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室内回弹模量E_(0)对地基系数K_(30)预估方法研究
1
作者
李宗华
范江涛
+3 位作者
张驰
刘海鹏
乔怀玉
蒋应军
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第7期64-68,74,共6页
为进一步优化路基填料选择,确保施工后铁路路基力学强度达到规范要求,通过路基现场每层填筑压实过程中同步检测地基系数K_(30)及相对应的压实系数、含水率建立K_(30)与压实系数、含水率的关系。取现场土样在相同压实系数、含水率条件下...
为进一步优化路基填料选择,确保施工后铁路路基力学强度达到规范要求,通过路基现场每层填筑压实过程中同步检测地基系数K_(30)及相对应的压实系数、含水率建立K_(30)与压实系数、含水率的关系。取现场土样在相同压实系数、含水率条件下成型室内试件,然后通过室内试验测定其回弹模量,从而建立地基系数K_(30)与室内回弹模量的经验公式,并基于规范中现场路基填料标准提出室内控制指标。结果表明:含水率相同时,压实系数每增加1%,K_(30)增加12.3 MPa/m;压实系数一定时,含水率每增加1%,K_(30)减小18.6 MPa/m。室内回弹模量与现场地基系数K_(30)之间具有良好的线性相关关系,相关系数均高于0.95,压实系数每增加1%,室内回弹模量增加约12%,含水率增加1%,室内回弹模量减小约13.4%;以室内回弹模量53 MPa对应现场K_(30)为90 MPa/m,可作为填料选择的室内力学指标控制标准。
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关键词
城际铁路
路基填料
地基系数K_(30)室内回弹模量
压实系数
含水率
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职称材料
题名
室内回弹模量E_(0)对地基系数K_(30)预估方法研究
1
作者
李宗华
范江涛
张驰
刘海鹏
乔怀玉
蒋应军
机构
陕西省西韩城际铁路有限公司
长安大学公路学院
陕西省
铁路
集团
有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第7期64-68,74,共6页
基金
陕西省科技计划项目(18-02K)。
文摘
为进一步优化路基填料选择,确保施工后铁路路基力学强度达到规范要求,通过路基现场每层填筑压实过程中同步检测地基系数K_(30)及相对应的压实系数、含水率建立K_(30)与压实系数、含水率的关系。取现场土样在相同压实系数、含水率条件下成型室内试件,然后通过室内试验测定其回弹模量,从而建立地基系数K_(30)与室内回弹模量的经验公式,并基于规范中现场路基填料标准提出室内控制指标。结果表明:含水率相同时,压实系数每增加1%,K_(30)增加12.3 MPa/m;压实系数一定时,含水率每增加1%,K_(30)减小18.6 MPa/m。室内回弹模量与现场地基系数K_(30)之间具有良好的线性相关关系,相关系数均高于0.95,压实系数每增加1%,室内回弹模量增加约12%,含水率增加1%,室内回弹模量减小约13.4%;以室内回弹模量53 MPa对应现场K_(30)为90 MPa/m,可作为填料选择的室内力学指标控制标准。
关键词
城际铁路
路基填料
地基系数K_(30)室内回弹模量
压实系数
含水率
Keywords
intercity railway
roadbed filler
foundation coefficient K_(30)
indoor elastic modulus
compaction coefficient
moisture content
分类号
U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
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被引量
操作
1
室内回弹模量E_(0)对地基系数K_(30)预估方法研究
李宗华
范江涛
张驰
刘海鹏
乔怀玉
蒋应军
《铁道标准设计》
北大核心
2023
0
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