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《公路工程》 北大核心

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《公路工程》专门刊载道路、桥梁及交通工程的理论研究与工程应用文章。包括公路、桥梁、结构理论、路面、路基、人工结构物、线路勘测设计、计算机应用等内容。可供从事交通研究、施工、监理、管理的工程技术人员、管...查看详情>>
  • 曾用名 中南公路工程
  • 主办单位湖南省交通科学研究院
  • 国际标准连续出版物号1674-0610
  • 国内统一连续出版物号43-1481/U
  • 出版周期双月刊
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基于BIM的大跨度桥梁风致振动抗风稳定性监测技术 被引量：3
1
作者 田浩亮 战昂 王峰 《公路工程》 2023年第2期24-29,67,共7页
为了提升大跨度桥梁风致振动控制和抗风的稳定性,解决现有抗风稳定性监测技术存在的性能低下问题,提出利用BIM技术构建大跨度桥梁结构模型,从平均风和脉动风两个方面模拟桥梁周围风场环境的运动状况,分析桥梁和风场环境之间的作用关系... 为了提升大跨度桥梁风致振动控制和抗风的稳定性,解决现有抗风稳定性监测技术存在的性能低下问题,提出利用BIM技术构建大跨度桥梁结构模型,从平均风和脉动风两个方面模拟桥梁周围风场环境的运动状况,分析桥梁和风场环境之间的作用关系。确定抗风稳定性的监测位置,利用硬件设备获取实时风致振动信息,设置振动幅度、频率、风速和风压作为稳定性监测指标,计算各个监测指标的具体取值,从而获取大跨度桥梁抗风稳定性等级监测结果。通过实测分析得出结论:设计技术的监测误差始终低于预设门限,且监测技术的运行时间低于8000 ms,即设计抗风稳定性监测技术的精度性能和时效性能均满足设计与应用要求。 展开更多
关键词 BIM技术 大跨度桥梁 风致振动 抗风性能 稳定性监测
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干密度和含水率对黄土各向异性差值的影响
2
作者 刘中原 李徳武 +1 位作者 张文博 张博文 《公路工程》 2023年第6期143-146,168,共5页
黄土各向异性是影响土体安全施工的重要因素,也是黄土性质的研究热点。基于三轴渗透仪和真三轴仪研究黄土物理参数的变化对土体竖直和水平方向的渗透系数和初始变形模量的影响。结果表明,黄土的渗透异性差值随试样初始含水率及干密度的... 黄土各向异性是影响土体安全施工的重要因素,也是黄土性质的研究热点。基于三轴渗透仪和真三轴仪研究黄土物理参数的变化对土体竖直和水平方向的渗透系数和初始变形模量的影响。结果表明,黄土的渗透异性差值随试样初始含水率及干密度的增大而减小,此外土体达到饱和时,黄土水平和竖直方向的渗透系数差值基本无变化。当黄土干密度相同时,水平的渗透系数小于竖直的渗透系数,且随着土体干密度的增大而减小。另外在真三轴黄土剪切试验中,试验表明土体的初始变形模量为最小差值时,土体达到最佳干密度和最佳含水率。依据以上两个的试验结果和理论分析可以得到黄土各向异性渗透的差异系数,其值越大则渗透差异性越大,此外通过分析黄土轴应变的各向差异系数,可得知其值越大黄土的各向异性变形越大。由此可以通过差异系数来衡量黄土的各向异性,在实际工程中可以通过调节土体的物理参数来减少黄土各向异性的影响。 展开更多
关键词 渗透系数 初始变形模量 干密度 各向异性差值 差异系数
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盾构隧道下穿顶管通道预保护方案对比研究
3
作者 史宇光 肖生明 +3 位作者 王艳 蒲亚君 姜远 杨旭坤 《公路工程》 2023年第5期21-28,共8页
某地下通道顶管工程施工前,根据地下空间规划已知有规划地铁隧道将从下方穿过。为减少后期盾构下穿施工对顶管通道的不利影响,提出了采用旋喷桩门型加固的方法对顶管通道进行预保护。采用有限元软件对不同预保护方案下盾构下穿施工进行... 某地下通道顶管工程施工前,根据地下空间规划已知有规划地铁隧道将从下方穿过。为减少后期盾构下穿施工对顶管通道的不利影响,提出了采用旋喷桩门型加固的方法对顶管通道进行预保护。采用有限元软件对不同预保护方案下盾构下穿施工进行数值模拟,分析了不同预保护方案下顶管通道的变形控制效果。模拟结果表明:旋喷桩门型加固对于顶管通道的变形控制效果显著,顶管通道的沉降变形得到了明显控制;双线盾构隧道穿越后,顶管通道的竖向位移曲线呈“W”型,符合类似工程监测规律;门型加固可以有效减少地表沉降,双线隧道穿越后,地表变形最大处居于隧道中心线正上方。采用水平加固体预保护方案地表沉降为无预保护方案地表沉降的80.8%;采用门型加固预保护方案地表沉降为无预保护方案地表沉降的58.5%。 展开更多
关键词 盾构 预保护 数值分析 顶管通道 旋喷桩
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混凝土桥塔拉索锚固区内置钢箱对结构受力影响研究
4
作者 聂宁波 魏谦 柴生波 《公路工程》 2023年第6期7-13,83,共8页
为提高斜拉桥混凝土桥塔锚固区施工质量、改善其受力性能,提出了在混凝土桥塔内壁设置钢箱作为永久钢内模的结构形式,并应用于某混凝土独塔斜拉桥中。为研究该结构形式,建立全桥有限元杆系模型和桥塔局部实体模型,研究桥塔内置钢箱后,... 为提高斜拉桥混凝土桥塔锚固区施工质量、改善其受力性能,提出了在混凝土桥塔内壁设置钢箱作为永久钢内模的结构形式,并应用于某混凝土独塔斜拉桥中。为研究该结构形式,建立全桥有限元杆系模型和桥塔局部实体模型,研究桥塔内置钢箱后,桥塔锚固区混凝土及钢箱的应力状态。研究表明:当活载作用在主跨一侧时,桥塔轴力弯矩均较大,锚固区设置钢箱后,桥塔应力有所减小。通过有限元实体模型得出,桥塔锚固区设置钢箱可显著改善桥塔变形和受力。对桥塔锚固区节段进行局部分析表明,设置钢箱能有效改善锚固区受力状态,减小主拉、主压应力超限区域,改善桥塔竖向压应力。桥塔钢箱在成桥阶段Von Mises应力呈受拉状态且纵桥向桥塔侧钢箱壁应力大于横桥向一侧,受力满足规范要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 斜拉桥 钢箱 索塔锚固区 受力性能 数值模拟
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既有多跨上承式肋形连拱桥抗船撞性能分析
5
作者 赵波涌 刘汉彪 +3 位作者 黄义飞 贺耀北 樊伟 卢江波 《公路工程》 2023年第6期39-44,共6页
大量早期建设的桥梁亟待进行抗船撞性能评估。以某既有多跨上承式肋形连拱桥为背景,提出了一套完整的抗船撞性能评估流程。着重总结了现有船舶撞击力确定的方法,采用各类方法计算了该桥船舶撞击力,并进行了对比分析,推荐采用非线性有限... 大量早期建设的桥梁亟待进行抗船撞性能评估。以某既有多跨上承式肋形连拱桥为背景,提出了一套完整的抗船撞性能评估流程。着重总结了现有船舶撞击力确定的方法,采用各类方法计算了该桥船舶撞击力,并进行了对比分析,推荐采用非线性有限元法。建立了全桥有限元模型,对船舶撞击工况下桥墩及拱肋抗弯、抗剪能力进行评估,结果表明:(1)较大截面尺寸的实体式桥墩具有优越的抗撞性能,但横流向船舶撞击对桥梁结构安全的影响应获得更大的关注;(2)拱肋为肋形拱桥的薄弱构件,对于既有肋形拱桥,应采取有效措施,避免船撞拱肋事故发生。 展开更多
关键词 肋形拱桥 抗船撞性能 撞击力 有限元分析
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基于能量耗散理论的纳米改性沥青多次损伤愈合性能研究
6
作者 程培峰 杨宗昊 +1 位作者 张展铭 徐进 《公路工程》 2022年第3期148-153,202,共7页
为了分析纳米改性沥青多次损伤愈合规律,以愈合前后累积耗散能比作为愈合指标,基于能量耗散理论研究了沥青的损伤愈合过程,采用动态剪切流变仪以时间扫描模式进行损伤-愈合加载试验,对影响纳米改性沥青多次损伤愈合性能的因素进行单因... 为了分析纳米改性沥青多次损伤愈合规律,以愈合前后累积耗散能比作为愈合指标,基于能量耗散理论研究了沥青的损伤愈合过程,采用动态剪切流变仪以时间扫描模式进行损伤-愈合加载试验,对影响纳米改性沥青多次损伤愈合性能的因素进行单因素和灰关联分析。研究结果表明:纳米蒙脱土(MMT)可以促进沥青内部微裂纹的愈合,经过3次损伤后MMT/SBS复合改性沥青相比SBS改性沥青的愈合性能提升效果最为显著。单因素分析显示,适当提高愈合温度、延长愈合时间对纳米改性沥青的多次损伤愈合性能有促进作用;随着损伤度的增大、老化时间的增长,纳米改性沥青的愈合性能呈下降趋势。灰关联分析显示影响纳米改性沥青多次损伤愈合性能最关键的影响因素是老化时间;损伤度的影响仅次于老化时间,同愈合性能关联显著;愈合时间的影响则不明显;单次损伤下愈合温度同愈合性能关联显著,但随着损伤次数的增加,愈合温度的影响不再显著。 展开更多
关键词 道路工程 纳米材料 多次损伤愈合性能 耗散能 灰关联分析
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木质素磺酸盐+聚丙烯纤维路基分散性土性能复合改良研究 被引量：2
7
作者 卢永 李剑波 +2 位作者 庄宝利 苏龙 吴腾 《公路工程》 2022年第3期118-124,共7页
为研究木质素磺酸盐+聚丙烯纤维复合改良分散性土的物理力学性质,针对某公路路基分散性土,尝试以木质素磺酸盐+聚丙烯纤维作为复合改良材料,开展一系列关于改良土的针孔试验、UCS试验、抗剪强度试验,分析改良配比对最终流量、UCS、抗剪... 为研究木质素磺酸盐+聚丙烯纤维复合改良分散性土的物理力学性质,针对某公路路基分散性土,尝试以木质素磺酸盐+聚丙烯纤维作为复合改良材料,开展一系列关于改良土的针孔试验、UCS试验、抗剪强度试验,分析改良配比对最终流量、UCS、抗剪强度等指标的影响。结果表明,无论从效果还是从经济考虑,单独采用LS降低分散度都远强于单独采用PF;在所有改良土中,只有复合改良土的最终流量达到了非分散性土的要求,而采用2%LS+0.35%PF进行复合改良对于提升UCS是较为理想的;改良土和素土的CSL相互平行,前者的屈服面有所扩大,更难达到屈服。综合考虑抗侵蚀性和强度,采用LS+PF进行复合改良有一定必要性,研究成果为复合改良的应用推广提供了试验依据。 展开更多
关键词 路基 分散性土 木质素 聚丙烯纤维 无侧限抗压强度 抗剪强度
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黄河勘测规划设计研究院有限公司
8
《公路工程》 2022年第1期F0004-F0004,共1页
黄河勘测规划设计研究院有限公司,始建于1956年,持有国家多项工程综合甲级资质。黄河勘测规划设计研究院有限公司交通设计院是黄河勘测规划设计研究院有限公司的下属分院,交通设计院下设综合管理部、道路设计所、桥隧设计所、市政设计... 黄河勘测规划设计研究院有限公司,始建于1956年,持有国家多项工程综合甲级资质。黄河勘测规划设计研究院有限公司交通设计院是黄河勘测规划设计研究院有限公司的下属分院,交通设计院下设综合管理部、道路设计所、桥隧设计所、市政设计一所、市政设计二所、设备设计所、水运设计所7个部门。交通设计院紧紧围绕公司战略发展方向,立足中原、依托黄河、面向全国。 展开更多
关键词 甲级资质 综合管理部 战略发展方向 市政设计 勘测规划设计 设备设计 道路设计 设计院
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水性环氧乳化沥青在水泥混凝土桥面防水黏层的应用研究 被引量：3
9
作者 张清利 王康明 +4 位作者 焦长青 朱文 王佳宇 赵之仲 胡朋 《公路工程》 2022年第2期83-90,共8页
为研究水性环氧乳化沥青作为水泥混凝土桥面防水黏层材料的适用性,采用透水试验、拉伸试验、拉拔试验,以及剪切试验,对比了水性环氧乳化沥青与甲基丙烯酸甲酯MMA、环氧树脂2种常见水泥混凝土桥面防水黏层材料的力学性能和经济性;研究了... 为研究水性环氧乳化沥青作为水泥混凝土桥面防水黏层材料的适用性,采用透水试验、拉伸试验、拉拔试验,以及剪切试验,对比了水性环氧乳化沥青与甲基丙烯酸甲酯MMA、环氧树脂2种常见水泥混凝土桥面防水黏层材料的力学性能和经济性;研究了不同水环氧树脂掺量对乳化沥青性能的力学性能影响、不同水环氧乳化沥青涂布量对黏层界面的力学性能影响,以及在不同温度下水环氧乳化沥青自身固化时间的变化规律。试验结果表明:水性环氧乳化沥青的力学强度、变形能力等性能在甲基丙烯酸甲酯MMA和环氧树脂之间且完全满足规范要求,但经济性最好,施工易于操作,和易性好,作为水泥混凝土桥面防水黏结层材料应用效果较佳;水性环氧乳化沥青具有较好的耐高温性能、黏结力和抗破坏能力,推荐水性环氧树脂的最佳掺量范围为30%~40%,水性环氧改性乳化沥青黏层用量范围为0.8~1.4 kg/m^(2)。 展开更多
关键词 水泥混凝土桥 防水黏结层 水性环氧乳化沥青 适用性 力学性能
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《公路工程》论文版权转让声明
10
作者 《公路工程》编辑部 《公路工程》 2021年第3期319-319,共1页
本刊已许可中国学术期刊网络出版总库、北京万方数据股份有限公司、中文科技期刊数据库、超星期刊域出版平台全文收录期刊等数据库产品中以数字化方式复制、汇编、发行、信息网络传播本刊全文。作者向本刊提交文章发表的行为即视为同意... 本刊已许可中国学术期刊网络出版总库、北京万方数据股份有限公司、中文科技期刊数据库、超星期刊域出版平台全文收录期刊等数据库产品中以数字化方式复制、汇编、发行、信息网络传播本刊全文。作者向本刊提交文章发表的行为即视为同意我刊编辑部上述声明。 展开更多
关键词 数字化方式 视为同意 数据库产品 信息网络传播 文章发表 中国学术期刊网络出版总库 版权转让声明 中文科技期刊数据库
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反应型RET-SBS复合改性沥青及其混合料动态性能研究 被引量：2
11
作者 张泽丰 《公路工程》 2021年第1期174-179,共6页
为了探究最优的RET改性剂掺量,本研究制备不同反应型RET剂量的SBS复合改性沥青,并通过动态剪切流变试验(DSR)和基本性能试验系统(SPT)对沥青及其混合料的动态力学性能开展试验研究。结果表明:当RET的掺量大于1.5%时,复合改性沥青的高温... 为了探究最优的RET改性剂掺量,本研究制备不同反应型RET剂量的SBS复合改性沥青,并通过动态剪切流变试验(DSR)和基本性能试验系统(SPT)对沥青及其混合料的动态力学性能开展试验研究。结果表明:当RET的掺量大于1.5%时,复合改性沥青的高温稳定性和温度敏感性较单一SBS改性的效果要好;随着RET加入量的增加,复合改性沥青混合料的低温性能得到改善;当RET的掺量大于1.5%时,混合料的高温性能将超过单一的SBS改性沥青,同频率相较增加了3.3%~30.5%;工程实际应用效果优秀,与室内评价保持相一致的结论。 展开更多
关键词 改性沥青 动态力学性能 高温稳定性 RET SBS
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预制NC墩柱灌浆波纹管+UHPC榫组合连接的弯压性能有限元分析
12
作者 陈泉宏 张阳 《公路工程》 2021年第4期91-97,117,共8页
在预制桥墩连接节点处采用UHPC可以延缓试件的开裂,提高塑性铰的转动能力。提出了一种用于预制混凝土柱的灌浆波纹管+现浇UHPC榫组合连接方式,能解决目前依靠传统的单一灌浆波纹管连接构件所存在的一些问题,并通过有限元分析软件ABAQUS... 在预制桥墩连接节点处采用UHPC可以延缓试件的开裂,提高塑性铰的转动能力。提出了一种用于预制混凝土柱的灌浆波纹管+现浇UHPC榫组合连接方式,能解决目前依靠传统的单一灌浆波纹管连接构件所存在的一些问题,并通过有限元分析软件ABAQUS分析不同接缝组合的受力特点,与试验结果进行比较和验证。结果表明:传统的灌浆波纹管连接柱接缝处容易出现开口,钢筋应力集中在接缝附近处,承载能力和延性均很差。灌浆波纹管+UHPC榫连接柱,得益于UHPC超高力学性能,改善了钢筋在接缝处的应力集中,提高了试件的承载能力和延性,且通过在灌浆波纹管+UHPC榫连接柱内部植筋,改善了界面粘接性能,加强了整体抗弯强度,得到承载能力要大于完整现浇柱,但延性会略微降低。 展开更多
关键词 灌浆波纹管连接 节段拼装桥墩 UHPC 超高性能混凝土接缝 有限元分析 延性系数
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橡胶改性混凝土立方体抗压强度尺寸效应试验研究 被引量：5
13
作者 许精文 《公路工程》 北大核心 2020年第4期189-192,共4页
橡胶混凝土拥有优异的力学性能,为了使其更好地应用于公路、桥梁等工程实践当中,对其抗压强度的尺寸效应进行试验研究。通过对强度等级为C30、C40,边长为70,100,150,200 mm的普通混凝土试件进行无侧限抗压强度试验,对不同强度等级不同... 橡胶混凝土拥有优异的力学性能,为了使其更好地应用于公路、桥梁等工程实践当中,对其抗压强度的尺寸效应进行试验研究。通过对强度等级为C30、C40,边长为70,100,150,200 mm的普通混凝土试件进行无侧限抗压强度试验,对不同强度等级不同橡胶掺量(0,5%,10%,15%)下混凝土立方体抗压强度尺寸效应进行了系统分析。试验结果表明:C40橡胶混凝土在各尺寸的抗压强度都远远大于C30橡胶混凝土的抗压强度,其抗压强度随尺寸增长变化幅度较C30橡胶混凝土大。随着橡胶粉掺入量的增加,抗压强度不断降低。橡胶混凝土在尺寸70-100 mm时,立方体抗压强度迅速增长,在尺寸100 mm时抗压强度达到峰值。 展开更多
关键词 橡胶混凝土 强度等级 立方体抗压强度 尺寸效应
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水下桩基加固中钢套筒自行封底装置受力分析 被引量：1
14
作者 单成林 吴鹏均 《公路工程》 北大核心 2020年第6期161-164,180,共5页
为解决外包混凝土加固桥梁水下桩基时,钢套筒必须插入河床才能封底的问题,发明了一种能在水下桩基任意高度自动封底的钢套筒。采用ANSYS软件模拟外包混凝土加固桩基施工,分析筒底封闭装置关键尺寸参数变化对其受力和变形影响。结果表明... 为解决外包混凝土加固桥梁水下桩基时,钢套筒必须插入河床才能封底的问题,发明了一种能在水下桩基任意高度自动封底的钢套筒。采用ANSYS软件模拟外包混凝土加固桩基施工,分析筒底封闭装置关键尺寸参数变化对其受力和变形影响。结果表明:主要封闭材料橡胶阀片的厚度并非越厚越好;筒底与桩壁的空隙需兼顾施工要求及橡胶阀片的封闭性能,有合理的取值范围;封底装置的材料强度不控制设计。 展开更多
关键词 桥梁工程 水下桩基加固 外包混凝土 自行封底装置 受力分析
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添加再生料的冷补沥青混合料组成设计与性能评价 被引量：5
15
作者 王润平 《公路工程》 北大核心 2020年第6期215-221,249,共8页
为了多元化高效利用回收沥青路面材料(RAPM),考虑冷补液中的稀释剂有再生老化沥青功能,将RAPM应用于基质沥青和SBS改性沥青冷补混合料中,基于室内试验综合研究了冷补沥青混合料配合比设计方法,分析了添再生料的冷补沥青混合料力学性能... 为了多元化高效利用回收沥青路面材料(RAPM),考虑冷补液中的稀释剂有再生老化沥青功能,将RAPM应用于基质沥青和SBS改性沥青冷补混合料中,基于室内试验综合研究了冷补沥青混合料配合比设计方法,分析了添再生料的冷补沥青混合料力学性能、路用性能与疲劳特性,并验证添加再生料冷补沥青混合料的技术可行性。结果表明,湿劈裂强度对冷补沥青掺量较为敏感,采用“修正马歇尔法”以湿劈裂强度峰值确定冷补沥青混合料的最佳冷补沥青用量是合适的;掺加适量RAPM后基质沥青冷补沥青混合料的马歇尔稳定度、贯入剪切强度、劈裂强度有显著提高,RAPM掺量达到30%~40%时基质沥青冷补混合料的各项路用性能、抗松散性能和疲劳寿命达到峰值,但是掺加RAPM对SBS改性沥青冷补混合料低温性能、水稳定性和疲劳性能有劣化影响,在RAPM掺量小于40%时,添再生料的冷补沥青混合料路用性能依然良好。稀释剂对老化SBS改性沥青有再生功能,将RAPM应用于冷补沥青混合料可有效提升废旧沥青路面材料的再生利用价值,保障冷补沥青混合料的使用寿命。 展开更多
关键词 道路工程 冷补沥青混合料 废旧沥青路面材料 配合比设计 路用性能 性能评价
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高温环境对潮湿地区沥青路面抗滑性能影响的实验分析 被引量：7
16
作者 梁庆庆 易斌 李萌 《公路工程》 北大核心 2019年第3期228-233,共6页
在高温环境下,对潮湿地区3种级配沥青混合料SMA-13、OGFC-13、AC-13的路面抗滑性能影响进行了分析。结果表明,随着温度增加,3种级配沥青混合料的迟滞分量、摩擦系数总体呈现降低趋势,随温度的变化,粘附分量变化趋势由于级配不同存在差... 在高温环境下,对潮湿地区3种级配沥青混合料SMA-13、OGFC-13、AC-13的路面抗滑性能影响进行了分析。结果表明,随着温度增加,3种级配沥青混合料的迟滞分量、摩擦系数总体呈现降低趋势,随温度的变化,粘附分量变化趋势由于级配不同存在差异。随着温度降低,混合料摆值衰减速率增加,在温度为35℃时,沥青混合料摆值衰减呈现出先增大后减小最后趋于平稳的趋势。在温度为5℃时,沥青混合料摆值衰减呈现出逐渐减小最后趋于平稳的趋势。在磨光200次后,AC-13构造深度进入稳定阶段;在磨光2050次后,SMA-13构造深度进入稳定阶段。SMA-13构造深度要远大于AC-13的构造深度,经过磨光就能与稳定构造深度相接近。 展开更多
关键词 抗滑性能 沥青路面 潮湿地区 高温 级配
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深厚软基地区下穿便道对既有桥梁桩基的影响及保护措施优化 被引量：7
17
作者 曹淑学 《公路工程》 北大核心 2019年第5期142-150,共9页
以某填海工程施工便道下穿既有高速公路桥梁安全评估为背景,采用三维有限元方法分析便道施工和使用过程对桥梁桩基的影响,对比桥墩保护措施实施前后桥梁桩基的附加内力和变形,根据土体变形和支护结构内力对原保护方案进行优化设计,并提... 以某填海工程施工便道下穿既有高速公路桥梁安全评估为背景,采用三维有限元方法分析便道施工和使用过程对桥梁桩基的影响,对比桥墩保护措施实施前后桥梁桩基的附加内力和变形,根据土体变形和支护结构内力对原保护方案进行优化设计,并提出相应的监测建议。分析结果表明,“钢板桩+钢管桩”保护方案能有效减小路基开挖和车辆荷载引起的土体和桩基变形,钢拉杆对控制软基侧移无明显作用。分析加深了对海相深厚软土地基中既有桥梁桩基变形规律的认识,为今后类似涉路工程桥墩桩基保护设计和安全监测提供参考。 展开更多
关键词 桥梁 桩基保护 软土地基 有限元分析
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耐震时程法在钢-混混合结构中的应用 被引量：2
18
作者 马国栋 汪梦甫 《公路工程》 北大核心 2019年第4期48-53,共6页
耐震时程法是一种新型的结构抗震分析方法,其典型特征是随着时间增加地面运动强度不断增大。本文合成3条耐震时程曲线,对一个12层的钢-混混合结构进行水平单向和双向地震作用分析。以10条天然地震动的增量动力分析结果为基准,对耐震时... 耐震时程法是一种新型的结构抗震分析方法,其典型特征是随着时间增加地面运动强度不断增大。本文合成3条耐震时程曲线,对一个12层的钢-混混合结构进行水平单向和双向地震作用分析。以10条天然地震动的增量动力分析结果为基准,对耐震时程法的准确性进行验证。研究结果表明,耐震时程法可以很好地预测结构的地震响应。 展开更多
关键词 耐震时程法 钢-混混合结构 增量动力分析 单、双向地震作用
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大跨PC梁桥纵向预应力张拉流程优化措施分析 被引量：4
19
作者 陈洪林 《公路工程》 北大核心 2019年第2期131-137,共7页
主跨跨中底板开裂及持续下挠是大跨PC梁桥两大病害,目前还没有有效的解决办法。依托实际工程为湖南龙永高速红岩溪特大桥,为了能够减小成桥之后跨中位置的长期下挠变形和增强跨中截面抗裂性能,通过改变张拉预应力的顺序,提出推迟张拉部... 主跨跨中底板开裂及持续下挠是大跨PC梁桥两大病害,目前还没有有效的解决办法。依托实际工程为湖南龙永高速红岩溪特大桥,为了能够减小成桥之后跨中位置的长期下挠变形和增强跨中截面抗裂性能,通过改变张拉预应力的顺序,提出推迟张拉部分顶板束至成桥后张拉的新流程,并建立有限元模型模拟分析了新张拉流程对梁体受力、变形及预应力的影响,同时还对比了不同补张时间及推迟束数量对结构变形的影响。分析结果表明新张拉流程能显著减小成桥后主跨跨中长期下挠,同时还能有效提高主跨跨中截面抗裂性能。 展开更多
关键词 大跨PC梁桥 跨中下挠 纵向预应力 悬臂施工 有限元分析
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芳烃油对干法SBS改性剂路用性能影响研究 被引量：5
20
作者 翟旭刚 陈博 丁龙亭 《公路工程》 北大核心 2019年第6期57-61,共5页
为了提高干法SBS改性剂在沥青混合料拌合过程中的溶胀效果,研究利用芳烃油对干法SBS改性剂进行改性,并进行了改性剂熔点和熔融指数的测试,利用荧光显微镜观察并分析了改性剂的微观溶胀效果,并对不同芳烃油含量下干法SBS改性沥青及沥青... 为了提高干法SBS改性剂在沥青混合料拌合过程中的溶胀效果,研究利用芳烃油对干法SBS改性剂进行改性,并进行了改性剂熔点和熔融指数的测试,利用荧光显微镜观察并分析了改性剂的微观溶胀效果,并对不同芳烃油含量下干法SBS改性沥青及沥青混合料的技术性能进行了测试。试验结果表明:芳烃油的掺入能够使得干法改性剂的熔点降低及熔融指数增大,提升了干法SBS改性剂在沥青中的溶胀效果,提高了改性沥青的135℃布氏粘度,提高了沥青混合料的高温性能。芳烃油的掺量为7.3%时,干法SBS改性剂溶胀后拥有最粗的结构细度;芳烃油掺量为8.1%时使得干法SBS改性沥青的5℃延度最大;芳烃油掺量为7.8时,干法SBS改性沥青混合料拥有最佳的低温抗裂性能。 展开更多
关键词 芳烃油 干法SBS改性剂 荧光显微 溶胀 熔融指数
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