成泥石流的水动力。泥石流发展趋势预测的主要内容之一是气候条件尤其是暴雨的变化趋势之预测。作者首先以气候资料序列最长的上海站为例，应用有序样品最优分割方法，综合降水与气温要素，对百年来气候序列进行划分，显示出气... 暴雨是形成泥石流的水动力。泥石流发展趋势预测的主要内容之一是气候条件尤其是暴雨的变化趋势之预测。作者首先以气候资料序列最长的上海站为例，应用有序样品最优分割方法，综合降水与气温要素，对百年来气候序列进行划分，显示出气候变化的周期性和降水的平稳趋势，使泥石流发展具有周期性和持续性。进而，以南昆铁路宜良泥石流带为例，应用灰色灾变预测方法，预测可能引发泥石流的暴雨之频率变化趋势。 展开更多

关键词 气候 最优分割 暴雨 灾变预测 泥石流

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加固滑坡的预应力锚索技术 被引量：8

15

作者 蒋忠信 《山地研究》 CSCD 1996年第1期58-64,共7页

预应力锚索是加固滑坡的新一代技术．根据设计、施工实践经验，论述预应力锚索的结构和原理、设计和施工原则、应用效果和优越性，并对有关理论、工艺问题进行探讨，供推广应用这一新技术之参考．

关键词 预应力锚索 加固 工程施工

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链子崖危岩体北区变形特征与整治探讨 被引量：2

16

作者 蒋忠信 《中国地质灾害与防治学报》 CSCD 1996年第4期21-26,34,共7页

根据系统的位移观测资料，本文分析了链子崖危岩体北区平面位移方向、水平和垂直位移速率的特征和机理，进而探讨了危岩体所处变形阶段，预测了未来的平面位移趋向和危岩体破坏型式。在此基础上，对危岩体整治工程措施和预应力锚索工程... 根据系统的位移观测资料，本文分析了链子崖危岩体北区平面位移方向、水平和垂直位移速率的特征和机理，进而探讨了危岩体所处变形阶段，预测了未来的平面位移趋向和危岩体破坏型式。在此基础上，对危岩体整治工程措施和预应力锚索工程设计进行了探讨。 展开更多

关键词 链子岸 危岩体 变形特征 预应力锚索 岩石变形

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南昆线七旬泥炭土路基沉降的观测与分析 被引量：2

17

作者 蒋忠信 黄俊 金宗斌 《路基工程》 1999年第6期29-33,共5页

对七甸泥炭土路基试验段的碎石桩断面和粉喷桩断面分别设置地面沉降板、深层沉降标、测斜管和边桩进行沉降变形观测。分析地面沉降、工后沉降、深层沉降和侧向变形的特征,并讨论工程处理的效果。

关键词 泥炭土 路基 沉降 铁路 观测

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预应力锚索加固宝成二线松散层滑坡问题探讨 被引量：4

18

作者 陈宝林 蒋忠信 《路基工程》 1999年第2期20-24,共5页

宝成二线老鸦岩、飞仙关、明月峡三隧道由施工引发的松散层滑坡,采用预应力锚索进行加固获得成功。对预应力锚索加固松散层滑坡的理论与实践问题进行了探讨,深化了对预应力锚索的机理和加固松散层滑坡的有效性的认识。

关键词 预应力锚索 松散层滑坡 铁路 滑坡 加固

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软土路基工后沉降控制标准评估试例 被引量：3

19

作者 黄俊 蒋忠信 《路基工程》 1996年第4期13-18,共6页

软土路基工后沉降的控制标准与工后线路维修、保证正常运输及其处理工程量的造价都有密切的关系。因此在满足上述的要求的前题下,拟订合适的工后沉降标准是有必要的。本文试就南昆线七甸工点代表内陆地区软土处理及长杭、萧甬线代表沿... 软土路基工后沉降的控制标准与工后线路维修、保证正常运输及其处理工程量的造价都有密切的关系。因此在满足上述的要求的前题下,拟订合适的工后沉降标准是有必要的。本文试就南昆线七甸工点代表内陆地区软土处理及长杭、萧甬线代表沿海地区软基处理的实例,进行技术经济评估,确定最佳工后沉降标准。 展开更多

关键词 工后沉降 控制标准 铁路 软土路基

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边坡锚索的预应力损失估算 被引量：15

20

作者 袁小梅 《路基工程》 1999年第6期46-47,共2页

考虑边坡锚索中引起预应力损失的几个主要因素,并以算例进行了估算。估算的预应力损失范围在确定设计超张拉值时,具有参考作用。

关键词 锚索 预应力损失 铁路 边坡

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