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经济转型期的韩国城市化及其对中国的启示 被引量:4
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作者 王纪孔 朴炳仙 《韩国研究论丛》 CSSCI 2015年第2期264-279,共16页
尽管从城市总人口的比重来看20世纪90年代处于经济转型期的韩国已经可以称得上是一个城市化的国家,但是在这10年中韩国的城市和城市人口仍然出现了显著的增长,人口在空间上持续向大都会城市周边集中,并逐渐形成了围绕大都市的一体化城... 尽管从城市总人口的比重来看20世纪90年代处于经济转型期的韩国已经可以称得上是一个城市化的国家,但是在这10年中韩国的城市和城市人口仍然出现了显著的增长,人口在空间上持续向大都会城市周边集中,并逐渐形成了围绕大都市的一体化城市圈。这一阶段韩国城市化主要受到新的城市体系划分政策、服务业的快速发展和住房供应新战略三大因素的影响。因为有着历史文化方面的相似性,不同于西方发达国家的韩国城市化过程对于正处于经济转型期的中国具有更多的参考价值。 展开更多
关键词 城市化 经济转型期 韩国
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连接东北亚地区交通网络构建及其互动——以韩国国家基干交通网计划(2001-2020年)为中心 被引量:1
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作者 金旻荣 《东北亚学刊》 2013年第1期36-41,共6页
围绕环黄海圈的东北亚地区,当前最值得瞩目的是最近这一地区正在谋求并努力建立战略性合作关系。笔者从历史角度出发展开连接东北亚地区交通网络的讨论,以最近在韩国重新修改、补充的"国家基干交通网计划(2001-2020年)"为中心... 围绕环黄海圈的东北亚地区,当前最值得瞩目的是最近这一地区正在谋求并努力建立战略性合作关系。笔者从历史角度出发展开连接东北亚地区交通网络的讨论,以最近在韩国重新修改、补充的"国家基干交通网计划(2001-2020年)"为中心,研究其主要内容以及今后连接交通网络的构筑和互动关系。笔者认为,有必要开通朝鲜半岛纵贯铁道,接下来必须建设通往中国的国际物流信息高速公路。之后,要完成一条连接全亚洲及欧洲的欧亚大陆横贯丝绸之路。通过连接交通网络的互动、理解的扩散及战略性合作,期待东北亚地区经济一体化研究也会得到进一步发展。 展开更多
关键词 东北亚地区 交通网络 历史 构建 韩国 国家基干交通网计划
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区域集团化趋势与中韩贸易发展 被引量:2
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作者 冯雷 金德洙 《中国流通经济》 CSSCI 2002年第2期18-21,共4页
区域集团化发展已经成为当今世界的潮流。中国加入WTO,对于世界贸易组织、亚太经济合作组织、东亚区域经济的发展都具有重要的推动作用。中国与韩国的双边贸易仰赖于两国经济结构的特点、贸易结构的互补性以及投资对贸易的带动作用而不... 区域集团化发展已经成为当今世界的潮流。中国加入WTO,对于世界贸易组织、亚太经济合作组织、东亚区域经济的发展都具有重要的推动作用。中国与韩国的双边贸易仰赖于两国经济结构的特点、贸易结构的互补性以及投资对贸易的带动作用而不断发展。贸易中存在的逆差与摩擦问题应从长远的角度,采取务实的态度与建设性的行动,通过双边或多边协调机制加以解决,以促进双边贸易的发展。 展开更多
关键词 经济全球化 区域经济集团化 贸易自由化 投资便利化 中国 韩国 双边贸易 发展
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黄渤海经济圈产业合作与全北—天津相互发展 被引量:1
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作者 金旻荣 《东北亚论坛》 CSSCI 2007年第1期8-11,共4页
近年来,随着东北亚地区经济合作增加,环黄渤海地区受到关注。最近,韩国公布了“第四次国土综合修正计划”(2006—2020年),而中国也发表了“十一五计划”(2006-2010年)。虽然韩中两国因社会经济条件不同而其关注角度也不同,但是长期发展... 近年来,随着东北亚地区经济合作增加,环黄渤海地区受到关注。最近,韩国公布了“第四次国土综合修正计划”(2006—2020年),而中国也发表了“十一五计划”(2006-2010年)。虽然韩中两国因社会经济条件不同而其关注角度也不同,但是长期发展计划从“地区均衡发展”角度看具有共性。因此,把韩国全罗北道圈发展构想和中国天津圈发展展望一同考虑并研究两个地区相互合作方案具有重要意义。中韩两国应加强在生产、流通、物流、文化、教育方面的相互开放,联系与合作,以促进环黄(渤)海经济圈的形成。 展开更多
关键词 环黄渤海 东北亚 地区均衡发展 经济圈
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简析环黄渤海经济圈产业合作与发展 被引量:1
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作者 金旻荣 田香兰 《天津社会科学》 CSSCI 北大核心 2007年第2期88-89,共2页
关键词 环黄渤海经济圈 产业合作 地区经济合作 社会经济条件 地区均衡发展 黄渤海地区 五年规划 社会发展
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