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《公路》 北大核心

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《公路》杂志的办刊宗旨是宣传公路行业的科技成果、方针、政策、法规，交流和推广国内外公路建设与管理的先进技术及成功经验；报道本专业及相关学科的“四新”技术；为推动我国公路交通现代化服务。 经过为...查看详情>>
  • 主办单位《公路》杂志社有限公司
  • 国际标准连续出版物号0451-0712
  • 国内统一连续出版物号11-1668/U
  • 出版周期月刊
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桥梁墩柱水平钢筋构造细节探讨
1
作者 刘强 刘波 《公路》 北大核心 2023年第2期97-102,共6页
桥梁墩柱的水平钢筋配置,除了要满足结构抗剪承载力的要求外,还需要符合相关混凝土桥梁和结构设计规范对其构造细节的规定。水平钢筋不仅指包围纵筋的箍筋,还包括联结纵筋之间的系筋和其他形式的钢筋(如U形筋)。文章探讨了桥梁墩柱常规... 桥梁墩柱的水平钢筋配置,除了要满足结构抗剪承载力的要求外,还需要符合相关混凝土桥梁和结构设计规范对其构造细节的规定。水平钢筋不仅指包围纵筋的箍筋,还包括联结纵筋之间的系筋和其他形式的钢筋(如U形筋)。文章探讨了桥梁墩柱常规设计采用的水平钢筋细部构造,对比了中、美、英、澳、欧等国家和地区的桥梁和结构设计规范中的相关条文,并结合马来西亚一在建铁路项目,分析了桥墩的水平钢筋优化的规范符合性和可行性,解决了该工程的实际问题。 展开更多
关键词 桥梁墩柱 水平钢筋 构造细节 规范要求 优化设计
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超大跨径全栓接钢管拱首节段精调施工技术
2
作者 李康 陈诗泉 王志金 《公路》 北大核心 2023年第10期57-61,共5页
以世界上在建的最大跨径上承式钢管混凝土拱桥——贵州德余高速乌江特大桥为例,从技术原理、施工要点和质量控制等方面详细介绍了一种超大跨径全栓接钢管拱的首节段精准调节施工技术。针对大跨径的全栓接钢管拱这一类创新桥梁形式,从提... 以世界上在建的最大跨径上承式钢管混凝土拱桥——贵州德余高速乌江特大桥为例,从技术原理、施工要点和质量控制等方面详细介绍了一种超大跨径全栓接钢管拱的首节段精准调节施工技术。针对大跨径的全栓接钢管拱这一类创新桥梁形式,从提高钢管拱首节段安装精度着手,创新性地提出一种基于立拼线形在桥位区原形复位的方法,并设计了一种钢管拱首节段精调定位支架,再结合钢管拱首节段与预埋段的原位匹配安装方法,实现了首节段考虑制造误差的高精度安装,为钢管拱后续节段的高精度安装打下基础。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 拱肋安装 全栓接 首节段安装
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单层连续配筋+沥青混凝土复合式路面早期结构行为分析
3
作者 白桃 肖耀辉 +2 位作者 黄波 毛春光 李元元 《公路》 北大核心 2023年第8期1-11,共11页
为了研究单层连续配筋混凝土(CRCP)+沥青混凝土(AC)复合式路面的早期结构行为,在CRCP混凝土层中埋设了应变和温度传感器,对混凝土浇筑后一年内的裂缝发展情况、温度变化和应变数据进行了监测,分析了CRCP的纵横向结构内应变变化规律。结... 为了研究单层连续配筋混凝土(CRCP)+沥青混凝土(AC)复合式路面的早期结构行为,在CRCP混凝土层中埋设了应变和温度传感器,对混凝土浇筑后一年内的裂缝发展情况、温度变化和应变数据进行了监测,分析了CRCP的纵横向结构内应变变化规律。结果表明:夏季浇筑的单层连续配筋CRCP横向裂缝在混凝土浇筑后一个月内大量出现;混凝土板顶的日应变幅值大于板中和板底相应值;横向裂缝以表层温度和干湿变化引起的自上而下开裂为主,同时伴有少量因半刚性基层干缩引起的自下而上的开裂。统计结果显示,横向裂缝间距和裂缝宽度呈现弱正相关,且二者均服从对数正态分布。夏季浇筑混凝土总应变值整体来看在一年内与气温基本呈负相关,且混凝土总体处于受压状态。路面板边混凝土纵横向自由度明显大于路面平面中间位置混凝土。路面混凝土表面纵横向翘曲敏感性显著强于中下层,CRCP更易产生自上而下的开裂。 展开更多
关键词 复合式路面 连续配筋混凝土路面 沥青混凝土路面 应变监测 结构行为 横向裂缝
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沙尾左江大桥钢管拱肋安装关键技术
4
作者 魏华 《公路》 北大核心 2023年第8期195-200,共6页
沙尾左江特大桥主跨为360 m中承式CFST提篮拱桥,采用缆索吊装斜拉扣挂法施工。针对该桥空间结构异形的特点,介绍了缆索吊装系统斜拉扣挂优化设计方案、拱肋首节段精确安装定位和拱肋吊装三维姿态调整方法。大桥两岸拱肋安装对称交替进行... 沙尾左江特大桥主跨为360 m中承式CFST提篮拱桥,采用缆索吊装斜拉扣挂法施工。针对该桥空间结构异形的特点,介绍了缆索吊装系统斜拉扣挂优化设计方案、拱肋首节段精确安装定位和拱肋吊装三维姿态调整方法。大桥两岸拱肋安装对称交替进行,采取单边合龙的方式,给出了拱肋扣索力和预抬量的计算思路。实践结果表明:拱肋松索成拱后,实测高程最大偏差为12 mm,轴线偏差为19 mm,满足规范误差要求,线形控制精度好。 展开更多
关键词 桥梁工程 CFST提篮拱桥 缆索吊装 首节段安装 线形控制
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负压检测下隧道防水板焊疤密实性检测标准试验研究 被引量：1
5
作者 李新龙 侯广伟 +3 位作者 李冲 秦祎文 王志超 赖金星 《公路》 北大核心 2023年第2期336-342,共7页
为探究负压检测方式下隧道防水板焊疤密实性检测中吸附压力、吸附时间和气压损失率等标准值的取值,通过开展隧道防水板焊疤吸附室内模型试验,探究了在一定吸附时间内气压损失与吸附压力、吸附面积、防水板厚度以及吸附位置等因素间的关... 为探究负压检测方式下隧道防水板焊疤密实性检测中吸附压力、吸附时间和气压损失率等标准值的取值,通过开展隧道防水板焊疤吸附室内模型试验,探究了在一定吸附时间内气压损失与吸附压力、吸附面积、防水板厚度以及吸附位置等因素间的关系,并基于检测数据的稳定性、敏感性以及检测过程的时效性等需求性质,讨论分析了负压检测方式下焊疤检测标准。结果表明:各工况下气压损失数据的稳定性与吸附压力成正比,而气压损失数据的敏感性随着吸附压力的增大而减小;综合考虑检测数据的稳定性和敏感性,选择-40 kPa作为标准吸附压力值;检测数据的时效性通过单次检测的时间成本和多次检测的差异成本所确定,最终选择15 min作为标准吸附时间;通过标准吸附压力和标准吸附时间所划分的工况中最大的气压损失率,确定4%作为标准吸附损失率。研究成果可为我国隧道防水工程设计质量的提高和相应规范的修订提供必要的基础数据和科学依据。 展开更多
关键词 隧道工程 防排水设备 防水板 负压检测 焊疤质量 标准值 室内试验
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高大温差对水泥混凝土力学性能的影响
6
作者 薛海方 李松 赖淏 《公路》 北大核心 2023年第12期281-287,共7页
为减少高温、大温差环境下水泥混凝土的早期裂缝产生,在高温循环、高温基准以及常温基准3种养护条件下,测试了混凝土的强度、动弹性模量与超声声速,以评价其在极端条件下的力学性能影响。结果表明:大温差混凝土的临界破坏时间大致与终... 为减少高温、大温差环境下水泥混凝土的早期裂缝产生,在高温循环、高温基准以及常温基准3种养护条件下,测试了混凝土的强度、动弹性模量与超声声速,以评价其在极端条件下的力学性能影响。结果表明:大温差混凝土的临界破坏时间大致与终凝时间相同;在临界破坏时间以前,混凝土内部的温差应力大于30%的极限抗拉强度应力,此时混凝土处于“易损期”,内部易产生塑性裂缝;C60混凝土的临界破坏时间最短(8h),同时“易损期”较短,因而受高温、大温差养护环境的影响小,具有较好的抗裂性。 展开更多
关键词 水泥混凝土 养护条件 高温温差 抗裂性系数 临界时间 超声声速
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大厚度粗粒土路基智能压实质量控制标准研究
7
作者 张荣华 王育杰 +4 位作者 蔺伟 韩沛 矫芳芳 王新宇 蒋红光 《公路》 北大核心 2023年第4期1-9,共9页
基于松铺厚度为80cm粗粒土路基的现场试验,研究大厚度粗粒土路基压实质量控制标准。优化大灌砂筒分层检测方法,揭示大厚度压实工艺下的压实度沿深度分布规律;通过粗粒土路基压实过程动态变形模量和弯沉的高密度检测,对其作为路基压实质... 基于松铺厚度为80cm粗粒土路基的现场试验,研究大厚度粗粒土路基压实质量控制标准。优化大灌砂筒分层检测方法,揭示大厚度压实工艺下的压实度沿深度分布规律;通过粗粒土路基压实过程动态变形模量和弯沉的高密度检测,对其作为路基压实质量控制指标做出评价,优化大厚度粗粒土路基压实质量检测方法;分析连续压实CMV指标与传统压实指标的关联性,验证CMV作为大厚度粗粒土路基智能压实控制值的可行性,给出CMV作为止碾标准的推荐值为35;优化大厚度粗粒土路基压实工艺,提出松铺厚度为80cm粗粒土路基“260kN静压+2遍700kN振动碾压+3遍500kN振动碾压+260kN静压”的推荐工艺组合。 展开更多
关键词 道路工程 高速公路路基 粗粒土 压实质量控制 智能压实 压实密度值(CMV)
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多聚磷酸—橡胶复合改性沥青及其混合料性能研究
8
作者 刘家庆 韦万峰 +1 位作者 蔡翼航 覃子轩 《公路》 北大核心 2023年第3期41-48,共8页
在橡胶改性沥青中掺入多聚磷酸,以期提高橡胶改性沥青的高温储存稳定性、高温稳定性等性质。研究了多聚磷酸掺量对橡胶改性沥青基本性能、高温储存稳定性、黏附性、老化性能的影响,并测试了多聚磷酸—橡胶复合改性沥青混合料的路用性能... 在橡胶改性沥青中掺入多聚磷酸,以期提高橡胶改性沥青的高温储存稳定性、高温稳定性等性质。研究了多聚磷酸掺量对橡胶改性沥青基本性能、高温储存稳定性、黏附性、老化性能的影响,并测试了多聚磷酸—橡胶复合改性沥青混合料的路用性能及疲劳性能。试验结果表明:随着多聚磷酸掺量的增加,橡胶改性沥青的软化点、弹性恢复能力、黏度逐渐增加,针入度、延度逐渐减小,高温储存稳定性得到提高,增强了橡胶改性沥青与集料的黏附性能,提升了橡胶改性沥青的抗老化性;多聚磷酸的掺入提高了橡胶改性沥青混合料的抗车辙能力、水稳定性及耐久性能,但对橡胶改性沥青混合料的低温抗裂性有一定负面影响。多聚磷酸促使沥青向凝胶结构体系转变,能有效延缓橡胶粉在沥青中的离析,提高橡胶改性沥青的高温储存稳定性,同时提升橡胶改性沥青的高温性能和黏附性能。 展开更多
关键词 改性沥青 多聚磷酸 橡胶 高温储存稳定性 道路工程
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基于组合赋权-未确知测度理论的高速公路高陡边坡施工安全风险评价 被引量：7
9
作者 李佳美 邓唯 田学泽 《公路》 北大核心 2023年第1期204-211,共8页
为保障高速公路高陡边坡施工过程中的安全,降低施工安全事故发生率,有效解决高速公路高陡边坡施工安全风险评估的问题,提出一种基于组合赋权-未确知测度理论的高速公路高陡边坡施工安全风险评价新方法。根据高速公路高陡边坡施工的程序... 为保障高速公路高陡边坡施工过程中的安全,降低施工安全事故发生率,有效解决高速公路高陡边坡施工安全风险评估的问题,提出一种基于组合赋权-未确知测度理论的高速公路高陡边坡施工安全风险评价新方法。根据高速公路高陡边坡施工的程序、特点及施工事故机理,选取岩土体类型、边坡爆破方式、边坡开挖方法及边坡防护方式等17个未确知测度函数评价指标,建立高速公路高陡边坡施工安全风险的未确知测度评价模型;采用序关系分析法(G1)和反熵法(AEM)分别对各评价指标的主观与客观权重进行赋值,再利用拉格朗日乘子法确定组合权重;按照置信度识别准则进行等级判定,得出高速公路高陡边坡施工安全风险评价结果。将该模型应用于贵州省内5条高速公路高陡边坡实际工程项目,所得出的5条高速公路高陡边坡施工安全风险评价结果基本与实际情况吻合。研究结果表明:高速公路高陡边坡施工安全风险评价的组合赋权-未确知测度理论模型适用且可行,可为高速公路高陡边坡施工安全风险评价提供新思维,具有工程实践指导作用。 展开更多
关键词 高速公路 高陡边坡施工 安全风险评价 组合赋权 未确知测度理论
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海相淤泥质黏土中水泥搅拌桩成桩效果分析 被引量：1
10
作者 张立明 康伟 +2 位作者 冯君胜 朱福华 商恩梁 《公路》 北大核心 2023年第5期314-318,共5页
水泥搅拌桩法在面对深厚海相淤泥质黏土地质条件时,往往会出现水泥搅拌桩成桩效果不佳的问题,影响地基加固效果和工程质量。目前水泥搅拌桩在淤泥质黏土环境中成桩效果差的作用机理尚不清楚,导致相关工程缺乏相应的改进措施。依托某地... 水泥搅拌桩法在面对深厚海相淤泥质黏土地质条件时,往往会出现水泥搅拌桩成桩效果不佳的问题,影响地基加固效果和工程质量。目前水泥搅拌桩在淤泥质黏土环境中成桩效果差的作用机理尚不清楚,导致相关工程缺乏相应的改进措施。依托某地铁工程项目出入段水泥搅拌桩加固工程,针对现场淤泥质黏土层中的水泥搅拌桩试桩质量和现场淤泥质黏土的宏微观特性进行了试验测试。结果表明:相比于现场表层黏土,淤泥质黏土层中的搅拌桩桩体平均无侧限抗压强度值下降约85.56%;现场淤泥质黏土相比于表层黏土,铝元素含量降低了15.02%,镁离子含量增加了9.76%,镁离子会与水泥土中的氢氧化钙反应,侵蚀硫酸盐;淤泥质黏土微观孔隙中大孔占比多,水泥结晶程度低,有机质含量达到1.15%,影响了水泥搅拌桩的成桩效果。 展开更多
关键词 软土路基处理 水泥搅拌桩 成桩效果 淤泥质黏土 离子含量 微观结构 有机质含量
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既有整体桥的加固设计方案研究
11
作者 苗建宝 邵恒 +3 位作者 薛俊青 王旭 陈宝春 黄福云 《公路》 北大核心 2023年第12期94-100,共7页
当既有整体桥的受力性能无法满足规范验算要求时,需进行加固设计,其加固技术与常规有缝桥存在不同。以某预应力混凝土连续T梁整体桥为背景工程,采用MIDAS/Civil软件建立有限元模型,通过与实桥静载试验结果对比验证有限元模型的准确性。... 当既有整体桥的受力性能无法满足规范验算要求时,需进行加固设计,其加固技术与常规有缝桥存在不同。以某预应力混凝土连续T梁整体桥为背景工程,采用MIDAS/Civil软件建立有限元模型,通过与实桥静载试验结果对比验证有限元模型的准确性。采用新规范开展该桥受力性能的验算校核,并基于验算结果提出适用的加固设计方案并验算加固效果。研究发现,有限元计算结果与静载试验结果吻合较好,有限元模型可精确模拟背景工程的受力特性。由于新规范对于温度作用、汽车荷载以及容许应力值等的要求提高,该桥的上部结构无法满足新规范的要求,其原因是桥台处主梁截面底缘和桥墩处主梁截面顶缘出现过大的拉应力,桥台处主梁截面顶缘出现过大的压应力;但下部结构可以满足新规范的要求。采用体外预应力法与混凝土扩大截面法加固,可使主梁的受力性能满足新规范要求。该加固方案同样适用于既有有缝桥的整体式无缝化改造。 展开更多
关键词 桥梁加固 整体式桥台桥梁 有限元模拟 规范验算 主被动组合加固
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甘肃公路隧道病害主要类型及养护对策研究 被引量：5
12
作者 杨凯 朱小明 +1 位作者 雒成贤 李彦伟 《公路》 北大核心 2023年第1期378-385,共8页
分析4年来甘肃600余km公路隧道技术状况评定结果,统计发现结构破损及渗水是隧道最主要的病害类型,应重点关注并长期投入防治;隧道结构变形病害主要分布在黄土和泥岩或二元复合结构等软弱围岩地层中,经过多年处治后,病害数量明显减少但... 分析4年来甘肃600余km公路隧道技术状况评定结果,统计发现结构破损及渗水是隧道最主要的病害类型,应重点关注并长期投入防治;隧道结构变形病害主要分布在黄土和泥岩或二元复合结构等软弱围岩地层中,经过多年处治后,病害数量明显减少但尚未根除,需及时开展专项治理;隧道运营5年以后病害数量明显增多,应重点开展运营5年内的隧道预防性养护。经过统计专项检查结果,湿陷性黄土、泥质岩等软弱围岩在水的作用下发生性能劣化,叠加一定程度的质量缺陷是产生病害的主要原因。针对隧道病害特点,提出加强预防性养护、结构变形及渗水病害专项处治、加强隧道薄弱环节设计、配备隧道养护专业化设施设备等养护建议,结合隧道典型案例,对养护效果情况进行了介绍。最后提出应重点围绕交通影响较小的检测维修技术与实施模式、隧道检查信息化和数字化建设开展相关探索。研究成果可对公路隧道病害防治提供借鉴参考。 展开更多
关键词 隧道工程 公路隧道 隧道病害 养护对策
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反复荷载下半灌浆套筒连接件模拟及优化
13
作者 李凌志 朱高岩 +3 位作者 刘建 吴靖江 宁英杰 夏文传 《公路》 北大核心 2023年第9期136-142,共7页
为了选取适用于反复荷载作用下钢筋与灌浆料之间黏结滑移的实现方式,同时为了解决半灌浆套筒连接件在反复荷载作用下伸长位移较大及钢筋拔出的问题,提出了在灌浆锚固端增加锚固板的优化方式。采用ABAQUS软件,设置不同钢筋直径,采取单调... 为了选取适用于反复荷载作用下钢筋与灌浆料之间黏结滑移的实现方式,同时为了解决半灌浆套筒连接件在反复荷载作用下伸长位移较大及钢筋拔出的问题,提出了在灌浆锚固端增加锚固板的优化方式。采用ABAQUS软件,设置不同钢筋直径,采取单调拉伸及反复拉压两种加载制度进行加载,进行有限元模拟分析。结果表明,反复荷载制度下连接件的极限荷载降低了约5.5%;反复荷载使得连接件在线弹性阶段产生的位移增加了130%左右,且随钢筋直径增大而增大;增加锚固板的优化方案避免了钢筋拔出破坏,使得连接件极限荷载得以提升;增加锚固板使得反复荷载下每轮循环产生的位移较为均匀,且有效减少了位移总量;反复拉压较单调拉伸情况下,灌浆料损伤增加26%,优化后的连接件的灌浆料损伤略有降低。 展开更多
关键词 桥梁工程 半灌浆套筒 数值计算 反复荷载 黏结滑移 连接件优化 塑性损伤
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基于COMSOL模拟的瞬变电磁法在隧道超前地质预报中的应用 被引量：1
14
作者 郑洪斌 赵学敏 《公路》 北大核心 2023年第6期469-474,共6页
湖南临连高速公路黄沙隧道设计地层揭示溶洞、突泥突水等不良地质较多,为了做好超前预报工作,采用了瞬变电磁法探测技术(TEM),即利用中心回线装置激发的磁源,通过COMSOL有限元模拟软件建立几何模型,对隧道前方溶洞的电磁响应特征进行分... 湖南临连高速公路黄沙隧道设计地层揭示溶洞、突泥突水等不良地质较多,为了做好超前预报工作,采用了瞬变电磁法探测技术(TEM),即利用中心回线装置激发的磁源,通过COMSOL有限元模拟软件建立几何模型,对隧道前方溶洞的电磁响应特征进行分析,研究瞬变电磁的响应规律,得出瞬变电磁探测的最佳角度和距离。此项技术的应用,大大降低了隧道不良地质引起的施工安全风险,保障了施工生产的顺利进行,同时也增加了隧道超前地质预报的技术手段,用于指导后续类似工程的施工。 展开更多
关键词 隧道超前探测 瞬变电磁法 COMSOL模拟 溶洞
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高速公路联网收费模式下斗门互通立交改造方案研究
15
作者 张新建 问建学 《公路》 北大核心 2022年第10期313-316,共4页
我国从1988年开始修建高速公路,从最初的每条高速公路单独收费,发展到全国联网收费。在高速公路建设发展过程中,不同的收费方式对高速公路互通立交的布置形式有较大的影响。结合斗门互通立交的改造方案研究,提出了原有独立收费模式下的... 我国从1988年开始修建高速公路,从最初的每条高速公路单独收费,发展到全国联网收费。在高速公路建设发展过程中,不同的收费方式对高速公路互通立交的布置形式有较大的影响。结合斗门互通立交的改造方案研究,提出了原有独立收费模式下的互通立交改造思路,可为各地类似互通立交的改造提供借鉴。 展开更多
关键词 互通立交 改造方案 联网收费
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伸缩臂吊在深海区墩台零星吊装中的应用技术
16
作者 杨光 常晨曦 《公路》 北大核心 2022年第11期211-216,共6页
为满足厦门第二东通道A2标深海区预制墩台零星吊装施工需求,减少浮吊使用数量,结合随车吊的上车部分,按照“油改电”的思路,改制电动伸缩臂吊后投入使用。从墩台下节段完成吊装之后的工作场景入手,分析实际需求,叙述了设计构想,并结合... 为满足厦门第二东通道A2标深海区预制墩台零星吊装施工需求,减少浮吊使用数量,结合随车吊的上车部分,按照“油改电”的思路,改制电动伸缩臂吊后投入使用。从墩台下节段完成吊装之后的工作场景入手,分析实际需求,叙述了设计构想,并结合三维软件仿真建模模拟各方案优缺点,以及基础机架的设计、布置和安装。 展开更多
关键词 机械制造及其自动化 矩形框架吊具 基础机架 随车吊 伸缩臂吊
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当量层与城市立交方案布置
17
作者 栗志海 张瑞 李东盛 《公路》 北大核心 2022年第10期140-142,共3页
新提出一个“当量层”概念,并以此为基础,对复杂道路交通组成(主路机动车+辅路机动车+非机动和行人)的城市立交,提出了当量1~5层的分类方案以及方案布置思路和要领,可供城市立交设计者参考和探讨。
关键词 城市立交 当量层 立交方案 布置
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道路融雪剂“精细化”使用技术研究与应用 被引量：5
18
作者 郑武西 区桦 +2 位作者 宗炜 谷小阳 潘小康 《公路》 北大核心 2022年第1期344-348,共5页
为了解决"粗放式"的融雪除冰模式,通过分析融雪剂融雪除冰机理,研究了一种道路融雪剂"精细化"使用技术。通过测定各种浓度融雪剂溶液的冰点,建立融雪剂撒布量-冰雪厚度-环境温度数学模型,根据天气情况和环境温度精... 为了解决"粗放式"的融雪除冰模式,通过分析融雪剂融雪除冰机理,研究了一种道路融雪剂"精细化"使用技术。通过测定各种浓度融雪剂溶液的冰点,建立融雪剂撒布量-冰雪厚度-环境温度数学模型,根据天气情况和环境温度精确控制融雪剂撒布量和撒布速度,达到融雪剂"精细化"使用的目的。实体工程应用表明:所研究的道路融雪剂"精细化"使用技术,在达到与常规融雪剂撒布方法除雪相同效果的前提下,节约使用融雪剂约58%左右。不仅为道路管养人员提供了有力的技术支撑,节约了道路养护成本,而且减少了融雪剂对道路周围环境的污染,具有良好的经济效益和环境效益。 展开更多
关键词 道路养护 融雪除冰 融雪剂 精细化 拉乌尔定律 冰点
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软岩隧道水平收敛异常段支护结构优化研究 被引量：1
19
作者 黄尚锦 叶欣欣 沙龙 《公路》 北大核心 2022年第5期272-276,共5页
九绵高速青龙桥隧道进口段围岩主要为炭质板岩夹薄层灰岩,岩体极破碎。基于CD法施工存在工效较低的问题,施工单位提出三台阶法施工以加快施工进度。隧道施工过程中,中台阶开挖完成后,部分区段初期支护水平方向收敛异常,局部有拱顶掉块现... 九绵高速青龙桥隧道进口段围岩主要为炭质板岩夹薄层灰岩,岩体极破碎。基于CD法施工存在工效较低的问题,施工单位提出三台阶法施工以加快施工进度。隧道施工过程中,中台阶开挖完成后,部分区段初期支护水平方向收敛异常,局部有拱顶掉块现象,对隧道结构安全和洞内施工安全影响极大。针对现场情况,采用数值模拟方式分析施工存在的问题,同时对增设临时仰拱、加强缩脚锚杆等措施进行模拟,分析支护结构变形规律。通过现场实测数据验证,建议采用三台阶法施工时增设临时仰拱和加强缩脚锚杆。研究成果为该项目后续区段施工提供了有效解决方案,可为类似项目提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 极软岩隧道 水平收敛 临时仰拱 施工安全
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宜昌伍家岗长江大桥钢箱梁焊架同步施工技术 被引量：3
20
作者 周昌栋 高玉峰 +1 位作者 代明净 张波 《公路》 北大核心 2022年第2期117-121,共5页
目前钢箱梁悬索桥的钢箱梁架设均采用先将各梁段全部吊装后再焊接的方式进行施工。为增加结构在施工过程中的稳定性,加快钢箱梁的安装效率,宜昌伍家岗长江大桥施工中首次采用了"钢箱梁焊架同步"施工新技术,即吊装一部分梁段... 目前钢箱梁悬索桥的钢箱梁架设均采用先将各梁段全部吊装后再焊接的方式进行施工。为增加结构在施工过程中的稳定性,加快钢箱梁的安装效率,宜昌伍家岗长江大桥施工中首次采用了"钢箱梁焊架同步"施工新技术,即吊装一部分梁段后即开始在架梁的同时对已吊装的梁段进行两两焊接,实现大跨钢箱梁悬索桥加劲梁焊架同步的多作业面施工控制。对3种钢箱梁吊装方案进行了计算分析,对梁段间的焊接时机进行了探讨,从受力分析的角度讨论了"焊架同步"施工方法的合理性。 展开更多
关键词 悬索桥 钢箱梁 吊装顺序 焊接时机 焊架同步施工
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