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汽车铝合金行人保护防撞梁焊接变形工艺仿真研究
1
作者 徐茂青 路广明 +3 位作者 孙志宾 韩明亮 贾志洁 王永彬 《农业装备与车辆工程》 2025年第2期69-73,共5页
为了解决铝合金零部件焊接变形过大的问题,采取有限元的方法对焊接工艺进行仿真验证。基于Simufact.Welding焊接工艺分析软件,以汽车行人保护防撞梁为研究对象,探索焊接变形的控制方法。通过研究不同的求解方法找到一个兼顾效率和精度... 为了解决铝合金零部件焊接变形过大的问题,采取有限元的方法对焊接工艺进行仿真验证。基于Simufact.Welding焊接工艺分析软件,以汽车行人保护防撞梁为研究对象,探索焊接变形的控制方法。通过研究不同的求解方法找到一个兼顾效率和精度的仿真求解方法,根据计算结果进行焊接反变形的设计,得到满足精度的焊接产品,并进行焊接工装夹具的优化设计的仿真验证。研究结果表明,通过Simufact.Welding可以对焊接变形进行预测,并指导反变形设计来保证产品尺寸要求。 展开更多
关键词 焊接变形 汽车防撞行人保护 仿真求解方法 工装优化
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基于水平集法的铝合金动力电池托架轻量化设计
2
作者 李建 韩明亮 +1 位作者 孙志宾 路光明 《汽车工艺与材料》 2025年第2期34-41,共8页
以某款新能源汽车动力电池铝托架为研究对象,采用水平集法对动力电池托架进行拓扑优化。优化过程综合考虑结构的刚度、强度、疲劳和动态安全等,对优化结果进行解读和结构重塑,获取满足需求的新结构。对重塑后的新结构进行灵敏度分析,获... 以某款新能源汽车动力电池铝托架为研究对象,采用水平集法对动力电池托架进行拓扑优化。优化过程综合考虑结构的刚度、强度、疲劳和动态安全等,对优化结果进行解读和结构重塑,获取满足需求的新结构。对重塑后的新结构进行灵敏度分析,获取需要优化的截面,通过拓扑优化获得合理截面形状,对优化后的结构进行校核以确保性能提升。经对比,优化后的动力电池托架较原结构一阶模态频率提高5.9 Hz,整体刚度提升18.2%;刚、强度和随机振动结果优于原结构;疲劳分析结果表明,新结构损伤小于1且优于原结构。优化后的电池托架质量由209 kg降低到180 kg,质量减轻13.8%。 展开更多
关键词 水平集法 轻量化 动力电池托架 铝合金
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CVD多层膜技术在铝型材挤压模具延寿中的应用现状
3
作者 李涛 夏德伟 +2 位作者 牌君君 贾娈娈 董其娟 《铝加工》 CAS 2023年第5期9-14,共6页
铝型材挤压模具的寿命对于型材加工企业的成本控制至关重要。简要说明了目前模具市场对于延寿技术的需求及商业延寿技术,介绍了CVD多层膜技术的应用概况。详细分析了CVD多层膜技术存在的问题以及钢基体CVD多层膜技术研究,总结了CVD多层... 铝型材挤压模具的寿命对于型材加工企业的成本控制至关重要。简要说明了目前模具市场对于延寿技术的需求及商业延寿技术,介绍了CVD多层膜技术的应用概况。详细分析了CVD多层膜技术存在的问题以及钢基体CVD多层膜技术研究,总结了CVD多层膜技术在铝型材挤压模具延寿研究中的技术难点,提出了铝型材挤压模具延寿CVD多层膜技术的研发方向。 展开更多
关键词 挤压模具 延寿 CVD 多层膜 铝型材
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人工时效对7075铝合金微观腐蚀行为的影响 被引量：2
4
作者 汤慧珍 王帅 +3 位作者 燕丽娟 张永超 沈俊 葛炳辉 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期153-158,共6页
通过腐蚀电化学测量、扫描电镜、透射电镜和EDS元素分析,研究了时效时间对7075铝合金腐蚀行为的影响。结果表明,在120℃下时效6 h的合金试样较时效2、12、24 h的合金试样自腐蚀电位更正,腐蚀驱动力更小,合金更不易发生腐蚀。随着时效时... 通过腐蚀电化学测量、扫描电镜、透射电镜和EDS元素分析,研究了时效时间对7075铝合金腐蚀行为的影响。结果表明,在120℃下时效6 h的合金试样较时效2、12、24 h的合金试样自腐蚀电位更正,腐蚀驱动力更小,合金更不易发生腐蚀。随着时效时间的增加,合金整体腐蚀形貌由晶间腐蚀转变为点蚀。利用透射电镜观察合金基体早期腐蚀形貌发现,时效6 h的合金表面呈现均匀分布的腐蚀浅坑,而时效24 h试样则呈现小而深的点蚀,基体溶质元素分布均匀程度对合金腐蚀行为有较大影响。 展开更多
关键词 7075铝合金 人工时效 腐蚀形貌 析出相
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挤压铸造免热处理Al-Mg-Si合金凝固组织数值模拟
5
作者 张军虎 冯小辉 +5 位作者 李应举 罗天骄 郑策 朱成 杨院生 徐少强 《沈阳大学学报（自然科学版）》 CAS 2024年第6期455-463,F0002,545,F0003,共12页
开展了新型Al-Mg-Si免热处理铝合金挤压铸造凝固组织数值模拟。宏观数值模拟结果表明:变截面铸件的凝固顺序为中下部—中上部—顶部—底部;随着浇注温度、模具温度的升高,缩松体积分数先减小后增大,当浇注温度700℃、模具温度475℃时,... 开展了新型Al-Mg-Si免热处理铝合金挤压铸造凝固组织数值模拟。宏观数值模拟结果表明:变截面铸件的凝固顺序为中下部—中上部—顶部—底部;随着浇注温度、模具温度的升高,缩松体积分数先减小后增大,当浇注温度700℃、模具温度475℃时,缩松体积分数最小;随着挤压铸造压力的增大,缩松体积分数降低,在100 MPa时,缩松体积分数最小。微观组织数值模拟结果表明,铸件底部和中上部组织较为粗大,中下部和顶部组织较为细小,这与壁厚和过冷度有关。 展开更多
关键词 AL-MG-SI合金 数值模拟 挤压铸造 凝固组织 缩松
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一种新型一体压铸车身静态弯扭刚度数值分析 被引量：1
6
作者 徐茂青 韩明亮 +1 位作者 贾志洁 梁乘鹏 《农业装备与车辆工程》 2024年第10期135-140,共6页
为提升车辆刚度和性能、减少零件数量,提出一种采用高压压铸铝合金材料的A00级纯电平台新型压铸车身。对该车身进行刚度校核并研究刚度性能提升的方法。通过CAE对该新型车进行自由模态及弯曲和扭转刚度校核;应用基于均匀弹性应变能的方... 为提升车辆刚度和性能、减少零件数量,提出一种采用高压压铸铝合金材料的A00级纯电平台新型压铸车身。对该车身进行刚度校核并研究刚度性能提升的方法。通过CAE对该新型车进行自由模态及弯曲和扭转刚度校核;应用基于均匀弹性应变能的方法对白车身进行优化,以提升车身的扭转刚度。优化后车身的扭转刚度及弯曲刚度分别为11485(N·m)/(°)和17329 N·mm,满足性能目标要求。 展开更多
关键词 一体压铸车身 刚度优化 均匀弹性应变能
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基于拓扑优化的挤压铸造转向节轻量化研究 被引量：2
7
作者 陈云 程飞 +3 位作者 周澳华 杨鹏 董其娟 梁乘鹏 《特种铸造及有色合金》 CAS 北大核心 2024年第1期26-30,共5页
为了实现汽车车身的轻量化,建立铝合金转向节最大实体模型,运用SIMP插值模型进行多工况拓扑优化,并结合挤压铸造成形要求完成了铝合金转向节的结构优化。研究表明,各工况下转向节所受到的最大应力远小于屈服极限,并且质量较球墨铸铁减少... 为了实现汽车车身的轻量化,建立铝合金转向节最大实体模型,运用SIMP插值模型进行多工况拓扑优化,并结合挤压铸造成形要求完成了铝合金转向节的结构优化。研究表明,各工况下转向节所受到的最大应力远小于屈服极限,并且质量较球墨铸铁减少60.9%。经T6热处理后,转向节本体取样的平均抗拉强度为311.03 MPa,屈服强度为252.13 MPa,伸长率为7.45%,力学性能均大于产品的规定值,满足产品性能要求。 展开更多
关键词 拓扑优化 转向节 挤压铸造 轻量化
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铝合金斜头管挤压铸造工艺研究 被引量：1
8
作者 陈云 薛天琪 +3 位作者 余鉴 杨鹏 董其娟 梁乘鹏 《特种铸造及有色合金》 CAS 北大核心 2024年第2期152-157,共6页
为了实现车身轻量化,同时使斜头管兼具良好的成形性能和优异的力学性能,研究了铝合金斜头管的挤压铸造成形工艺。结果表明,浇注温度为710℃、三阶段压射速度分别为200、90、150 mm/s、模具温度为250℃、局部挤压延迟时间为2.5 s、局部... 为了实现车身轻量化,同时使斜头管兼具良好的成形性能和优异的力学性能,研究了铝合金斜头管的挤压铸造成形工艺。结果表明,浇注温度为710℃、三阶段压射速度分别为200、90、150 mm/s、模具温度为250℃、局部挤压延迟时间为2.5 s、局部挤压保压时间为25 s时,生产的斜头管铸件外形完好,内部无明显缺陷。对斜头管铸件进行T6热处理(固溶处理535℃×8 h,时效处理180℃×4 h),其抗拉强度为318.4 MPa,屈服强度为269.5 MPa,伸长率为12.95%,满足产品设计需求。 展开更多
关键词 斜头管 挤压铸造 局部挤压 T6热处理
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挤压速度对6082铝合金管材显微组织和力学性能的影响 被引量：2
9
作者 凌建全 李一峰 +5 位作者 刘方镇 秦简 于承斌 朱凯 贾娈娈 长海博文 《轻合金加工技术》 CAS 2022年第12期35-40,共6页
挤压速度不仅决定着生产效率,而且对挤压制品的显微组织和力学性能有着很大的影响。本试验探讨了不同挤压速度对6082铝合金管材显微组织和力学性能的影响。结果表明:挤压过程中坯料和模具的摩擦促进动态再结晶的发生;提高挤压速度,再结... 挤压速度不仅决定着生产效率,而且对挤压制品的显微组织和力学性能有着很大的影响。本试验探讨了不同挤压速度对6082铝合金管材显微组织和力学性能的影响。结果表明:挤压过程中坯料和模具的摩擦促进动态再结晶的发生;提高挤压速度,再结晶晶粒尺寸变大、再结晶面积增大;随着挤压速度的升高,管材的屈服强度和抗拉强度先降低后逐渐升高;当挤压温度为450℃、挤压速度为10 mm/s时,6082铝合金管材的力学性能最好。 展开更多
关键词 6082铝合金 挤压速度 动态再结晶 显微组织 力学性能
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