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《铁道学报》 CSCD 北大核心

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《铁道学报》（英文名称 Journal of the China Railway Society； 汉语拼音名称：TIEDAO XUEBAO）是中国铁道学会主办的综合性学术刊物 （1979年创刊，20...查看详情>>
  • 主办单位中国铁道学会
  • 国际标准连续出版物号1001-8360
  • 国内统一连续出版物号11-2104/U
  • 出版周期月刊
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智慧高速铁路运行控制系统发展趋势综述
1
作者 余祖俊 唐涛 +2 位作者 李开成 宿帅 朱力强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期1-12,共12页
在保障安全的前提下,高速铁路运行控制系统进一步结合现代感知、控制、通信以及人工智能技术实现智慧化,是未来高速铁路发展的前沿方向。分析目前高速铁路运营中仍存在异物侵限造成安全事故、突发事件导致列车延误、运力与运量不匹配等... 在保障安全的前提下,高速铁路运行控制系统进一步结合现代感知、控制、通信以及人工智能技术实现智慧化,是未来高速铁路发展的前沿方向。分析目前高速铁路运营中仍存在异物侵限造成安全事故、突发事件导致列车延误、运力与运量不匹配等问题,提出高速铁路运行控制系统的智能化、智慧化是解决上述问题的重要手段,是保持和提升我国高速铁路技术整体竞争力的核心组成部分。新时期的智慧高速铁路运行控制系统以实现列车(群)全天候全无人自主追踪运行控制为目标,主要包括移动闭塞、列车运行净空感知、列车状态智能监测、列车自主追踪、智能调度指挥、车-地动态自组网通信等关键技术。结合新一代使能技术,研究高速铁路运行控制智能技术的应用及其发展趋势,对我国智慧高速铁路的发展具有参考价值。 展开更多
关键词 智慧高速铁路 运行控制 平稳追踪控制 智能感知 车-地自组网
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动力荷载下钢管混凝土墩柱抗震性能极限分析 被引量：1
2
作者 孙浩 徐庆元 +1 位作者 吕飞 丁发兴 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期97-108,共12页
为研究钢管混凝土桥墩极限抗震性能,采用Abaqus软件建立圆钢管混凝土桥墩三维实体-壳单元有限元模型。为更准确的描述圆钢管混凝土桥墩的抗震性能退化、震后残余位移变化规律,模型中对混凝土引入裂缝、对钢管引入韧性损伤,进行单向拟静... 为研究钢管混凝土桥墩极限抗震性能,采用Abaqus软件建立圆钢管混凝土桥墩三维实体-壳单元有限元模型。为更准确的描述圆钢管混凝土桥墩的抗震性能退化、震后残余位移变化规律,模型中对混凝土引入裂缝、对钢管引入韧性损伤,进行单向拟静力、单向拟动力、双向拟动力、振动台加载下圆钢管混凝土桥墩抗震性能试验验证。分析结果表明:考虑水平裂缝和钢材韧性损伤影响的钢管混凝土墩柱实体-壳精细有限元塑性抗震计算方法合理,反映循环荷载下钢管混凝土桥墩的滞回曲线“捏拢”效应、塑性大变形阶段承载力退化现象和单、双向动力荷载下钢管混凝土桥墩震后残余位移,也反映钢管混凝土墩柱的界面滑移和约束作用规律;相同地震波作用下全填充钢管混凝土桥墩的地震响应最小,填充混凝土有利于提高桥墩的极限抗震能力。提出适用于双向地震波作用的钢管混凝土桥墩墩顶残余位移与最大位移响应之间的计算公式。 展开更多
关键词 动力荷载 钢管混凝土墩柱 有限元 裂缝 韧性损伤准则 极限抗震性能
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轨道交通列车综合节能研究综述 被引量：3
3
作者 冯晓云 黄德青 +2 位作者 王青元 孙鹏飞 何庆 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期22-34,共13页
碳达峰、碳中和目标是世纪大考,作为用电大户的轨道交通系统,其综合节能任务艰巨,挑战巨大。在全面分析轨道交通能耗现状和用能特征基础上,总结国内外相关理论研究成果和技术发展趋势。从列车运营节能优化、多能源接入牵引供电、负荷匹... 碳达峰、碳中和目标是世纪大考,作为用电大户的轨道交通系统,其综合节能任务艰巨,挑战巨大。在全面分析轨道交通能耗现状和用能特征基础上,总结国内外相关理论研究成果和技术发展趋势。从列车运营节能优化、多能源接入牵引供电、负荷匹配与效能提升、基础设施节能设计等维度开展系统性思考,突破车机工电辆条块分割,以全寿命周期综合节能为目标,以信息化和数字化为基础,以智能技术和先进装备为手段,探讨并提出“车-图-网-线”综合和“源-荷-储-运-网-维”贯通的大系统综合节能解决方案。 展开更多
关键词 碳达峰 碳中和 轨道交通 综合节能 智能技术
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变截面波形钢腹板组合箱梁剪力滞效应的比拟杆法求解 被引量：8
4
作者 周聪 汪建群 李立峰 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期143-152,共10页
为研究变截面波形钢腹板组合箱梁的剪力滞效应,充分考虑该组合箱梁的结构和受力特点,推导加劲杆等效面积和波形钢腹板剪力流的计算公式,建立剪力滞控制微分方程,并基于给定的边界条件对微分方程进行求解,由此建立用于分析变截面波形钢... 为研究变截面波形钢腹板组合箱梁的剪力滞效应,充分考虑该组合箱梁的结构和受力特点,推导加劲杆等效面积和波形钢腹板剪力流的计算公式,建立剪力滞控制微分方程,并基于给定的边界条件对微分方程进行求解,由此建立用于分析变截面波形钢腹板组合箱梁剪力滞效应的修正比拟杆法。选取两根变截面梁作为数值算例,包括单箱单室悬臂梁和单箱三室悬臂梁,对提出的理论方法进行验证,理论解与数值解吻合良好,表明该理论方法可准确分析变截面波形钢腹板组合箱梁的剪力滞效应,且适用于单箱单室和单箱多室截面形式。在此基础上,分析加劲杆个数对修正比拟杆法计算精度的影响,并探讨宽跨比、梁高比和荷载形式等因素对变截面波形钢腹板悬臂箱梁剪力滞效应的影响规律。结果表明:修正比拟杆法的计算精度对加劲杆个数不敏感,但加劲杆个数越多能更好地反映正应力沿横向的分布规律,建议将混凝土顶、底板分别等效为9根和5根加劲杆;随着宽跨比和梁高比的增加,剪力滞效应会更为突出;荷载形式对剪力滞效应有显著影响,并会改变正、负剪力滞区段分割点的位置。 展开更多
关键词 波形钢腹板组合箱梁 剪力滞效应 变截面 比拟杆法 有限元分析 参数分析
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面向5G-R大规模物联网的新型多址方案 被引量：2
5
作者 薛珍 艾渤 +2 位作者 马国玉 马毅琰 李庚乾 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期56-63,共8页
在移动通信网中,实现高速铁路智能化及高速铁路场景下大规模低成本、低功耗设备的联防联控,需要建设5G-R网络,其中大规模机器通信场景是实现高速轨道交通大规模物联网的重要支撑。目前,一种面向大规模机器通信场景的新型多址方案被提出... 在移动通信网中,实现高速铁路智能化及高速铁路场景下大规模低成本、低功耗设备的联防联控,需要建设5G-R网络,其中大规模机器通信场景是实现高速轨道交通大规模物联网的重要支撑。目前,一种面向大规模机器通信场景的新型多址方案被提出,称为串联扩展多址方案,解决了大规模的用户数与有限的无线电资源间的矛盾。然而,该方案尚未考虑高速移动环境对系统的影响。因此,提出面向5G-R大规模物联网的多载波串联扩展多址接入的改进方案,研究高速轨道交通中多普勒效应对系统性能的影响,并在高速移动场景下进行性能仿真评估。结果表明,所提出方案可以有效缓解高移动性对多载波串联扩展多址方案的影响。 展开更多
关键词 5G-R 大规模机器通信系统 串联扩展多址 载波频偏 多载波系统
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红外弱光环境下多尺度密集注意力铁路异物检测 被引量：3
6
作者 陈永 卢晨涛 王镇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期63-71,共9页
针对红外弱光环境下铁路异物侵限检测时存在目标特征提取不充分、检测精度低的问题,在Mask R-CNN检测模型的基础上,提出一种红外弱光环境下多尺度密集注意力铁路异物检测方法。首先,提出密集连接的多尺度FPN金字塔网络,加强对特征图的利... 针对红外弱光环境下铁路异物侵限检测时存在目标特征提取不充分、检测精度低的问题,在Mask R-CNN检测模型的基础上,提出一种红外弱光环境下多尺度密集注意力铁路异物检测方法。首先,提出密集连接的多尺度FPN金字塔网络,加强对特征图的利用,从而提高红外弱光环境下的检测精度。同时,引入CBAM注意力机制,改进ResNet-FPN网络结构,提高对目标区域的关注度,突出红外弱光环境下的目标特征。其次,改进k-means算法重新预设锚点框大小,以提升锚点框对目标区域定位的准确性。最后,通过铁路红外数据集及现场实验进行测试验证。实验结果表明,本方法具有较高的检测精度,精确率可达89.24%,较Mask R-CNN召回率增加了6%,像素准确率增加了8%;在红外弱光环境下可以更加准确地检测出铁路异物,并能实现铁路限界区域的划分,在主客观评价方面均优于对比方法。 展开更多
关键词 红外弱光 红外目标 铁路异物检测 密集注意力 改进Mask R-CNN模型
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基于累积前景理论的高速铁路差异化定价与坐席分配联合优化方法 被引量：2
7
作者 秦进 吴志君 +3 位作者 杨康 毛成辉 黎熙琼 CHANTHAVONG Vanpadith 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第12期10-21,共12页
针对目前高速铁路票价机制单一,不能有效发挥客流引导调节作用和增加企业效益等不足,研究高速铁路客票差异化定价与坐席分配的联合优化决策方法。根据出行特征对高速铁路旅客进行市场细分,利用累积前景理论定量描述旅客出行选择行为中... 针对目前高速铁路票价机制单一,不能有效发挥客流引导调节作用和增加企业效益等不足,研究高速铁路客票差异化定价与坐席分配的联合优化决策方法。根据出行特征对高速铁路旅客进行市场细分,利用累积前景理论定量描述旅客出行选择行为中的有限理性规律,在综合票价、旅行时间、发车时刻和退票成本等因素的基础上构造价格弹性需求函数后,考虑列车能力、票价上下限、票价倒挂以及坐席分配数量等约束,以高速铁路客票总收益最大化为目标构建优化模型。结合模型特征,通过将票价倒挂约束进行多段映射罚函数处理后,设计改进的灰狼优化算法对模型进行求解与计算分析。针对京沪高速铁路进行的计算分析表明,在运输能力不变的情况下,所提出的客票定价和坐席分配的联合优化方法可使总客票收入提高4.76%。 展开更多
关键词 高速铁路 客票收益 差异化定价 累积前景理论 映射罚函数 改进灰狼算法
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车轮多边形激励下高速转向架构架振动特性分析
8
作者 毛冉成 曾京 +1 位作者 石怀龙 宋烨 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第9期26-32,共7页
车轮多边形通过轮轨接触产生高频激励,会加剧高速转向架的振动、恶化结构部件振动环境,显著影响高速车辆的动力学性能和疲劳寿命。建立了考虑柔性轮对与构架的高速车辆刚柔耦合动力学模型,并开展台架试验验证,通过仿真探究前后轮对多边... 车轮多边形通过轮轨接触产生高频激励,会加剧高速转向架的振动、恶化结构部件振动环境,显著影响高速车辆的动力学性能和疲劳寿命。建立了考虑柔性轮对与构架的高速车辆刚柔耦合动力学模型,并开展台架试验验证,通过仿真探究前后轮对多边形相位差、多边形激扰频率与波深对构架振动特性的影响。结果表明:双轮对车轮多边形激励下的构架振动响应大于单轮对激励,但在激励引起构架结构模态共振时二者之间的差距会减小;前后轮对多边形的相位差会引起构架振动的相位差,但对振幅大小无明显影响;在同一激扰频率下,多边形波深越大,构架的振动越大。本研究可为多边形产生和传播机理及抑制措施提供参考。 展开更多
关键词 车轮多边形 高频激励 刚柔耦合模型 振动加速度 试验验证
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超高性能混凝土受拉性能试验研究 被引量：11
9
作者 方志 周腾 +2 位作者 刘路明 胡锐 黄政宇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期157-165,共9页
为研究超高性能混凝土材料的受拉性能,对强度等级150 MPa的15组共50个UHPC试件分别进行轴拉、弯拉和劈拉性能测试,获得钢纤维掺量和形状对UHPC轴拉试件应力-应变曲线、延性、耗能能力和裂缝发展的影响,以及轴拉、弯拉和劈拉强度间的关... 为研究超高性能混凝土材料的受拉性能,对强度等级150 MPa的15组共50个UHPC试件分别进行轴拉、弯拉和劈拉性能测试,获得钢纤维掺量和形状对UHPC轴拉试件应力-应变曲线、延性、耗能能力和裂缝发展的影响,以及轴拉、弯拉和劈拉强度间的关系。结果表明:钢纤维体积掺量不超过1%时,UHPC轴拉表现出单缝开裂的应变软化特征,钢纤维掺量不小于2%时,则表现出多缝开裂的应变硬化特征;包括卸载曲线在内的UHPC轴拉应力-应变全曲线在初裂点、峰值点、极限点和卸载点等相邻特征点间基本呈线性变化,受拉与受压弹性模量相近,材料的塑性耗能能力基本由基体内纤维的塑性变形提供;端钩纤维仅对UHPC轴拉时的峰值点应变、塑性耗能能力及多缝开裂时的裂缝间距影响较为显著,对其他性能的影响较小;随着钢纤维掺量的增加,UHPC轴拉、弯拉和劈拉强度均近似线性增大且弯拉强度对其最为敏感,轴拉强度与弯拉和劈拉强度比逐渐降低。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 应力-应变曲线 应变硬化 抗拉性能
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桥上钢弹簧浮置板的结构振动声辐射特性研究 被引量：4
10
作者 张晓芸 张小安 +2 位作者 王开云 石广田 黄志丹 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期89-95,共7页
由于浮置板轨道结构具有良好的减振性能已被广泛的应用于城市轨道交通。基于列车-轨道-桥梁相互作用理论和声学边界元法对钢弹簧浮置板的结构低频声辐射进行详细的分析。系统研究了这种具有良好减振效果的轨道结构自身的声辐射问题,为... 由于浮置板轨道结构具有良好的减振性能已被广泛的应用于城市轨道交通。基于列车-轨道-桥梁相互作用理论和声学边界元法对钢弹簧浮置板的结构低频声辐射进行详细的分析。系统研究了这种具有良好减振效果的轨道结构自身的声辐射问题,为既具有良好减振效果,又辐射低噪声的环保型减振轨道结构的研发提供一定的理论依据。研究结果表明:三维有限元模型能够很好地研究浮置板结构的整体和局部振动特性;浮置板在中低频段的振动也十分明显,主要以纵向弯曲振动为主,同时存在局部振动特性,并且局部的振动特性并不是均匀的分布;与主振频段相比,浮置板结构在较低频段的声辐射也很强,这是由于容易发生共振现象增强了其声辐射能力;并且此频段的声辐射分布较为规则,但随着频率的增加而变得复杂;整体弯曲振动是声辐射的主要影响因素,并且整体弯曲振动占主导地位时声辐射较为规律,局部与整体振动特性共同作用时其声辐射规律变得复杂。 展开更多
关键词 城市轨道交通 钢弹簧浮置板 振动特性 结构声辐射特性.
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橡胶减振垫频变的CRTSⅢ型板式无砟轨道自振特性分析 被引量：7
11
作者 孙旭 赵才友 王平 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期121-127,共7页
考虑橡胶类黏弹性材料的频变特性,基于动态热机械分析仪(DMA)实测复模量得到橡胶减振垫动刚度。在此基础上,采用Comsol Multiphysics软件建立减振型CRTSⅢ型板式无砟轨道有限元模型,对比分析橡胶减振垫采用常量和频变工况下无砟轨道结... 考虑橡胶类黏弹性材料的频变特性,基于动态热机械分析仪(DMA)实测复模量得到橡胶减振垫动刚度。在此基础上,采用Comsol Multiphysics软件建立减振型CRTSⅢ型板式无砟轨道有限元模型,对比分析橡胶减振垫采用常量和频变工况下无砟轨道结构自振特性,并采用Winkler弹性地基上四边自由板的振动理论与有限元结果进行验证。结果表明:橡胶减振垫复模量随荷载频率变化而显著变化,其动刚度整体上与储存模量的变化趋势接近;橡胶减振垫频变对轨道结构整体振动和弹性模态固有频率影响是不同的,整体振动固有频率与橡胶减振垫动刚度平方根成正比,而轨道结构的弹性模态受橡胶减振垫频变特性影响较小;橡胶减振垫频变特性下,只有当外部激振频率fi与该激振频率下橡胶减振垫动刚度ki和损耗因子δi的轨道板-橡胶减振垫系统某阶固有频率相同时,该阶固有频率才为轨道板-橡胶减振垫系统的敏感共振频率。频变工况下轨道结构并非每阶都有敏感共振频率和振型,在计算参数和容差范围内,第3阶横向整体转动和第11阶弯曲模态则没有敏感共振频率和振型。 展开更多
关键词 橡胶减振垫 DMA 频变特性 CRTSⅢ型板式无砟轨道 模态分析
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第八届《铁道学报》编辑委员会
12
《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期F0002-F0002,共1页
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基于列生成算法的高速铁路快捷货运组织方案优化研究 被引量：16
13
作者 金伟 李夏苗 +1 位作者 周凌云 于雪峤 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期26-32,共7页
针对高速铁路快运组织方案缺乏有效决策支撑的问题,结合大城市之间生产生活物资运输提速需求,构建考虑铁路运输组织成本和高速铁路快运产品细分的服务网络,建立考虑运营成本与收入的高速铁路快运组织方案两阶段混合整数规划模型。基于... 针对高速铁路快运组织方案缺乏有效决策支撑的问题,结合大城市之间生产生活物资运输提速需求,构建考虑铁路运输组织成本和高速铁路快运产品细分的服务网络,建立考虑运营成本与收入的高速铁路快运组织方案两阶段混合整数规划模型。基于列生成算法对模型求解,将复杂的列车间组合优化问题分解为单列车和单种运输产品的广义最短路径问题集合,降低求解难度。针对列生成资源约束子问题,设计单列车的配载及组织方案,实现细分产品与模式的服务网络与市场需求高度耦合关系。以京沪高速铁路为例,对模型与算法进行验证和分析,结果表明优化方案能够有效实现成本与效益的平衡,降低运营成本。 展开更多
关键词 高速铁路快运 列车开行方案 货流分配 整数规划 列生成
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加快从“0”到“1”引领性原始创新全面融入交通强国伟大征程 被引量：2
14
作者 杨丹 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期I0002-I0002,共1页
交通是经济社会发展的基础性、先导性、战略性与服务性行业。党的十九大做出了建设交通强国的重大战略部署,交通强国成为建设社会主义现代化强国的必然要求。可谓是强国建设,交通先行;交通强国,铁路先行。因铁路而生、因铁路而兴的西南... 交通是经济社会发展的基础性、先导性、战略性与服务性行业。党的十九大做出了建设交通强国的重大战略部署,交通强国成为建设社会主义现代化强国的必然要求。可谓是强国建设,交通先行;交通强国,铁路先行。因铁路而生、因铁路而兴的西南交通大学,在新时代交通强国伟大征程中大有可为。——对标一流,追求卓越,扎根中国大地办大学。西南交通大学践行“竢实扬华、自强不息”精神,以“实业报国、交通强国”为己任。建校124年来,培养和造就了3位“两弹一星”功勋专家、62位海内外院士、24位中国勘察设计大师,以及改革开放以来当选的几乎所有轨道交通领域院士。 展开更多
关键词 交通强国 服务性行业 勘察设计 西南交通大学 轨道交通领域 原始创新 党的十九大 社会主义现代化强国
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《铁道学报》投稿须知
15
《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期106-106,139,共2页
1刊登范围,本刊主要刊登铁道运输与经济、铁道机车车辆、铁道通信信号、铁道电气化与自动化、铁道工程、铁道材料与工艺等铁路专业范围的科研成果和具有重要学术价值的论文及综述。刊登的论文应属原创性、创新性文献,已在其他正式出版... 1刊登范围,本刊主要刊登铁道运输与经济、铁道机车车辆、铁道通信信号、铁道电气化与自动化、铁道工程、铁道材料与工艺等铁路专业范围的科研成果和具有重要学术价值的论文及综述。刊登的论文应属原创性、创新性文献,已在其他正式出版物公开发表的论文,本刊不再受理。在同等情况下,优先考虑得到国家及省(部)级自然科学基金项目、科技研究开发计划项目支持的优秀论文。 展开更多
关键词 科研成果 铁道机车车辆 铁道电气化 铁道工程 铁道运输 科技研究开发 重要学术价值 铁道通信信号
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高速铁路周期性桥梁频域有限元法及墩底动反力分析 被引量：5
16
作者 曹艳梅 杨林 李东伟 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期146-154,共9页
基于高速铁路工程中常用的等跨径布置简支梁桥的特点,采用无限周期结构理论和有限元法在频域内建立了桥梁结构的分析模型,提出了任意荷载列作用下桥梁结构周期性单元受等效结点荷载时矢量频谱的计算方法,并且通过与既有文献结果的对比... 基于高速铁路工程中常用的等跨径布置简支梁桥的特点,采用无限周期结构理论和有限元法在频域内建立了桥梁结构的分析模型,提出了任意荷载列作用下桥梁结构周期性单元受等效结点荷载时矢量频谱的计算方法,并且通过与既有文献结果的对比验证了本文计算模型的正确性。以某高铁线路上32 m等跨径布置高架桥为例,分析了其能带特性及其在不同频率轨道不平顺引发的移动简谐荷载激励下的动力响应及墩底动反力。计算结果表明:该周期性桥梁结构在低频段和高频段存在共有的通带频率;由于轨道不平顺的影响,桥梁结构截面位移及墩底动反力均出现明显的周期性特征,且动力响应随激振频率的增大而增大;该周期性理论和频域有限元法可以准确有效地计算出任意跨梁体的动力响应和墩底的动反力,为环境振动研究领域中场地振动荷载源的求解提供了研究思路和计算方法。 展开更多
关键词 周期性 高速铁路 桥梁结构 频域有限元法 能带特性 墩底动反力
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基于列车运动约束的惯导误差抑制研究 被引量：2
17
作者 杨菊花 于月 +2 位作者 陈光武 刘射德 王迪 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期65-72,共8页
为提高基于GNSS/SINS的列车定位精度,在隧道、路堑等卫星定位不可用区域实现列车的无缝定位,在研究SINS误差模型的基础上,通过引入车辆运动约束条件,在列车低动态运行的情况下,对MIMU输出进行机动判别,推导了捷联惯导的误差模型,进而对... 为提高基于GNSS/SINS的列车定位精度,在隧道、路堑等卫星定位不可用区域实现列车的无缝定位,在研究SINS误差模型的基础上,通过引入车辆运动约束条件,在列车低动态运行的情况下,对MIMU输出进行机动判别,推导了捷联惯导的误差模型,进而对水平姿态进行修正,抑制MEMS系统的误差发散,从而保证在单纯依靠惯导定位情况下的稳定可用。通过仿真和实测结果表明,该方法能够有效抑制SINS误差,为列车提供姿态参考。 展开更多
关键词 GNNS/SINS 运动约束 误差抑制 低动态
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高速动车组线路动力学响应特性研究 被引量：9
18
作者 石怀龙 屈升 +1 位作者 张大福 王建斌 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期30-37,共8页
针对速度为300km/h的高速列车开展线路长期服役动力学性能试验,研究车轮磨耗、稳定性、平稳性和振动特征等随运营里程、线路条件、环境温度和列车运行速度等参数的变化情况,揭示车辆在多个镟修周期内的时域、频域动态响应特性。跟踪测... 针对速度为300km/h的高速列车开展线路长期服役动力学性能试验,研究车轮磨耗、稳定性、平稳性和振动特征等随运营里程、线路条件、环境温度和列车运行速度等参数的变化情况,揭示车辆在多个镟修周期内的时域、频域动态响应特性。跟踪测试里程达到100万km,测试不同运行里程下的车轮踏面廓形、钢轨廓形以及关键部件的振动加速度和悬挂系统位移,并采用统计均值、极大值、极小值和分位数等统计指标表达测试结果。结果表明:车轮磨耗和轮轨匹配等效锥度随运营里程线性增长,运行30万km踏面磨耗0.8mm,平均磨耗速率0.18mm/10万km,等效锥度约为0.30~0.35;磨耗后期的轴箱、构架加速度均方根增大2倍以上,但平稳性指标受车轮磨耗影响小。 展开更多
关键词 高速列车 动力学 线路试验 车轮磨耗 振动传递 平稳性
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基于管状导体模型钢轨高频频变参数计算 被引量：8
19
作者 彭涛 陈剑云 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期45-49,共5页
牵引供电系统中,钢轨等输电线路电感和电阻随频率发生变化,存在参数频变现象,会导致故障行波在钢轨传播过程中产生色散现象。为研究故障行波在钢轨传播过程中的色散特性提供基础数据,针对钢轨频变参数计算展开研究。根据现有等效管状导... 牵引供电系统中,钢轨等输电线路电感和电阻随频率发生变化,存在参数频变现象,会导致故障行波在钢轨传播过程中产生色散现象。为研究故障行波在钢轨传播过程中的色散特性提供基础数据,针对钢轨频变参数计算展开研究。根据现有等效管状导体模型,提出一种针对高频行波计算钢轨频变参数的简化管状导体数学模型,给出该模型计算过程中所需各参数确定方法,并利用该简化模型对P50钢轨进行实例计算。计算结果表明,钢轨参数频变现象较为明显,计算模型对于后续研究牵引供电系统行波故障测距中行波色散问题可提供基础数据参考。 展开更多
关键词 钢轨 行波 管状模型 频变参数 色散
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基于LMDP的铁路钢轨网格化维修规划编制模型 被引量：1
20
作者 白磊 李擎 +2 位作者 刘仍奎 赵新勇 王福田 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期17-23,共7页
铁路钢轨设备维修规划的优化编制,能够辅助合理分配维修资源与控制维修成本。构建了一种新的铁路钢轨维修规划编制模型。按照某一长度分割铁路线路,得到多个连续等长的小钢轨区段,这些小钢轨区段称为钢轨网格。以钢轨网格为研究对象,采... 铁路钢轨设备维修规划的优化编制,能够辅助合理分配维修资源与控制维修成本。构建了一种新的铁路钢轨维修规划编制模型。按照某一长度分割铁路线路,得到多个连续等长的小钢轨区段,这些小钢轨区段称为钢轨网格。以钢轨网格为研究对象,采用Markov随机过程理论,个性化地描述了钢轨网格状态劣化规律,利用隐形马尔科夫决策过程方法,建立了基于状态的维修策略模型,以一个规划周期内的期望总成本最小为优化目标,确定规划周期内的最优检查策略、维修策略,并采用陇海线的实际数据,对提出模型的有效性进行了验证,计算结果表明提出的模型优于既有的基于阈值的管理方法。 展开更多
关键词 铁路钢轨 维修规划 网格化 隐形马尔科夫决策过程
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