外掺料对珊瑚混凝土的力学性能及耐久性能的影响

1

作者 李小玲 李伟 +1 位作者 张信 吴静 《长江工程职业技术学院学报》 CAS 2024年第3期6-10,共5页

为了探明外掺料对珊瑚混凝土综合性能的影响,利用粉煤灰和硅灰部分取代水泥,试配C30和C50珊瑚混凝土,对珊瑚混凝土的力学性能和耐久性能进行了试验,并对试验结果及影响规律进行了分析。研究结果显示,在珊瑚混凝土中同时掺入粉煤灰和硅灰... 为了探明外掺料对珊瑚混凝土综合性能的影响,利用粉煤灰和硅灰部分取代水泥,试配C30和C50珊瑚混凝土,对珊瑚混凝土的力学性能和耐久性能进行了试验,并对试验结果及影响规律进行了分析。研究结果显示,在珊瑚混凝土中同时掺入粉煤灰和硅灰,可以显著提高其抗压强度、劈裂抗拉强度及抗硫酸盐侵蚀能力和抗Cl-渗透性能,当两种材料的掺入比例都为10%时效果最好。 展开更多

关键词 粉煤灰 硅灰 珊瑚混凝土 力学性能 耐久性能

下载PDF 职称材料

洞渣制作机制砂石骨料的技术研究综述

2

作者 高超 刘飞 +1 位作者 严丁辉 李福海 《四川建材》 2024年第11期1-3,共3页

随着我国交通运输行业的快速发展,铁路隧道的建设量逐年攀升,也就导致了大量洞渣的产生,与此同时,也需要消耗巨量的砂石骨料。为了加强隧道洞渣的资源化利用,缓解隧道建设过程中洞渣处理困难与砂石骨料资源短缺的矛盾,重点总结分析隧道... 随着我国交通运输行业的快速发展,铁路隧道的建设量逐年攀升,也就导致了大量洞渣的产生,与此同时,也需要消耗巨量的砂石骨料。为了加强隧道洞渣的资源化利用,缓解隧道建设过程中洞渣处理困难与砂石骨料资源短缺的矛盾,重点总结分析隧道洞渣在不同开采方式下的特点,阐述洞渣母岩不同加工工艺和母岩岩性对洞渣骨料及混凝土性能影响,指出隧道洞渣在当今社会利用过程中的不足之处,为针对隧道洞渣进行更好的资源化利用提供理论参考。 展开更多

关键词 隧道洞渣 骨料 机制砂石

下载PDF 职称材料

基坑群开挖引起邻近隧道附加应力研究

3

作者 刘子涵 王宏谦 +2 位作者 张凯 邓稀肥 朱建波 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第4期1298-1308,1381,共12页

基坑开挖卸载会导致邻近地铁隧道产生附加应力,附加应力过大时会造成隧道失稳,进而影响地铁运营安全。为了研究基坑群开挖引起邻近隧道附加应力变化规律,首先利用Mindlin理论解推导所得的隧道附加应力计算公式,然后依托杭州某邻近地铁... 基坑开挖卸载会导致邻近地铁隧道产生附加应力,附加应力过大时会造成隧道失稳,进而影响地铁运营安全。为了研究基坑群开挖引起邻近隧道附加应力变化规律,首先利用Mindlin理论解推导所得的隧道附加应力计算公式,然后依托杭州某邻近地铁隧道的基坑群开挖工程对所推导的公式进行验证。在此基础上分析了隧道埋深、隧道-基坑水平距离、隧道-基坑夹角3个因素对附加应力分布规律的影响。根据不同埋深、不同隧道-基坑水平距离下计算结果,结合规范对群坑开挖产生的危险区域进行了划分。结果表明:(1)随着隧道埋深增加,其竖向附加应力会逐渐增大,水平附加应力会逐渐减小,竖向、水平附加应力均会随隧道-基坑水平距离增加而减小;(2)基坑群开挖时,随着隧道-基坑水平距离增加,埋深对于竖向附加应力影响系数逐渐减小,对于水平附加应力影响系数会出现先减小后增加的趋势;(3)竖向、水平附加应力随着隧道-基坑夹角增加而增大,隧道所受附加应力主要由与其距离最近的基坑开挖产生;(4)随着隧道-基坑距离增加,群坑开挖时竖向附加应力减小率比单个基坑开挖时小,水平附加应力减小率与单个基坑开挖相比会有所增加。 展开更多

关键词 基坑群 隧道 附加应力 Mindlin理论解 危险区

原文传递

L形地铁换乘车站超深基坑支护结构设计优化分析 被引量：7

4

作者 金平 王涛 +2 位作者 蔡海兵 龚永旺 黄军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第1期60-64,共5页

以福州地铁洪塘路换乘车站L形超深基坑为工程背景,采用Midas GTS有限元软件模拟了超深基坑的开挖和支护过程,对换乘节点处围护结构的水平位移、内支撑轴力和地面沉降进行了综合分析。模拟结果表明,在换乘节点处,将原设计的7道内支撑优化... 以福州地铁洪塘路换乘车站L形超深基坑为工程背景,采用Midas GTS有限元软件模拟了超深基坑的开挖和支护过程,对换乘节点处围护结构的水平位移、内支撑轴力和地面沉降进行了综合分析。模拟结果表明,在换乘节点处,将原设计的7道内支撑优化为5道内支撑的支护方案切实可行。将数值模拟结果与工程应用过程中的现场实测数据进行了对比分析。结果表明:换乘车站超深基坑采用分区隔断+5道内支撑的支护方案是安全可行的,其地下连续墙的水平位移值、内支撑轴力值和地面位移值均满足规范要求。 展开更多

关键词 地铁 换乘车站 超深基坑 支护结构

下载PDF 职称材料

城市地铁车站深大基坑分区开挖顺序优化研究 被引量：2

5

作者 刘锐 方成成 +1 位作者 储朱敏 李猛 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第S02期513-522,共10页

对于由不同形状组成的深大基坑工程,开挖的顺序会对基坑及其围护结构的变形产生较大的影响。为了确定深大基坑不同开挖顺序对施工稳定性的影响并得出最佳开挖顺序,依托福州地铁船政文化城站基坑工程,应用有限元软件,针对由圆形和条形组... 对于由不同形状组成的深大基坑工程,开挖的顺序会对基坑及其围护结构的变形产生较大的影响。为了确定深大基坑不同开挖顺序对施工稳定性的影响并得出最佳开挖顺序,依托福州地铁船政文化城站基坑工程,应用有限元软件,针对由圆形和条形组成的基坑工程,对不同分部开挖的方案进行数值模拟计算,得出不同开挖顺序下基坑附近的地表沉降及围护结构变形规律,得出结论:1)对于小里程基坑,先开挖条形基坑再开挖圆形基坑的顺序造成的小里程基坑外的地表沉降大于先开挖圆形基坑再开挖条形基坑,而对于圆形基坑和大里程基坑,先开挖条形基坑再开挖圆形基坑顺序更优;2)先开挖条形基坑再开挖圆形基坑所造成的边墙最大水平位移要小于先开挖圆形基坑再开挖条形基坑;3)对于圆形基坑部分的开挖,盖挖优于明挖,保留核心土的开挖顺序更优。总体来看,采用先开挖条形基坑后开挖圆形基坑,且圆形基坑采用盖挖保留核心土的开挖方式为更优方案。 展开更多

关键词 地铁车站 深大基坑 条形基坑 圆形基坑 开挖顺序 数值模拟

下载PDF 职称材料

钙质胶结地层中泥浆护壁长效特性研究

6

作者 胡昌建 蔡云鹏 +2 位作者 康祖玮 吴涛 李明宇 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第S02期740-750,共11页

一般地铁基坑地下连续墙成槽周期约为1 d~2 d,但遇到钙质铰结地层时往往成槽时间会延长至5 d~7 d,严重时会导致槽壁坍塌。为此,依托郑州市轨道交通7号线路砦站基坑工程,通过正交试验对24 h后的浆液性能各项指标和泥浆胶体率的变化规律... 一般地铁基坑地下连续墙成槽周期约为1 d~2 d,但遇到钙质铰结地层时往往成槽时间会延长至5 d~7 d,严重时会导致槽壁坍塌。为此,依托郑州市轨道交通7号线路砦站基坑工程,通过正交试验对24 h后的浆液性能各项指标和泥浆胶体率的变化规律进行了分析,并对聚丙烯酸钠和膨润土改良后的泥浆7 d后的各项性能指标进行了研究。研究表明:对泥浆比重、黏度、失水量的影响敏感度为:膨润土>CMC>纯碱;而对泥浆泥皮厚度的影响敏感度为:膨润土>纯碱>CMC;泥浆的比重、黏度、泥皮厚度均会随着膨润土的增加而有所提高,但泥浆的失水量随着膨润土的增加而减小;根据试验结果并结合泥浆性能指标要求,得到适合本工程的泥浆配比为:膨润土60 g、CMC2.0 g、纯碱6.0 g、聚丙烯酸钠1.0 g。 展开更多

关键词 基坑工程 地下连续墙 钙质胶结地层 泥浆护壁 长效特性

原文传递

地铁车站膨胀土明挖深基坑主体结构免换撑施工技术 被引量：2

7

作者 陈淼 《科学技术创新》 2023年第12期187-190,共4页

本研究主要探究了免换撑施工技术在某地铁车站明挖深基坑主体结构中的应用。首先介绍了免换撑施工流程,并结合第三道支撑的结构特点,设计了4种免换撑拆除方案。使用FLAC3D软件构建了深基坑模型,并模拟四种拆撑方案,选择地表沉降、桩体... 本研究主要探究了免换撑施工技术在某地铁车站明挖深基坑主体结构中的应用。首先介绍了免换撑施工流程,并结合第三道支撑的结构特点,设计了4种免换撑拆除方案。使用FLAC3D软件构建了深基坑模型,并模拟四种拆撑方案,选择地表沉降、桩体位移和支撑轴力3项指标,对比四种免换撑方案的应用效果。结果表明,方案二“双撑换单撑”的应用效果较好,并将该方案应用到膨胀土明挖深基坑施工中。在深基坑中选择一处试验段,布置轴力计监测整个施工期间的支撑轴力。实测值与计算值接近,并且监测结果均在控制标准以内,符合施工要求。 展开更多

关键词 明挖深基坑 免换撑技术 地表沉降 支撑轴力

下载PDF 职称材料

桩基施工及承载阶段对运营盾构隧道的影响 被引量：12

8

作者 张伟 查正刚 +1 位作者 汪亦显 刘飞飞 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第A01期202-211,共10页

针对合肥某立交桥上跨既有盾构隧道工程,通过有限元数值模拟方法对单桩邻近隧道施工进行参数敏感性分析,并进一步研究立交桥单桥墩桩基础与双桥墩桩基础在施工及承载阶段对盾构隧道管片变形与内力的影响;通过对比分析2种立交桥跨越既有... 针对合肥某立交桥上跨既有盾构隧道工程,通过有限元数值模拟方法对单桩邻近隧道施工进行参数敏感性分析,并进一步研究立交桥单桥墩桩基础与双桥墩桩基础在施工及承载阶段对盾构隧道管片变形与内力的影响;通过对比分析2种立交桥跨越既有盾构隧道方式下的地表沉降、盾构隧道管片及铁轨变形,探讨2种跨越方式在工程应用中的优劣。研究结果表明:1)单桩对邻近隧道结构的影响,随着桩长、桩径的增加而增大;随着桩隧净间距的增大而近似呈指数函数形式降低。2)当桩长与隧道埋深比值大于1时,增加桩长是减小隧道结构变形的有效途径。3)单桥墩桩基础施工阶段对盾构隧道的影响效应小于承载阶段,管片位移以沉降为主。承载阶段随着荷载的增加,横向轴力与弯矩在靠桩一侧拱腰位置变化最大,纵向轴力与弯矩在拱顶位置变化最大。4)双桥墩桩基施工及承受上部荷载时,较单桥墩而言同一管片处的沉降增大0.3mm,水平向位移减小0.56mm。经比较,中间无桩的跨越隧道方式更优。 展开更多

关键词 桩基础 既有隧道 变形 内力 数值模拟

下载PDF 职称材料

基于离散-连续耦合方法的圆砾地层超深地连墙施工力学行为研究 被引量：3

9

作者 申玉生 甘雨航 +4 位作者 资晓鱼 董俊 闵鹏 张逸飞 王进 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2022年第5期251-261,共11页

依托昆明轨道交通4号线火车北站工程(三线换乘站),推导了离散元-有限差分耦合算法,并对圆砾地层中单幅超深(70 m)地下连续墙施工全过程的力学行为展开研究。结果表明:超深地下连续墙成槽施工阶段地层水平应力与竖向应力不同程度下降,槽... 依托昆明轨道交通4号线火车北站工程(三线换乘站),推导了离散元-有限差分耦合算法,并对圆砾地层中单幅超深(70 m)地下连续墙施工全过程的力学行为展开研究。结果表明:超深地下连续墙成槽施工阶段地层水平应力与竖向应力不同程度下降,槽壁向槽内卸荷变形,黏性土层在槽段拐角附近有土拱形成,区域内应力增加,圆砾地层土拱效应不明显;成槽阶段槽壁累计水平变形由大到小依次为圆砾地层、下伏地层、上覆土体,水平最大位移约为15.8 mm,最大地表沉降约为9 mm;在混凝土浇筑阶段,地层应力在混凝土压力挤压作用下均出现不同程度增长,槽壁向槽外反向内挤变形,地表向上隆起变形,并在混凝土硬化阶段逐渐收敛;研究成果应用于实际工程取得了良好成槽效果,可为同类地下连续墙设计施工提供一定参考。 展开更多

关键词 地铁工程 施工力学行为 离散-连续耦合方法 地下连续墙 圆砾地层

下载PDF 职称材料

基于牛顿运动学的盾构隧道管片上浮机理与控制 被引量：3

10

作者 胡云飞 徐祥云 +3 位作者 黄鹏 何俊 李璐乾 王振勇 《施工技术》 CAS 2020年第1期93-99,共7页

盾构隧道施工中,管片局部或整体上浮现象时有发生。为研究盾构隧道管片上浮机理,避免出现管片上浮、错台现象,在分析上浮位移特征的基础上,提出管片上浮运动模型,认为上浮过程主要分为2个阶段,第1阶段为匀加速上浮阶段,第2阶段为匀减速... 盾构隧道施工中,管片局部或整体上浮现象时有发生。为研究盾构隧道管片上浮机理,避免出现管片上浮、错台现象,在分析上浮位移特征的基础上,提出管片上浮运动模型,认为上浮过程主要分为2个阶段,第1阶段为匀加速上浮阶段,第2阶段为匀减速上浮阶段;对脱出盾尾后的隧道管片进行了详细的力学研究并提出相应的计算公式,考虑了上浮过程中浆液的动态上浮力、黏滞阻力、环间摩阻力以及螺栓剪力等,基于牛顿运动学推导出管片上浮量的理论解析解。结合北京地铁新机场线08标段盾构隧道工程,验证了上浮量理论解析解的准确性,通过分析影响管片上浮的主要因素,提出了相应的抗浮措施。 展开更多

关键词 隧道 盾构 管片上浮 力学分析 理论解析解 控制措施

下载PDF 职称材料

基于线性回归法的TBM滚刀贯入度预测研究 被引量：3

11

作者 王超 刘红中 +2 位作者 王乐乎 檀俊坤 蔡子勇 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第S01期207-215,共9页

为解决盾构施工中全断面隧道掘进机(TBM)滚刀贯入度的预测问题,使其更好地应用于所处地层,依托深圳地铁6号线的相关数据及中铁TBM云管理平台的数据处理功能,定性分析TBM破岩过程,并将破岩的宏观过程划分为3个阶段;采用线性回归方法,依... 为解决盾构施工中全断面隧道掘进机(TBM)滚刀贯入度的预测问题,使其更好地应用于所处地层,依托深圳地铁6号线的相关数据及中铁TBM云管理平台的数据处理功能,定性分析TBM破岩过程,并将破岩的宏观过程划分为3个阶段;采用线性回归方法,依次从贯入度与掘进推力的关系、贯入度与刀盘转矩的关系对TBM滚刀贯入度的变化情况进行量化分析,并在这一过程中推导得到TBM掘进的贯入度与推力、转矩的参数预测模型,并结合现场实测结果对线性回归法的预测结果进行验证。结果表明:1)TBM在不同阶段的贯入度、推力及转矩均有不同程度的变化,且相互之间存在一定的关联;2)掘进参数的线性回归预测模型经过验证是合理的,表明线性回归法适用于TBM掘进参数的预测,可视具体情况为隧道工程实施阶段掘进参数的调整提供理论指导和参考。 展开更多

关键词 全断面隧道掘进机 贯入度 隧道工程 线性回归法 预测模型

下载PDF 职称材料

地铁车站深基坑工程施工数值模拟及现场监测 被引量：15

12

作者 甘保柱 程桦 +2 位作者 荣传新 王涛 龚永旺 《安徽理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2020年第2期28-33,共6页

为了研究地铁基坑开挖过程中围护结构的稳定性,以某地铁车站深基坑工程为研究对象,采用Midas/GTS有限元软件,对该基坑施工过程中围护结构变形和周边土体沉降规律进行建模分析,并将数值模拟与现场监测结果进行了对比分析。分析表明:随着... 为了研究地铁基坑开挖过程中围护结构的稳定性,以某地铁车站深基坑工程为研究对象,采用Midas/GTS有限元软件,对该基坑施工过程中围护结构变形和周边土体沉降规律进行建模分析,并将数值模拟与现场监测结果进行了对比分析。分析表明:随着基坑开挖深度的增加,地连墙墙体变形由悬臂式转变为“弓”字形,地连墙水平位移不断增加;基坑周边地表沉降形态呈凹槽形;同一监测断面的钢筋混凝土支撑轴力大于钢支撑轴力。数值模拟和现场监测结果变化规律基本一致,可为类似工程的优化设计提供参考。 展开更多

关键词 地铁车站 深基坑 数值模拟 现场监测 围护结构变形

下载PDF 职称材料

深圳风化花岗岩地层盾构防泥饼渣土改良技术 被引量：10

13

作者 张宏伟 金平 +1 位作者 刘朋飞 王树英 《施工技术》 CAS 2019年第17期62-66,80,共6页

依托深圳地铁某线盾构工程开展了风化花岗岩地层土压平衡盾构防泥饼渣土改良技术研究。通过对盾构掘进参数和刀具磨损分析,阐述了泥饼对盾构掘进参数和刀具磨损的影响,并结合地层制订了相应的渣土改良方案,有效预防泥饼出现。研究表明:... 依托深圳地铁某线盾构工程开展了风化花岗岩地层土压平衡盾构防泥饼渣土改良技术研究。通过对盾构掘进参数和刀具磨损分析,阐述了泥饼对盾构掘进参数和刀具磨损的影响,并结合地层制订了相应的渣土改良方案,有效预防泥饼出现。研究表明:盾构发生'结泥饼'后,推力明显增大,掘进速度逐渐减慢接近0,扭矩变化不大,采用分散剂浸泡刀盘,能消除一部分泥饼,但若渣土改良不合适,泥饼又将会快速形成;盾构结泥饼过程中,滚刀的磨损方式主要是偏磨,且刀具的磨损相对于刀盘回转中心呈现出一定的中心对称性;在风化花岗岩地层中,采用分散性泡沫剂和水可有效提高渣土的流动性,取得理想的改良效果;但在卵石土和风化花岗岩复合地层中,需采用膨润土、分散性泡沫剂和水相结合的渣土改良方案,提高渣土的抗渗性和流动性,且在风化花岗岩与卵石土复合地层和风化花岗岩地层中理想渣土的坍落度值为15~20cm;相比于渣土改良,地层对掘进参数的影响更明显,且盾构在卵石土和强风化花岗岩复合地层中掘进时,推力和扭矩相对较小。 展开更多

关键词 地铁 盾构 土压平衡盾构 泥饼 刀具磨损 渣土改良 掘进参数

下载PDF 职称材料

棋盘石隧道断裂破碎带地震动力响应分析 被引量：4

14

作者 刘子阳 曹小平 +3 位作者 严松宏 邓稀肥 邬家林 陈涛 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2019年第3期161-167,共7页

以棋盘石穿越断层破碎带段隧道为背景,采用理论计算与数值模拟相结合的方法,对棋盘石隧道在汶川波作用下的地震响应分析进行了系统研究。探讨了断层破碎带衬砌在地震荷载作用下的破坏方式,并且把数值模拟结果与汶川特大地震震害的公路... 以棋盘石穿越断层破碎带段隧道为背景,采用理论计算与数值模拟相结合的方法,对棋盘石隧道在汶川波作用下的地震响应分析进行了系统研究。探讨了断层破碎带衬砌在地震荷载作用下的破坏方式,并且把数值模拟结果与汶川特大地震震害的公路隧道进行对比分析。结果表明:用松动圈折减系数法估算出衬砌最大弯矩和剪力的数值与数值模拟的结果基本一致,验证了MIDAS/GTS-NX模拟隧道地震时程分析的可行性;同时根据对有限元模型进行时程分析的结果,探讨了断层破碎带处衬砌的破坏方式,并提出合理可行的防治及加固措施。 展开更多

关键词 断层破碎带 汶川地震波 动力响应分析 MIDAS/GTSNX

下载PDF 职称材料

基于盾构掘进效果的富水砾砂地层渣土改良试验研究 被引量：13

15

作者 刘飞 杨小龙 +3 位作者 冉江陵 吴田涛 杨鹏 王树英 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第10期1426-1432,共7页

为解决土压平衡盾构在富水砾砂地层中掘进时螺旋输送机出口易发生喷涌的难题,依托昆明地铁4号线盾构隧道工程,开展富水砾砂地层渣土改良研究。首先通过大型渗透试验评价地层的渗透性,然后对试验段内每环的渣土进行坍落度试验,分析渣土... 为解决土压平衡盾构在富水砾砂地层中掘进时螺旋输送机出口易发生喷涌的难题,依托昆明地铁4号线盾构隧道工程,开展富水砾砂地层渣土改良研究。首先通过大型渗透试验评价地层的渗透性,然后对试验段内每环的渣土进行坍落度试验,分析渣土改良对盾构掘进参数的影响,检验并评价渣土改良的实际效果,进而给出昆明地区富水砾砂地层的合理改良建议。研究结果表明:1)昆明地区砾砂土的坍落度与含水率呈明显的正相关关系,而其渗透系数随测试时间的增加而降低,在2 h后减小为0;2)塑流性较好的渣土对应着较低的刀盘转矩、推力和较高的掘进速度;3)通过对掘进参数的分析可知,坍落度达到5~10 cm即可满足施工要求。 展开更多

关键词 地铁隧道 富水砾砂地层 土压平衡盾构 渣土改良 现场测试

下载PDF 职称材料

平面斜交联络通道冻结温度场分析及工程应用研究 被引量：5

16

作者 李孟凯 蔡海兵 +2 位作者 洪荣宝 李玉潇 胡修玉 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1374-1384,共11页

冻结壁发育不良是联络通道冻结法施工事故的主要诱因之一,而发育完全的冻结壁是联络通道开挖施工的前提和保障,研究冻结温度场的演化规律对联络通道的顺利施工具有重要意义。鉴于此,以福州地铁5号线农林大学站~洪塘路站区间某平面斜交... 冻结壁发育不良是联络通道冻结法施工事故的主要诱因之一,而发育完全的冻结壁是联络通道开挖施工的前提和保障,研究冻结温度场的演化规律对联络通道的顺利施工具有重要意义。鉴于此,以福州地铁5号线农林大学站~洪塘路站区间某平面斜交联络通道冻结法施工工程为依托,考虑土层分层情况,对各层土样进行热物理力学性能试验,获取土体的冻结参数;考虑土体的相变过程,采用ABAQUS有限元软件,对联络通道积极冻结期的温度场发展规律进行研究;通过现场实测数据,对该数值模拟方法进行可靠性评价。数值模拟结果表明:随着时间的增加,3个典型剖面冻结壁平均温度分别经历急速降低、缓慢降低和趋于平缓3个阶段。积极冻结45 d后,冻结壁发育良好,平均厚度均大于设计值,平均温度均小于设计值(-13℃)。现场实测数据表明:5个测温孔的数值模拟温度与实测温度基本一致,最大偏差仅为2.4℃。该研究验证了数值模拟方法的准确性,说明了冻结设计方案的可行性,且现场冻结效果显著,产生了较高的社会经济效益。 展开更多

关键词 联络通道 人工冻结法 冻结温度场 有限元分析

下载PDF 职称材料

富水圆砾地层土压平衡盾构停机地层变形特征实测分析 被引量：9

17

作者 李志军 房有亮 +4 位作者 肖钢 赖文辉 瞿勇 傅金阳 徐赞 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第1期106-113,共8页

为分析盾构停机期间地层变形规律,依托某富水圆砾地层地铁区间盾构工程,对盾构停机前后地层沉降变形和掘进参数变化进行监测和研究,并计算单纯由盾体下卧层压缩引起的地层沉降。结果表明:盾构停机对盾体前方土体沉降变形影响更大,且沉... 为分析盾构停机期间地层变形规律,依托某富水圆砾地层地铁区间盾构工程,对盾构停机前后地层沉降变形和掘进参数变化进行监测和研究,并计算单纯由盾体下卧层压缩引起的地层沉降。结果表明:盾构停机对盾体前方土体沉降变形影响更大,且沉降速率与停机时间密切相关;盾体后方土体沉降主要受盾构掘进地层损失影响,其沉降逐渐稳定,且土层深度越浅沉降越早稳定;对于近距离盾构下穿施工,下穿前停机造成的影响比下穿后停机造成的影响更大;盾构停机复推时由于总推力和上土舱压力大幅增大,地层沉降曲线出现先隆起再下沉的波动,深层沉降波动幅度显著大于地表沉降,表明富水圆砾地层盾构停机会放大对邻近深层土体的扰动影响,在盾构近距离下穿既有地下工程施工过程中应尽量避免停机。 展开更多

关键词 土压平衡盾构 富水圆砾地层 盾构停机 地层沉降 掘进参数

下载PDF 职称材料

富水圆砾地层盾构渣土改良技术研究 被引量：11

18

作者 陈先智 成勇 +3 位作者 杨小龙 刘飞 胡钦鑫 刘朋飞 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第5期636-643,共8页

为解决土压平衡盾构在富水圆砾地层中渣土不易改良及易喷涌问题,采用昆明地铁4号线圆砾土作为试验材料,以膨润土泥浆、羧甲基纤维素(CMC)与聚丙烯酰胺溶液(PAM)作为主要改良材料,泡沫作为辅助改良材料开展室内改良渣土坍落度和常水头渗... 为解决土压平衡盾构在富水圆砾地层中渣土不易改良及易喷涌问题,采用昆明地铁4号线圆砾土作为试验材料,以膨润土泥浆、羧甲基纤维素(CMC)与聚丙烯酰胺溶液(PAM)作为主要改良材料,泡沫作为辅助改良材料开展室内改良渣土坍落度和常水头渗透性试验。试验结果表明:1)在塑流性方面,仅用泥浆或泥浆与CMC混合改良时,圆砾土流动性过大;PAM加入到泥浆改良渣土中时,能够提高渣土的塑流性;泡沫的掺入对泥浆和PAM共同改良渣土的塑流性无影响。2)在渗透性方面,CMC、膨润土泥浆和PAM均可有效改善渣土渗透性,且渗透系数随着注入比的增加而增大;泡沫的掺入对泥浆和PAM共同改良渣土的渗透性无影响。根据试验结果可知:当地下水头约为25 m时,可将膨润土泥浆配比1∶4(1%CMC)、膨润土泥浆注入比(BIR)=25%、PAM注入比(PIR)=12.5%、泡沫注入比(FIR)=20%或膨润土泥浆配比1∶3、BIR=25%、PIR=7.5%、FIR=20%作为此圆砾地层的渣土改良参数。 展开更多

关键词 土压平衡盾构 富水圆砾地层 喷涌 渣土改良

下载PDF 职称材料

圆砾地层深大基坑施工降水设计及应用研究 被引量：3

19

作者 连正 申玉生 +2 位作者 资晓鱼 游元明 王进 《都市快轨交通》 北大核心 2021年第2期104-110,共7页

在深大基坑施工过程中,地下水是影响深大基坑稳定性较为关键的因素,若处理不当极易引发深大基坑施工安全事故。目前,富水地质的大型基坑工程的降水设计及工艺要求严格,应用较少,因此需进行深入研究。依托昆明轨道交通4号线火车北站深大... 在深大基坑施工过程中,地下水是影响深大基坑稳定性较为关键的因素,若处理不当极易引发深大基坑施工安全事故。目前,富水地质的大型基坑工程的降水设计及工艺要求严格,应用较少,因此需进行深入研究。依托昆明轨道交通4号线火车北站深大基坑的工程实例,结合车站周边水文地质特征,设计坑内降水井降水、坑外布置备用井的降水方案,并采用VisualModflow数值模拟软件对基坑降水方案进行模拟验算。计算结果表明:该降水方案能够满足基坑降水要求,同时基坑降水引起周边地表沉降在允许安全范围以内。同时,经现场监测数据进一步验证,火车北站基坑开挖期间,地下水位变化较为稳定,周边地表沉降符合规范要求。该降水方案对类似深大基坑降水设计具有借鉴指导意义。 展开更多

关键词 地铁工程 基坑降水 富水圆砾地层 降水方案 周边地表沉降

下载PDF 职称材料

纤维金属层板铆接孔微动疲劳性能优化及轻量化设计 被引量：1

20

作者 曾鑫 王小小 +2 位作者 平学成 郭倩 黄琦恒 《复合材料科学与工程》 CAS 北大核心 2022年第3期29-37,共9页

为了改善纤维金属层板铆接结构的微动疲劳性能,构建了基于临界平面法的Smith-Waston-Topper(SWT)模型用于预测裂纹萌生部位和寿命。分析了四个设计变量(板宽W/D、端距E/D、预紧力P和摩擦系数f)对层板铆接孔微动疲劳特性的影响,结果表明... 为了改善纤维金属层板铆接结构的微动疲劳性能,构建了基于临界平面法的Smith-Waston-Topper(SWT)模型用于预测裂纹萌生部位和寿命。分析了四个设计变量(板宽W/D、端距E/D、预紧力P和摩擦系数f)对层板铆接孔微动疲劳特性的影响,结果表明:疲劳损伤参数在铆钉与纤维金属层板接触边缘处最大;随着板宽和端距的增大,SWT疲劳损伤参数减小;预紧力和摩擦系数的增大,有助于SWT疲劳损伤参数减小和比载荷的增大。依据这些设计变量进行了四因素三水平二次正交组合试验设计,SWT疲劳损伤参数比优化前减小了47%。最后,在给定临界SWT损伤参数情况下,根据重量和临界载荷等因素进行轻量化设计,选择合理的Glare层板铺层方式。 展开更多

关键词 纤维金属层板 铆接接头 微动疲劳特性 寿命预测 正交试验 复合材料

下载PDF 职称材料