《世界隧道（内刊）》

西班牙马德里——马塞罗那高速铁路隧道工程

1

作者 邓应祥 《世界隧道（内刊）》 2001年第2期47-50,共4页

西班牙马德里经由萨拉哥撒到马塞罗那的铁路，是西班牙繁荣的高速铁路网的核心工程。卡拉塔尤（Calatayud）－里克拉（Ricla）路段长35Km，要建8座隧道。

关键词 高速铁路 隧道工程 概况 西班牙 实例

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地下工程中喷混凝土的现场质量控制

2

作者 郑章清 《世界隧道（内刊）》 2001年第4期19-22,共4页

本论文提出了在矿山中实施喷混凝土质量保证的研究内容。该研究的第一步是分析3种试验方法的精确性：Schmidt锤击（SH）、Windsor探针（WP）和点荷载试验（PLT，通常用于岩石）。指出只有Schmidt锤击和Windsor探针可继续用于地下工程试... 本论文提出了在矿山中实施喷混凝土质量保证的研究内容。该研究的第一步是分析3种试验方法的精确性：Schmidt锤击（SH）、Windsor探针（WP）和点荷载试验（PLT，通常用于岩石）。指出只有Schmidt锤击和Windsor探针可继续用于地下工程试验。在该研究的第二步中，进行地下试验以便对这些方法在时间消耗、实施情况和关系方面的性能进行评估。为了进行最后的评估，目前正在两座矿山进行试验，包括用Schmidt锤击检查潜在薄弱区和用Windsor探针进行更精确的评估。 展开更多

关键词 地下工程 喷混凝土 质量控制 试验方法

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道格兰多·赖特·鲁夏姆铁路延伸线隧道工程

3

作者 黄祚琼 卿光全 《世界隧道（内刊）》 2001年第3期54-63,共10页

本文介绍利用日本盾构在英国伦敦泰晤士河下较复杂地质情况下进行隧道施工的概况。

关键词 铁路隧道 复杂地质 施工方法 盾构工法 辅助工法 补偿注浆法

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隧道超前支护的优化—华盛顿地铁F6b工段软弱地层的新奥法施工 被引量：1

4

作者 郑章清 《世界隧道（内刊）》 2001年第4期41-46,55,共7页

华盛顿地铁F6b工段包括采用明挖回填技术施工的国会山高地车站和两座460m长的单线隧道，这是本文讨论的重点。之所以选择新奥法（NATM）进行隧道施工是因为（1）隧道较短；（2）短的移动距离；（3）以及可以进行多导坑开挖。合同规定要... 华盛顿地铁F6b工段包括采用明挖回填技术施工的国会山高地车站和两座460m长的单线隧道，这是本文讨论的重点。之所以选择新奥法（NATM）进行隧道施工是因为（1）隧道较短；（2）短的移动距离；（3）以及可以进行多导坑开挖。合同规定要求采用大量的超前支护措施稳固位于于饱和砂层和位于无法确定隧道上面P1粘土的厚度、范围和稳定性的邻近段的隧道拱顶。这些措施包括在工作面前面进行排水、使用定向钻孔、注浆管柱和钢筋桩的超前支护注浆。这些措施可以增加围岩自稳时间和戴断地下水流。出站隧道的施工仅仅是依靠次数不多的超前支护措施即穿过白垩纪粘土层和根据观察到的地质状况仅作了很小的调整，在最北70m的地方拱顶处，在饱和砂层中通过超前化学注浆允许按规定通过该地区。然而在相隔一根6m支柱的入站隧道施工期间，在拱顶遇到的未标明的四个扁平砂矿体，造成未预料到的地下涌水和工程停工，通过在隧道内进行化学注浆和在工作面前面铺设排水管，承包商能够在低于8m的静水压下恢复安全施工。 展开更多

关键词 地铁隧道 软弱地层 新奥法 超前支护 注浆 施工技术 优化

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新加坡地铁Changi机场车站的结构设计

5

作者 井凯霞 董三喜 《世界隧道（内刊）》 2001年第3期33-38,共6页

现正在建设的Changi机场车站，因其一些显著的特点，使其从根本上有别于新加坡MRT(大众捷运)的其他车站。在车站的两端均建设大型玻璃门厅，以让自然光进入站台，在车站区域，地下混凝土箱体不设结构顶板。箱体内部，用钢管装配的、主跨... 现正在建设的Changi机场车站，因其一些显著的特点，使其从根本上有别于新加坡MRT(大众捷运)的其他车站。在车站的两端均建设大型玻璃门厅，以让自然光进入站台，在车站区域，地下混凝土箱体不设结构顶板。箱体内部，用钢管装配的、主跨为150m的人行桥延伸至公共站台的长度，要求26m宽的站台不设支柱。在车站下方，正在设置一条未来的行李输送通道，以便可在车站站台上设置机场登记设施。这些特点要求有一些特别的结构解决方案。本论文介绍了这些方案。 展开更多

关键词 新加坡 地铁车站 地下铁道 Changi机场车站 结构设计

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在软弱砾质砂岩中开挖三车道扁平大断面隧道

6

作者 兰利敏 《世界隧道（内刊）》 2001年第1期27-33,共7页

日本的舞子隧道（Maiko Tunnel)是一座3．3km长的三车道双孔公路隧道，与世界上最长的悬索桥明石海峡大桥（Akashi Straits Bridge)相连。此隧道为扁平大断面隧道（典型断面为148m^2)。隧道现场的地质情况主要是由非粘结的砂和砾石层组... 日本的舞子隧道（Maiko Tunnel)是一座3．3km长的三车道双孔公路隧道，与世界上最长的悬索桥明石海峡大桥（Akashi Straits Bridge)相连。此隧道为扁平大断面隧道（典型断面为148m^2)。隧道现场的地质情况主要是由非粘结的砂和砾石层组成，由于在约1．8km的长度内地下水位在规划的隧道拱顶上约10m处，因此提前在主洞规划路线下面建了一条盾构隧道以利于开挖区域的排水，从而达到了主洞开挖期间稳定工作面的目的。本文报导了穿过非粘结砂和砾石地层的隧道部分的施工情况，还指导了从排水隧洞向上进行化学注浆以使地表沉降达到最小的情况，同时也提供了一些量测数据。 展开更多

关键词 公路隧道 施工方法 排水 化学注浆 日本 舞子隧道 大断面隧道

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京都市地铁超近距离的4座并设盾构隧道工程 被引量：1

7

作者 先明其 《世界隧道（内刊）》 2001年第4期47-55,共9页

本文介绍在日本的京都市内地下采用超近距离的4座盾构隧道的施工技术，此项技术在日本尚属首例，在施工中主要是控制围岩扰动管理值和设法对盾尾的注浆加固问题。

关键词 地铁 隧道 超近距离 盾构施工 控制围岩扰动管理值 盾尾注浆加固

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开挖既有地铁车站下的高承压水地层：营团半藏门线住吉车站

8

作者 梁咏梅 《世界隧道（内刊）》 2001年第4期56-63,共8页

营团地铁半藏门线延伸工程的施工地质困难，且有高承压地下水。本文叙述了在困难地质条件下，在既有地铁车站下进行基础托换和开挖的施工概况。

关键词 地铁车站 困难地质 高承压地下水 基础托换 注浆 开挖 施工技术

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隧道的最佳衬砌材料

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作者 郭滨 《世界隧道（内刊）》 2001年第1期43-46,共4页

各种不同类型的材料可作密封和防护系统之用，也可作不同类型的排水和隔离层之用。然而增塑聚氯乙烯（PVC－P）薄膜用于隧道防水才是一种既经济又有效的材料。本文详述了这种材料的优点。

关键词 隧道 PVC-P防水卷材 衬砌材料 增塑聚氯乙烯 性能

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汉堡易北河公路隧道工程

10

作者 邓应祥 《世界隧道（内刊）》 2001年第1期16-21,26,共7页

在德国汉堡易北河下修建有三座不同时代的公路隧道；1907－1911年，在压气条件下采用设有工作平台的开胸式盾构人工开挖老易北河隧道；1968年－1975年在易北河岸坡下面采用盾构以机械化开挖和机械化支护掌子面方式开挖新易北河隧道（在... 在德国汉堡易北河下修建有三座不同时代的公路隧道；1907－1911年，在压气条件下采用设有工作平台的开胸式盾构人工开挖老易北河隧道；1968年－1975年在易北河岸坡下面采用盾构以机械化开挖和机械化支护掌子面方式开挖新易北河隧道（在易北河下则采用沉管法修建）；1995－2003年，以液压盾构法掘进易北河第4孔隧道。盾构的开挖直径则由当时的6．06m发展到11．08m和14．20m。 展开更多

关键词 公路隧道 德国 汉堡 盾构掘进法 发展概况 施工技术

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一孔一段的多段爆破减振技术－－爱知用水二期干线水路兼见B虹吸工程

11

作者 卿光全 《世界隧道（内刊）》 2001年第1期34-39,共6页

本文报道采用诺勒尔雷管（非电塑料导爆管）及延时连接器系统，实现一孔一段的多段爆破方式，从而达到减轻爆破振动的目的。

关键词 隧道爆破 虹吸工程 噪音 振动 诺勒尔雷管 多段爆破 减振技术

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世界上最长的公路隧道

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作者 王华 《世界隧道（内刊）》 2001年第1期12-15,共4页

1999年9月号称世界上最长的公路隧道－挪威西部24．5km的拉尔达（Laerdel)隧道将贯通，该工程充分利用了挪威著名的硬岩隧道工程技术。

关键词 公路隧道 施工概况 施工机具 挪威 拉达尔隧道 硬岩隧道工程技术

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钢纤维混凝土的发展近况：混凝土工艺、测定及施工

13

作者 邓应祥 《世界隧道（内刊）》 2001年第4期1-6,共6页

钢纤维混凝土与不加筋混凝土的主要区别是钢纤维混凝土的韧性。因此在混凝土构筑物出现裂缝时可吸收一定的拉力。在钢纤维混凝土具有相应性能等级的情况下，其可以吸收由弯曲或弯曲及法向力引起的应力。这种耐久性即可提高结构物的安全... 钢纤维混凝土与不加筋混凝土的主要区别是钢纤维混凝土的韧性。因此在混凝土构筑物出现裂缝时可吸收一定的拉力。在钢纤维混凝土具有相应性能等级的情况下，其可以吸收由弯曲或弯曲及法向力引起的应力。这种耐久性即可提高结构物的安全性，在测定时可在计算中将此考虑进去。 展开更多

关键词 钢纤维混凝土 性能 工艺 施工 发展

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日本隧道衬砌的安全问题及今后采取的措施 被引量：1

14

作者 周继宏 《世界隧道（内刊）》 2001年第1期53-57,60,共6页

在对日本运营隧道的混凝土衬砌剥落掉块病害调查、研究、分析的基础上由铁道科研部门提出了结合整治的研究课题。

关键词 隧道衬砌 维修管理 结构剥落 安全 日本 病害 整治

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土压平衡盾构在新加坡东北线工程中的应用

15

作者 郭滨 王华 《世界隧道（内刊）》 2001年第3期39-53,63,共16页

新加坡大众捷运系统第一阶段的施工始于十五年前，从那时起隧道施工技术取得了相当大的进步。较之以前，土压平衡盾构机在远东、亚洲和欧洲的隧道工程中得到了更为广泛的应用。新加坡东北线工程(NELP)首次采用全断面隧道开挖法在古冲积... 新加坡大众捷运系统第一阶段的施工始于十五年前，从那时起隧道施工技术取得了相当大的进步。较之以前，土压平衡盾构机在远东、亚洲和欧洲的隧道工程中得到了更为广泛的应用。新加坡东北线工程(NELP)首次采用全断面隧道开挖法在古冲积层中进行施工。在东北线工程中选用的掘进机类型主要是土压平衡盾构机。本文比较了每份工程合同所选用的土压平衡盾构机的类型，特别着重于每台盾构机的设计特征，此外，本文提供了目前在东北线工程隧道施工中土压平衡盾构的作业情况。 展开更多

关键词 土压平衡盾构 新加坡 全断面隧道开挖法 施工技术 地铁 隧道施工

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TBM支护概念的革新

16

作者 郭滨 《世界隧道（内刊）》 2001年第2期30-34,共5页

对地层活动快速反应需要尽可能接近工作面进行支护作业。由Herrenknecht公司制造的TBM可以在工作面后方4－6m处施作钢拱环、喷混凝土、锚杆作业。2000年3月，该机械在瑞士开始掘进一座直和能为9．53m的隧道。

关键词 TBM 支护 隧道施工 新技术 掘进机

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山岭隧道的变形机理及其对策

17

作者 黄祚琼 《世界隧道（内刊）》 2001年第2期10-23,共14页

本文叙述了山岭隧道的变形原因，并通过实验和数值分析方法加以验证。最后提出了隧道变形的对策。

关键词 山岭隧道 变形原因 数值分析 防治措施

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迈茨干线路隧道

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作者 邓应祥 《世界隧道（内刊）》 2001年第2期F003-F003,F004,共2页

关键词 铁路隧道 施工技术 双层复合衬砌结构 掘进 实例

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隧道的出碴作业

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作者 王华 《世界隧道（内刊）》 2001年第1期40-42,39,共4页

出碴系统在效率方面的差异很大，可从一直是令承包商头痛的事到几乎是100％的有效利用，这种差异一般是对要求进行仔细评定，制定整个运输系统以及选择最佳设备以满足实际需要的结果。就出碴系统的平均效率而言，在过去二三十年中几乎... 出碴系统在效率方面的差异很大，可从一直是令承包商头痛的事到几乎是100％的有效利用，这种差异一般是对要求进行仔细评定，制定整个运输系统以及选择最佳设备以满足实际需要的结果。就出碴系统的平均效率而言，在过去二三十年中几乎没有得到改进，这种情况似乎需要引起更大的注意。 展开更多

关键词 隧道 出碴系统 效率 运输系统 设备

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杜塞尔多夫地铁

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作者 苑春艳 《世界隧道（内刊）》 2001年第2期56-60,共5页

1997年对1123m长连接杜塞尔多夫南部郊区与中心车站和市区的双线地铁线进行了招标。该工程采用盾构掘进法开挖隧道。本文作者报道了该项目的情况以及所涉及到的特殊问题和解决法办。

关键词 地铁施工 概况 杜塞尔多夫地铁 盾构掘进

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