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高校二级学院线上教学的探讨--长安大学公路学院2020年春季线上教学纪实
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作者 路西利 张久鹏 裴建中 《科教文汇》 2020年第20期47-48,共2页
新冠肺炎疫情的暴发,让师生们无法在校园相聚。依照教育部"停课不停教,停课不停学"的要求,根据学校主管领导和教务处要求,高校二级学院教学管理人员实施一系列的开展线上教学的举措,以保证所有课程的顺利进行。截至目前,我院... 新冠肺炎疫情的暴发,让师生们无法在校园相聚。依照教育部"停课不停教,停课不停学"的要求,根据学校主管领导和教务处要求,高校二级学院教学管理人员实施一系列的开展线上教学的举措,以保证所有课程的顺利进行。截至目前,我院本科课程开课率达到100%,学生到课率99.8%,教学效果良好,初步达到预设目的。 展开更多
关键词 高校 二级学院 线上教学
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高等教育大众化背景下的人才培养研究的新探索——以长安大学公路学院传统专业为例
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作者 路西利 《大学教育》 2017年第9期150-152,共3页
进入21世纪以来,中国的经济高速发展,社会上对各行各业的人才的需求增多,对中国高等教育的多样化提出了更高的要求。在中国高等教育中,本科教育处于基础地位。中国的本科教育在人才培养方面几经改革,在创新人才培养模式、提高人才培养... 进入21世纪以来,中国的经济高速发展,社会上对各行各业的人才的需求增多,对中国高等教育的多样化提出了更高的要求。在中国高等教育中,本科教育处于基础地位。中国的本科教育在人才培养方面几经改革,在创新人才培养模式、提高人才培养质量等方面进行了许多有益的探索,但仍存在许多问题。长安大学公路学院道路桥梁与渡河工程专业的新、旧版培养计划有所不同,新的人才培养具有新思路和新方法,更能适应"大类招生"以及建设"双一流"大学的步伐。 展开更多
关键词 高等教育 人才培养研究
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“一带一路”倡议下交通运输工程学科国际人才培养模式研究--以长安大学公路学院交通运输工程学科研究生培养模式为例 被引量:1
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作者 屈鑫 徐玮 +1 位作者 汪海年 王磊 《大学教育》 2022年第8期243-245,共3页
“一带一路”建设和发展需要大量的高层次、高素质、高质量的国际化应用型人才,而从长安大学公路学院国际化人才培养现状来看,目前交通运输工程学科研究生的国际化工程技术问题较少受到关注,导致学生难以符合国家海外战略和“一带一路... “一带一路”建设和发展需要大量的高层次、高素质、高质量的国际化应用型人才,而从长安大学公路学院国际化人才培养现状来看,目前交通运输工程学科研究生的国际化工程技术问题较少受到关注,导致学生难以符合国家海外战略和“一带一路”倡议的相关人才需求。文章对新形势下高校教育国际化人才的概念和基本素质进行界定,并针对长安大学公路学院交通运输工程学科国际人才培养的现状,提出了交通运输工程学科国际人才培养的模式。在上述背景下,拟在长安大学交通运输学科下开展国际化平台建设,通过长期与短期结合的方式引入国外专家和教材等模式,为我国企业培养高层次国际化人才,推动我校交通运输学科人才向国际化快速、成功转型。 展开更多
关键词 一带一路 研究生培养 交通运输工程学科 国际化 培养模式创新
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中外合作办学模式下的土木工程制图课程教学改革——以长安大学国际交通学院为例
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作者 温永 陈子璇 +1 位作者 赵晓康 胡栋梁 《大学教育》 2023年第20期41-45,共5页
针对土木工程制图课程教学课时不足、学生工程背景知识缺乏、线上教学效果不佳、全英授课难度大等问题,课题组以长安大学国际交通学院为例,从教学内容、教学方法、教学设计等方面进行了教学改革研究,提出了优化教学内容、采用多种教学... 针对土木工程制图课程教学课时不足、学生工程背景知识缺乏、线上教学效果不佳、全英授课难度大等问题,课题组以长安大学国际交通学院为例,从教学内容、教学方法、教学设计等方面进行了教学改革研究,提出了优化教学内容、采用多种教学方法、改进全英授课等改革方案,并通过对比两届学生的教学效果,验证了教改方案的有效性和可行性,为提升中外合作办学的教学质量提供了参考。 展开更多
关键词 土木工程制图 教学改革 全英授课 中外合作办学
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“互联网+”在线开放课程群现状、存在问题与对策分析——以长安大学公路工程专业为例 被引量:5
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作者 张久鹏 申爱琴 裴建中 《大学教育》 2017年第12期71-73,共3页
本文以我国高等教育课程改革和发展趋势为导向,以长安大学公路工程专业课程建设为基础,分析了当前"互联网+"在线开放课程、相关专业课程建设存在的不足,指出"互联网+"在线课程建设必然是下一步的改革方向。在"... 本文以我国高等教育课程改革和发展趋势为导向,以长安大学公路工程专业课程建设为基础,分析了当前"互联网+"在线开放课程、相关专业课程建设存在的不足,指出"互联网+"在线课程建设必然是下一步的改革方向。在"互联网+"背景下,公路工程在线开放课程应当探明课程的内涵、表现形式及有效共享机制,并从协同学的角度突破单一课程建设的封闭性与片面性,为今后公路工程专业乃至其他专业的在线课程群建设提供参考。 展开更多
关键词 互联网+ 在线开放课程 公路工程 对策
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道路桥梁与渡河工程(卓越工程师)专业现状与改革——以长安大学为例 被引量:10
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作者 张久鹏 申爱琴 郝培文 《大学教育》 2016年第6期96-98,共3页
结合道路桥梁与渡河工程专业特色,可以建构在"工程教育"和"国际化教育理念"指导下的卓越科技人才培养模式改革思路。通过改革,构建卓越人才培养新体系,优化课程体系,强化校企合作培养,培育具有工程创新能力的师资... 结合道路桥梁与渡河工程专业特色,可以建构在"工程教育"和"国际化教育理念"指导下的卓越科技人才培养模式改革思路。通过改革,构建卓越人才培养新体系,优化课程体系,强化校企合作培养,培育具有工程创新能力的师资队伍。实践证明,该项改革取得了良好的教学效果,为我国高等工程教育改革积累了经验。 展开更多
关键词 道路桥梁与渡河工程 卓越工程师培养计划 专业现状 改革
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适应于学科大类招生政策的地基处理教学改革研究——以长安大学道路桥梁与渡河工程(岩土与隧道工程)专业本科生为例 被引量:1
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作者 张莎莎 杨晓华 张林 《大学教育》 2018年第7期90-92,共3页
为适应学科大类招生政策,地基处理教学学时由原来的50学时减少到32学时,而随着国家"一带一路"战略的实施,低碳、高效的地基处理技术越来越重要,其直接关系到在复杂环境下工程建设的成败。以长安大学道路桥梁与渡河工程(岩土... 为适应学科大类招生政策,地基处理教学学时由原来的50学时减少到32学时,而随着国家"一带一路"战略的实施,低碳、高效的地基处理技术越来越重要,其直接关系到在复杂环境下工程建设的成败。以长安大学道路桥梁与渡河工程(岩土与隧道工程)本科专业为例,提出相应的教学改革办法,即如何在有限的教学学时内,激发学生的学习兴趣,激励学生积极创新,引导学生有效利用课堂时间和充分利用课余时间,使学生掌握分析问题、判断问题、解决问题的科学思路。 展开更多
关键词 地基处理 岩土与隧道工程 学科大类招生 教学方法
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截至2023年底中国10km以上特长公路隧道统计与分析
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作者 刘继国 崔庆龙 +1 位作者 李丹妮 罗刚 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第1期189-198,I0057-I0066,共20页
在隧道行业相关单位的大力支持及既有统计数据的基础上,对截至2023年底中国已建成运营、正在建设、规划设计的共计74座长度10 km以上的特长公路隧道进行统计,其中,已建成运营特长公路隧道25座,正在建设特长公路隧道31座,规划设计特长公... 在隧道行业相关单位的大力支持及既有统计数据的基础上,对截至2023年底中国已建成运营、正在建设、规划设计的共计74座长度10 km以上的特长公路隧道进行统计,其中,已建成运营特长公路隧道25座,正在建设特长公路隧道31座,规划设计特长公路隧道18座。从隧道长度、所在省份、公路等级、地理位置、技术标准、施工工法、设计与施工单位等方面,对中国已建成运营、正在建设、规划设计的长度10 km以上的特长公路隧道建设情况进行分析,其中:长度在10~14.9 km的隧道共62座,长度在15~19.9 km的隧道共10座,长度大于20 km的隧道共2座;隧道主要集中在中国西南部,约占63%,四川省最多,其次是云南省;高速公路隧道达65座,占比约为88%;山岭公路隧道68座,水下隧道6座;隧道技术标准以双向4车道为主;隧道施工工法以钻爆法为主,近些年出现了TBM+钻爆组合工法;隧道设计单位主要有31家;隧道施工单位主要有52家。 展开更多
关键词 特长公路隧道 统计与分析
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公路隧道二衬钢筋装配化螺栓的接头设计
9
作者 王永东 胡志豪 +3 位作者 任雨桐 薛威 史林猛 郑蓉军 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期54-65,共12页
针对公路隧道二衬钢筋现场焊接、绑扎效率低、质量控制难度大的弊端,基于直线型混凝土软化本构模型及钢筋应力应变关系,推导得到钢筋混凝土衬砌截面的极限承载力计算式.结合螺栓连接面极限承载力,以应力分布系数作为控制因素,将轴心压... 针对公路隧道二衬钢筋现场焊接、绑扎效率低、质量控制难度大的弊端,基于直线型混凝土软化本构模型及钢筋应力应变关系,推导得到钢筋混凝土衬砌截面的极限承载力计算式.结合螺栓连接面极限承载力,以应力分布系数作为控制因素,将轴心压缩状态、大小偏心分界点以及纯弯状态时的最危险截面作为特征截面,控制钢筋混凝土截面极限承载力以及螺栓连接面极限承载力在特征截面处的大小,得到连接面处螺栓的设计方法 .选取某隧道隧址围岩参数及其断面尺寸、支护参数,运用得到的螺栓设计方法进行螺栓选型并设计连接面处的螺栓分布,给出钢筋预制节段的划分方案,通过数值模拟验证了二衬钢筋装配化螺栓的接头设计的合理性.研究结果表明:钢筋骨架采用螺栓装配化预制连接后,二衬结构的应力进行了重分布,应力与变形的增长速率放缓,并逐渐稳定.最终,左拱肩和左拱脚处的应力分别降低58%和53%,位移量同样有不同程度的降低;在拱底螺栓连接面,应力相较提高,但由于螺栓的高承载性能,隆起量反而有所降低,充分发挥了螺栓的性能,实现了结构优化. 展开更多
关键词 隧道工程 二衬钢筋装配化 极限承载力 螺栓接头设计 结构优化
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高校与地方政府合作共赢建设先进团员基层锻炼基地——关于长安大学“青马班”学员基层锻炼基地建设的思考 被引量:1
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作者 张少为 《江苏科技信息》 2012年第12期30-32,共3页
高校与地方政府共同建设先进团员基层锻炼基地,其根本在于互相合作、共同发展、达到共赢状态。文章依据合作共赢原则,分析了长安大学"青马班"学员基层锻炼基地建设的意义,并从成果转化以及合作模式创新两个视角提出了高校与... 高校与地方政府共同建设先进团员基层锻炼基地,其根本在于互相合作、共同发展、达到共赢状态。文章依据合作共赢原则,分析了长安大学"青马班"学员基层锻炼基地建设的意义,并从成果转化以及合作模式创新两个视角提出了高校与地方政府合作共赢建设先进团员基层锻炼基地的实践途径。 展开更多
关键词 合作共赢 基层锻炼基地 先进团员 建设意义 建设途径
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本科毕业设计现状及“3对N”培养模式改革研究——以长安大学道路桥梁与渡河工程专业为例 被引量:4
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作者 孟俊苗 刘永健 +2 位作者 汪海年 赵一飞 叶飞 《大学教育》 2020年第2期11-13,26,共4页
本科毕业设计作为保证本科教学质量的“最后一道防线”,可以直接反映高校本科的教学水平和人才培养质量。该文通过阐述道路桥梁与渡河工程专业本科毕业设计现状,结合用人单位的133份问卷调查结果,分析总结传统毕业设计模式存在的问题,... 本科毕业设计作为保证本科教学质量的“最后一道防线”,可以直接反映高校本科的教学水平和人才培养质量。该文通过阐述道路桥梁与渡河工程专业本科毕业设计现状,结合用人单位的133份问卷调查结果,分析总结传统毕业设计模式存在的问题,并提出一种能够更好顺应“宽口径、厚基础”培养要求的毕业设计改革模式——“3对N”,以期在高校人才培养中发挥积极作用,为社会输送满足需求的复合型人才。 展开更多
关键词 道路桥梁与渡河工程 本科毕业设计 改革 人才培养 复合型人才
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公路隧道运营环境的二氧化碳分布特性
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作者 温小宝 韩兴博 +4 位作者 叶飞 邓念兵 杨海挺 张兴冰 王培源 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期109-120,共12页
为了探究公路隧道运营环境中CO_(2)的分布特性,基于宁波市5处公路隧道的现场实测,研究公路隧道运营环境的CO_(2)体积分数基本水平以及CO_(2)体积分数与隧道交通流状态、平面线形、断面几何特性等的关系.基于4G远程智能化连续监测,分析... 为了探究公路隧道运营环境中CO_(2)的分布特性,基于宁波市5处公路隧道的现场实测,研究公路隧道运营环境的CO_(2)体积分数基本水平以及CO_(2)体积分数与隧道交通流状态、平面线形、断面几何特性等的关系.基于4G远程智能化连续监测,分析公路隧道运营环境CO_(2)体积分数随时间的变化.通过数值模拟探讨隧道长度、线形、交通流状态及断面几何特性等对CO_(2)分布的具体影响规律.研究发现,CO_(2)体积分数沿隧道纵向具有明显的线性递增特征,通常情况下隧道出口处的CO_(2)体积分数最高,可达691×10^(−6)~1226×10^(−6),为一般大气环境水平的2~4倍,同交通量情况下通风水平、横通道、加宽带、线形、长度等会提高线性增长的斜率且影响程度依次递减.CO_(2)的断面分布具有明显的扩散现象和重力效应,同一断面的壁面高度越大,体积分数越小,直线隧道两侧的CO_(2)呈对称分布,曲线隧道内侧的体积分数显著高于外侧,加宽带具有一定的缓冲效应且加宽带一侧体积分数略低于另一侧,横通道具有一定的互补式通风效果.CO_(2)体积分数具有明显的时变特征和周期性,8点、12点、17点出现日体积分数极值,周末出现周体积分数极值,体积分数变化与交通量情况显著相关. 展开更多
关键词 公路隧道 衬砌碳化 二氧化碳分布 现场监测
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充填型岩溶隧道仰坡滑塌机制及稳定性控制技术——以宜宾巡场至玉和公路下坝隧道出口段为例
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作者 李国梁 胡伟锋 +3 位作者 刘佳 李思翰 叶飞 杨永 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第2期274-281,共8页
为解决充填型岩溶隧道进洞过程中引起的仰坡滑塌问题,利用现场调查和MultiFracS多物理场断裂分析软件,对隧道进洞过程中仰坡体内裂缝发展过程和围岩变形情况进行分析,提出洞口仰坡加固措施并进行效果评价,得出如下结论:1)连续降雨是引... 为解决充填型岩溶隧道进洞过程中引起的仰坡滑塌问题,利用现场调查和MultiFracS多物理场断裂分析软件,对隧道进洞过程中仰坡体内裂缝发展过程和围岩变形情况进行分析,提出洞口仰坡加固措施并进行效果评价,得出如下结论:1)连续降雨是引起仰坡滑塌的直接原因,随着含水率的增加,碎石土充填物抗剪强度降低,溶腔区位移变化显著且出现微裂隙;当含水率增加至20%时,溶腔区裂缝进一步发展,局部出现开裂,地表滑动位移不断增加。2)隧道进洞施工扰动加速了地表覆盖层与下伏基岩间贯通裂缝的形成,仰坡体呈现整体滑动趋势。基于现场调查和数值分析,采用“缓坡+钢锚管/锚索框架梁”的仰坡防护形式,用注浆钢锚管替代锚杆和部分锚索,能够避免溶腔内碎石土在雨水下渗中产生变形破坏。经现场实测数据验证,加固后的仰坡在隧道二次进洞过程中处于稳定状态,隧道洞内变形和地表沉降均得到了有效控制。 展开更多
关键词 岩溶隧道 充填型溶腔 碎石土 仰坡滑塌 裂缝 加固措施
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基于交通流状态的公路隧道通风系统能效研究
14
作者 谈祥君 王宥为 +2 位作者 金辉 倪辰秧 郝雪 《交通节能与环保》 2024年第2期205-210,216,共7页
为实现对隧道交通风的充分利用,本文以某隧道为依托,对交通流状态进行分类,并建立隧道试验模型和数值模拟平台,对车队连续行驶时的隧道交通风开展研究,分析了不同车型与车速下的隧道交通风特性,探究了不同交通流状态下的隧道交通风对轴... 为实现对隧道交通风的充分利用,本文以某隧道为依托,对交通流状态进行分类,并建立隧道试验模型和数值模拟平台,对车队连续行驶时的隧道交通风开展研究,分析了不同车型与车速下的隧道交通风特性,探究了不同交通流状态下的隧道交通风对轴流风机的节能作用。研究结果表明,充分利用好交通风对隧道通风的增压作用,可以节约相应的风机能耗。 展开更多
关键词 隧道工程 交通风 数值模拟 能效分析
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超长公路隧道施工对水土保持的影响及其对策研究
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作者 王琛 张立鹏 尹严 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第3期105-109,共5页
天山胜利隧道地处天山1号冰川、二级水源地保护区、多个国家森林公园等环境脆弱区域内,建设过程中的水土保持问题对当地生态环境保护具有重要意义,调研发现影响水土流失的主要因素为隧道弃渣场的防护、占用场地和影响区域表层土的利用... 天山胜利隧道地处天山1号冰川、二级水源地保护区、多个国家森林公园等环境脆弱区域内,建设过程中的水土保持问题对当地生态环境保护具有重要意义,调研发现影响水土流失的主要因素为隧道弃渣场的防护、占用场地和影响区域表层土的利用、施工废水及隧道涌水、隧道建设附属设施防护和恢复等。通过室内试验与数值模拟相结合,确定了隧道弃渣场的选址位置、施工废水及隧道涌水处理方法、临时场地设施防护和修复方法。 展开更多
关键词 隧道 弃渣场 防护 水土保持 水土流失
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单洞四车道超大跨度公路隧道Ⅳ级围岩合理施工方法研究
16
作者 李合银 高景明 +3 位作者 李炎峰 荀文杰 董方方 张建刚 《中外公路》 2024年第2期220-230,共11页
为研究超大跨度公路隧道的合理施工方法,该文以连霍高速公路新疆境内小草湖至乌鲁木齐段改扩建工程杏花村1号隧道为依托,通过数值模拟方法对超大跨度公路隧道Ⅳ级围岩采用CD法、上台阶CD法和三台阶七步开挖法施工的隧道变形和支护结构... 为研究超大跨度公路隧道的合理施工方法,该文以连霍高速公路新疆境内小草湖至乌鲁木齐段改扩建工程杏花村1号隧道为依托,通过数值模拟方法对超大跨度公路隧道Ⅳ级围岩采用CD法、上台阶CD法和三台阶七步开挖法施工的隧道变形和支护结构受力情况进行分析,在变形与支护结构受力满足设计要求的前提下,考虑各施工方法的优缺点等因素,确定最合理的施工方法,通过开展现场试验分析施工方法的可行性。结果表明:①CD法、上台阶CD法和三台阶七步开挖法数值计算的隧道变形均不大于21 mm,初期支护安全系数分别为2.48、2.41、2.28,大于隧道设计细则要求的最小安全系数,变形与支护结构受力均满足设计要求;②对比3种工法的优缺点,结合隧道地质条件等因素,确定杏花村1号隧道Ⅳ级围岩最优施工方法为上台阶CD法;③根据现场测试结果,Ⅳ级围岩采用上台阶CD法施工,拱部下沉最大值为14.6 mm,周边位移最大值为15.0 mm,隧道变形控制效果较好;初期支护的最小安全系数为6.94,满足设计要求。 展开更多
关键词 隧道工程 超大跨度公路隧道 合理施工方法 CD法 上台阶CD法
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改扩建公路岩质高边坡爆破开挖稳定性分析 被引量:3
17
作者 冯忠居 孟莹莹 +3 位作者 霍建维 赵瑞欣 王富春 江冠 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2023年第1期112-122,共11页
为研究不同爆破开挖方式对岩质高边坡稳定性的影响,依托京沪高速公路改扩建工程,建立岩质高边坡爆破荷载时程曲线,研究了边坡采用同时起爆和微差爆破两种起爆方式的动力响应特征,对比分析了两种起爆方式的安全系数以及质点速度变化规律... 为研究不同爆破开挖方式对岩质高边坡稳定性的影响,依托京沪高速公路改扩建工程,建立岩质高边坡爆破荷载时程曲线,研究了边坡采用同时起爆和微差爆破两种起爆方式的动力响应特征,对比分析了两种起爆方式的安全系数以及质点速度变化规律。结果表明:采用修正的爆破荷载常量B计算等效爆破动载的方法,研究爆破作用下的岩质高边坡的稳定性是合理可靠的;采用微差爆破边坡稳定性较高,边坡的安全系数随等效爆破动荷载的施加呈现出递减的周期性变化,在等效爆破动荷载F达到最大值F_(max)和0.6F_(max)时所对应的安全系数为极小值点;各质点的速率变化与爆破动荷载的施加有同步变化,随着质点距爆破区的距离增加,规律逐渐减弱,仅在最大值附近出现峰值振动,而同时起爆的各质点的速率要大于微差爆破,不利于边坡开挖,各测点之间的峰值依次出现了递减和滞后的现象;采用微差爆破在爆破区附近出现了应力集中现象,局部剪应力大于岩体的抗剪强度,产生剪切破坏,爆破前后的位移监测差值较小,取得了良好的松动作用,岩体出现局部裂隙,应注意后期及时支护。 展开更多
关键词 边坡工程 稳定性分析 数值模拟 岩质高边坡 改扩建工程 微差爆破
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高速公路隧道与互通出入口小净距路段行车风险评价方法 被引量:3
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作者 张驰 王博 +3 位作者 杨坤 黄春富 张宏 王韩 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期1739-1751,共13页
为评价隧道与互通出入口小净距路段的行车风险,提出了基于交通流仿真的行车风险预测模型。首先,在明确小净距路段长度的基础上,定性分析其行车风险,从非交通流和交通流的角度选取风险影响因素;其次,通过实地调研采集的视频数据对交通仿... 为评价隧道与互通出入口小净距路段的行车风险,提出了基于交通流仿真的行车风险预测模型。首先,在明确小净距路段长度的基础上,定性分析其行车风险,从非交通流和交通流的角度选取风险影响因素;其次,通过实地调研采集的视频数据对交通仿真模型进行标定,结合风险与影响因素的关系,将交通冲突率作为风险评价指标;然后,通过单因素和多因素试验量化了风险影响因素和风险评价指标间的关系,揭示了小净距路段的风险成因,利用多元非线性回归法构建了风险度量方程,并采用K均值聚类算法将风险评价标准划分为5个等级;最后,选取某些山区高速公路隧道与互通出入口小净距路段对风险预测模型进行验证。结果表明:净距长度、主线设计速度、交通量、大车型比例、转向交通量比例、车道数对出入口路段的行车风险具有显著性影响;对于出口路段,“指数函数+幂函数”组合形式的拟合度较好,R^(2)=0.896,对于入口路段,“二次多项式+指数函数”组合形式的拟合度较好,R^(2)=0.855,模型评价结果与实际事故数的趋势基本一致,可适用于小净距路段行车安全风险评价。 展开更多
关键词 安全工程 风险预测模型 微观交通流仿真 小净距路段 互通 行车风险
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交通事故导致的高速公路拥堵状态判别方法 被引量:2
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作者 张驰 周郁茗 +2 位作者 张敏 罗昱伟 陈嘉乐 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2023年第1期23-33,共11页
为量化分析不同交通事故条件下的高速公路路段拥堵情况,研究路段偶发性拥堵规律,本文构建了1个基于行程时间可靠性指标的高速公路路段拥堵判别方法。建立基于美国《公路通行能力手册》中行程时间可靠性分析方法的路段行程时间可靠性模型... 为量化分析不同交通事故条件下的高速公路路段拥堵情况,研究路段偶发性拥堵规律,本文构建了1个基于行程时间可靠性指标的高速公路路段拥堵判别方法。建立基于美国《公路通行能力手册》中行程时间可靠性分析方法的路段行程时间可靠性模型,并采用西南某高速公路路段实际数据校准模型。利用蒙特卡洛模拟方法生成交通事故场景,将交通事故解构为交通事故发生位置、交通事故严重程度、交通事故持续时间、交通事故发生频率4个特征,并以行程时间指数为路段拥堵量化指标,研究不同交通事故特征水平下的高速公路路段拥堵规律,并判别路段拥堵程度。研究结果表明:美国《公路通行能力手册》的行程时间可靠性分析方法具有可移植性,校准后可应用于国内高速公路路段;交通量接近饱和时,交通事故发生在出口匝道段的拥堵程度高于基本路段与入口匝道段,单车道关闭场景下的交通事故影响远高于路肩关闭场景下的交通事故;交通量接近自由流状态时,拥堵程度对严重程度不敏感;任何交通量水平下,单车道关闭场景下的交通事故持续时间一旦超过15 min,路段拥堵程度极有可能剧增。本文构建的路段拥堵判别方法,可以在精细化探究偶发性交通事故拥堵规律的同时划分路段拥堵等级,为相关部门的事故管理提供理论支撑。 展开更多
关键词 交通工程 高速公路 路段拥堵判别方法 交通事故影响规律 行程时间指数
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高速公路互通式立体交叉出入口安全性研究综述 被引量:1
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作者 张驰 刘锴 +2 位作者 王世法 谢子龙 王雪 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2023年第2期1-17,共17页
高速公路互通式立交是保障高速公路正常运行的关键节点,而主线出入口是互通立交的重要组成部分,同时也是互通区交通流特性最为复杂的路段。国内外学者对互通式立交的安全性展开了较多研究,并取得了一系列成果,但由于互通式立交出入口的... 高速公路互通式立交是保障高速公路正常运行的关键节点,而主线出入口是互通立交的重要组成部分,同时也是互通区交通流特性最为复杂的路段。国内外学者对互通式立交的安全性展开了较多研究,并取得了一系列成果,但由于互通式立交出入口的复杂性,相关研究并不系统。为此,以高速公路互通式立交以及高速公路出入口的安全性为主题进行文献分析,得到高速公路互通立交出入口安全性的研究热点,从几何设计指标、安全性评价方法以及运行速度3个方面对研究成果进行梳理与综合评述。研究结果表明:(1)我国现行规范对变速车道长度的考虑因素过于单一,与车辆实际运行中的变速距离需求不吻合;规范中对互通立交分合流端视距的规定,未针对车辆性能、驾驶人对道路交通环境的感知-反应时间进行优化;(2)目前对分合流鼻端的研究主要从二维角度开展,几何设计指标研究重点未聚焦于平纵指标的组合效果;(3)事故统计法、层次分析法以及模糊综合评价法在高速公路安全评价中应用较多,事故统计法可以客观的反映道路安全状态,但依赖于事故统计数据的准确性,层次分析法可以较好的构建安全性评价指标体系,但指标赋权较主观,使得评价结论不稳定,模糊综合评价方法对系统安全水平的准确评价依赖于隶属函数的选择,对研究人员的专业性提出了较高的要求;(4)现行规范的线形协调性、连续性的评价标准以传统方法?v85为基础,该方法假设基础与实际相悖,高估了道路的安全性能,针对不同车型在不同出入口形式的运行速度预测模型有待深入研究。得到针对相关研究的建议与展望如下:(1)变速车道研究可以基于驾驶行为,优先考虑对变速车道上加速度变化趋势进行研究;(2)出入口视距研究应考虑复杂道路条件、视觉刺激下的反应时间,结合不同车型的车辆特性展开研究;在事故统计方法、预测模型基础上,可结合出入口特点进一步优化,并用相对成熟的安全评价方法进行检验;(3)出入口处的运行速度研究可考虑以浮动车辆数据(floating vehicle data,FCD)为主,龙门架及雷达测速数据为辅对车辆实际行驶速度变化过程进行研究。 展开更多
关键词 高速公路 匝道出入口 变速车道 安全性评价 运行速度
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