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《铁道运输与经济》 北大核心

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《铁道运输与经济》1979年创刊，是铁路运输与经济领域的综合性科技期刊。《铁道运输与经济》是全国中文核心期刊，中国铁道学会优秀科技期刊，《CAJ-CD》执行优秀期刊，中国学术期刊综合评价数据库统计源期...查看详情>>
  • 主办单位中国铁道科学研究院集团有限公司
  • 国际标准连续出版物号1003-1421
  • 国内统一连续出版物号11-1949/U
  • 出版周期月刊
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西部陆海新通道沿线枢纽城市物流业高质量发展水平测评:区域差异与动态演进
1
作者 黄伟新 何秋蓉 李源 《铁道运输与经济》 2024年第5期61-70,共10页
西部陆海新通道沿线枢纽城市实现物流业高质量发展对助推我国加快构建“陆海内外联动,东西双向互济”的对外开放格局,推动西部地区高质量发展具有重要意义。基于2015—2021年西部陆海新通道沿线19个国家物流枢纽城市的面板数据,构建物... 西部陆海新通道沿线枢纽城市实现物流业高质量发展对助推我国加快构建“陆海内外联动,东西双向互济”的对外开放格局,推动西部地区高质量发展具有重要意义。基于2015—2021年西部陆海新通道沿线19个国家物流枢纽城市的面板数据,构建物流业高质量发展综合指标体系,采用熵权-TOPSIS法对其物流业高质量发展水平进行测度,运用Dagum基尼系数、核密度估计法分析通道沿线枢纽城市物流业高质量发展水平的区域差异和分布动态。结果表明:①通道沿线枢纽城市物流业高质量发展水平整体呈现上升趋势,但发展水平不高,且空间发展不均衡。②枢纽城市物流业高质量发展水平总体差异呈现“先上升后下降”的倒U型趋势,该差异主要源自地区内的差异。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 枢纽城市 物流业高质量发展 区域差异 动态演进
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基于实时流处理的自适应冰雪爱好者旅客群体划分模型研究
2
作者 梅巧玲 郝晓培 +1 位作者 杨立鹏 易超 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第4期27-33,67,共8页
准确高效识别旅客群体是铁路制定运营策略以及提高旅客服务质量的关键因素之一。以铁路旅客实名制购票数据以及出行数据为基础,构建旅客个体特征以及社交关系特征特性,并进行向量化表示,综合考虑现有准确度较优的深度学习模型存在的模... 准确高效识别旅客群体是铁路制定运营策略以及提高旅客服务质量的关键因素之一。以铁路旅客实名制购票数据以及出行数据为基础,构建旅客个体特征以及社交关系特征特性,并进行向量化表示,综合考虑现有准确度较优的深度学习模型存在的模型复杂、计算量大等问题,利用知识蒸馏以及边缘计算相结合的思路,基于知识蒸馏实现模型压缩降低内存成本和加速计算,同时对训练的模型进行分割,采用边缘计算就近实时计算的特性,将拆分后的部分模型部署在应用服务器节点,从而减低了模型的推理时延与能耗,以适应实时售票过程中对旅客群体的实时划分。最后以冰雪快运服务推荐为例,验证该模型的准确率以及预测效率,为铁路针对旅客群体的个性化客运产品设计以及营销策略优化提供决策建议。 展开更多
关键词 产品设计 个体特征 社交关系 群体划分 边缘计算 知识蒸馏
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基于多源数据融合的北京轨道交通既有线客流特征与优化提升对策研究
3
作者 陈炎 赵华伟 +5 位作者 杨军 贺鹏 叶轩 王少楠 王俊 张源 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第2期176-183,204,共9页
随着北京轨道交通网络化的运营,交通出行总量保持增长态势,乘客通勤时间长、客流吸引力不足、客流负荷不均衡、网络功能不完善等问题仍然存在,在服务能力、服务效率、服务水平等方面还需进一步优化提升。从多源客流数据入手,通过手机信... 随着北京轨道交通网络化的运营,交通出行总量保持增长态势,乘客通勤时间长、客流吸引力不足、客流负荷不均衡、网络功能不完善等问题仍然存在,在服务能力、服务效率、服务水平等方面还需进一步优化提升。从多源客流数据入手,通过手机信令、AFC刷卡等数据从不同层面研究轨道交通网络结构与客流需求的耦合性、网络化进程中客流特征及存在问题、车站层级客流特征。基于多源数据融合的轨道交通客流特征分析,从宏观层面提出轨道交通网络的织补及服务能力的提升、从中观层面提出轨道交通单条线的服务效率的提升、从微观层面提出北京轨道交通换乘车站服务水平的提升,并针对具体案例给出优化提升的策略及实施要点。 展开更多
关键词 多源数据 既有线 客流特征 优化提升 实施策略
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混合交路模式下城市轨道交通交路计划与时刻表综合优化研究
4
作者 张慧 蒋佳锟 +1 位作者 鲜楚逸 陈钉均 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第12期171-180,共10页
混合交路模式由于运力利用效率高、客流辐射范围广的特点,对提升城市轨道交通运营组织管理水平具有重要意义。针对既有研究普遍基于不同交路列车的发车频率存在倍数关系,或设定单位时段内(往往为1 h及以上)列车的发车间隔一致,难以解决... 混合交路模式由于运力利用效率高、客流辐射范围广的特点,对提升城市轨道交通运营组织管理水平具有重要意义。针对既有研究普遍基于不同交路列车的发车频率存在倍数关系,或设定单位时段内(往往为1 h及以上)列车的发车间隔一致,难以解决运力供给与时变客流需求间矛盾的问题,提出一种混合交路模式下城市轨道交通交路计划与时刻表综合优化方案,即按照乘客行为的差异性确定分时段客流OD需求,构建混合交路模式下交路计划及时刻表综合优化模型,并设计分层优化算法,以实例验证优化后线路的满载率最大值下降0.397,满载率均衡度下降15.5%,满载率大于0.8区间的优化效果为100%,有助于提升运输能力对时变客流的适应性,实现高品质的快捷运输服务。 展开更多
关键词 城市轨道交通 混合交路 交路计划 时刻表 综合优化
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地铁车站步行设施超越行为负效应评价模型研究
5
作者 丁泓十 胡华 +2 位作者 方勇 郝妍熙 刘志钢 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第9期140-146,共7页
行人超越行为会引起步行设施服务水平下降,同时还会增加安全隐患。由于地铁车站步行设施类型的多样化和行人自身属性的差异化,导致行人超越行为特性复杂,并产生不同程度的影响和后果。为量化评价地铁车站步行设施超越行为负效应,首先基... 行人超越行为会引起步行设施服务水平下降,同时还会增加安全隐患。由于地铁车站步行设施类型的多样化和行人自身属性的差异化,导致行人超越行为特性复杂,并产生不同程度的影响和后果。为量化评价地铁车站步行设施超越行为负效应,首先基于行人动力学分析超越行为的运动特性及其负效应形成机理;其次,提出轨迹偏移率、速度熵、速度相对极差3个评价指标,并构建基于熵权法的超越行为负效应评价模型;最后,设计可控模拟实验定量确定行人发生超越行为时运动状态变化的负效应阈值,划分负效应评价等级,并追溯分析不同的通道行人服务水平条件下超越行为负效应等级的变化规律。研究成果可为考虑行人异质性行为的地铁车站精细化客流组织和设施布局设计提供理论依据。 展开更多
关键词 地铁车站 步行设施 超越行为 速度熵 负效应评价模型
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货运动车组作业场站衔接技术条件分析
6
作者 王多宏 闫海峰 吴士杰 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第12期90-96,共7页
货运动车组作业场站衔接是高速铁路货物运输组织的关键环节。基于目前的铁路货运情况,在明确货运动车组整车方案及主要技术参数的基础上,系统分析了货运动车组作业场站衔接技术条件。对于高铁动车段改造后的段内衔接,主要从作业场所分... 货运动车组作业场站衔接是高速铁路货物运输组织的关键环节。基于目前的铁路货运情况,在明确货运动车组整车方案及主要技术参数的基础上,系统分析了货运动车组作业场站衔接技术条件。对于高铁动车段改造后的段内衔接,主要从作业场所分布、存车线有效长、装卸线数量及段内检修作业4个方面进行了配套分析。关于高铁货运动车组作业场站衔接,着重从到发线分组、出入段线设置以及不同类型车站的衔接方案3个方面进行规划设计。针对新建高铁货运站,在借鉴既有普铁货运站场理论及现有货运动车组研究的基础上,提出了动车组货运作业流程及相关关键站场基础设施布置方案,最后给出进一步研究方向。研究结果可以为未来货运动车组发展提供一定的决策参考。 展开更多
关键词 高铁货运 货运动车组 货运站场布置 作业流程 货运动车组设施
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德国铁路公司碳中和发展策略探析 被引量：2
7
作者 曹孙喆 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第2期140-146,共7页
碳中和是应对全球气候变化的重要内容,各国纷纷制定碳减排措施,研究国外铁路企业碳中和发展战略将有助于我国铁路企业制定更加合理可行的目标和措施。通过梳理欧盟铁路碳中和政策,分析德国铁路公司的碳排放现状、碳中和发展目标及举措,... 碳中和是应对全球气候变化的重要内容,各国纷纷制定碳减排措施,研究国外铁路企业碳中和发展战略将有助于我国铁路企业制定更加合理可行的目标和措施。通过梳理欧盟铁路碳中和政策,分析德国铁路公司的碳排放现状、碳中和发展目标及举措,包括提升铁路建设投资力度和扩大铁路客货运市场份额争取政府扶持政策,提升能源和资源利用效率加大铁路能源和资源创新利用,研发新能源机车、使用清洁燃料替代柴油、扩大绿色电力供应以推动清洁能源应用。结合我国铁路发展实际,从发挥铁路在综合交通运输骨干作用、利用数字化智能技术提高能效水平、发展新型能源驱动机车车辆研究、加快推动可再生能源应用、促进铁路资源循环利用等方面提出碳中和策略建议。 展开更多
关键词 碳中和 新能源 能效 循环利用 发展策略
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中长途快速客运网络的空间格局和结构特征分析
8
作者 于剑 郭雅迪 熊文杰 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第5期29-37,共9页
高速铁路和民航已成为中国旅客中长途出行的主要交通方式。运用复杂网络理论,依据现有的中国高速铁路运营网络与民航国内航线网络构建中长途快速客运网络,并对该网络的空间格局及演化过程、拓扑结构特征和鲁棒性进行分析,以期为我国布... 高速铁路和民航已成为中国旅客中长途出行的主要交通方式。运用复杂网络理论,依据现有的中国高速铁路运营网络与民航国内航线网络构建中长途快速客运网络,并对该网络的空间格局及演化过程、拓扑结构特征和鲁棒性进行分析,以期为我国布局结构合理、衔接顺畅且高效便捷的客运交通网络提供参考。研究结果表明:中长途快速客运网络近年来处于快速发展阶段,覆盖范围不断扩大;网络通达性较强,拓扑特征表现为小世界效应和无标度特性;网络的鲁棒性随年份而增强,且应对随机攻击的鲁棒性高于蓄意攻击。建议今后应精益规划中长途快速客运网络,加强对枢纽节点的保护,对网络中各城市节点功能设定精准定位,并制定区域差异化的中长途快速客运空间布局规划。 展开更多
关键词 高速铁路 民航 复杂网络 中长途快速客运网络 拓扑结构特征 鲁棒性
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中欧班列对中国与哈萨克斯坦可达性的影响研究
9
作者 曾银 黄承锋 田少斌 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第10期67-74,共8页
哈萨克斯坦是中国重要的贸易伙伴,在中欧班列开通后两国双边贸易额不断攀升,对两国经济产生了积极的影响。以中欧班列国内沿线城市与哈萨克斯坦各州域为研究对象,构建经济潜力与加权平均旅行时间模型,量化中欧班列国内沿线城市与哈萨克... 哈萨克斯坦是中国重要的贸易伙伴,在中欧班列开通后两国双边贸易额不断攀升,对两国经济产生了积极的影响。以中欧班列国内沿线城市与哈萨克斯坦各州域为研究对象,构建经济潜力与加权平均旅行时间模型,量化中欧班列国内沿线城市与哈萨克斯坦州域间的可达性。结果表明中欧班列使中哈加权平均旅行时间减少90.6%,经济潜能平均增大15.08倍,促进了中哈两国的可达性。中欧班列对中国与哈萨克斯坦的可达性改善作用存在差异性,对国内沿线城市可达性促进作用强于哈萨克斯坦各州域,国内地区中加权平均旅行时间改善程度呈内陆向沿海、北部向南部递减的特点,西北地区的经济潜力得到明显改善;哈萨克斯坦州域改善程度呈由东向西递减的地域特征。 展开更多
关键词 中欧班列 哈萨克斯坦 可达性模型 加权平均旅行时间 经济潜能
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国际枢纽城市交通区位优势与双循环优势耦合研究
10
作者 李毓喆 蒋惠园 +1 位作者 周蕤 任梦洁 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第10期1-9,共9页
在构建国内国际双循环的新发展格局下,交通作为连接生产和消费的基础环节,是扩大循环规模、提高循环效率的重要依托。以我国20个国际交通枢纽城市为研究对象,构建交通区位优势度的评价模型和城市双循环优势的评价指标体系,并进一步对交... 在构建国内国际双循环的新发展格局下,交通作为连接生产和消费的基础环节,是扩大循环规模、提高循环效率的重要依托。以我国20个国际交通枢纽城市为研究对象,构建交通区位优势度的评价模型和城市双循环优势的评价指标体系,并进一步对交通区位优势度与双循环优势度的耦合协调度展开研究,分析两者空间分布格局。研究结果表明,我国国际交通枢纽城市的交通区位优势与双循环优势的耦合协调程度基本处于中低水平,仍有很大提升空间;从空间上看,我国国际枢纽城市的交通区位优势和双循环优势的耦合度和耦合协调度都存在着明显差异,并呈现出明显的圈层结构;交通区位优势与双循环优势的耦合协调度地区分布与双循环优势存在较强的空间对应关系。 展开更多
关键词 交通运输经济 国际交通枢纽城市 交通区位优势 双循环优势 耦合协调度
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基于熵值法的高速铁路TOD项目开发时机成熟度评价研究 被引量：1
11
作者 徐艳琴 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第12期104-111,共8页
高速铁路TOD项目开发未达预期,在项目投资机会筛选阶段,开发时机成熟度评价至关重要。针对高速铁路站点周边土地价值影响因素,确定TOD项目开发时机成熟度评价指标体系,基于熵值法构建评价模型,并通过实例验证模型适用性。实证结果表明:... 高速铁路TOD项目开发未达预期,在项目投资机会筛选阶段,开发时机成熟度评价至关重要。针对高速铁路站点周边土地价值影响因素,确定TOD项目开发时机成熟度评价指标体系,基于熵值法构建评价模型,并通过实例验证模型适用性。实证结果表明:城市发展因素、个别因素及交通因素是影响高速铁路TOD项目开发时机成熟度的三大关键因素;交通因素对不同级别城市高速铁路TOD项目影响路径不同,对外交通便利度是影响中小城市TOD项目开发时机成熟度的重要因子,对内交通便利度对大城市影响更显著;基于熵值法构建的评价模型适用于高速铁路、城际轨道交通、快速轨道交通站点TOD项目比选,在应用条件及应用范围上存在优势。 展开更多
关键词 高速铁路 TOD 熵值法 指标体系 开发时机成熟度
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基于OWA-差异驱动组合赋权的高速铁路Wi-Fi车地通信评价研究 被引量：2
12
作者 董兴芝 李平 +1 位作者 栾中 王忠峰 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第3期127-133,共7页
为科学合理地选择高速铁路Wi-Fi车地通信最优建设方案,以典型线路为研究对象深入分析车地通信影响指标,提出一种改进的集成赋权方法,首先基于有序加权平均(OWA)算子计算指标得分与其位置间比例关系衡量指标权重,然后利用拉开档次的差异... 为科学合理地选择高速铁路Wi-Fi车地通信最优建设方案,以典型线路为研究对象深入分析车地通信影响指标,提出一种改进的集成赋权方法,首先基于有序加权平均(OWA)算子计算指标得分与其位置间比例关系衡量指标权重,然后利用拉开档次的差异驱动模型获取权重系数,并对两种赋权结果进行集成组合,最后利用灰色综合评价方法计算指标间加权关联度。将车地通信方案比选抽象为不确定多属性决策问题,分别从3种高速铁路Wi-Fi车地通信备选方案中选取12个定性、定量指标,构建高速铁路车地通信方案比选评价体系,确定了现阶段基于运营商公网的车地通信最优建设方案。该评价方法以主客观集成权重为评价依据,避免了单一权重决策的局限性,该评价结果更具准确性和客观性。 展开更多
关键词 高速铁路 WI-FI 车地通信 有序加权平均算子 差异驱动
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铁路通关便利化互联互通框架研究 被引量：4
13
作者 王翔 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第6期8-15,共8页
根据《全球贸易安全与便利标准框架》,铁路通关便利的治理范围从关注口岸,前推后移至“入境前—口岸—出境”全过程,核心是实现数据流与业务流、物流的同步推进。为促进铁路通关便利,针对铁路跨境互操作需要,选取铁路口岸技术应用、跨... 根据《全球贸易安全与便利标准框架》,铁路通关便利的治理范围从关注口岸,前推后移至“入境前—口岸—出境”全过程,核心是实现数据流与业务流、物流的同步推进。为促进铁路通关便利,针对铁路跨境互操作需要,选取铁路口岸技术应用、跨境多式联运及旅客联程运输、政府间铁路国际合作3个场景,分析并精简适于技术、交付和政策3个层面互联互通的便利化框架,并验证可行性和有效性。此外,为满足实施需要,通过领域建模以近似自然语言的“4W1H”要素元模型,设计铁路跨境通关数据模型。在此基础上,设计主要基于公有云的跨境平台架构,结合近年来“关铁通”项目及部分国家(地区)的应用实例进行探讨。研究成果可以为“一带一路”铁路国际合作提供参考。 展开更多
关键词 铁路 跨境 数据模型 互联互通 多式联运 联程运输
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关于深化铁路专用线环境影响评价“放管服”改革的思考
14
作者 孙捷 刘殊 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第7期71-76,共6页
铁路专用线建设对“公转铁”优化交通运输结构、提升综合交通运输效率、促进交通行业碳达峰具有重要意义。在分析环境影响评价“放管服”改革推进背景下铁路专用线的发展情况、铁路专用线建设促进交通行业碳减排的积极效应,以及其规划... 铁路专用线建设对“公转铁”优化交通运输结构、提升综合交通运输效率、促进交通行业碳达峰具有重要意义。在分析环境影响评价“放管服”改革推进背景下铁路专用线的发展情况、铁路专用线建设促进交通行业碳减排的积极效应,以及其规划建设对环境影响评价“放管服”改革的巨大需求等基础上,结合铁路专用线建设项目实际建设运营中在分类管理、企业环境监管力度、智能化信息化水平等方面存在的问题,提出提升审批效能、创新监管机制、坚持需求导向等对策建议,具体包括:优化铁路专用线环境影响评价分类,推进铁路环境影响评价改革;建立铁路专用线环境监管台账,建立和完善综合监管机制;加快行业环保政策更新和政策宣贯,强化基层政策解读能力,建立建设项目全过程环境管理信息平台。 展开更多
关键词 铁路专用线 环境影响评价 “放管服”改革 监管机制 需求导向
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黑河口岸地区铁路枢纽方案研究
15
作者 张国虎 朱海洋 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第12期84-90,共7页
黑河口岸作为我国巩固沿边国防、联接俄罗斯及东北亚地区的桥头堡,地区铁路枢纽对加快构建黑龙江对俄铁路通道和区域铁路网,深化中俄资源能源合作,加快中蒙俄经济走廊、“一带一路”向北开放具有重要的战略意义。基于北黑铁路(龙镇至黑... 黑河口岸作为我国巩固沿边国防、联接俄罗斯及东北亚地区的桥头堡,地区铁路枢纽对加快构建黑龙江对俄铁路通道和区域铁路网,深化中俄资源能源合作,加快中蒙俄经济走廊、“一带一路”向北开放具有重要的战略意义。基于北黑铁路(龙镇至黑河段)升级改造工程,综合考虑黑河口岸地区中俄跨境铁路、韩呼黑铁路以及沿边铁路(黑乌段)规划预留及引入条件,结合黑河地区城市总体规划和铁路客货运量,分析研究黑河口岸地区铁路枢纽方案。通过技术经济比较和优缺点分析,并结合黑河市城市发展实际状况,建议黑河口岸铁路枢纽近期建设采用客内货外保留黑河站方案,远期建设采用客货运系统整体外迁方案。通过对车站平面布置型式优缺点分析,推荐新建黑河口岸枢纽车站采用横列式布置型式。 展开更多
关键词 北黑铁路 黑河口岸 铁路枢纽 车站布置 方案研究
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考虑货物到达与列车出发时间接续的货物列车编成辆数研究 被引量：3
16
作者 甘易玄 薛锋 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第4期20-25,85,共7页
铁路货物列车适当欠轴发车能够加速货车周转,保障货物运到时限。阐述货物到达情况与列车图定发车时刻间的接续关系,以铁路运输企业经济效益最大化为目标,建立基于接续时间的货物列车编成辆数波动模型,利用软件对算例进行列车编成辆数波... 铁路货物列车适当欠轴发车能够加速货车周转,保障货物运到时限。阐述货物到达情况与列车图定发车时刻间的接续关系,以铁路运输企业经济效益最大化为目标,建立基于接续时间的货物列车编成辆数波动模型,利用软件对算例进行列车编成辆数波动下的货物列车配流,同时分析最大、最小编成辆数与技术作业时间波动率对发送货车数量和货物运输收益的影响。结果表明,货物到达与列车编组的接续时间关系会直接影响列车编成辆数和货物列车配流方案的确定,发送货车数量和货物运输收益依不同的最大、最小编成辆数和技术作业时间波动率而有所变化。 展开更多
关键词 铁路运输 接续时间 波动模型 运输效益 列车编成辆数 作业时间波动
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铁路应急物流体系优化研究 被引量：3
17
作者 李世飞 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第1期29-33,共5页
应急物流对于降低突发事件等级、减少人员伤亡和财产损失、维护社会稳定具有十分重要的作用。在分析铁路应急物流的特点及现状的基础上,针对铁路应急物流存在问题,依据现有铁路应急物流基本流程,充分利用科技手段,从管理体系及规章制度... 应急物流对于降低突发事件等级、减少人员伤亡和财产损失、维护社会稳定具有十分重要的作用。在分析铁路应急物流的特点及现状的基础上,针对铁路应急物流存在问题,依据现有铁路应急物流基本流程,充分利用科技手段,从管理体系及规章制度、装卸车保障体系、物资运输保障体系和信息保障体系等方面对铁路应急物流体系进行优化研究,使铁路应急物流体系向着更加信息化、智能化方向发展,以满足应急物资运输需求。 展开更多
关键词 铁路 应急物流 管理体系 装卸车 运输组织
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资源型城市铁路物流园区发展功能定位研究 被引量：4
18
作者 姚胜永 赵栋 +1 位作者 卢源 郝韵闳 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第7期49-54,78,共7页
合理建设布局铁路物流园区,推动园区功能规划与城市产业布局的有效衔接,有助于实现以枢纽经济发展推动资源型城市转型升级。通过剖析我国铁路物流园区发展规模、功能类型等现状特征,以及资源型城市不同工业化、城市化阶段铁路物流园区... 合理建设布局铁路物流园区,推动园区功能规划与城市产业布局的有效衔接,有助于实现以枢纽经济发展推动资源型城市转型升级。通过剖析我国铁路物流园区发展规模、功能类型等现状特征,以及资源型城市不同工业化、城市化阶段铁路物流园区的建设需求,为园区功能定位提供参考方向;通过设计功能定位指标体系,利用灰色关联度方法,构建量化评估模型,明确铁路物流园区功能等级。以临汾市某铁路物流园区为例,对其功能定位进行研究,提出规划"商贸主导型铁路物流园区",突出以商贸为引领,物流为平台,打造枢纽经济,以推动城市高质量发展。 展开更多
关键词 资源型城市 铁路物流园区 功能定位 灰色关联度方法 量化评估模型
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长大坡道对我国250 km/h高速铁路运输能力影响研究 被引量：2
19
作者 安迪 李博 +3 位作者 刘敏 李杰波 邱莹辉 李晔 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第7期1-7,共7页
近年来,我国中西部地区相继建成了多条设计速度250 km/h高速铁路,其中很多线路存在连续长大坡道的情况,不可避免会对运输能力存在一定影响。利用仿真计算方法,分别从上坡运行与下坡运行2方面分析长大坡道对高速铁路通过能力的影响,得出... 近年来,我国中西部地区相继建成了多条设计速度250 km/h高速铁路,其中很多线路存在连续长大坡道的情况,不可避免会对运输能力存在一定影响。利用仿真计算方法,分别从上坡运行与下坡运行2方面分析长大坡道对高速铁路通过能力的影响,得出上坡运行时,在坡道运行存在速差,不同速度等级列车共线运营导致通过能力有所下降;下坡运行时,由于动车组制动距离变长,导致列车区间追踪间隔变大,从而影响通过能力,最后提出250 km/h长大坡道高速铁路动车组运用对策,对提高我国中西部250 km/h长大坡道高速铁路运输能力和运营质量具有一定指导意义。 展开更多
关键词 高速铁路 追踪间隔 坡度 列车牵引计算 速度等级 速差
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中欧班列运输组织模式创新与实践 被引量：12
20
作者 王艳波 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第8期1-5,共5页
运输组织模式是组织中欧班列开行的重要支点。为保证中欧班列服务质量、缩短班列运到时限、提升班列竞争力,根据中欧班列的特点探索适合其发展壮大的运输组织模式。阐述中欧班列发展现状,提出中欧班列发展要求,总结中欧班列境内"... 运输组织模式是组织中欧班列开行的重要支点。为保证中欧班列服务质量、缩短班列运到时限、提升班列竞争力,根据中欧班列的特点探索适合其发展壮大的运输组织模式。阐述中欧班列发展现状,提出中欧班列发展要求,总结中欧班列境内"图定临时结合"、图定"干支结合"的运输组织创新实践及境外铁路全程运输组织协作、合并优化编组的运输组织协调创新实践。提出完善境内外铁路全程运输组织机制、创新境内外班列运输组织方式、优化境外还箱点网络布局、提升运输通道的通达性等运输组织优化策略。 展开更多
关键词 中欧班列 运输组织模式 境内外运输协调 开行方案 优化策略
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