湖南省普通国省干线公路路况检测成效分析 被引量：6

1

作者 周乐东 王亚晓 《公路与汽运》 2019年第2期153-156,共4页

每年度的路况检测及评价分析是加强公路养护管理,全面及时掌握公路技术状况的必要举措,也是公路养护科学决策和养护计划编制的重要依据,对于确保公路养护资金安排科学合理、使用安全高效具有重要意义。从2009年开始,湖南省每年均组织进... 每年度的路况检测及评价分析是加强公路养护管理,全面及时掌握公路技术状况的必要举措,也是公路养护科学决策和养护计划编制的重要依据,对于确保公路养护资金安排科学合理、使用安全高效具有重要意义。从2009年开始,湖南省每年均组织进行国省干线公路路况检测评定,并逐渐形成和完善了相关制度和办法。文中根据2010—2016年湖南普通国省道干线公路路况检测数据,对其检测成效进行分析。 展开更多

关键词 工程管理 国省道 干线公路 路况检测 检测成效

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山岭重丘区公路软土路基处理 被引量：4

2

作者 谭昌龙 李君 《山西建筑》 2007年第18期271-272,共2页

分析了山岭重丘区软土路段的分布及其特点,提出了采用抛石挤淤法、粉喷桩法、孔内深层强夯挤密法和冲填法等方法对软土地基进行加固处理,分析表明以上4种方法均可适用于山区公路软基处理,而其中孔内深层强夯挤密法处理效果较好,具有广... 分析了山岭重丘区软土路段的分布及其特点,提出了采用抛石挤淤法、粉喷桩法、孔内深层强夯挤密法和冲填法等方法对软土地基进行加固处理,分析表明以上4种方法均可适用于山区公路软基处理,而其中孔内深层强夯挤密法处理效果较好,具有广阔的应用前景和推广价值。 展开更多

关键词 公路 软土路基 处理方法 效果评价

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基于长期监测车流的公路桥梁设计车载模型校验 被引量：2

3

作者 肖新辉 陈英 鲁乃唯 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期2861-2867,共7页

基于我国车流数据校验既有设计车辆荷载模型,提出随机车流荷载下桥梁车载效应极值外推方法。基于某高速公路桥梁动态称重系统长期监测车流数据,建立随机车流荷载模型,分析简支T梁桥的车辆荷载效应极值,据此校验国内外桥梁设计车辆荷载... 基于我国车流数据校验既有设计车辆荷载模型,提出随机车流荷载下桥梁车载效应极值外推方法。基于某高速公路桥梁动态称重系统长期监测车流数据,建立随机车流荷载模型,分析简支T梁桥的车辆荷载效应极值,据此校验国内外桥梁设计车辆荷载模型。研究结果表明:欧洲Eurocode3规范和英国BS5400规范的设计车辆荷载效应标准值远大于中国JTG D60—2015规范标准值和美国AASHTO荷载规范标准值;针对我国交通荷载现状,欧洲Eueocode3规范与英国BS5400规范设计车辆荷载模型的重现期趋于无穷大,而美国规范的重现期小于1 000 a,我国JTG D60—2015设计车道荷载规范的重现期为1 000～4 000 a。 展开更多

关键词 桥梁工程 车辆荷载 极值 随机车流

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旧沥青路面冷再生水稳基层力学性能试验研究 被引量：9

4

作者 鲁巍巍 《中外公路》 北大核心 2018年第1期77-79,共3页

将冷再生旧沥青路面面层应用于水泥稳定碎石基层,并通过旋转压实方法和传统重型击实方法进行对比分析,开展不同水泥用量和压实度下的冷再生水稳基层材料的力学性能试验研究。试验结果表明:在相同含水率条件下,与传统重型击实方法相比,... 将冷再生旧沥青路面面层应用于水泥稳定碎石基层,并通过旋转压实方法和传统重型击实方法进行对比分析,开展不同水泥用量和压实度下的冷再生水稳基层材料的力学性能试验研究。试验结果表明:在相同含水率条件下,与传统重型击实方法相比,旋转压实法成型的试件强度更高;随着旋转次数的增加,水稳试件的压实度逐渐升高,曲线变化速率由快变慢,当旋转次数大于100次时,其对水稳试件的压实度的影响很小;通过旋转压实成型方法可以成型指定压实度的冷再生水泥稳定碎石试件,当压实度达到98.9%后,其相同水泥用量的试件强度大小基本不变。 展开更多

关键词 旧沥青路面 冷再生 水稳基层 力学性能

原文传递

改扩建高速公路路基不均匀沉降的影响因素分析 被引量：3

5

作者 向尧 曾颜 《西部探矿工程》 CAS 2018年第3期189-191,共3页

随着我国高速公路改扩建工程的逐渐增多,填方路基与原有路基的不均匀沉降问题日益突出,该问题严重影响高速公路的日常使用,因此,以土体有效应力理论为依据,运用有限元计算软件分析不同路基加宽形式下不均匀沉降的分布规律。得到结论如下... 随着我国高速公路改扩建工程的逐渐增多,填方路基与原有路基的不均匀沉降问题日益突出,该问题严重影响高速公路的日常使用,因此,以土体有效应力理论为依据,运用有限元计算软件分析不同路基加宽形式下不均匀沉降的分布规律。得到结论如下:距离原有路基越远,填方路基的沉降值越大;填方路基的填筑高度越大,相同情况下其沉降值也就越大;路基加宽长度一定时,双侧加宽路基的形式与单侧加宽路基的形式相比,前者可以有效地减少路基的最大沉降量;填方路基施工完成后,前期沉降值增长较为明显,随后增长值逐渐减小,且填方路基的沉降值与沉降时间服从对数分布。 展开更多

关键词 填方路基 不均匀沉降 有限元计算

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基于检测结果的斜拉桥承载力评定 被引量：3

6

作者 李文超 《公路与汽运》 2019年第6期123-126,132,共5页

以某大跨度双塔双索面斜拉桥为工程背景,对运营期间斜拉桥开展外观检查、桥面线形测量、索力检测、桥梁基频采集等多项试验检测,基于试验检测结果对其承载力进行评定和分析.结果表明,该桥主要构件性能良好,承载力满足设计及规范要求.

关键词 桥梁 斜拉桥 承载力 检测结果

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道路混凝土路面病害及其处理 被引量：1

7

作者 罗增杰 王亚晓 《价值工程》 2020年第14期157-158,共2页

随着经济的发展,城市化进程的脚步也在不断的加快,道路所承受的压力越来越大。由于受到各方面因素的影响,导致道路经常出现各种病害,不仅对公众的安全出行造成一定的影响,而且导致直接缩短了道路的使用寿命。所以,本文对道路混凝土路面... 随着经济的发展,城市化进程的脚步也在不断的加快,道路所承受的压力越来越大。由于受到各方面因素的影响,导致道路经常出现各种病害,不仅对公众的安全出行造成一定的影响,而且导致直接缩短了道路的使用寿命。所以,本文对道路混凝土路面出现病害的主要原因进行了分析,并采取适当的措施进行处理,进而保障道路充分发挥其功能。 展开更多

关键词 公路工程 沥青混凝土 施工技术

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大跨度缆索吊装拱桥拱肋安装线形计算 被引量：2

8

作者 熊邵辉 郭鑫 游佐巧 《中外公路》 2023年第3期109-113,共5页

缆索吊装法是大跨度拱桥最主要的施工方法。在拱肋吊装过程中节段接头由于采用螺栓临时连接而导致的非完全固结、主缆临时施工荷载引起的塔架偏位以及锚索和扣索由温度变化引起的自由伸缩都会对拱肋安装线形产生较大影响。该文采用考虑... 缆索吊装法是大跨度拱桥最主要的施工方法。在拱肋吊装过程中节段接头由于采用螺栓临时连接而导致的非完全固结、主缆临时施工荷载引起的塔架偏位以及锚索和扣索由温度变化引起的自由伸缩都会对拱肋安装线形产生较大影响。该文采用考虑刚度损失的双单元模型计算方法,可在考虑拱肋节段接头非完全固结情况下较精确计算出拱肋安装线形的修正值;利用缆索和塔架的几何关系,推导出塔架偏位和锚索、扣索由温度变化引起的自由伸缩对安装线形的修正计算公式,计算出塔架偏位和锚索、扣索温度变化对拱肋安装线形的修正值;最后根据提出的考虑各项影响因素的大跨度缆索吊装拱桥拱肋安装线形计算公式计算得到拱肋安装线形。以云南澜沧江特大桥为实例进行验证,成拱线形误差满足规范要求。 展开更多

关键词 大跨度拱桥 缆索吊装 安装线形 主塔偏位 锚索 扣索

原文传递

斜拉索损伤对在役斜拉桥体系可靠度的影响 被引量：15

9

作者 颜东煌 郭鑫 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期213-220,共8页

为了研究拉索腐蚀与疲劳损伤对在役斜拉桥服役安全的影响,分析平行钢丝拉索斜拉桥的时变体系可靠度。采用串-并联模型研究平行钢丝索强度概率受拉索长度和数量的影响,对比拉索断裂产生的静力与动力效应,并基于更新响应面方法捕捉拉索断... 为了研究拉索腐蚀与疲劳损伤对在役斜拉桥服役安全的影响,分析平行钢丝拉索斜拉桥的时变体系可靠度。采用串-并联模型研究平行钢丝索强度概率受拉索长度和数量的影响,对比拉索断裂产生的静力与动力效应,并基于更新响应面方法捕捉拉索断裂产生的非线性效应。基于钢丝的疲劳试验结果评估某双塔混凝土斜拉桥的时变体系可靠度。研究结果表明:腐蚀和未腐蚀拉索20 a的抗拉强度均值分别下降32%和13%,基于串-并联模型可捕捉钢丝长度和数量效应对拉索强度概率分布均值和标准差的影响;单根拉索断裂可导致相邻拉索索力静力效应增加7%,而动力效应达到11%;基于更新响应面方法采用20个均匀设计样本点即可捕捉到该非线性效应;在“疲劳”和“腐蚀−疲劳”这2种损伤作用下,该斜拉桥在第20年的结构体系可靠指标由4.62分别下降至4.42和和2.46,表明腐蚀效应对斜拉桥运营期体系可靠度影响显著。 展开更多

关键词 斜拉桥 斜拉索 体系可靠度 腐蚀 损伤

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横观各向同性黏弹性沥青路面的动力响应 被引量：8

10

作者 鲁巍巍 郑健龙 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期964-970,共7页

为了更好地表征路面在荷载作用下的力学行为,研究考虑基层和土基材料的横观各向同性特性的黏弹性沥青路面在落锤式弯沉仪(fal1ing weight deflectometer,FWD)荷载作用下的动力响应。从各向同性黏弹性和横观各向同性弹性轴对称空间动力... 为了更好地表征路面在荷载作用下的力学行为,研究考虑基层和土基材料的横观各向同性特性的黏弹性沥青路面在落锤式弯沉仪(fal1ing weight deflectometer,FWD)荷载作用下的动力响应。从各向同性黏弹性和横观各向同性弹性轴对称空间动力问题的基本控制方程出发,借助相应的积分变换,分别建立积分变换域内的各向同性黏弹性体的双节点层单元刚度矩阵和横观各向同性弹性体的双节点与单节点层单元刚度矩阵,进而得到考虑横观各向同性的黏弹性多层沥青路面结构的解析刚度矩阵解。通过求解横观各向同性问题退化的各向同性问题,并与已有解答进行对比,验证本文计算方法的准确性。然后,分析基层和土基的横观各向同性特性对路表弯沉的影响。研究结果表明:随着基层和土基模量比减小,路表弯沉增大,且基层模量比变化的影响更显著。 展开更多

关键词 沥青路面 黏弹性 横观各向同性 动力响应 解析刚度矩阵法

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荷载与干湿循环作用下预崩解炭质泥岩抗剪强度及渗透特性 被引量：3

11

作者 耿帆 刘杰 《中外公路》 2021年第4期357-362,共6页

为研究预崩解炭质泥岩抗剪强度、渗透系数与竖向荷载及干湿循环的关系,研发一套可施加竖向荷载的岩土干湿循环试验装置,分别利用直剪仪、渗透仪开展预崩解炭质泥岩干湿循环后抗剪强度及渗透试验研究。结果表明:预崩解炭质泥岩的抗剪强... 为研究预崩解炭质泥岩抗剪强度、渗透系数与竖向荷载及干湿循环的关系,研发一套可施加竖向荷载的岩土干湿循环试验装置,分别利用直剪仪、渗透仪开展预崩解炭质泥岩干湿循环后抗剪强度及渗透试验研究。结果表明:预崩解炭质泥岩的抗剪强度与法向应力呈正相关关系,随竖向荷载、循环时间的增加而增大,随循环次数的增加而降低,且抗剪强度的变化主要是由于颗粒间黏聚力的变化。渗透系数与竖向荷载及干湿循环时间呈负相关关系,而随循环次数的增加呈正相关关系,拟合预崩解炭质泥岩抗剪强度与渗透系数的幂函数关系模型,可为预崩解炭质泥岩抗剪强度、渗透特性及路堤稳定性研究提供理论依据。 展开更多

关键词 预崩解炭质泥岩 抗剪强度 渗透特性 竖向荷载 干湿循环

原文传递

基于改进粒子群算法的斜拉桥索力优化方法 被引量：8

12

作者 李晓林 邓洁 《公路与汽运》 2021年第5期106-110,共5页

针对当前斜拉桥合理成桥状态下索力优化问题,提出一种基于改进粒子群(PSO)算法的斜拉桥索力优化方法,选择主梁线形、索力极差、主梁弯矩和塔偏作为适应度函数变量,采用Python编制程序,结合有限元软件ABAQUS实现斜拉桥成桥状态索力自动优... 针对当前斜拉桥合理成桥状态下索力优化问题,提出一种基于改进粒子群(PSO)算法的斜拉桥索力优化方法,选择主梁线形、索力极差、主梁弯矩和塔偏作为适应度函数变量,采用Python编制程序,结合有限元软件ABAQUS实现斜拉桥成桥状态索力自动优化;以某独塔非对称钢-混组合梁斜拉桥作为算例验证该方法的有效性。结果表明,该方法能得到合理范围内索力最优解,在最优解索力下的主梁线形、索力极差、主梁弯矩及索塔偏位均较优化前更合理。 展开更多

关键词 桥梁 斜拉桥 索力优化 改进粒子群(PSO)算法

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施工过程中沥青砼路面平整度控制技术 被引量：7

13

作者 鲁彬 王亚晓 《公路与汽运》 2021年第1期76-78,共3页

针对公路工程建设中广泛应用的沥青砼路面,结合某公路工程实际情况,分析施工过程中影响沥青砼路面平整度的因素,并对平整度影响因素进行控制。平整度检测结果显示各路段平整度都符合质量标准,通过定量、定性分析从根本上保证了沥青砼路... 针对公路工程建设中广泛应用的沥青砼路面,结合某公路工程实际情况,分析施工过程中影响沥青砼路面平整度的因素,并对平整度影响因素进行控制。平整度检测结果显示各路段平整度都符合质量标准,通过定量、定性分析从根本上保证了沥青砼路面的平整度。 展开更多

关键词 公路 沥青砼路面 平整度 控制技术

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纳米TiO_(2)/MMT复合改性沥青抗老化性能研究 被引量：3

14

作者 刘毅 邹桂花 《中外公路》 2022年第3期236-241,共6页

针对沥青在使用过程中易老化导致沥青路面使用寿命降低的问题,采用纳米二氧化钛(TiO_(2))、蒙脱土(MMT)对沥青的抗老化性能进行改性。通过Matlab软件分析改性剂掺量与改性沥青性能间的关系,从而确定改性剂最佳掺量。并利用高温动态剪切(... 针对沥青在使用过程中易老化导致沥青路面使用寿命降低的问题,采用纳米二氧化钛(TiO_(2))、蒙脱土(MMT)对沥青的抗老化性能进行改性。通过Matlab软件分析改性剂掺量与改性沥青性能间的关系,从而确定改性剂最佳掺量。并利用高温动态剪切(DSR)、低温弯曲梁流变(BBR)试验分析改性剂对改性沥青抗老化性能的影响。最后通过扫描电子显微镜(SEM)和凝胶渗透色谱试验(GPC)揭示改性剂的相互作用和改性机理。结果表明:纳米TiO_(2)、MMT改性剂的最佳掺量为2%、4%。纳米TiO_(2)与MMT协同作用可明显提高沥青的抗老化性能。通过微观试验分析可知:纳米TiO_(2)由于其纳米作用促进MMT在沥青中的吸附融合,同时又因为纳米TiO_(2)分散在MMT的插层结构中使其难以团聚,更均匀地分散使得其改性效果更佳。通过分析分子量也验证了纳米TiO_(2)/MMT复合改性沥青较好的抗老化性能。 展开更多

关键词 复合改性沥青 抗老化机理 电镜扫描 凝胶渗透色谱

原文传递

含水率和应力比对路基红砂土回弹模量及累积塑性应变的影响研究 被引量：2

15

作者 丁继承 《公路与汽运》 2021年第6期74-79,87,共7页

针对路基红砂土,开展不同应力比和含水率下动三轴试验,探讨应力比、含水率对路基红砂土回弹模量和累积塑性应变的影响,建立考虑含水率变化的红砂土累积塑性应变预测模型。结果表明,相同含水率时,随着围压的增加,红砂土的回弹模量递增,... 针对路基红砂土,开展不同应力比和含水率下动三轴试验,探讨应力比、含水率对路基红砂土回弹模量和累积塑性应变的影响,建立考虑含水率变化的红砂土累积塑性应变预测模型。结果表明,相同含水率时,随着围压的增加,红砂土的回弹模量递增,相对于动应力,围压对回弹模量的影响更明显,干燥条件下红砂土回弹模量比湿润条件下红砂土回弹模量高94%;压实红砂土具有较高的抵抗累积塑性应变的能力,根据Shakedown理论,各组试验土的动力行为都处于塑性安定状态(A区),循环50000次后土体的内部结构基本稳定;Monismith修正模型可较好地描述红砂土累积塑性应变的增长规律,同时反映动应力比和含水率的影响,可为公路砂性土路基沉降预测提供理论依据。 展开更多

关键词 公路 路基 红砂土 累积塑性应变 回弹模量 应力比 含水率

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大跨度斜拉桥主塔下横梁支架受力分析 被引量：2

16

作者 黎祜蛟 张明 《公路与汽运》 2019年第3期106-108,131,共4页

由于斜拉桥索塔横梁位置的特殊性,施工中一般采用高空支架,具有结构体系复杂、施工因素影响明显、应力变形较大、安全责任重大等特点。文中以广东茂名水东湾大跨度斜拉桥为工程背景,通过有限元软件ANSYS对其主塔下横梁支架进行数值模拟... 由于斜拉桥索塔横梁位置的特殊性,施工中一般采用高空支架,具有结构体系复杂、施工因素影响明显、应力变形较大、安全责任重大等特点。文中以广东茂名水东湾大跨度斜拉桥为工程背景,通过有限元软件ANSYS对其主塔下横梁支架进行数值模拟分析,验证支架施工的安全性,同时为支架施工提供技术保障。 展开更多

关键词 桥梁 斜拉桥 支架 主塔下横梁 受力分析

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制备工艺对高黏直投改性沥青性能的影响 被引量：1

17

作者 易品 《公路与汽运》 2021年第5期68-71,共4页

通过正交试验分析高黏直投剂掺量、搅拌速度、搅拌时间、加热温度等制备工艺对高黏直投改性沥青黏滞性、塑性、温度敏感性和高温路用性能的影响,对比湿法高黏直投改性沥青和干法直投高黏沥青混合料的性能。结果表明,搅拌速度对沥青黏滞... 通过正交试验分析高黏直投剂掺量、搅拌速度、搅拌时间、加热温度等制备工艺对高黏直投改性沥青黏滞性、塑性、温度敏感性和高温路用性能的影响,对比湿法高黏直投改性沥青和干法直投高黏沥青混合料的性能。结果表明,搅拌速度对沥青黏滞性、温度敏感性和高温路用性能影响最大,直投改性剂掺量对塑性影响最大,推荐的制备工艺参数组合为高黏直投剂掺量4%、搅拌速度1000 r/min、搅拌时间10 min、加热温度180℃;湿法高黏直投改性沥青混合料的性能优于干法直投高黏沥青混合料,可通过优化搅拌速度和搅拌时间或采用高黏直投湿法改性方法提高干法直投混合料的性能。 展开更多

关键词 公路 高黏沥青 高黏直投改性剂 制备工艺 湿法改性 干法直投

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斜拉拱式协作体系结构参数变化对受力性能的影响 被引量：1

18

作者 耿帆 《公路与汽运》 2020年第6期114-118,共5页

斜拉拱式桥梁作为新型组合结构体系的一种,现阶段国内外设计和研究较少。文中以湘潭市莲城大桥为工程实例,采用有限元仿真数值模拟方法,在结构材料性质和结构刚度单一变化的情况下,识别斜拉桥体系结构的关键截面在承载能力极限状态下的... 斜拉拱式桥梁作为新型组合结构体系的一种,现阶段国内外设计和研究较少。文中以湘潭市莲城大桥为工程实例,采用有限元仿真数值模拟方法,在结构材料性质和结构刚度单一变化的情况下,识别斜拉桥体系结构的关键截面在承载能力极限状态下的内力、位移响应。结果显示,将斜拉索锚固于主拱圈上的斜拉拱式体系桥梁在运营阶段主要依靠拱式结构承担荷载,拱肋刚度和容重、主梁容重变化对结构受力性能的影响较大,斜拉索刚度、吊杆刚度、主梁刚度对结构受力性能的影响较小。 展开更多

关键词 桥梁 斜拉拱式体系 结构参数 受力性能

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沥青混合料高温抗剪强度指标与动稳定度关系的研究 被引量：4

19

作者 韦乔彪 李君 《北方交通》 2007年第7期7-9,共3页

通过重交通沥青混合料和改性沥青混合料的高温车辙试验和大型三轴剪切试验,研究了沥青混合料的抗剪强度指标c、φ与动稳定度DS的关系,得出沥青混合料的抗剪强度指标c、φ与动稳定度DS之间的相关系数均大于0.90。结果表明,动稳定度指标... 通过重交通沥青混合料和改性沥青混合料的高温车辙试验和大型三轴剪切试验,研究了沥青混合料的抗剪强度指标c、φ与动稳定度DS的关系,得出沥青混合料的抗剪强度指标c、φ与动稳定度DS之间的相关系数均大于0.90。结果表明,动稳定度指标可用作推算沥青混合料的抗剪强度指标c、φ,以验证沥青混合料和沥青路面高温抗剪切能力。 展开更多

关键词 沥青混合料 抗剪强度指标 动稳定度 三轴试验 车辙试验

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掺聚乙烯醇纤维水泥稳定碎石抗裂性能研究 被引量：4

20

作者 罗坤 《湖南交通科技》 2021年第3期63-65,97,共4页

针对水泥稳定碎石材料易出现温缩、干缩开裂现象,在混合料中掺入适量聚乙烯醇纤维,对其力学强度、干缩、温缩性能进行试验,研究聚乙烯醇纤维的掺入对水泥稳定碎石材料抗裂性能改善程度。试验表明:适量掺入聚乙烯醇纤维,水泥稳定碎石混... 针对水泥稳定碎石材料易出现温缩、干缩开裂现象,在混合料中掺入适量聚乙烯醇纤维,对其力学强度、干缩、温缩性能进行试验,研究聚乙烯醇纤维的掺入对水泥稳定碎石材料抗裂性能改善程度。试验表明:适量掺入聚乙烯醇纤维,水泥稳定碎石混合料无侧限抗压强度、劈裂强度均有一定幅度提高,温缩系数、干缩系数则大幅降低,抗裂性能得到提升。 展开更多

关键词 水泥稳定碎石 聚乙烯醇纤维 抗裂性能

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