为了快捷、准确地获取桩基横向动力学模型的参数,通过建立桩基激振理论模型,并求解得到桩基测点加速度响应的理论结果;利用激振方法,用加速度传感器获取桩基测点加速度响应的试验结果;通过计算桩基测点加速度响应理论结果和试验结果的...为了快捷、准确地获取桩基横向动力学模型的参数,通过建立桩基激振理论模型,并求解得到桩基测点加速度响应的理论结果;利用激振方法,用加速度传感器获取桩基测点加速度响应的试验结果;通过计算桩基测点加速度响应理论结果和试验结果的动态时间弯曲(dynamic time warping,DTW)距离的均方根,将问题转换为目标函数的寻优问题;利用遗传算法进行桩基模型参数的寻优;为解决参数识别过程中复杂数据的运算问题,实现工程实用化,通过COM组件实现MATLAB与LabVIEW混合编程,开发出一套桩基模型参数智能识别系统软件。最后,通过算例说明本研究方法是有效的,且具有工程实践意义。展开更多
文摘为了快捷、准确地获取桩基横向动力学模型的参数,通过建立桩基激振理论模型,并求解得到桩基测点加速度响应的理论结果;利用激振方法,用加速度传感器获取桩基测点加速度响应的试验结果;通过计算桩基测点加速度响应理论结果和试验结果的动态时间弯曲(dynamic time warping,DTW)距离的均方根,将问题转换为目标函数的寻优问题;利用遗传算法进行桩基模型参数的寻优;为解决参数识别过程中复杂数据的运算问题,实现工程实用化,通过COM组件实现MATLAB与LabVIEW混合编程,开发出一套桩基模型参数智能识别系统软件。最后,通过算例说明本研究方法是有效的,且具有工程实践意义。
